Renault Arkana сыноочу диск: чыгымдар, көйгөйлөр, таасирлер
Test Drive

Renault Arkana сыноочу диск: чыгымдар, көйгөйлөр, таасирлер

Renault Arkana - бул сулуулук, турбо кыймылдаткычтын жана вариатордун кемчиликсиз тюнинги, ошондой эле айдоочулардын кепилдиги. Биз узак сыноодон кийин купе-кроссовердин өзгөчөлүктөрүн талдайбыз

Бул Россиядагы эң сонун унаа. Жөнөкөй машиналардын айдоочулары жана премиум кроссоверлердин ээлери аны карап калышат. Акыркысы, бирок тартынчаактык менен жүз бурат, анткени алардын статусу бюджеттик маркадагы машинага суктанууга мүмкүндүк бербейт. Бирок, чынында эле, сиз купе-кроссовердин классикалык формаларынан алыс кете албайсыз. Ошентип, алар BMW X6ны көрүшөт, эгерде сиз алыстан карасаңыз - Mercedes GLC Coupe, ал тургай Haval F7.

Андан кийин бардык көңүл диоддордогу бумерангдын фараларына жана светофорлордун укмуштуу кызыл сызыктарына бурулат, андан кийин жолдордо эч нерсе менен чаташтырууга болбойт. Жана аягында гана француз брендинин табличкасын көрө аласыз.

Бул чындыгында эле стилдүү унаа жана аны көргөндө ырахат алат. Сумкаңыздагы ыңгайлуу акылдуу ачкыч менен жасоо эки эсе жагымдуу, ал кымбат конфигурацияларга кирген. Автоунаа ага кулпуларды ачып реакция кылат жана салондон чыкканда эшиктердин өзүн бекитип, жагымдуу сигнал менен коштошуп, фараларды кире беришке чейин узатат. Эгер мындай тынчсыздануу мээримдүүлүккө алып келбесе, анда сизде жөн гана жүрөк жок.

Renault Arkana сыноочу диск: чыгымдар, көйгөйлөр, таасирлер

Аркананы 1,3 л.с кубаттуулуктагы 150 литрлик турбо кыймылдаткычы менен толук дөңгөлөктүү диск менен сынап көрдүк. жана CVT X-Tronic вариатору, жети баскычтуу автоматтын жүрүм-турумун окшоштурат. Жагымдуу жана маанилүү өзгөчөлүктөрдүн катарында - спорттук режимге өтүү мүмкүнчүлүгүнө ээ айдоочулук стилдерди тандоо тутуму жана сокур жерлерди көзөмөлдөө тутуму, ошондой эле Yandex.Auto, Apple CarPlay жана Android Auto бар мультимедиа тутуму. Мунун баары жогорку нускасында $ 19.

Мындай учурда, айрым варианттардан баш тартууга болот. Мисалы, атмосфералык ички жарыксыз же ар тараптуу камерасыз оңой эле жасай аласыз. Ошондо Style конфигурациясындагы унаа алдыңкы дөңгөлөктүн версиясы үчүн 17 815 доллар, ал эми толук дөңгөлөктүү версиясы үчүн 18 863 доллар турат.

Аркананын мисалында, адамдардын оромол менен толтуруунун айырмачылыгы көпчүлүктү нааразы кылат - алардын айтымында, ичинде баары жөнөкөй. Бул учурда, мен дагы бир жолу баа белгисин карап, бул бюджеттик бренд экенин эске салууну сунуш кылгым келет. Моделдин максаттуу аудиториясы дагы деле бир нече жүз миңдеген варианттар жана материалдар үчүн кошумча төлөөгө даяр эмес. Ал эми көбүрөөк муктаж болгондор үчүн, Renault Koleos флагмандык кроссоверге ээ.

Ошондуктан, Аркананын салону татыктуу көрүнөт. Ыңгайлуу отургучтар, тактасына катуу, бирок жарашыктуу пластик, ыңгайлуу руль. Эң жөнөкөй, эч нерсеси жок, жылытууну жөндөө үчүн бурулуштар. Майда буюмдар үчүн орун жана уюлдук телефон үчүн орун бар. Албетте, EasyLink мультимедиа тутуму жана сенсордук экраны бар версиялар байыраак көрүнөт жана уюлдук телефон менен айкалыштырыла турган унааны айдап баруу бир топ ыңгайлуу.

Renault Arkana сыноочу диск: чыгымдар, көйгөйлөр, таасирлер

Apple CarPlay жана Android Autoдон тышкары, кроссоверде орнотулган Yandex.Avto интерфейси бар, бирок аны туташтыруу үчүн көп убакыт талап кылынат. Смартфон менен таанышканда, система демейки интерфейсти тандап алууну сунуштайт, бирок кийинчерээк башка системаны кантип дайындоо керектигин түшүнүү өтө кыйын. 125 беттен турган Talmud тутуму менен байланыштын ар бир кадамын этап-этабы менен көрсөтүп турат, бул да жардам бербейт. Эң негизги окуя - Yandex.Telephone ээси эч качан Аркананы Yandex.Auto режиминде аны менен иштөөгө мажбурлай алган эмес.

Сиз ошондой эле бюджеттин сенсордук экранынын өзгөчөлүктөрүнө көнүшүңүз керек. Башкы блок өзү бир нече жолу бир нече жолу тоңуп калды жана экранды жана баскычтарды басууга жооп берген жок. Аны жандандыруу үчүн унааны өчүрүү жана катарынан бир нече жолу иштетүү керек болчу. Жана бир жолу, машинаны иштеткенде, чоң сенсордук экран жөн эле башталган эмес жана жарым саат жол жүрүп, кайра өчүрүлгөндөн кийин гана жандана баштаган. Мен дароо эле Lada XRAYдин башындагы бардык мүмкүнчүлүктөр топтомундагы көйгөйлөрдү эстейм. Бирок, эгер баары иштесе, ал жакшы иштейт, ал тургай, навигатордун эскертмелери учурунда Яндекс музыканы бир аз үнсүз кылат.

Аркананын дагы бир күчтүү жери - бул турбо кыймылдаткычтын жана CVTдин тең салмактуу иштеши. Бул жуп эч кандай кыйытма жок иштейт, кыймылдаткыч газ педалын басууга тез жана бир калыпта жооп берет. Жүзгө чейин ушундай унаа 10,5 секундада ылдамдайт - бул этиятсыздыкка жана кескин бурулуштарга, ошондой эле бурулуп жатканда сезилген жеңил тоголокторго жол бербейт. Шаардык шарттарда жана ылдамдануу үчүн мындай параметрлерден ашып түшүү жетишсиз. Баса, бул жерде круиздик көзөмөл жакшы.

Кааласаңыз, унаа режимин номиналдуу эмес, чындыгында байкалаарлык спорт режимине өтсөңүз болот. Шаардык күйүүчү майды үнөмдөбөй орточо чыгым 8 чакырымга болжол менен 100 литрди түздү. Кыймылдаткыч 95-жана 92-бензиндерди керектейт жана арзан күйүүчү майга өткөндө, негизинен, блоктун иштешинде эч нерсе өзгөргөн жок. Тейлөө аралыгы күйүүчү майдын түрүнө да байланыштуу эмес - ошол эле 15 миң чакырым.

Renault Arkana сыноочу диск: чыгымдар, көйгөйлөр, таасирлер

Турбо кыймылдаткычтын ишенимдүүлүгүнө эч кандай жол менен ишендире албагандар үчүн, арсеналда кубаттуулугу 1,6 л.с. болгон классикалык 114 литрлик аспирацияланган кыймылдаткыч бар, ал "механика" менен да, ошол эле вариатор менен да жупташкан. Ырас, бул жердеги динамиканы унутууга туура келет - 100 км / саатка чейин ылдамдануу үчүн 13 секунддай убакыт талап кылынат.

Аркананын үстүнөн болгон нааразычылыктардын катарында ички иштердин жетишсиздиги жана артындагы төмөн чатыр дагы бар. Узун бойлуу жүргүнчүлөрдү айдап, эч кандай нааразычылыктарды уккан жокмун, бирок алардын айрымдары чатыр менен байланышуунун алдында турушкан. Бирок бул жерде буга чейин даам маселеси - кооз купе же, мисалы, катуу жана узун Дастер бар. Мындан тышкары, Аркананын, эмне десе дагы, чоң көлөмдөгү магистрали бар, ал менин оюмча велосипеддерди жана башка спорттук шаймандарды ташуу менен суроолорду жапты.

Renault Arkana сыноочу диск: чыгымдар, көйгөйлөр, таасирлер

Азыр Аркана Россиянын эң популярдуу 25 моделинин акыркы позицияларын ээлейт, башкача айтканда, унаа жок дегенде байкалган, бирок ал чыныгы бестселлерге айланган эмес. Бирок Renault Kaptur столдон көрүнбөй кетти, ал эми бренд үчүн бул коңгуроо болушу керек. Жакында жаңыланган Каптур заманбап салону бар рынокко чыгат жана бул жерде бренддин күйөрмандарын тандоо дагы татаалдашат. Экинчи Дустерди арзандатпаңыз, ал дагы бир күнү Москвада катталат. Ал ортодо, Аркананын стили, ыңгайлуулугу жана ал тургай баалуулугу боюнча бул үчилтиктин эң сүйүктүүсү.

 

 

Комментарий кошуу