Кривошиптин жайгашуу сенсорунун түзүлүшү жана иштөө принциби
унаа түзмөк,  Унаанын электр жабдуулары

Кривошиптин жайгашуу сенсорунун түзүлүшү жана иштөө принциби

Заманбап транспорттун эффективдүүлүгүн, үнөмдүүлүгүн жана экологиялык тазалыгын жогорулатуу үчүн, автоунаа өндүрүүчүлөр унааларды барган сайын электрондук шаймандар менен жабдып жатышат. Себеби, эски унаалар менен жабдылган цилиндрлердеги учкундардын пайда болушуна жооптуу болгон механикалык компоненттер, алардын туруксуздугу менен айырмаланган. Байланыштар бир аз кычкылданса дагы, унаа жөн эле токтоосуз себепсиз токтоп калышына алып келиши мүмкүн.

Бул кемчиликтен тышкары, механикалык түзүлүштөр энергоблокту так жөндөөгө жол бербейт. Буга мисал катары кеңири сүрөттөлгөн контакттык от алдыруу тутумун алсак болот. бул жерде... Андагы негизги элемент механикалык дистрибьютор-сыныкчы болгон (дистрибьютердин шайманы жөнүндө окуңуз башка сын-пикирде). Тиешелүү техникалык тейлөө жана от алдыруучу убакытты туура колдонуу менен бул турбокомпрессорлор пайда болгондо, шамдар өз убагында учкун жаратты, бирок ал мындан ары натыйжалуу иштей албай калды.

Кривошиптин жайгашуу сенсорунун түзүлүшү жана иштөө принциби

Жакшыртылган версия катары инженерлер иштеп чыгышты контактсыз от алдыруу тутуму, ошол эле дистрибьютер колдонулганда, ага механикалык өчүргүчтүн ордуна индуктивдүү сенсор гана орнотулган. Мунун аркасында жогорку вольттогу импульстун пайда болушунун кыйла туруктуулугуна жетишүүгө мүмкүн болду, бирок SZдин калган кемчиликтери жоюлган жок, анткени механикалык дистрибьютор дагы деле болсо колдонулуп келген.

Механикалык элементтердин иштешине байланыштуу бардык кемчиликтерди четтетүү үчүн заманбап от алдыруу тутуму иштелип чыккан - электрондук (анын структурасы жана иштөө принциби жөнүндө баяндалган) бул жерде). Мындай тутумдун негизги элементи - муунактуу валдын абалы сенсору.

Бул эмне, анын иштөө принциби кандай, ал эмне үчүн жооп берет, анын иштебей калганын кантип аныктоого болот жана анын бузулушу эмнеге алып келерин карап көрөлү.

DPKV деген эмне

Кривалдык валдын сенсору бензин же газ менен иштеген ар кандай инжектордук кыймылдаткычка орнотулат. Азыркы дизелдик кыймылдаткычтар дагы ушул эле элемент менен жабдылган. Ушундай учурда гана, анын көрсөткүчтөрүнүн негизинде, дизелдик отунду учуруунун учкуну эмес, аныкталат, анткени дизелдик кыймылдаткыч башка принцип боюнча иштейт (кыймылдаткычтардын ушул эки түрүн салыштыруу бул жерде).

Бул сенсор биринчи жана төртүнчү цилиндрлердин поршендери кайсы учурда керектүү абалды ээлей тургандыгын жазат (үстүңкү жана астыңкы өлүк борбор). Электрондук башкаруу блогуна барган импульстарды жаратат. Ушул сигналдардан микропроцессор кран валынын айлануу ылдамдыгын аныктайт.

Кривошиптин жайгашуу сенсорунун түзүлүшү жана иштөө принциби

Бул маалымат ECLге SPLди оңдоо үчүн керек. Белгилүү болгондой, кыймылдаткычтын иштөө шартына жараша ар кандай убакытта аба-отун аралашмасын туташтыруу талап кылынат. Контакттык жана контактсыз от алдыруу тутумдарында бул жумуш борбордон четтөөчү жана вакуумдук жөнгө салуучулар тарабынан аткарылган. Электрондук тутумда бул процесс электрондук башкаруу блогунун алгоритмдери тарабынан өндүрүүчү орноткон микробағдарламага ылайык жүргүзүлөт.

Дизель кыймылдаткычына келсек, DPKV сигналдары ECUге дизелдик отундун ар бир цилиндрге куюлушун көзөмөлдөөгө жардам берет. Эгерде газ бөлүштүрүүчү механизм фаза которгуч менен жабдылган болсо, анда сенсордун импульсунун негизинде электроника механизмдин бурчтук айлануусун өзгөртөт клапандын убактысы өзгөрөт... Бул сигналдар адсорбердин иштешин оңдоо үчүн да керек (бул тутум жөнүндө кеңири баяндалган бул жерде).

Автомобилдин моделине жана борттогу тутумдун түрүнө жараша, электроника аба-отун аралашмасынын курамын жөнгө салат. Бул күйүүчү майды аз сарптоодо мотордун эффективдүү иштешине мүмкүнчүлүк берет.

Кандайдыр бир заманбап ички күйүүчү кыймылдаткыч иштебей калат, анткени DPKV индикаторлор үчүн жооп берет, ансыз электроника учкунду же дизелдик отунду качан куюп бере тургандыгын аныктай албайт. Ал эми карбюратордун кубаттуу блогуна келсек, бул сенсордун кереги жок. Себеби, VTS пайда болуу процесси карбюратор өзү тарабынан жөнгө салынат (инжекция менен карбюратор кыймылдаткычтарынын айырмачылыгы жөнүндө окуңуз өзүнчө). Андан тышкары, МТКнын курамы блоктун иштөө режимине көз каранды эмес. Электроника ошондой эле, ички күйүүчү кыймылдаткычтын жүктөмүнө жараша, аралашманын байытуу даражасын өзгөртүүгө мүмкүнчүлүк берет.

Кривошиптин жайгашуу сенсорунун түзүлүшү жана иштөө принциби

Айрым автоунаа айдоочулары DPKV жана сенсордун бөлүштүрүүчү валдын жанында жайгашкандыгы бирдей шаймандар деп эсептешет. Чындыгында, бул иштен алыс. Биринчи шайман кран валынын абалын, ал эми экинчиси - вал билигин бекитет. Экинчи учурда, сенсор күйгүзгүчтүн бурчтук абалын аныктайт, ошондо электроника күйүүчү май куюу жана от алдыруу тутумунун так иштешин камсыз кылат. Эки сенсор тең иштешет, бирок мылтыктын сенсору жок болсо, кыймылдаткыч иштебей калат.

Кривошиптин ордун сенсордук шайман

Ар бир унаада сенсордун дизайны ар кандай болушу мүмкүн, бирок негизги элементтери бирдей. DPKV төмөнкүлөрдөн турат:

  • Туруктуу магнит;
  • Турак жайлар;
  • Магниттик өзөк;
  • Электромагниттик ором.

Зымдар менен сенсор элементтеринин ортосундагы байланыш жоголбошу үчүн, алардын бардыгы корпустун ичинде жайгашкан, ал аралашма чайыр менен толтурулган. Аппарат борттогу тутумга кадимки аял / эркек туташтыргычы аркылуу туташтырылган. Аспаптын корпусунда аны жумуш ордунда бекитүү үчүн кулактар ​​бар.

Датчик ар дайым дагы бир элемент менен шайкеш иштейт, бирок анын дизайнына кирбейт. Бул тиштүү шкив. Магнит өзөгү менен шкив тиштеринин ортосунда кичинекей боштук бар.

Кривошиптин сенсору кайда

Бул сенсор муунактуу валдын абалын байкагандыктан, ал кыймылдаткычтын ушул бөлүгүнө жакын болушу керек. Тиштүү шкив валдын өзүнө же маховикке орнотулат (мындан тышкары, маховик эмне үчүн керек жана кандай модификация бар, ал сүрөттөлөт өзүнчө).

Кривошиптин жайгашуу сенсорунун түзүлүшү жана иштөө принциби

Атайын кронштейн аркылуу сенсор цилиндрлер блогуна кыймылсыз бекитилет. Бул сенсор үчүн башка жер жок. Болбосо, ал өзүнүн функциясын көтөрө албайт. Эми сенсордун негизги функцияларын карап көрөлү.

Кривошип сенсорунун кызматы кандай?

Жогоруда айтылгандай, структуралык жактан алганда, кривошиптин ордундагы сенсорлор бири-биринен айырмаланышы мүмкүн, бирок алардын бардыгы үчүн негизги функция бирдей - от алдыруу жана инжекция тутумун иштетүү мезгилин аныктоо.

Иштөө принциби сенсорлордун түрүнө жараша бир аз айырмаланат. Эң кеңири тараган модификация индуктивдүү же магниттүү. Аппарат төмөнкүдөй иштейт.

Эталондук диск (а тиштүү шкив) 60 тиш менен жабдылган. Бирок, бөлүктүн бир бөлүгүндө эки элемент жок болуп жатат. Дал ушул боштук, муунак валынын бир толук айлануусу жазылган такталуучу чекит болуп саналат. Шкивдин айлануусу учурунда анын тиштери кезектешип датчиктин магнит талаасынын зонасында өтөт. Ушул аймактан тишсиз чоң оюк өтөөрү менен, анын ичинде башкаруу блогуна зымдар аркылуу берилүүчү импульс пайда болот.

Кривошиптин жайгашуу сенсорунун түзүлүшү жана иштөө принциби

Борттогу тутумдун микропроцессору ушул импульстардын ар кандай көрсөткүчтөрү боюнча программаланган, ага ылайык тиешелүү алгоритмдер иштетилет, ал эми электроника керектүү тутумду иштетет же анын иштешин жөндөйт.

Ошондой эле, маалымдама дисктеринин башка модификациялары бар, алардын тиштеринин саны ар башка болушу мүмкүн. Мисалы, кээ бир дизелдик кыймылдаткычтарда тиштеринин кош секирилген башкы дискиси колдонулат.

сенсорлордон түрлөрү

Эгерде бардык сенсорлорду категорияларга бөлсөк, анда алардын үчөө болот. Ар бир сенсордун иштөө принциби бар:

  • Индуктивдүү же магниттик сенсорлор... Балким, бул эң жөнөкөй өзгөртүү. Анын иши электр чынжырына туташууну талап кылбайт, анткени ал магнит индукциясынан улам импульстарды өз алдынча жаратат. Дизайнынын жөнөкөйлүгүнөн жана иш ресурстарынын көптүгүнөн, мындай DPKV анча-мынча каражат талап кылат. Мындай модификациялоонун кемчиликтеринин катарында, шайман шкивдин кирине өтө сезгич экендигин айтпай кетүүгө болбойт. Магниттик элемент менен тиштердин ортосунда май кабыгы сыяктуу бөтөн бөлүкчөлөр болбошу керек. Ошондой эле, электромагниттик импульс пайда болушунун натыйжасында шкивдин тез айлануусу шарт.
  • Холл датчиктери... Өтө татаал түзүлүшкө карабастан, мындай DPKV кыйла ишенимдүү жана ошондой эле чоң ресурска ээ. Түзмөктүн толук иштеши жана анын иштеши сүрөттөлөт башка макалада... Айтмакчы, ушул принципте иштеген унаада бир нече сенсор колдонсо болот жана алар ар кандай параметрлер үчүн жооп беришет. Датчик иштеши үчүн, ал иштелип турушу керек. Бул модификация муунактуу валдын абалын кулпулоо үчүн сейрек колдонулат.
  • Оптикалык сенсор... Бул модификация жарык булагы жана кабылдагыч менен жабдылган. Төмөнкүдөй шайман. Шкив тиштери светодиод менен фотодиоддун ортосунда жүрөт. Эталондук дисктин айлануу процессинде жарык нуру же анын детекторуна берилишин токтотот. Фотодиоддо жарыктын таасиринин негизинде ЭКЮга берилген импульстар пайда болот. Түзмөктүн татаалдыгына жана аялуу жерлерине байланыштуу, бул модификация машиналарда сейрек орнотулат.

Иштөөнүн белгилери

Кыймылдаткычтын кандайдыр бир электрондук элементи же ага байланыштуу тутум иштен чыкканда, блок туура эмес иштей баштайт. Мисалы, ал тритти ээлей алат (эмне себептен мындай эффекттин пайда болушу жөнүндө кененирээк маалыматты окуу үчүн) бул жерде), бош туруп калуу, кыйынчылык менен баштоо ж.б. Бирок DPKV иштебесе, ички күйүүчү кыймылдаткыч таптакыр иштебей калат.

Мындай сенсордо эч кандай мүчүлүштүктөр жок. Ал иштейт же иштебейт. Түзмөктүн иштешин уланта турган бирден-бир жагдай - бул контакттык кычкылдануу. Бул учурда сенсордо сигнал пайда болот, бирок электр чынжырынын бузулгандыгына байланыштуу анын чыгышы болбойт. Башка учурларда, бузулган сенсордун бир гана белгиси болот - мотор токтойт жана иштебей калат.

Эгерде кривошиптин сенсору иштебей калса, анда электрондук башкаруу блогу андан сигналды жазбайт, ал эми приборлор панелинде кыймылдаткычтын сүрөтчөсү же "Check Engine" жазуусу күйөт. Кривошип валынын айлануусу учурунда сенсордун бузулушу аныкталат. Микропроцессор сенсордон импульстарды жазууну токтотот, ошондуктан инжекторлорго жана от алдыруучу катушкаларга кайсы учурда команда берүү керектигин түшүнбөйт.

Кривошиптин жайгашуу сенсорунун түзүлүшү жана иштөө принциби

Сенсордун бузулушунун бир нече себептери бар. Мына алардын айрымдары:

  1. Жылуулук жүктөмдөрүндө жана туруктуу термелүүлөрдө структуранын бузулушу;
  2. Машинаны нымдуу аймактарда иштетүү же форддарды тез-тез басып алуу;
  3. Аппараттын температуралык режиминин кескин өзгөрүшү (айрыкча кыш мезгилинде, температуранын айырмасы өтө чоң болгон учурда).

Эң көп кездешкен сенсордун иштен чыгышы эми ага байланыштуу эмес, бирок анын электр зымдары менен байланыштуу. Кадимки эскирүүнүн натыйжасында кабель эскилиги жетип, чыңалууну жоготууга алып келиши мүмкүн.

Төмөнкү учурда DPKVге көңүл буруу керек:

  • Унаа күйбөйт жана бул кыймылдаткычтын ысыганына карабастан болушу мүмкүн;
  • Кривалдык валдын ылдамдыгы кескин төмөндөйт жана унаа күйүүчү май түгөнүп калгандай кыймылдайт (күйүүчү май цилиндрлерге кирбейт, анткени ECU сенсордон импульс күтүп жатат жана шамдарга ток өтпөйт, ошондой эле DPKV тарабынан импульстун жоктугу);
  • Кыймылдаткычты детонациялоо (бул негизинен сенсордун бузулушунан эмес, анын туруксуз бекитилишинен улам болот), бул сизге дароо кабар берет тиешелүү сенсор;
  • Кыймылдаткыч дайыма токтоп турат (эгер электр зымдарында көйгөй келип чыкса, сенсордон чыккан сигнал пайда болуп, жок болуп кетсе).
Кривошиптин жайгашуу сенсорунун түзүлүшү жана иштөө принциби

Калкып жүрүү, динамиканын төмөндөшү жана башка ушул сыяктуу белгилер башка унаа тутумдарынын иштен чыгуусунун белгилери. Датчикке келсек, анын сигналы жок болуп кетсе, микропроцессор ушул импульс пайда болгончо күтөт. Мындай учурда, борттогу система муунактуу вал айланып турбайт деп ойлойт, ошондуктан учкун пайда болбойт жана цилиндрлерге күйүүчү май чачырабайт.

Мотор эмне үчүн туруктуу иштебей калганын аныктоо үчүн компьютердик диагностиканы жүргүзүү керек. Ал кандайча жүргүзүлөт өзүнчө макала.

Кривошиптин сенсорун кантип текшерсе болот

DPKV текшерүүнүн бир нече жолу бар. Биринчи кезекте визуалдык текшерүү керек. Алгач бекитүүнүн сапатына көз чаптыруу керек. Датчиктин тарсылдаган үнүнөн улам, магниттик элементтен тиштердин беттерине чейинки аралык ар дайым өзгөрүп турат. Бул сигналдын туура эмес берилишине алып келиши мүмкүн. Ушул себептен, электроника кыймылдаткычтарга сигналдарды туура эмес жөнөтө алат. Бул учурда, кыймылдаткычтын иштеши толугу менен логикасыз аракеттер менен коштолушу мүмкүн: детонация, ылдамдыктын кескин жогорулашы / төмөндөшү ж.б.

Эгерде шайман өз ордуна туура орнотулган болсо, анда мындан ары эмне кылуу керектиги жөнүндө ой жүгүртүүнүн кажети жок. Визуалдык текшерүүнүн кийинки этабы сенсор зымдарынын сапатын текшерүү болуп саналат. Адатта, ушул жерде сенсордун кемчиликтерин аныктоо аяктап, шайман үзгүлтүксүз иштей берет. Эффективдүү текшерүү ыкмасы - белгилүү жумушчу аналогду орнотуу. Эгерде энергоблок туура жана туруктуу иштей баштаса, анда эски сенсорду ыргытып жиберебиз.

Кривошиптин жайгашуу сенсорунун түзүлүшү жана иштөө принциби

Эң татаал кырдаалдарда магнит өзөгүнүн оромосу иштебей калат. Мындай бузулуу мультиметрди аныктоого жардам берет. Түзмөк каршылык өлчөө режимине коюлган. Зонддор сенсорго pinout ылайык туташтырылган. Адатта, бул көрсөткүч 550дөн 750 Омга чейин болушу керек.

Жеке жабдууларды текшерүүгө акча коротпоо үчүн, күндөлүк профилактикалык диагностиканы жүргүзүү практикалык иш. Ар кандай электрондук жабдуулардагы катылган көйгөйлөрдү аныктоого жардам бере турган инструменттердин бири - осциллограф. Бул шайман кандай иштээри сүрөттөлгөн бул жерде.

Ошентип, эгер унаадагы кандайдыр бир сенсор иштен чыгып калса, электроника авариялык режимге өтүп, натыйжалуу иштебей калат, бирок ушул режимде жакынкы техникалык тейлөө станциясына жетүүгө болот. Бирок эгерде кривошиптин ордун сенсор бузулуп калса, анда ансыз агрегат иштебей калат. Ушул себептен, кампада ар дайым аналогу болсо жакшы болмок.

Андан тышкары, DPKV, ошондой эле DPRV кандайча иштей тургандыгы жөнүндө кыскача видеотасманы көрүңүз:

Кривалдык вал жана сенсордук сенсорлор: иштөө принциби, иштебей калуу жана диагностика ыкмалары. 11-бөлүк

Суроолор жана жооптор:

Кранквалдын сенсору иштебей калганда эмне болот? Кранквалдын сенсорунан сигнал жоголгондо контроллер учкун импульсун жаратууну токтотот. Ушундан улам, от алдыруу иштебей калат.

Кранквалдын сенсору өлгөнүн кантип түшүнсө болот? Кранквалдын сенсору иштен чыкса, машина же иштебей калат, же токтоп калат. Себеби башкаруу блогу учкунду пайда кылуу үчүн импульсту кайсы учурда түзүүнү аныктай албайт.

Кранквалдын сенсору иштебей калса эмне болот?  Кранквалдын сенсорунан келген сигнал күйүүчү инжекторлордун (дизель кыймылдаткычынын) жана от алдыруу системасынын (бензиндик кыймылдаткычтарда) иштешин синхрондоштуруу үчүн керек. Бузулуп калса, машина отпойт.

Кранквалдын сенсору кайда? Негизинен, бул сенсор түздөн-түз цилиндр блогуна тиркелет. Кээ бир моделдерде, ал кранквалдын шкивинин жанында, ал тургай редуктор корпусунда турат.

Комментарий кошуу