Унаанын парктык чырактары эмне үчүн: негизги талаптар

Жолдо бараткан бир дагы автоунааны көрүү кыйын болсо, аны коопсуз деп айтууга болбойт. Анын үстүнө, анын тутумдары канчалык жакшы жана натыйжалуу иштегенине карабастан. Жарык берүүчү шаймандар жолдордогу тыгындарды көрсөтүү үчүн колдонулат.

Капталдагы чырактарды карап көрөлү: эгерде ар бир унаада негизги жарык болсо, анда эмне үчүн алар керек? Артка жарыктандырууну колдонууга кандайдыр бир чектөөлөр барбы?

Унаа токтотуучу чырактар ​​деген эмне?

Бул унаанын жарыгынын бир бөлүгү. Жол кыймылынын эрежелерине ылайык, ар бир унаа алдыңкы, арткы жана ар тарабында кичинекей жарыктандыргыч менен жабдылышы керек. Оптикага, ошондой эле капталдарына кичинекей лампочка орнотулган (көбүнчө алдыңкы канаттын аймагында, ал эми жүк ташуучу унааларда - бүтүндөй тулку бою боюнча).

Бардык өлкөлөрдүн мыйзамдары бардык ээлерин караңгы киргенде ушул жарыктандырууну күйгүзүүгө милдеттендирет. Айдоочу жарык күйгүзгүчүн күйгүзөөрү менен (күндүзгү шамдар же негизги чөмүч), кузовдун периметри боюнча жайгашкан унаанын көлөмү автоматтык түрдө жанып баштайт.

Унаа токтотуучу жайдын жарыгы эмне үчүн керек

Киргизилген өлчөм башка унаа айдоочулардын көңүлүн унаа жолдун четине же унаа токтотуучу жайга токтогондугуна бурат. Мындай жарыктандыруунун дагы бир маанилүү милдети - жүк ташуучу унаанын каптал өлчөмдөрүн көрсөтүү, жакын жердеги унаалар контейнердин же чиркегичтин көлөмүн даана көрө алышат.

Паркинг чырактары караңгы киргенде же күндүз, унаанын контурлары начар көрүнгөндө (туман) гана колдонулат, анткени чырактын шайманына киргизилген чырактын кубаты аз. Автомобилист күндүзү арткы жарыкты күйгүзсө дагы, башка катышуучулар аны көрө алышпайт. Баса, бул батарейканын түгөнүп калышынын жалпы себеби.

түзмөк

Алдыңкы жана арткы өлчөмдөрүн жарык кылуу оптика долбооруна киргизилген. Ошентип, алдыңкы чыракта ак чырак, ал эми чыракта кызыл түстө чырак орнотулат.

Капталдагы чырактар ​​ар дайым саргайып турат. Көпчүлүк унаалардын розеткасында ак лампочка бар, бирок жарыктандыруучу корпустун түсү анын жарыгын аныктайт. Бирок, ар бир фаралар ак түстө болгон унаалардын моделдери бар, бирок лампалар өндүрүүчү берген сигналдын түрүнө ылайык жаркырайт:

• Бурулуш жана каптал жарык - сары түстө жалтыратуу;
• Арткы оптика - кээ бир моделдердеги бурулуш сигналдарды кошпогондо, кызыл нур, ошондой эле артка чырак;
• Алдыңкы оптика - бурулуш сигналдарынан тышкары ак.

Каптал жарыктарынын түрлөрү

Айдоочу чоң жолдо баратканда, башка машинадан көрүнгөн жарык сигнал менен, анын ордун оңой эле аныктай алат. Бул учурда, өндүрүүчүлөр дүйнөлүк стандарттарга жооп берген жарык менен жабдылган жабдууларды орнотушкан.

Бул жерде фаралар күйүп турган унаа токтоп турган жолдо кандай позицияны аныктоого жардам берген каптал чырактардын түрлөрү келтирилген.

Алдыңкы унаа токтотуучу чырактар

Фарларга орнотулган алсыз ак лампочкалардын аталышы ар башка. Кимдир бирөөлөр үчүн бул жарык, башкалары үчүн унаа токтотуучу чырак. Алар кандай аталса дагы, алар ар дайым стандартты сакташы керек. Алдыңкы өлчөмдөр ар дайым ак түстө болот, андыктан жол кыймылынын башка катышуучулары унаа трафик багытында экендигин түшүнүшөт. Эгерде караңгыда же жаман аба ырайынан улам жол начар көрүнүп калса, унаа жолдун четинде токтоп турган болсо, айдоочу бул жарыкты күйгүзүшү керек.

Арткы унаа токтотуучу чырактар

Бул жарык арткы чырактардын долбоорунда жайгашкан. Алардын жаркыроосу ар дайым кызыл түстө болушу керек. Ушунун аркасында башка айдоочулар унаа жүрүү багытында кыймылсыз экендигин түшүнүшөт. Бул учурда алдыңкы өлчөмдөр арткы күзгүдөн көрүнүп калат. Стационардык унаада кызыл жарык күйүп турганда, сиз аны бир аз көбүрөөк каптал аралыкта айланып өтүшүңүз керек. Мунун себеби, ошол унаанын айдоочусу кыймылдап жаткан унааны көрбөй калышы мүмкүн (ал сокур жерде же жөн эле байкабастыктан) жана эшикти ачып салышы мүмкүн.

Каптал белгилеринин жарыгы

Бул жарыктар унаанын көлөмүн аныктайт, ошондой эле алдыңкы же арткы жарык көрүнбөй калганда (мисалы, кесилиште) аны аныктоого жардам берет. Көбүнчө, бул лампалар сары жарык менен жанат. Бирок, бул элемент көк түстө болгон унаа моделдери дагы бар. Каптал өлчөмдөрүнүн дагы бир максаты - артта келе жаткан унааларга өтүп кетүү мүмкүнбү же жокпу аныктоого жардам берүү. Мындай учурда арткы гана жарык көрүнүп, алдыңкы жарык бир топ начарлайт.

Унаа токтоочу чырактар ​​жана күндүзү иштөөчү чырактар: айырмасы эмнеде?

Эгер токтоо учурунда чендерди активдүү калтыруу керек болсо, анда күндүзү да, күндүзү да унаа айдап бара жатып, машинаны белгилөө үчүн керек болот. Түнкүсүн аз нурлардын альтернатива болуп жарыктандыруунун биринчи да, экинчи категория дагы эмес.

Эгер кечинде же аба ырайы бузулган учурда, жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо кызматкери габариттик өлчөмдө гана иштеп жаткан унааны токтотсо, айдоочуга айып пул салынат. DRL режиминде же фаралар күйүп турганда, аз нурлуу режимде жылдырсаңыз болот. Өлчөмдөр унаа токтоп турган учурда колдонулат, унаа кыймылда болуп турганда батарея кубатын үнөмдөбөйт.

Бардык автоунаалардын дизайны демейки шартта позиция же токтоочу чырактар ​​менен жабдылган. Иштеп жаткан чырактарга келсек, айрым моделдерде алар таптакыр колдонулбайт, бирок аларды фаралардын жанына алып чыгып, өзүнчө баскыч аркылуу же автоунаанын жарыгы менен кошо туташтырса болот.

LED же галогендер

Адатта, галогендер каптал чырак катары колдонулат, бирок светодиоддор заманбап унааларга көбүрөөк орнотула баштады. Себеби, бул лампалардын иштеши жакшыраак. Жарык булактарын модификациялоонун бир нече артыкчылыктары келтирилген:

1. Алар жаркырайт;
2. Түзмөктөр иштөө үчүн аз кубаттуулукту талап кылат;
3. Мындай лампалардын иштөө мөөнөтү алда канча узун (100 миң саат иштей алат);
4. Чырактар ​​термелүүдөн коркпойт;
5. Температуранын төмөндөшү мындай лампаларды иштен чыгарбайт;
6. Алар галогендерге караганда туруктуу.

Мындай жарык булактарынын бир гана кемчилиги - бул алардын кымбаттыгы. Бирок бул минус жогоруда келтирилген артыкчылыктардан көбүрөөк камтылган. Капталдагы чырактар ​​үчүн тандалган лампалардын түрүнө карабастан, алардын жарыктыгы тормоз шамдарынын жарыктыгынан ашпашы керек.

Кемчиликтер же өлчөмдү кантип алмаштыруу керек

Жалпысынан, бузулуулардын эки түрү бар, ошондуктан көрсөткүч жаркырап токтойт:

• Чырак күйүп кетти;
• Байланыш үзүлдү.

Чындыгында, дагы бир себеп бар - батарейка түгөнүп калган, бирок мындай учурда унаа импровизацияланган каражатсыз таптакыр күйбөйт.

Электр лампасын алмаштыруу же байланыштарды текшерүү автоунаанын моделине жараша болот. Айрым учурларда айдоочу багажды же капотту ачышы керек - жана ал фар модулуна мүмкүнчүлүк алды. Көптөгөн заманбап автоунааларда жол-жоболор ушунчалык татаал болгондуктан, электр лампаларын жөнөкөй алмаштыруу үчүн, техникалык тейлөө станциясына баруу керек, анткени алдыңкы учунун дээрлик жарымын бөлүп-бөлүп салыш керек.

Кантип камтыйт

Жаңы унаа сатып алууда ар бир айдоочу унаанын техникалык абалын гана текшербестен, анын бардык параметрлери күйгүзүлүп / өчүрүлүшүн, анын ичинде каптал чырактарын дагы текшерип турушу керек. Себеби, ар бир моделде авто өчүргүчтөр башкаруу панелинин ар кайсы бөлүктөрүндө же руль колонкасынын которгучтарында жайгашкан.

Ошондой эле, мүмкүн болушунча эртерээк, жолдо бузулуп калган учурда аны өзүңүз менен алмаштырууга болобу же жокпу, ар кандай лампалар кандайча өзгөрөрүн билип алышыңыз керек. Айрым унааларда капталдагы лампалар жалпы фардын модулунда жайгашкан, ал тургай эң кичинекей чыракты алмаштыруу үчүн тейлөө станциясынын кызматын талап кылат. Башка машиналарда бул процедура кыйла жеңилирээк.

Качан кошуу керек

Жолдун көрүнүшү начарлаганда позиция чырактары күйгүзүлүшү керек. Анын үстүнө, бул дайыма эле караңгылыктын башталышы боло бербейт. Туман, нөшөрлөгөн жамгыр, кар күрткүсү жана башка жагымсыз жол шарттары унаа жолдо азыраак көрүнөт. Капталдагы чырактар ​​менен күндүзү иштөөчү чырактардын айырмасы бар экендигин эстен чыгарбоо керек.

Эгерде унаада ушул эки функция өзүнчө күйгүзүлсө, анда начар көрүнгөн шартта, унаанын өлчөмдөрү ачык көрүнүп турушу керек жана буга тиешелүү лампалар жардам берет. Күндүзү жарык берүүчү чырактар ​​же жакын фаралар караңгы киргенде тынымсыз күйүп турушу керек. Бул чоң унаалар үчүн өзгөчө маанилүү. Көзгө көрүнбөгөн шарттарда жолду өзүңүз эле көрүп эле тим болбостон, унааңызды туура белгилеп алууңуз дагы маанилүү.

Мисалы, өтүп бара жаткан унаа унааны басып өтүүнү чечкенде, айдоочу кырсыкка учурабаш үчүн унаанын толук көлөмүн так көрүшү керек. Караңгы жана туман унаа айдаганда эң кооптуу шарт. Мындай учурда жолду өз көзүңүз менен көрүү жетишсиз.

Капталдагы чырактардын иштеши өтө маанилүү болгон дагы бир жагдай, унаа жолдун четине токтоп турат. Батарея баткан нур менен чөгүп кетпеши үчүн, көпкө чейин токтоп турганда жарыкты өчүрсө болот, бирок эч кандай учурда капталдагы жарыктар өчүрүлбөйт. Караңгыдан капыстан чыккан унаа кырсыкка алып келиши мүмкүн. Эгер унаа караңгыда жолдун четинде болсо, анда көбүрөөк ишеним үчүн авариялык топту күйгүзүү керек.

Жол эрежелери

Америка Кошмо Штаттары жол эрежелерине фараларды милдеттүү түрдө колдонууну киргизген. Өзгөртүүлөр өткөн кылымдын 68-жылы күчүнө кирген. Ошол эле учурда, мындай жөнгө салуу Канада мыйзамдарында пайда болгон. Эгерде айдоочу бул көрсөтмөлөргө көңүл бурбаса, анда ал айып пул төлөөгө укуктуу болгон.

Мындан тышкары, бул көрсөтмөлөр механикалык каражаттардын бардык түрлөрүнө тиешелүү. Бул өзгөртүүлөр киргизилгенден бери, жолдогу кырсыктардын саны дээрлик эки эсеге кыскарган.

Эгер унаа жолдун четинде караңгыда токтоп калса, анда сөзсүз түрдө өлчөмдөрүн калтырыңыз. Эрежелер кошумча жарыктарды, мисалы, иштеп жаткан чырактарды колдонууга тыюу салбайт. Эң башкысы автоунааны башка жол кыймылынын катышуучулары даана көрүшөт.

Каптал ачык түс

Алдыңкы өлчөмдөргө келсек, алар ар дайым ак түстө болушу керек. Арткылары түп-тамырынан бери кызыл түстө. Ал эми каптал жагына келсек, айдоочу сары, кызгылт сары же көк лампаларды колдоно алат. Мындай катаал чектөөлөр укук коргоо органдарынын каалоосу эмес. Болгону, унаанын жарыктандырылышындагы дал келбестик башка жол кыймылынын катышуучуларынын башын айландырат. Айрыкча, айдоочу алдыңкы оптикага "күүлөп", ага кызыл лампочкаларды орнотсо.

айып

Каптал чырактарды колдонуунун деталдары көптөгөн эрежелерде катуу жөнгө салынбагандыгына карабастан (ар бир эреже бузгандыгы үчүн өзүнчө айып пул салынбайт), айдоочу мындай кырдаалда эрежелерди бузгандыгы үчүн эскертүү же төлөм жөнүндө квитанция ала алат:

• Караңгыда унаа жолдун четинде токтойт, жүргүнчүлөр анда отурушат, бирок өлчөмдөрү жанбайт;
• Фаралар ушунчалык кир болгондуктан, алардын жарыгын көрүү кыйынга турат;
• Көрүнбөгөн жерлерде айдоо көлөмү боюнча гана жүргүзүлөт.

Кимдир бирөө автожарыктандырууну колдонуудагы катуу эрежелерди өзүн-өзү көрсөтүүнү бузуу катары кабыл алышы мүмкүн. Чындыгында, бул жол кыймылынын коопсуздугу үчүн гана жасалып жатат.

Унаанын кошумча жарык белгилери

Корпустун кошумча жарык белгилери жүк ташуучу тарабынан талап кылынат, анткени алар өлчөмдүү жана караңгыда машинанын бардык экстремалдык бөлүктөрүн так көрсөтүү керек. Демейки боюнча, мындай транспорт каражаттары машиналар сыяктуу эле жарык берүүчү түзүлүштөргө ээ болушу керек. Мындан тышкары, унаанын каптал бөлүктөрүнүн жарыктандыруусу орнотулган.

Мындай арткы жарыкты орнотуп жатканда, лампочкалар жарыктыгынан да, түсүнөн да айырмаланбаганы маанилүү. Жүк ташуучу унаалардын каптал жарыктары сары же кызгылт сары түстө болушу керек. Көк лампочкаларды орнотсо болот, бирок каптал өлчөмдөрү катары.

Өлчөмдөрдүн кошумча жарыктандыруусун колдонууда маанилүү шарт - симметриялуу орнотуу. Мындай жарык берүүчү шаймандарды колдонгон учурда, ошол эле өндүрүүчү чыгарган лампаларды сатып алышыңыз керек. Бул эки фактор байкалганда гана, чоң көлөмдөгү транспорт караңгыда туура белгиленет деп ишенсеңиз болот. Документтерге ылайык, кээ бир унаалар жүргүнчүлөрдү ташуу категориясына кирет, алардын өлчөмдөрү кыйла чоң. Мындай учурларда мындай машиналардын ээлери машинанын чатырына кошумча чырактарды орнотушат. Келе жаткан айдоочулар сулуу көрүнүүдөн тышкары, унаанын көлөмүн тааный алышат. Эң башкысы мындай жарыктандыруу башка жол кыймылынын катышуучуларын сокур кылбайт.

Чырактын көлөмүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери

Демек, каптал өлчөмдөрү сары гана эмес, көк да болушу мүмкүн. Мындай жарык менен жабдылган унаалар стандарттуу унаалардан бир аз айырмаланып тургандыктан, лампалардын өлчөмдөрү барган сайын популярдуу болууда.

Өзгөчөлүгүнөн тышкары, мындай лампалар спираль түрүндөгү аналогдорго караганда жаркырап жанып, энергияны аз сарпташат. Мындан тышкары, алар температуранын кескин жогорулашынан коркушпайт жана узак өмүр сүрүшөт.

Аларды орнотууга тыюу салынбайт, бирок алардын бир-эки кемчиликтери бар - кээде алардын уюлдуулугу автоунаанын борттогу тутумунун уюлдугуна дал келбейт. Алардын наркы стандарттык лампалардыкынан жогору, бирок алардын ресурсу мындай кемчиликти ордун толтурат. Айрым учурларда, базанын дал келбестигинен ушул элементтерди орнотуу мүмкүн эмес.

Каптал жарыктарына байланыштуу дагы бир нече маалымат төмөнкү видеодо:

Жарык берүүчү шаймандар. 1-бөлүк. Күндүзгү жарык жана өлчөмдүү жарыктар.

Суроолор жана жооптор:

Капталдагы чырактар ​​кайда. Бул унаанын оптикалык бир бөлүгү болуп саналат. Стандарт боюнча, позициялык чырактар ​​унаанын алдыңкы жана арткы фараларына мүмкүн болушунча капталына жакын орнотулган. Жүк ташууда, ушул жарык берүүчү элементтерге параллель, дагы эле кошумча лампалар орнотулган, алар капталынан бүт тулку бойун бойлой өтөт.

Капталдагы жарыктарды качан күйгүзүү керек. Паркинг чырактары унаа чырактары деп да аталат. Алар ар дайым унаа күүгүм киргенде күйүп кетишет. Айдоочу өлчөмдөрдү киргизгенин же киргизбегенин текшерип, убакытты текке кетирбеши үчүн, автоунаа чыгаруучулар бул элементтерди панелдин жарыгы менен кошо синхрондоштурушкан. Унаада көчөгө караганда бир кыйла караңгы, ошондуктан айдоочу сенсор көрсөткүчтөрүн жакшыраак көрө алат, ал арткы жарыкты күйгүзөт, бул дагы капталдагы жарыктар менен байланыштуу.