Mercedes-AMG C 63 S сыноочу диск
Test Drive

Mercedes-AMG C 63 S сыноочу диск

Билстер Берг трассасындагы бийиктиктеги айырма ушунчалык чоң болгондуктан, кийинки бурулушка кире бериште унаа ылдый түшүп, таңкы кофе кошулган быштак кекиртекке чейин көтөрүлөт. Бул төөнөгүчтөн чыккандан кийин, газ педалын жерге коюп ачуу керек, анткени алдыда өтө тик тоого чыгуу менен узун түз жол бар. Бирок чокунун артындагы траектория таптакыр көрүнбөйт - ылдамдатуу коркунучтуу, айрыкча C 63 Sде.

Стероиддер менен иштей турган чакан седан баллистикалык ракета сыяктуу ылдамдыкты көтөрөт. Чындыгында, жаңыртылган C 63 AMG Speedshift MCT 9G кутучасын мурунку жети тилкенин ордуна тогуз кадам менен алды. Эгер кагаздагы цифраларга ылайык, унаанын ылдамдануусу анча-мынча өзгөргөн болсо - жаңы унаа мурункуга салыштырмалуу 3,9 секундада 4,0 секундада "жүзгө" ээ болсо, анда ал бир кыйла тезирээк сезилет.

Бул айрыкча ылдамдаганда гана сезилет. Коробка машинаны алдыга ыргытып, редукторду түшүрбөйт. Оттун өткөрүү ылдамдыгы атайын дизайн менен да камсыздалат. AMG Speedshift MCT архитектурасы жарандык Мерседес классикалык тогуз ылдамдыктагы "автоматтыкка" окшош, бирок момент алмаштыргыч электрондук башкарылуучу нымдуу муфтага алмаштырылган. Дал ушул түйүн миллисекунд менен өлчөнүүчү которулуу убактысын камсыздайт.

Бир мотор моменти бир заматта айдап келе жаткан арткы окту урганда, оор V8 жана түшүрүлбөгөн арткы седан куйругун булгалай баштайт. Ушул себептен улам AMG инженерлери жаңыланган C 63 үчүн дагы бир нерсени ойлоп табышты.

Mercedes-AMG C 63 S сыноочу диск

Ичинде жаңыланган C-классты мурункусунан айырмалоо өтө оңой. Жаңы унаанын рулунда борттогу электрониканы башкаруу үчүн сенсордук сезгич ачкычтар илинген, алар буга чейин эски Мерседес машиналарында гана кездешкен.

Төмөнкү вертикалга бекитилген жуп жаңы баскычтар рулду айтып, дароо көзгө урунат. Биринчиси, Ferrari кол тамгасы Манеттино же Porsche Sport Chrono кир жуугуч сыяктуу, айдоо режимдерин алмаштырууга, экинчиси туруктуулук системасын жөнгө салууга жооптуу. Бул жерде экинчиси өзүнчө ачкыч менен башкарылат, анткени Аффальтербахтын устаттары алардын үстүнөн өзгөчө тыкан ойлоп табышкан. Кантсе да, бул жерде он ESP алгоритми бар.

Mercedes-AMG C 63 S сыноочу диск

Айдоочу стабилдештирүү тутумун толугу менен өчүргөнгө чейин каалагандай тууралай алат. Режимдердин ар бири айдоочулук ырахаттын бардык жаңы деңгээлдерине өзүнчө кирүү коду сыяктуу. Бирок бул функция "Race" режими менен Dynamic Select мехатроникасынын орнотууларында, S тамгасы менен C 510тин 63 кубаттуу версиясында гана бар.

Мехатрониканын жөндөөлөрүнө интеграцияланган жаңы Динамика функциясы. Ал тандалган режимге жараша унаанын рулун өзгөртүп, асты же үстүнөн башкарып турат. Динамика маани-маңызында түртүү векторун өзгөртүү үчүн кадимки система сыяктуу иштесе дагы, тормоздун жардамы менен дөңгөлөктү ички радиуста басып, сырткы бөлүгүндө кошумча момент жаратат. Жана мунун бардыгы электрондук кулпу менен дифференциал болгондугун эске алып, C 63те чыккандыгын унутпаңыз.

Бул орнотуулардын бардык татаалдыктарын бир эле учурда түшүнүү кыйын. Бирок алар машинанын мүнөзүн кандайча өзгөртө тургандыгын дагы деле түшүнө аласыз. Аларды өзгөчө купенин рулуна отурганда жакшы сезесиз.

Mercedes-AMG C 63 S сыноочу диск

Эгерде C 63 S седаны хулиган автомобилиндей таасир калтырса, анда адам "тыйындарды" айланткысы келсе, анда купе өтө так жарыш куралы болуп саналат. Кыска дөңгөлөк базасы, кененирээк арткы жол, корпустун катуулугун жогорулатуу жана башка шасси орнотуулары менен, бул монолиттүү плита сыяктуу сезилет, аны жөн эле нокаутка чыгарып салууга болбойт. Бирок, ушул айдоо режимдери, Dynamics тутуму жана ESP орнотуулары менен тажрыйба жүргүзө баштаганга чейин гана.

Стабилизация бошоңдоп же толугу менен иштебей калгандыктан, купе седан сыяктуу ойнок эмес, тескерисинче, каардуу. Ошондой эле унаа арткы огу менен оңой жылат, бирок ал тайгалактын ичине барган сайын курчуп баратат. Жана бул маневрлердин ылдамдыгы, эреже боюнча, жогору.

Mercedes-AMG C 63 S сыноочу диск

Ошондуктан, башкарылган дрейфте бурч менен бир-эки жолу эркелетип, үчүнчүсүндө мен токтой турган жерге учуп кете жаздадым. Кол өзү рульдеги шайбага жетип, Raceден Sport + га автоунаанын жөндөөлөрүн кайтарып берди, мында стабилдешүү жайбаракат болсо дагы, камсыздандырат. Уялчаак? Макулмун. Бирок бул жерде тогуз жашоо бар, менде бирөө бар.

Мерседес-AMG C 63 S.
түрүбөлүмСедан
өлчөмдөр

(узундук / туура / бийиктик), мм
4751/1877/14014757/1839/1426
Wheelbase, мм28402840
кыймылдаткычтын түрүБензин, V8Бензин, V8
Иштөө көлөмү, куб см39823982
Кубат, л.с. менен. мин / мин510 / 5500-6250510 / 5500-6250
Max. момент,

Нм / мин
700 / 2000-4500700 / 2000-4500
Трансмиссия, айдоо9 ылдамдуу автоматтык берүү, арткы9 ылдамдуу автоматтык берүү, арткы
Максим. ылдамдыгы, км / с290290
100 км / саат ылдамдыгы менен,3,93,9
күйүүчү май

(шаар / шоссе / аралаш), л
14/7,8/10,113,5/7,9/9,9
Cargo көлөмү, L355435
Баасы, $.Жарыяланган жокЖарыяланган жок
 

 

Комментарий кошуу