Сыноочу Volkswagen Crafter, лимузин элементтери бар чоң фургон.
Оптималдаштырылган шассиден жана бурулуштан катуу корпусунан тышкары, так электромеханикалык руль так сезүүгө өбөлгө түзөт, бул дагы гидравликалык рулду салыштырганда күйүүчү майдын керектелүүсүн азайтат. Биринчиден, бул өнүгүү инженерлерине айдоо учурунда коопсуздук системаларын жана айдоочуларга жардам берүү системасын орнотууга мүмкүнчүлүк берди. Буларга жеңил унаалардан белгилүү болгон системалар кирет, мисалы, кагылышуу эскертүүсү бар круиздик контроль, шамалдын жардамы, туура жолдон өтүү тутуму, кичинекей паркинг эскертүүсү жана айдоочу педалдарды гана башкарган паркинг.
Презентацияда чиркегичти сүйрөө же чиркегичти оодаруу боюнча жардам көрсөтүлдү, аны айдоочу рычагды колдонуп арткы көрүнүш күзгүсүн жана панелдеги дисплейди жөнгө салат жана арткы камераны колдонуп иштейт. Унаанын капталында аз тоскоолдуктарды болтурбоо системасы дагы пайдалуу, бул көбүнчө силллерге жана башка каптал бетине зыян келтирет жана унаа токтоочу жайдан акырын артка кайтканда кагылышууларды болтурбоо үчүн коопсуздук тутуму толугу менен токтойт. керек болсо машина. Албетте, бул системалар өз алдынча иштебейт, бирок алар көмөкчү электроникага муктаж, ошондуктан Crafter радар, көп функционалдуу камера, арткы камера жана 16 ультрадыбыштуу токтоочу сенсорлор менен жабдылган.
Жаңы Crafterдин дизайны да мурункусунан толугу менен өзүнчө болгон жана негизинен "кичинекей бир тууган" Транспортерден шыктанган, бирок ал, албетте, Фольксваген тарабынан таанымал болуп калды. Корпустун сызыктарынын тегизделиши 0,33 класстагы эң мыкты сүйрөө коэффициентинде да чагылдырылат.
Айдоочунун кабинасы лимузин фурасынын ыңгайлуулугунан айырмаланат, бирок негизинен практикалык, анткени кабинаны тазалоого оңой бышык пластиктен жасалган. Айдоочу жана жүргүнчүлөр 30дан ашык сактоочу жайларда жүктөрдү сактай алышат, анын ичинде 30 литрлик чоң куту айырмаланат, ошондой эле жети отуруучу орун болот. Айдоочунун отургучунда кээ бир версияларда 230 В розетка бар, ал 300 Вт ар кандай шаймандарды иштетүүгө мүмкүндүк берет, бардык усталар стандарттуу түрдө 12 В эки розетка менен жабдылган жана кошумча кабинаны жылытуу бар. Байланыш жана башка интерфейстер бизнесте барган сайын көбүрөөк керектүү болуп бараткандыктан, телематиканын функциясы Crafterде да жеткиликтүү болот жана флоттун менеджери драйверлердин маршруттарын жана аракеттерин алыстан көзөмөлдөп жана түзөтө алат.
Бардыгы болуп 13 дисктин версиясы болот: алдыңкы дөңгөлөктүү же бардык дөңгөлөктүү, туурасынан кыймылдаткычы бар же узунунан орнотулган кыймылдаткычы бар арткы дөңгөлөк. Кыймылдаткыч кандай болбосун кол менен же автоматтык трансмиссия менен бирге бир же эки турбоагрегаттуу эки литрлик турбо дизелдик төрт цилиндрдүү болот. Ал 75, 103 жана 130 киловатт менен алдыңкы жана бардык дөңгөлөктүү дисктерде жеткиликтүү болот, ошондой эле арткы дөңгөлөктүү диск менен 90, 103 жана 130 киловаттка бааланат. Презентацияда айтылгандай, жаңы Crafter үчүн төрттөн ашык жумушчу цилиндрлери бар моторлор каралган эмес.
Crafter башында эки дөңгөлөк базасы бар, 3.640 же 4.490 миллиметр, үч узундук, үч бийиктик, McPherson алдыңкы огу жана беш түрдүү арткы огу, жүккө, бийиктикке же диск вариантына жараша, ошондой эле жабык коробка же шасси менен жаңыртылган такси ... Натыйжада, 69 туунду болушу керек.
Volkswagen аныктагандай, жүк ташуучу мейкиндик унаалардын 65 пайызына чейин, ал эми башкалар үчүн гана салмагы маанилүү, ошондуктан көпчүлүк версиялары максималдуу 3,5 тоннага чейин салмакты көтөрүүгө ылайыкталган жана алдыңкы дөңгөлөк менен жабдылган. . Кыска дөңгөлөк базасы жана бийиктиги жогорулаган фургондо биз төрт евро палетти же 1,8 метр бийиктиктеги алты жүк ташуучу троллейбусту жүктөй алабыз. Болбосо, жүк бөлүгүнүн көлөмү 18,4 кубометрге жетет.
Жаңы Volkswagen Crafter бизге жазында келет, баасы да белгилүү болот. Сатуу башталган Германияда бул үчүн кеминде 35.475 XNUMX евро алынышы керек.
текст: Матия Жанежич · photo: Volkswagen
