Анын КЕЧИРИМДҮҮЛҮГҮ популярдуу MAJESTY VW GOLF VIII (ВИДЕО)
ыраазы
Кынтыксыз технология, талаштуу дизайн, татаал интерьер
Мен жаңы VW Golf сонун унаа экенин түшүндүрүү менен баштайм. Таза автомобиль технологиясы кемчиликсиздикке алып келди.
Алдыда бир аз сын бар, анткени бул түшүндүрмө берип жатам. Европадагы эң көп сатылган унаалардын сегизинчи муунундагы менин биринчи таасирим – бул эң жаман Гольф. Албетте, дизайн табит маселеси, мен аны менен сүйлөшкөн көп адамдар мени менен макул болушкан жок. Бирок, жеке мен, өзгөчө, типтүү хэтчбек постаменттери менен айкалышканда, алдыңкы учу жана "ийри" фараларды кабыл ала албайм. Дүйнө жүзү боюнча 35 миллиондон ашык сатылган бирдик менен дизайн үзгүлтүксүздүгү абдан маанилүү, бул немистердин эмне үчүн консервативдүү мамиле жасаганын түшүндүрөт. Профиль жана арткы бөлүк мурунку муунга дээрлик окшош жана жеке мен үчүн бул алдыңкы жак начар орнотулган патчка окшош.
Жаңы Гольф чындыгында MQB деп аталган мурунку платформасында "минип" жүрөт, бирок версиясына жараша 35тен 70 кгга чейин арыктаган. Бул унаанын бирдей өлчөмдөрүн түшүндүрөт - узундугу 4282 мм (+26 мм), туурасы 1789 мм (+1 мм), бийиктиги 1456 мм (-36 мм) дөңгөлөк базасы 2636 мм. Аэродинамика жакшыртылды, анткени фактор 0,27ге чейин төмөндөдү, бирок арткы орундуктарда мейкиндик сегменттеги башка атаандаштарынан бир аз артта калды, ал эми жүк ташуучу унаа 380 литр көлөмүндө калды.
коркуу
Эшиктин ачылышы сизди бир аз шок кылышы мүмкүн.
Ички жасалгасы мурунку Гольфко эч окшошпостон, бүгүнкү күндө эч кандай унаа көргөзмөсүнө окшобойт. Бул жерде биз абсолюттук санариптештирүү жана санариптештирүү багытында чыныгы революциячыл иш-аракет кылдык. Сөздүн кадимки маанисинде кнопкаларды эми руль дөңгөлөктөрүндө, эшиктерде жана тиштүү рычаг болуп саналган кичинекей “безетки” айланасында гана табууга болот. Калганынын баары сенсордук баскычтар жана унаадагы бардык функцияларды башкарган экрандар (айдоочунун алдындагы аспаптар тактасында 10,25 дюйм, стандарттуу 8,5 дюйм жана 10 дюймдук консолдун борбордук панели менен дээрлик биригишет. Куралдар тактасынын сол тарабында да жарык тийүү менен башкарылат. Балким смартфондордо тарбияланган муун баары бир аны жакшы көрүп, айдайт, бирок мен үчүн мунун баары чаташкан жана керексиз татаал. Мага керектүү функцияны табуу үчүн бир нече менюдан өтүү идеясы жакпайт, айрыкча жолдо.
Конкреттүү бир мисал келтире турган болсом, мен тамеки чеккени барам, кондиционер сырттан аба бербеши керек. Автоунаалардын 99%да бул бир баскычты басуу менен жасалат. Моделге биринчи жолу кирип жаткан болсом да, мен аны бир нече секунданын ичинде табам. Бул жерде мен борбордук консолдогу кондиционердин "тез жетүү" баскычын басып, андан кийин мага керектүүсүн тандоо үчүн жогорку экрандагы иконаларды карап чыгышым керек болчу. Жол тоңголок жана өң-дөңгүл болгондуктан, мен оң колум менен абдан көңүл топтоп, так болушум керек болчу. Карап көрчү, мен муну канчадан бери сүрөттөп жатканымды жана ал мени жолдон канчалык алаксытканын элестетсең. Ооба, ага көнүү тезирээк болот, бирок дагы эле бир эмес, жок дегенде эки буйрукту киргизүү керек. Блант.
Helpers
Интерьердеги тиричилик техникалары менен таанышууга сөзсүз убакыт керек болот, өзгөчө жардамчы жок болсо. Балким, дал ушул идея менен VW Amazon Alexa үн жардамчысын жасалма интеллект менен бириктиргендир. Жөн гана үнүңүз менен кондиционерди башкара аласыз, музыка ойной аласыз, интернетте серфинг жана башкаларды жасай аласыз. VW биринчи жолу киргизген дагы бир жаңычылдык - бул Car2X системасы, ал маалыматтарды 800 м радиуста башка унаалар менен бөлүшүүгө мүмкүндүк берет (эгерде аларда бирдей система болсо) жана жол инфраструктурасы. Башкача айтканда, мисалы, алдыда кырсык болсо, машина өзү артыңыздагыларга эскертет.
Сегизинчи Гольфтун капотунун астында сиз азыр 5 гибриддик версиясын таба аласыз. Биз алардын бирин айдап жатабыз, 1,5 аттын күчү жана 150 Нм кубаттуулугу бар жумшак гибриддүү 250 литрлик турбобензин кыймылдаткычы жана 7-тездиктүү кош муфталуу автоматтык. Гибриддик система 48 вольттук стартер-генератор болуп саналат, ал 16 л.с. жана 25 Нм белгилүү бир пункттарда - баштоодо жана ылдамдаганда, бул ашып өтүү үчүн эң сонун. Ошентип, унаа жагымдуу шамдагай, 100 км/саат ылдамдыкты 8,5 секундда жетет. жана өзгөрүлмө айдоодо эң сонун жооп кайтарууну сунуш кылат.
Гольфтун кемчиликсиздиги жалаң унаа технологиясынын иштешине байланыштуу. Өтө так, татаал жана жөнөкөй, кымбат бренддерге мүнөздүү. Бул жерде машина чындыгында эле стандартты орнотот. Жол жүрүм-туруму, ошондой эле сегмент үчүн абдан таасирдүү. Гольф шамдагайлыгын сактайт, бирок айдоочулук ыңгайлуулугун бир топ жакшыртат. Жана мындай аргументтер менен дизайн дагы, интерьер дагы алда канча алгылыктуу көрүнөт.
Под капотом
| Дvigatel | Жеңил бензин |
| кубалоо | Төрт-дөңгөлөк диск |
| устунга саны | 4 |
| Иштөө көлөмү | 1498 cc |
| Кубаттуулугу л.с. | 150 л.с. (5000 нускадан) |
| Torque | 250 Нм (1500 об / мин) |
| Ылдамдануу убактысы | (0 – 100 км/саат) 8,5 сек. |
| толук ылдамдыгы | 224 км / с |
| күйүүчү май | |
| Аралаш цикл | 5,7 л / 100 км |
| CO2 эмиссиясы | 129 г / км |
| салмак | 1380 кг |
| баа | BGN 41693 КНС КАРСА |
