Lexus GS F - AvtoTachki сыноо диск

AvtoTachkiдин улуу досу Мэтт Доннелли көбүнчө жашына жана көлөмүнө нааразы болуп, кээде жолтоо болот. Буга карабастан Мэтт спорттук унааларды абдан жакшы көрөт. Бул жолу ал Lexus GS F автоунаасын алды

Эгер сиз Lexus GS F сатып алууну ойлонуп жатсаңыз, анда сөзсүз түрдө Ultrasonic Blue Micra 2.0дан алыңыз. Эриген бермет (жапондор муну кандайдыр бир себептерден улам оор апельсин деп аташат) же Ультра Ак жөнүндө ойлонбогула. Апельсин сиздин тамагыңызда ашыкча кошулмаларды колдонгон адамга, ал эми ак түстө эң кызыктуу учурда акчаңыз түгөнгөн адамга окшоштурат.

Эгерде сиз бул спорттук автоунааны банк каракчысынын же киши өлтүргүчтүн негизги өнөрү менен акча табуу жолу менен сатып алсаңыз, анда көмүр / күмүш / боздун каалаган версиясы ишке ашат. Бул көлөкөдө унаа чоң, кызыксыз көрүнгөн жапон седанына айланып, экинчи планга аралашат.

Бирок, банкты тоноону пландаштырып жатканда, сиз качып кете турган убакты так билишиңиз керек. Космосто жыла баштоо жөнүндө ойлонгондо эле ачылып, ачылып калаарыңызды унутпаңыз. Баса, сиз унааны ойготкондон көрө, аны ойготкон жоксуз жана GS F эч качан жакшы маанайда ойгонбойт окшойт. Уйку режиминде тынчсызданган аюуга окшоп, ал бир нече чакырым жолду жеп, калган унааларды өз кыйкырыгы менен коркутууга даяр экендигин билдирип, ач кыйкырыкты коё берет.

Жада калса GS F сыйкырдуу угулат: анын эң сонун жана ошол эле учурда жаман үнү бар, ал биринчи жолу айдоочуну унаадан секирип кетиши үчүн коркутат, же гипнозго салат жана максималдуу мүмкүнчүлүктөрүн сынап көрөт спорттук унаа.

Моделдин алдыңкы бөлүгүндөгү чоң аба соруусу 8 литрлик V5,0 көлөмүн жашырат. Бул дээрлик музей (жакшы жагынан алганда) 470 л.с. кубаттуулукту чыгарат. жана чындыгында бир топ күйүүчү майды күйгүзүп, кыймылдаткычты жогорку айланууга бурат, ызы-чуу чыгарат. Бир нече акылдуу күйүүчү май куюу технологиясынан тышкары, бул өтө эле эски нерсе: эч кандай турбо, суперчаржер, AWD тутумуна керек болгон оор бөлүктөр, адаптацияланган асма, ал тургай компьютер NASA колдонгондон да көп Windows XP. Бул Лексусту эмне үчүн жашыл түскө боёшпогонун көрдүңүзбү? Ал курчап турган чөйрө машинанын дизайнына таасирин тийгизбеген доордон калган.

GS F - айдоо үчүн өтө жөнөкөй супер унаа. Сиз баскычты басасыз - ал кобурап баштайт. Сиз педальды басасыз - же өзүңүзгө болгон ишенимди жоготуп, бутуңузду бензинден алганга чейин, же 250 км / с ылдамдыкты электрондук чектегич иштебей калса, же бензин түгөнүп калса, ал үзүлүп, алдыга карай чуркай берет.

Унаа 100 км / саат ылдамдыгын 4,6 секундда ылдамдатат жана колдонмону окуп чыгууга аргасыз болгон учурулган башкаруусу менен заманбап автоунаалардан айырмаланып, GS F ылдамдашы жагынан өтө жөнөкөй: бензинди басып, рулду кармаңыз - баары.

Сиз билишиңиз керек болгон бир нече баскычтар бар. Алардын айрымдары унаага ээлик кылган убакыттын ичинде бир жолу басылышы керек (Эко баскычында эч качан). Ошентип, бул жерде сизде төрт жөндөөлөр жана дагы бир нече ачкыч бар:

E - Eco үчүн. Ошол эле баскычты басуунун кажети жок. Бул түн ичинде бир аз мас болуп ойгонгондо, ажатканага кирүүгө аракет кылганда, шымыңдын тобуктуу жердин бир жеринде жаракат алганын байкабай калганыңызга окшогон өтө таң калыштуу окуя: жашоо ушунчалык оор болбошу керек деп ойлойсуз, бирок сиз түшүнбөй жатасыз, маселе так эмнеде.
N - Нормалдуу үчүн. Бул мыкты жооп кайтаруу жана башкаруу жөндөмүнө ээ "жагымдуу агрессивдүү" айдоо режими, бул шаардык трафикте унааны дээрлик коопсуз башкарууга жетиштүү. Чоң рахат.
S - "жаман" айдоо үчүн. Бардык куру сөздү жана башаламандыкты айрып, ыргытып жиберүү керек болгон жаман күндөргө ылайыктуу.
S + - "чындап ачууланган, балким, өз жанын кыюуга" мүмкүн болгон минүү үчүн. Мен үчүн S жетиштүү болду, S + бир аз коркунучтуу.
TDV ачкычы - бул техникалык арсеналдан алынган нерсе, бул арткы дөңгөлөктөрдү ар кандай ылдамдыкта айлантууга мүмкүнчүлүк берет. Бул бир аз таң калыштуу угулат, бирок жолдун бардык бурулуштарын ушул системасыз караганда тезирээк жеңүүгө мүмкүнчүлүк берет. Бирок бул үчүн тормоз педалын басууга болгон табигый каалоону үзгүлтүксүз жеңүүгө туура келет. Ошентип, өзүңүзгө GS F сатып алыңыз, TDV баскычын басып, аны түбөлүккө калтырыңыз. Ооба, бул суперкар ар дайым түз жолдо биринчи боло бербейт, бирок эң ылдам немис седандары да бурчтарда Лексусту артта калтыруу үчүн күрөшөт.
Басылып, ушул абалда калтырылышы керек болгон дагы бир баскыч - Стерео. Бул Лексус жана башка Лексус сыяктуу эле ал жүргүнчүлөрдү коконго ороп, аларды тышкы дүйнөдөн бөлүп салууга аракет кылып жатат. Сонун, бирок бул жомоктогудай кыйкырган кыймылдаткычтан обочолонууну билдирет. Жапониялык жана аудио чыгаруучу Марк Левинсон кыймылдаткычтын ызы-чуусун кабинага жөнөкөйлөтүүчү аппарат аркылуу киргизген. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бул сыйкырдуу обон 17 мыкты күүлөнгөн жана жакшы жайгаштырылган колонкалар аркылуу кулагыңызга учат.

Бул чындыгында эле өтө чоң спорттук унаа болгондуктан, анын көлөмү өтө чоң болгондуктан, маршруту өтө эле мыкаачы, асма катуу иштеп, тормозу бир аз чектен чыгып кетиши мүмкүн. Бактыга жараша, GS F мыкты отургучтарга жана мыкты тормоздорго ээ. Кескин ылдамдануу болгонго чейин отургучтар жумшак сезилет: ушул учурда сизди кармоого жетишсиз болуп калышат.

Орундардын дагы бир сонун жери - алар кызыл түстө. Бул түс сизди аксаган аюунун оозунда отургандай сезет. Эгерде сиз GS F сатып алсаңыз, анда ачык саргылт Brembo штангенциркулдарын көбүрөөк эстүүлүккө алмаштырууну чечпеңиз. Бул консервативдүү унаа эмес! Ачык кызгылт сары түстөгү элементтер GS F бир аз көтөрүлүп кетсе, аны токтото алаарыңызга ынанууңуз керек.

Бул мен эң узак убакыттан бери айдап келген эң укмуш унаа. Сюрприз # 1 - көрүнгөнү менен ылдам жүргөн Lexus спорттук унаасы. 2-сюрприз - ушул класстагы унаа үчүн укмуштуудай ыңгайлуу болгону менен, кадимки GS ээлери күткөндөй, "ылдый керебетке" ыңгайлуулук деңгээлине жакындабайт. Ал эми сюрприз номери 3 - бул мүнөзү бар Lexus: оң түстө, ал кайраттуу жана сулуу көрүнөт. Бирок, кузов кандай гана түстө болбосун, бул унаада айдап баруу көңүлдүү жана ал тургай бир аз ачууланат.

Мен бул унааны сүйүп калдым. Көк түстөгү кызыл отургучтар жана кызгылт сары түстөгү калибрлер менен сатып алып, мага карызга беришиңиз керек деп ишенем ...

дене түрү	Седан
Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм	4705/1845/1390
Wheelbase, мм	2730
Токтото салмак, кг	1790
кыймылдаткычтын түрү	Бензин
Иштөө көлөмү, куб см	4969
Max. күч, л. тартып.	477/7100
Max twist. учур, Nm	530/4800 - 5600
Диск түрү, берүү	Арткы, 8 ылдамдуу автоматтык берүүнү
Max. ылдамдыгы, км / с	270
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с	4,6
Күйүүчү майдын чыгымы (айкалышкан цикл), л / 100 км	11,3
Баасы, $.	83 429