сыноо диск Dodge Challenger SRT8: орточо пробег

Evasion Challenger жана Hemi кыймылдаткычы - бул комбинация арткы дөңгөлөктөрдүн айланасындагы көк түтүн булуттарынын жана газ чыгаруучу түтүктөрдүн коркунучтуу үнүн ойго салат. 70-жылдардын башындагы көрүнүктүү унаа кайтып келди жана анын баары (дээрлик) убакытка окшош.

Бул окуянын башында Ковальски мырзаны сөзсүз эстешибиз керек. Бирок, бул кино каарманы болбосо, Dodge Challenger кетчупсуз гамбургерге окшоп калмак - жаман эмес, бирок кандайдыр бир деңгээлде бүтпөгөн. Кайып чекитинин культ фильминде Барри Ньюман 1970-жылы ак Челленджер Хеми менен батыш штаттары боюнча жарышып, Денверден Сан-Франциского чейинки аралыкты 15 саатта басып өтүшү керек. Полиция менен болгон тозок куугунтук өлүм менен аяктады - жолду тосуп калган эки бульдозердин соккусунун натыйжасында күчтүү жарылуу болду. Бул Ковальскинин унаа сатуучу катары карьерасынын аягы болгон, бирок анын Челленджери эмес. Режиссёрлор Dodge укмуштуудай кырсык каскады үчүн өтө кымбат инвестиция деп чечишти, ошондуктан ал чындыгында 1967-жылы чыккан эски Chevrolet Camaro менен толтурулган.

Андан да маанилүүсү, Челленджер карьерасын чыныгы жашоодо улантууда. Учурдагы Challenger мураскорунун биринчи агрегаттары бирдей жана Hemi сериясындагы эң күчтүү кыймылдаткычты, 6,1 литрлик сегиз цилиндрлүү кыймылдаткычты камтыйт. Редуктор алты баскычтуу автоматтык. Бул жылы капоттун астындагы алты цилиндрлүү кыймылдаткычтары менен кыйла жеткиликтүү модификацияларды чыгаруу пландаштырылууда.

Үй-бүлөлүк өзгөчөлүктөр

Кызгылт сары лак жана кара узунунан кеткен тилкелер 70-жылдардын легендарлуу прототибинен түздөн-түз алынган. Дизайнер Чип Фуус жараткан дене калыптары менен бирдей, алар бүгүнкү күндө жалаң коллекционерлердин гараждарында жашаган классиктердин жаңыртылган версиясына окшош. Катуу пуритандардын кыжырын келтириши мүмкүн болгон нерсе, жаңы Челленджер өзүнүн компакттуу мурункусуна караганда теңдешсиз чоңураак жана массасы. Анын кандай артыкчылыктары бар - бул машинанын эч жерде байкалбай калбоо ыктымалдыгы нудисттердин пляжынын ортосунда падыша пингвининин бар экенин байкабагандай эле анча маанилүү эмес. Күчтүү 20 дюймдук дөңгөлөктөр жана алдыңкы мукабадагы Chrome Hemi 6.1 тамгалары абдан так тилде сүйлөйт - бул таза American Power.

"Старт" баскычын басканда, анын акылын дароо ээлеп, америкалык автоунаанын өнүгүшүнүн эң жинди доорундагы эскерүүлөр күтүлөт. Бирок, бул таптакыр эле болуп жаткан нерсе эмес... Маданияттуу заманбап осмак «чейрек бурулуп күйөт», андан кийин токтоо күбүр-шыбыр жана эң сонун тынч бекерчилик – легендарлуу Хеминин оригиналдуу, түз маанисинде айбандык мүнөзүнө эч кандай тиешеси жок. жакшы эски күндөр.

Жакшы Эски күндөр

Тахометрдин ийнеси кызыл чекти көрсөтүү үчүн газ педалына жеңил тийүү жетиштүү жана 70-жылдардын гендери көрүнө баштады. Мотор өзүнүн ностальгиялык ырын чеберчилик менен аткарат - заманбап талаптарга бир аз бүдөмүк, бирок абдан эмоционалдуу. Чыгаруу тутумунан өйдө көтөрүлгөндө, коомдук жолдордо жүрүүгө лицензиясы бар унаада акыркы үн өчүргүчтөр талап кылынбаган жылдардагы үндү угууга болот.

Анын үстүнө, Челленджер өзүнүн мурункусун көрө албастык кылган ылдамдыкта алдыга шашат – биздин өлчөөчү жабдууларыбызга ылайык, токтоп турган жерден 5,5 км/саатка чейин 100 секунд. Эң жогорку ылдамдыгы электрондук түрдө 250 км/саат менен чектелген жана Челленджер ага көз арткан ылдамдык жана жеңилдик менен жетет. Автоматтык берүү өз милдеттерин дээрлик сезилбестен аткарат, бирок эң жогорку сапатта жана D позициясын тандоо жетиштүү. Бирок кабинадагы акустикалык чөйрөнү башкаруу мүмкүнчүлүгүнөн улам, кол менен өткөрүү да абдан канааттандырарлык.

Америкалык унаалар үчүн ылдамдатуу көрсөткүчү, балким, эң маанилүү, андыктан аспаптар тактасында кооз Performance-Дисплейге ээ болуу орунсуз көрүнөт. Анда сиз 0дөн 100 км/саатка чейинки ылдамдануу убактысын же классикалык чейрек мильди тик туруп баштоо менен көрө аласыз, эгерде зарыл болсо, каптал ылдамдатуу жана тормоздук аралык сыяктуу параметрлер да бар. Сөз болуп жаткан жардамчы экранды эске албаганда, Челленджердин ички жасалгасы абдан жөнөкөй көрүнөт – жөнөкөй, заманбап унаа жакшы жасалгаланган салону жана таң калыштуу ыңгайлуу отургучтары бар, бирок эсте каларлык атмосфера жок.

Өткөн доор

Жакшылап карасаңыз, спорттук унаага отурганда оюңузга араң келген нерсени түшүнөсүз. Ооба, эч кандай жаңылыштык жок - рулдун артындагы сол жагындагы рычаг, бурулуш сигналдарын жана тазалагычтарды башкарган, Мерседестин универсалдуу бөлүктөрүнүн бири. Жана таң калыштуу эмес - бул Dodge барактарынын астында Мерседестин көптөгөн элементтери бар, анткени анын дизайнында алптардын ортосундагы ажырымга эч ким ишене элек. Chrysler жана Daimler.

Немис тамырлары шассиде эң айкын көрүнүп турат - көп звенолуу арткы суспензия E-Classтыкына абдан окшош жана Челленджерге такыр көйгөйсүз жүрүүнү берет. Автоунаанын реакциясы алдын ала жана башкарууга болот, ал эми капоттун астындагы жылкылардын чоң үйүрүнүн күтүүсүз кесепеттери ESP тутуму менен токтоосуз түрдө токтотулат. Бирок, инженерлер айдоочу тарапта эркиндик үчүн зарыл болгон мейкиндикти беришкен жок - баары бир, эшеги эч качан өзүнөн-өзү алдыдан озуп кетүүнү каалабаган булчуң машинасын айдагысы келбейт...

Domestication

Штутгарттан Детройтко жиберилген технологиялык компетенттүүлүктүн чечкиндүү инъекциясы, айдоочулук ыңгайлуулукта бирдей таасирдүү натыйжаларды берет.

Төмөн ылдамдыкта гигант роликтер дагы эле жаман таасирлерди жаратат, бирок ылдамдык жогорулаган сайын жүрүм-турум жакшырып баратат - атүгүл начар тейленген жолдордо жүрүү ушунчалык гармониялуу болгондуктан, Челленджер бир топ терс пикирлерди жок кыла алат. америкалык машиналарга. Бул оң картинаны толуктайт авто мотор жана спорттун өлчөөлөрү, алар 500 килограммдык жүктөөгө карабастан, тормоздук системанын иштеши термикалык стрессте төмөндөбөй турганын ачык көрсөтүп турат. Бирок чоң жүк ташуучу унаа узак сапарларга ылайыктуулугу жөнүндө айтып турат (бирок бул өтө жөнөкөй күйүүчү май керектөө жана заряддалбастан аз пробег жөнүндө айтууга болбойт).

Жапайы жана ооздукталбаган прототип мүнөзүнө ээ болгон спорттук купе болуп калды: америкалык стилдеги Mercedes CLK, мындайча айтканда. Бирок, бул Ковальски ага сөзсүз жагат деген чындыкты өзгөртпөйт. Андан тышкары, Челленджердин жаңы версиясы Денверден Сан-Франциского чейинки жарышты 15 саатка жетпеген убакытта бүтүрөт ...

текст: Getz Layrer

Сүрөт: Achim Hartmann

техникалык деталдары

Dodge Challenger srt8
Иштөө көлөмү	-
кубат	425 к. 6200 об / мин
макс. момент	-
ылдамдатуу 0-100 км / с	5,5 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	40 м
толук ылдамдыгы	250 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	17,1 л
Негизги баа	53 900 такташ керек