Эмне үчүн бизге компоненттик акустикада кроссоверлер керек?
Унаа үнү

Эмне үчүн бизге компоненттик акустикада кроссоверлер керек?

Унаага заманбап стерео системаны орнотууда ээси туура кроссоверди тандап алышы керек. Эгер сиз алгач ал эмне экенин, эмне үчүн арналганын жана ал кайсы динамикалык системанын бир бөлүгү катары иштей тургандыгы менен таанышып чыксаңыз, муну жасоо кыйын эмес.

тагдыр

⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ Кроссовер – бул ар бир орнотулган динамик үчүн талап кылынган жеке диапазонду даярдоого арналган динамик системасынын структурасындагы атайын түзүлүш. Акыркылары белгилүү бир жыштык диапазондорунда иштөө үчүн иштелип чыккан. Динамикке берилген сигналдын жыштыгынын диапазондон тышкары чыгышы, жок дегенде, кайра чыгарылган үндүн бурмаланышына алып келиши мүмкүн, мисалы:

Эмне үчүн бизге компоненттик акустикада кроссоверлер керек?
  1. өтө төмөн жыштык колдонулса, үн сүрөтү бузулат;
  2. эгерде өтө жогорку жыштык колдонулса, стерео системанын ээси үн бурмалоосуна гана эмес, ошондой эле твитердин (твитердин) иштебей калышына дуушар болот.Ал жөн гана бул иштөө режимине туруштук бере албай калышы мүмкүн.

Кадимки шарттарда твитердин милдети жогорку жыштыктагы үндү, тиешелүүлүгүнө жараша төмөн жыштыктагы үндү чыгаруу болуп саналат. Орто диапазондогу диапазон орто вуферге берилет - орто диапазондогу жыштыктардын үнүнө жооптуу динамик.

Жогоруда айтылгандардын негизинде, унаа аудиону жогорку сапатта чыгаруу үчүн, тиешелүү жыштык тилкелерин тандап, аларды белгилүү бир динамиктерге колдонуу керек. Бул көйгөйдү чечүү үчүн кроссовер колдонулат.

Эмне үчүн бизге компоненттик акустикада кроссоверлер керек?

Кроссовер түзүлүш

Структуралык жактан кроссоверге төмөнкүдөй иштеген жыштык чыпкаларынын жуптары кирет: мисалы, кроссовер жыштыгы 1000 Гц коюлса, чыпкалардын бири бул көрсөткүчтөн төмөн жыштыктарды тандайт. Ал эми экинчиси - көрсөтүлгөн белгиден ашкан жыштык тилкесин гана иштетүү. Чыпкалардын өз аталыштары бар: төмөн өткөрүүчү - миң герцтен төмөн жыштыктарды иштетүү үчүн; hi-pass - миң герцтен жогору жыштыктарды иштетүү үчүн.

Эмне үчүн бизге компоненттик акустикада кроссоверлер керек?

Ошентип, эки тараптуу кроссовердин иштөө принциби жогоруда берилген. Ошондой эле рынокто үч тараптуу продуктулар бар. Негизги айырмачылык, аты айтып тургандай, алты жүздөн беш миң герцке чейинки орто жыштык тилкесин иштеткен үчүнчү чыпка.

Чынында, үн диапазонун чыпкалоо каналдарын көбөйтүү, андан кийин аларды тийиштүү динамиктерге берүү, унаанын ичинде үндөрдүн жакшыраак жана табигый кайра жаралышына алып келет.

Техникалык мүмкүнчүлүктөр

Эмне үчүн бизге компоненттик акустикада кроссоверлер керек?

Көпчүлүк заманбап кроссоверлерде индукторлор жана конденсаторлор бар. Бул реактивдүү элементтерди даярдоонун санына жана сапатына жараша даяр продукциянын баасы аныкталат.Эмне үчүн тилкелүү кроссоверлерге катушкалар жана конденсаторлор кирет? Себеби, бул эң жөнөкөй реактивдүү элементтер. Алар аудио сигналдын ар кандай жыштыктарын көп кыйынчылыксыз иштетишет.

Конденсаторлор жогорку жыштыктарды обочолонтуп жана иштете алат, ал эми катушкалар төмөнкү жыштыктарды башкаруу үчүн керек. Бул касиеттерди туура колдонуп, натыйжада сиз эң жөнөкөй жыштык чыпкасын ала аласыз. Физиканын татаал мыйзамдарына тереңдеп кирип, формулаларды мисал катары келтирүүнүн мааниси жок. Теориялык негиздери менен кененирээк таанышууну каалагандар окуу китептеринен же интернеттен маалыматты оңой таба алышат. Профиль адистерине LC-CL тибиндеги тармактардын иштөө принцибин эс тутумуна жаңыртуу жетиштүү.

Реактивдүү элементтердин саны кроссовердүүлүккө таасир этет. 1 саны бир элементти билдирет, 2 - тиешелүүлүгүнө жараша, эки. Элементтердин санына жана кошулуу схемасына жараша система белгилүү бир канал үчүн туура эмес жыштыктарды ар кандай жолдор менен чыпкалоону ишке ашырат.

Эмне үчүн бизге компоненттик акустикада кроссоверлер керек?

Колдонулган реактивдүү элементтер чыпкалоо процессин жакшыртат деп ойлошубуз керек. Белгилүү бир канал үчүн керексиз жыштыктарды чыпкалоо схемасы жылмалуу эңкейиш деп аталган өзүнүн өзгөчөлүгүнө ээ.

Чыпкалар керексиз жыштыктарды дароо эмес, акырындык менен өчүрүү касиетине ээ.

Бул сезгичтик деп аталат. Бул көрсөткүчкө жараша, буюмдар төрт категорияга бөлүнөт:

  • биринчи тартиптеги моделдер;
  • экинчи тартиптеги моделдер;
  • үчүнчү тартиптеги моделдер;
  • төртүнчү тартиптеги моделдер.

Активдүү жана пассивдүү кроссоверлердин ортосундагы айырмачылыктар

Салыштырууну пассивдүү кроссоверден баштайлы. Пассивдүү кроссовер рынокто эң кеңири таралган жана эң кеңири таралган сорт экени практикадан белгилүү. Аты-жөнү боюнча, пассивдүүлөр кошумча күчтү талап кылбайт деп түшүнсө болот. Ушуга ылайык, унаа ээси үчүн жабдууларды унаасына орнотуу оңой жана тезирээк. Бирок, тилекке каршы, ылдамдык ар дайым сапатына кепилдик бере албайт.

Эмне үчүн бизге компоненттик акустикада кроссоверлер керек?

Схеманын пассивдүү принцибинен улам система анын иштешин камсыз кылуу үчүн чыпкадан энергиянын бир бөлүгүн алышы керек. Бул учурда реактивдүү элементтер фазалык жылышты өзгөртүүгө жакын болушат. Албетте, бул эң олуттуу кемчилик эмес, бирок ээси жыштыктарды тактай албайт.

Эмне үчүн бизге компоненттик акустикада кроссоверлер керек?

Активдүү кроссоверлер бул кемчиликтен арылууга мүмкүндүк берет. Чындыгында, алар пассивдүү караганда алда канча татаал болсо да, аудио агым аларда жакшыраак чыпкаланган. Катушкалар жана конденсаторлор гана эмес, ошондой эле кошумча жарым өткөргүч элементтер бар болгондуктан, иштеп чыгуучулар аппараттын көлөмүн бир топ кыскартууга жетишти.

Эмне үчүн бизге компоненттик акустикада кроссоверлер керек?

Алар өзүнчө жабдуулар катары сейрек кездешет, бирок ар кандай унаа күчөткүчүндө ажырагыс бөлүгү катары активдүү фильтр бар. Схеманын пассивдүү принцибинен улам система анын иштешин камсыз кылуу үчүн чыпкадан энергиянын бир бөлүгүн алышы керек. Бул учурда реактивдүү элементтер фазалык жылышты өзгөртүүгө жакын болушат. Албетте, бул эң олуттуу кемчилик эмес, бирок ээси жыштыктарды тактай албайт.

Активдүү кроссоверлер бул кемчиликтен арылууга мүмкүндүк берет. Чындыгында, алар пассивдүү караганда алда канча татаал болсо да, аудио агым аларда жакшыраак чыпкаланган. Катушкалар жана конденсаторлор гана эмес, ошондой эле кошумча жарым өткөргүч элементтер бар болгондуктан, иштеп чыгуучулар аппараттын көлөмүн бир топ кыскартууга жетишти.

Алар өзүнчө жабдуулар катары сейрек кездешет, бирок ар кандай унаа күчөткүчүндө ажырагыс бөлүгү катары активдүү фильтр бар.

Биз ошондой эле сизди “Твиттерди кантип туура туташтыруу жана орнотуу керек” деген тема менен таанышууну сунуштайбыз.

Ыңгайлаштыруу өзгөчөлүктөрү

Натыйжада, жогорку сапаттагы унаа аудио алуу үчүн, туура кесүү жыштыгын тандоо керек. Активдүү үч тараптуу кроссоверди колдонууда эки кесүү жыштыгы көрсөтүлүшү керек. Биринчи чекит төмөнкү жана орто жыштыктын ортосундагы сызыкты, экинчиси - орто жана жогорку ортосундагы чекти белгилейт. Кроссоверди туташтырардан мурун, унаанын ээси дайыма спикердин жыштык мүнөздөмөлөрүн туура тандоо керектигин унутпашы керек.

Эч кандай учурда алар кадимкидей иштей албаган жыштыктарды бербеш керек. Болбосо, бул үн сапатынын начарлашына гана эмес, ошондой эле кызмат мөөнөтүн кыскартууга алып келет.

Пассивдүү кроссовердик электр схемасы

Эмне үчүн бизге компоненттик акустикада кроссоверлер керек?

Видео: Аудио кроссовер эмне үчүн керек?

жыйынтыктоо

Биз бул макаланы түзүүгө көп күч жумшадык, аны жөнөкөй жана түшүнүктүү тилде жазууга аракет кылдык. Бирок биз аны аткардыкпы же жокпу, сиз чечесиз. Эгер дагы эле суроолоруңуз болсо, анда "Форумда" тема түзүңүз, биз жана биздин ынтымактуу коомчулук бардык деталдарды талкуулап, ага эң жакшы жооп табабыз. 

Акыр-аягы, сиз долбоорго жардам берүүнү каалайсызбы? Биздин Facebook коомчулугубузга жазылыңыз.

Комментарий кошуу