Volkswagen 1.8 TSI кыймылдаткычы

ыраазы

EA888 сериясындагы энергоблоктордун бири - Volkswagen 1.8 TSI кыймылдаткычы. Кыймылдаткычтын аналогу - Audi унааларына орнотулган ошол эле көлөмдөгү TFSI модели. Германиянын VAG концерни көптөгөн өзгөртүүлөрдү чыгарат, бирок аларда жалпы дизайн алсыздыктары бар.

техникалык мүнөздөмөсү

Моделине жараша, алюминий баштуу 4 цилиндрдүү чоюн блогу унаанын огу боюнча же карама-каршы жайгашкан.

VW 1.8 TSI кыймылдаткыч көйгөйлөр жана ресурс

Volkswagen 1.8 TSI бензин кыймылдаткычынын негизги мүнөздөмөлөрү:

  1. 16 вентилдүү турбоүйлөөчү K03-K04 кыймылдаткычынын кубаттуулугу - 152-170 а.к. Ресурс - 350 миң км. Турбина 0,6 атмдын ашыкча башын түзөт.
  2. Газ бөлүштүрүүчү механизмдин (ГРМ) жетеги 2 шахтасы жана май насосу менен чынжырлуу. Күйүүчү май насосу TNVD бөлүштүрүүчү білүкчөнүн жетеги менен айдалат, насосту баланстык шахтанын куру айдайт.
  3. Инъекция - фаза башкаруу тутуму менен 150 барга чейин басым астында. Цилиндрлер Ø82,5, поршендик кагуу 84,2 мм, кысуу коэффициенти 9,6.
  4. 5W-30 майына куюу - 4,6 литр, сарптоо - 0,5 кг / 1 км. Бензин АИ-95 - 5,8-7,6 л / 100 км.
Кыймылдаткычтын орун алмашуусу, куб см1798
Максималдуу кубаттуулук, б.с.160
Максималдуу момент, Н / м (кг * м) / мин.250 (26)/4200
250 (26)/4500
күйүүчүАИ-95 бензини
Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км6.9 - 7.4
кыймылдаткычтын түрүInline, 4 цилиндр
Кошуу. кыймылдаткыч жөнүндө маалыматDOHC
Максималдуу кубаттуулук, б.с. (кВт) мин / мин160 (118)/4500
160 (118)/5000
160 (118)/6200
кысуу катышы9.6
Цилиндрдин диаметри, мм81 - 82.5
Поршень согуусу, мм84.2 - 86.4
Superchargerтурбина
СО2 чыгышы г / км158 - 171
Бир цилиндрдеги клапандардын саны4
Старт-стоп тутумукошумча

Кыймылдаткычтын номери кайда

Кыймылдаткычтын номери фланецтин аягында, редуктор менен кошулган жерде мөөр басылат.

өзгөртүүлөр

EA888 сериясы - турбо кубаттуулугу 1,8-2 болгон кыймылдаткычтар, алардын 4 мууну бар: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (2,0 версия). Gen1 модификациялары / кубаты: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170. Ушул эле катарда: BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170.

Volkswagen 1.8 TSI кыймылдаткыч өзгөчөлүктөрү, тюнинг, сын-пикирлер

VW 1.8 TSI көйгөйлөрү

  1. Valve train train. 100-140 миң км чуркоодо 1-3 тиш тишинин секирүүсү байкалат. Унааны тормоздук менен жантайыпта калтыруу сунушталат.
  2. Муздатуу тутуму. Термостаттын иштебей калышы, насостун агып кетиши 50-60 миң чакырымга жетиши мүмкүн.
  3. Жумушчу жуп - муунактуу май мөөрү жана картердик вентиляция клапаны. Салмалардын ичине аба кирип кеткендиктен, бош жүргөн ылдамдык туруктуу эмес. Бөлүктөрүн алмаштыруу 90-120 миң чакырымдан кийин талап кылынат.

Негизги көйгөй мунайды керектөөнү көбөйтүү деп эсептелет. Бул көбүнчө май бөлгүчтөгү кемчиликтерден улам келип чыгат.

Tuning 1.8 TSI

Volkswagen концерни микросхемаларды тюнинг менен да алектенет: 120 кубаттуу CABA электрондук башкаруу блогу башка моделдердин кадимки 160 күчүнө тигилген. Процедурадан кийин кубаттуулуктун жогорулашы 160-170тен 215 л.с. чейин мүмкүн.

Этап 2 үчүн тюнинг - абаны көтөрүү үчүн интеркулер орнотуу - интеркулер, жана ылдый түтүк... Жол-жобосу 240-250 күчкө чейин көбөйтүү берет.

Кандай машиналар орнотулган

BZB 1.8 TSI кыймылдаткычтары автоунаалардын маркаларына коюлган:

  • Audi A3 8P;
  • Volkswagen Passat B6;
  • Skoda Superb 2;
  • Skoda Octavia 2;
  • Seat Altea 1;
  • Seat Leon 2;
  • Орун Толедо 3.

Кийинки жылдары чыгарылган CJSA 1.8 TSI кыймылдаткычтары унаа моделдери менен айкалыштырылган:

  • Audi A3 8V;
  • Seat Leon 3;
  • Skoda Octavia 3;
  • Volkswagen Passat B8.
Негизги » машиналары » Volkswagen 1.8 TSI кыймылдаткычы

Комментарий кошуу