От алдыруу системасынын диагностикасы
ыраазы
Көбүнчө унаанын от албоо тутумундагы көйгөйлөрдүн себеби иштебейт. көйгөйдү аныктоо үчүн, керек тутануу диагностикасы. Кээде муну жасоо оңой эмес, анткени, биринчиден, диагноз коюлган түйүндөр көп (көйгөйлөр шамдарда, ар кандай сенсорлордо, дистрибьютордо жана башка элементтерде болушу мүмкүн), экинчиден, бул үчүн кошумча жабдууларды колдонуу керек - ЭКЮ менен жабдылган машиналарда каталарды аныктоо үчүн мотор сыноочу, омметр, сканер. Келгиле, бул жагдайларды кененирээк карап көрөлү.
Унаанын от алдыруу системасы
бузулган учурда жалпы сунуштар
Көбүнчө, унаа от алдыруу системасынын бузулушу чынжырдагы электр байланыштарынын сапатынын бузулушу же жогорку вольттогу зымдардагы токтун агып кетиши менен байланыштуу. Келгиле, унаанын от алдыруу тутумунун иштешинде көйгөйлөр пайда болсо, биринчи кезекте эмнеге көңүл буруу керек экенин, ошондой эле кандай алгоритм боюнча иш-аракет кылуу керектигин кыскача тизмелеп берели.
- Аккумулятордун зарядынын абалын вольтметр менен текшериңиз. Андагы чыңалуу 9,5 В кем эмес болушу керек. Болбосо, батареяны заряддоо же алмаштыруу керек.
- Бардык учкундардагы катушка модулундагы контакттардын сапатын текшериңиз.
- Бардык шамдарды текшериңиз. Алар олуттуу кара кендер болбошу керек, электроддор ортосундагы аралык болжол менен 0,7 ... 1,0 мм болушу керек.
- Тартуу жана кранквалдын сенсорлорун алып чыгып, текшериңиз. Зарыл болсо, аларды алмаштыруу керек.
Көбүнчө көйгөйлөр байланыштардын сапатынын бузулушунда же жогорку вольттогу зымдарда токтун агып кетишинде болот. Алардын изоляциясын, от алдыруучу катушканын абалын, от алдыруу кулпусун, катушканын сактагычын текшериңиз.
Каталардын жалпы себептери
Жогорку чыңалуудагы от алдыруу зымы бузулган
Көбүнчө от алдыруу тутумундагы бузулуулар электр чынжырларынын контакттуу байланыштарында, анын ичинде жогорку вольттуу зымдар. Көбүнчө, алардын изоляциясынын бузулушуна байланыштуу, денеден учкун чыгып, ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштешинде көйгөйлөр пайда болот. Караңгыда жогорку вольттогу зымдардын тешилүү изоляциясын текшерүү жакшы. Ошондо пайда болгон учкун даана көрүнүп турат.
Дайыма көз салып туруңуз изоляциянын тазалыгы жогорку вольттуу зымдар. факт. алардын бетине түшкөн май жылуулоону абдан жумшартып, ага чаңдын жана кирдин бөлүкчөлөрүн тартат, бул учкундун бузулушуна алып келиши мүмкүн.
Шамдардын изоляторлорунда бузулуу өткөн "жолдор" пайда болушу мүмкүн. Эгерде электр кубаттуулугу жогорку чыңалуудагы зымдарга туура келбесе, анда сиз от алдыруу системасынын төмөнкү чыңалуудагы бөлүктөрүн, тактап айтканда, батареядан от алдыруу катушкасына чыңалууну текшерүү керек. Мүмкүн болгон мүчүлүштүктөр от алдыруу которгучу же күйүп кеткен сактагыч болушу мүмкүн.
шамдары
учкун электроддору
Көп учурда системадагы бузулуулардын себептери учкундардагы көйгөйлөр болуп саналат. Жакшы шамда:
- андагы электроддор күйгөн эмес, алардын ортосундагы ажырым 0,7 ... 1,0 мм;
- денеде кара көө, изолятордун чиптери жок;
- шамдын сырткы изоляторунда күйүп кетүү белгилери, ошондой эле жаракалар же механикалык бузулуулар жок.
Анын абалын шамдын көөсүнөн кантип аныктоо жана ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын диагнозун өзүнчө макаладан окуй аласыз.
Жандыруу туура эмес иштейт
Жеке каталар эки себеп менен пайда болушу мүмкүн:
- туруксуз байланыш байланыштары же от алдыруу системасынын төмөнкү вольттуу бөлүгүндөгү туруктуу эмес бузулуу;
- от алдыруу системасынын жогорку вольттуу чынжырынын бузулушу же сыдыргычтын бузулушу.
Слайдер жана дистрибьютордун капкагы
Туура эмес иштен чыгуунун себептери кранк валдын жана экстрадициялык валдын абалынын сенсорлорунун иштешиндеги бузулуулар болушу мүмкүн (сиз Холл сенсорун кантип текшерүүнү өзүнчө макалада көрө аласыз).
Карбюратордук машиналарда көйгөй бар дистрибьютор капкагы. Көбүнчө анын үстүндө жаракалар же бузулуулар пайда болот. Диагностиканы чаңдан жана кирден сүрткөндөн кийин эки тараптан тең жүргүзүү керек. Бул жаракалар, көмүр жолдору, күйүп байланыштар жана башка кемчиликтер болушу мүмкүн болушуна көңүл буруу зарыл. сиз ошондой эле щеткалардын абалын жана сыдыргычтын контакттык бетине басуунун тыгыздыгын текшерүү керек. Кайра карап чыгуунун аягында системанын бетин кургаткыч менен чачуу сунушталат.
Ignition coil
Системадагы көйгөйлөрдүн жалпы себеби - от алдыруу катушкасы (мындан ары кыска туташуу). Анын милдети - учкунда жогорку чыңалуудагы разряддын пайда болушу. Катушкалар структуралык жактан айырмаланат. Эски машиналарда бир орогучтуу катушкалар колдонулган, заманбап машиналарда жогорку чыңалуудагы зымдарды жана кулактарды камтыган кош же монолиттүү модулдар колдонулган. Азыркы учурда, катушкалар көбүнчө ар бир цилиндр үчүн орнотулган. Алар шамдарга орнотулган, алардын конструкциясы жогорку вольттогу зымдарды жана учтарды колдонууну камсыз кылбайт.
Ignition coil
Бир нускада кыска туташуу орнотулган эски унааларда, анын бузулушу (оромдун бузулушу же андагы кыска туташуу) автоматтык түрдө машинанын жөн эле иштебей калышына алып келген. Заманбап унааларда, катушкалардын биринде көйгөйлөр пайда болгон учурда, ички күйүүчү кыймылдаткыч "трейт" баштайт.
Сиз от алдыруу катушкасы ар кандай жолдор менен диагноз коюуга болот:
- визуалдык текшерүү;
- омметрди колдонуу;
- мотор-сыноочунун (осциллографтын) жардамы менен.
Визуалдык текшерүү учурунда ток изоляциялоочу бөлүктөрүн кылдаттык менен карап чыгуу зарыл. Аларда көөнүн издери, ошондой эле жаракалар болбошу керек. Эгерде текшерүү учурунда сиз мындай кемчиликтерди аныктасаңыз, бул катушканы сөзсүз алмаштыруу керек дегенди билдирет.
От алдыруудагы бузулууларды диагностикалоо от алдыруу катушкасынын биринчи жана экинчи орамдарында изоляциянын каршылыгын өлчөөнү камтыйт. Сиз аны омметр (каршылыкты өлчөө режиминде иштеген мультиметр) менен орамдардын терминалдарынан өлчөө аркылуу өлчөй аласыз.
текшерүү боюнча толук маалымат от алдыруу катушканы текшерүү үчүн макалада берилген. Жана от алдыруу катушкасын жана бүт системаны диагностикалоонун эң так жана кемчиликсиз ыкмасы мотор сыноочу (осциллограф) аркылуу ишке ашырылат.
От алдыруу модулунун диагностикасы
ICE от алдыруу модулу
Көрсөтүлгөн диагностика төмөнкүдөй бузулуулар болгондо жүргүзүлүшү керек:
- ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын туруксуз бош жүрүүсү;
- ылдамдатуу режиминде мотор бузулушу;
- ICE үч эсеге же эки эсеге көбөйөт.
Идеалында, от алдыруу модулун диагностикалоо үчүн кесипкөй сканер жана мотор сыноочу колдонулушу керек. Бирок, бул жабдуулар кымбат жана кесипкөй тейлөө станцияларында гана колдонулгандыктан, жөнөкөй айдоочу от алдыруу модулун импровизацияланган каражаттар менен гана текшере алат. Тактап айтканда, үч текшерүү ыкмалары бар:
- Модулду белгилүү жумушчу менен алмаштыруу. Бирок, бул жерде бир катар көйгөйлөр бар. Биринчиси, донордук унаанын жоктугу. Экинчиси, башка модуль текшерилип жаткан модул менен дал келиши керек. Үчүнчү - жогорку вольттогу зымдар жакшы абалда экени белгилүү болушу керек. Ошондуктан бул ыкма сейрек колдонулат.
- Модуль титирөө ыкмасы. Түйүндү диагностикалоо үчүн, сиз жөн гана зымдар блогун, ошондой эле модулдун өзүн жылдырышыңыз керек. Эгерде ошол эле учурда ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө режими байкаларлык түрдө өзгөрсө, бул кайсы бир жерде туура эмес байланыш бар экенин билдирет.
- Каршылык өлчөө. Бул үчүн сизге омметр (электр каршылыгын өлчөө режиминде иштеген мультиметр) керек болот. Аппараттын зонддору 1 жана 4, ошондой эле 2 жана 3 цилиндр ортосундагы терминалдардагы каршылыкты өлчөйт. каршылык мааниси бирдей болушу керек. Анын көлөмүнө келсек, ал ар кандай машиналар үчүн ар кандай болушу мүмкүн. Мисалы, VAZ-2114 үчүн бул маани 5,4 kOhm аймакта болушу керек.
Электрондук башкаруу системасы DVSm
Дээрлик бардык заманбап унаалар электрондук башкаруу блогу (ECU) менен жабдылган. Ал сенсорлордон алынган маалыматтын негизинде ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын оптималдуу иштөө параметрлерин автоматтык түрдө тандап алат. Анын жардамы менен ар кандай машина системаларында, анын ичинде от алдыруу системасында болгон бузулууларды аныктоого болот. Диагностика үчүн атайын сканерди туташтыруу керек, ал ката болгондо анын кодун көрсөтөт. Көбүнчө системанын иштөөсүндөгү ката компьютерге маалымат берүүчү электрондук сенсорлордун биринин бузулушунан улам келип чыгышы мүмкүн. Электрондук сканер ката жөнүндө сизге кабарлайт.
Осциллографтын жардамы менен от алдыруу системасынын диагностикасы
Көбүнчө, профессионалдык түрдө унаанын от алдыруу системасын текшерүүдө мотор сыноочу деп аталган аппарат колдонулат. Анын негизги милдети - от алдыруу системасындагы жогорку чыңалуудагы толкун формасын көзөмөлдөө. Мындан тышкары, бул аппаратты колдонуу менен, сиз реалдуу убакыт режиминде төмөнкү иш параметрлерин көрө аласыз:
Автоунааларды диагностикалоо үчүн мотор сыноочу комплекси
- учкун чыңалуу;
- учкундун болгон убактысы;
- учкундун бузулушу.
Бардык маалыматтар экранда компьютердин экранында осциллограмма түрүндө көрсөтүлөт, бул шамдардын жана машинанын от алдыруу системасынын башка элементтеринин иштешинин ар тараптуу сүрөтүн берет. От алдыруу системасына жараша диагностика ар кандай алгоритмдер боюнча жүргүзүлөт.
атап айтканда, классикалык (таратуучу), жеке жана DIS от алдыруу системалары ар кандай жолдор менен осциллографтын жардамы менен текшерилет. Бул боюнча толук нускамаларды осциллограф менен от алдырууну текшерүү боюнча өзүнчө макаладан таба аласыз.
табылгалары
унаанын от алдыруу системасынын бузулушу кээде абдан ылайыксыз учурда чоң көйгөйлөргө айланышы мүмкүн. Ошондуктан, анын негизги элементтерин (учкундар, жогорку вольттуу зымдар, от алдыруучу катушкалар) мезгил-мезгили менен текшерип турууну сунуштайбыз. Бул текшерүү жөнөкөй, ал тургай, тажрыйбасыз айдоочунун колунан келет. Ал эми татаал бузулуулар болгон учурда, мотор сыноочу жана башка диагностикалык жабдууларды колдонуу менен деталдуу диагностика жүргүзүү үчүн тейлөө станциясынан жардам сурап кайрылууну сунуштайбыз.
