Унаанын катализатору эмне үчүн керек?
Көпчүлүк унаа ээлери унаанын газ чыгаруу системасында каталитикалык конвертордун бар экенин аскер кызматчысынан "сенин катализаторуң өлдү" деген сыяктуу сөздү укканда гана эстешет же билишет. Мындай бузулуу менен күрөшүү оңой, бирок ар кандай жолдор менен.
Эл оозунда "катализатор" деп аталган карама-каршылык "Автомобилдик газ чыгаруучу каталитикалык конвертер" расмий аталышына ээ. Бул автоунаанын газ чыгаруучу тутумунун бир бөлүгү болуп саналат, ал адамдарга жана жалпысынан айлана-чөйрөгө зыяндуу заттарды, мисалы, цилиндрлердеги күйбөгөн углеводороддорду, көө, көмүртек кычкылы СО жана азот кычкылы NO, чыккан газдардагы заттарды жок кылуу үчүн жооптуу. Катализатордо бул заттардын бардыгы химиялык көз караштан караганда агрессивдүү азыраак заттардан: суу, СО2 жана азоттон бурулуп, күч менен күйгүзүлөт. Бул катализаторлор - радий, палладий жана платина катышуусунда болгон химиялык реакцияларга байланыштуу болот.
Бул процесс сейрек кездешүүчү металлдардын эритмеси менен капталган каталитикалык конвертордун "чечкасынын" ичиндеги майда торлуу керамикалык же металл бал челек аркылуу чыккан газдар өтүп жатканда ишке ашат. Автоунаа катализатору кымбат жана салыштырмалуу кыска мөөнөттүү бөлүгү болуп саналат. Эң жакшы учурда да, бир нече конвертер 120 000 кмден ашык "жашайт". чуркоо. Алар, адатта, бир нече себептерден улам ишке ашпай калат. Керамикалык катализаторлор унааны катуу тепкичтерден көп айдаганда тездетилген ылдамдыкта бузулушу мүмкүн. Титиреп, соккондо бал челектеринин ичке дубалдары майдаланып, майдаланып кетет.
Кыймылдаткычта майлоо системасында, цилиндр-поршень тобунда же от алдырууда көйгөйлөр пайда болгон учурда алардын цилиндринен күйбөгөн күйүүчү май жана май катализаторго кирип, анын бал челектерин шлак менен бекитет. Болжол менен ошол эле эффект машиненин ээсинин сүйүүсү менен же себепсиз ар кандай кырдаалда газ педалын аягына чейин басуу үчүн берет. Жыгылган же тыгылып калган катализатор өз милдетин аткарууну гана токтотпостон, кыймылдаткычтан чыккан газдардын чыгышын да бир топ кыйындатат. Бул, өз кезегинде, кыймылдаткыч күчүн байкаларлык жоготууга алып келет. Катализатор иштебей калганда эмне кылуу керек?
Биринчи ойго келе турган нерсе, аны бир эле, бирок жаңысы менен алмаштыруу. Бул эң кымбат вариант. Жаңы фирмалык катализаторлордун баасы элүү миң рублга жетет. Ошондуктан, көпчүлүк айдоочулар эски бүтөлгөн катализаторду оригиналдуу эмес же жалпысынан универсалдуу моделге алмаштырууну тандашат. Орусияда колдонулуп жаткан Евро 4 стандарттарына жооп берген катализаторду орнотуу азыр 10 000 рублга жакын турат. Эгерде бул сумма чыдагыс болуп көрүнсө, анда катализатордун ордуна жалын өчүргүчтүн "баррели" соргуч трактына ширетилип, ошол эле учурда кыймылдаткычты башкаруу блогу кайра программаланат. Акыркы операция катализатор иштебей жатканын билдирген кычкылтек датчиги электроникалык "мээлерди" дисбаланс кылбашы үчүн зарыл.
