Масктын урааны - өнөктөштөрдөн үйрөнүү, бирок аны жалгыз улантуу!
Tesla компаниясынын башкы директору Илон Маск бул тармактагы инноваторлордун бири экени талашсыз. Анткени ал 16 жылдан бери дүйнөдөгү эң кымбат унаа өндүрүүчү ишкананы башкарып келет. Бирок, анын иш-аракеттери анын ошол эле компанияны өнүктүрүү стратегиясына таянып жатканын айкын көрсөтүп турат – ал Теслада жетишпеген технологияларды иштеп чыгуучу компаниялар менен альянска кирип, алардан үйрөнүп, анан аларды таштап, өзүнүн өнөктөшү катары кабыл алат. алар тобокелчиликке баргылары келбейт.
Эми Маск жана анын командасы Тесланы көз карандысыз аутсорсинг компаниясына айландырган дагы бир кадамды жасоого даярданып жатышат. Жакынкы Батарея Күнү иш-чарасында арзан жана узак мөөнөттүү батареяларды өндүрүү боюнча жаңы технологиялар көрсөтүлөт. Алардын жардамы менен, бренддин электромобилдери арзан бензин унаалары менен атаандашууга мүмкүнчүлүк алат.
Батареянын жаңы конструкциялары, композициялары жана өндүрүш процесстери Teslaга көптөн берки өнөктөшү Panasonicге болгон көз карандылыгын азайтууга мүмкүндүк берген өнүгүүлөрдүн айрымдары гана, дейт Масктын ниети менен тааныштар. Алардын арасында атын атагысы келбеген мурдагы топ-менеджер да бар. Ал Илон дайыма бир нерсеге умтулуп келгенин – анын бизнесинин эч бир бөлүгү эч кимден көз каранды эмес экенине бекем ишенет.Кээде бул стратегия ийгиликтүү болот, ал эми кээде компанияга жоготууларды алып келет.
Учурда Тесла компаниясы Япониянын Panasonic, Түштүк Кореянын LG Chem жана Кытайдын Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) менен батарея иштеп чыгуу боюнча өнөктөштүктү жүргүзүп жатат жана алардын бардыгы өз ишин уланта берет. Бирок ошол эле учурда, Musk компаниясы электр унаалары үчүн батарейкалардын негизги компоненти болгон батарея клеткаларынын өндүрүшүн толугу менен көзөмөлгө алат. Ал Тесланын Германиянын Берлинде курулуп жаткан заводдорунда жана АКШнын Фремонт шаарында өтөт, ал жерде Тесла буга чейин ондогон адистерди жалдаган.
«Тесла менен болгон мамилебизде эч кандай өзгөрүү жок. Биздин байланыш туруктуу бойдон калууда, анткени биз Tesla үчүн аккумулятордук камсыздоочу эмес, өнөктөшпүз. Бул биздин продуктуну жакшыртуучу инновацияларды жаратууну улантат”, - деп түшүндүрдү Panasonic.
2004-жылы компанияны колго алгандан бери Масктын максаты өнөктөштүктөн, сатып алуулардан жана таланттуу инженерлерди жалдоодон жетиштүү үйрөнүү болгон. Андан кийин ал керектүү чийки затты казып алуудан баштап акыркы өндүрүшкө чейин бардык нерсени көзөмөлдөө боюнча иштердин схемасын түзүү үчүн Тесланын көзөмөлүнө бардык негизги технологияларды койду. Ford 20-жылдары Модель А менен окшош нерсени жасады.
«Элон жеткирүүчүлөр жасаган бардык нерсени өркүндөтө алам деп эсептейт. Ал Тесла бардыгын өз алдынча жасай алат деп эсептейт. Ага бир нерсе туура эмес экенин айтып коюңуз, ал ошол замат аны жасоону чечет », - деп комментарий берди мурдагы башкы директор Том Месснер, азыр консалтингдик фирманы жетектейт.
Албетте, бул ыкма негизинен батарейкаларга тиешелүү жана Тесланын максаты аларды өздөрү жасоо. Май айында Reuters агенттиги Масктын компаниясы 1,6 миллион километрге чейин жете турган арзан батарейкаларды киргизүүнү пландап жатканын билдирген. Андан тышкары, Тесла аларды жасоо үчүн керектүү негизги материалдарды түздөн-түз жеткирүү үчүн иштеп жатат. Алар бир топ кымбат, ошондуктан компания клеткалык химиялык заттардын жаңы түрүн иштеп чыгууда, аларды колдонуу алардын баасын олуттуу төмөндөтүүгө алып келет. Жацы жогорку автоматташтырылган ендуруштук процесстер да ендурушту тездетууге жардам берет.
Масктын ыкмасы батарейкалар менен эле чектелбейт. Даймлер Тесладагы алгачкы инвесторлордун бири болсо, америкалык компаниянын башчысы немис автоунаа заводунун технологиясына активдүү кызыгып жүргөн. Алардын арасында машинаны тилкеде сактоого жардам берген сенсорлор болгон. Мерседес-Бенц инженерлери бул сенсорлорду, ошондой эле камераларды ушул убакка чейин андай технологияга ээ болбогон Tesla Model Sке киргизүүгө жардам беришкен. Бул үчүн Mercedes-Benz S-Class программасы колдонулган.
«Ал муну билип калып, алдыга кадам таштагандан тартынган жок. Биз инженерлерибизден Айды атууну сурандык, бирок Маск түз эле Марска багыт алды. ", дейт долбоордун үстүндө иштеп жаткан Даймлердин улук инженери.
Ошол эле учурда Тесланын башка алгачкы инвестору, жапониялык Toyota Group менен иштешип, Маскка заманбап автомобиль өнөр жайынын эң маанилүү багыттарынын бирин – сапатты башкарууну үйрөткөн. Мындан тышкары, анын компаниясына Daimler, Toyota, Ford, BMW жана Audi компанияларынын жетекчилери, ошондой эле Google, Apple, Amazon жана Microsoft компанияларынын таланттары тартылып, алар Тесланын өнүгүшүнө чоң салым кошкон.
Бирок, баардык мамилелер жакшы аяктаган жок. 2014-жылы Тесла Израилдин сенсор өндүрүүчү Mobileye компаниясы менен келишим түзүп, өзүн өзү башкаруучу тутумду иштеп чыгууну үйрөнгөн. Бул америкалык электр унааларын чыгаруучу автопилот үчүн негиз болду.
Mobileye Тесланын баштапкы автопилотунун кыймылдаткычы болуп саналат. Эки компания 2016-жылы чуулгандуу окуяда Model S айдоочусу унаасы автопилотто отурганда кырсыктан каза тапкан. Андан кийин израилдик компаниянын президенти Амон Шашуа, бул система айдоочуларга жардам берүү үчүн кызмат кылгандыктан, жол кырсыгындагы бардык кырдаалды жабууга ылайыкталбагандыгын айтты. Ал түздөн-түз Тесланы бул технологияны кыянаттык менен пайдаланган деп айыптады.
Израилдик компания менен ажырашкандан кийин, Тесла америкалык Nvidia компаниясы менен автопилотту иштеп чыгуу боюнча келишим түзгөн, бирок көп өтпөй экиге бөлүнүп кетти. Анын себеби, Маск Nvidia компаниясына көз каранды болбош үчүн автоунаалары үчүн өзүнүн программасын түзүүнү каалаган, бирок дагы деле болсо өнөктөшүңдүн айрым технологияларын колдонгону болду.
Акыркы 4 жыл ичинде Илон жогорку технологиялуу компанияларды сатып алууну улантууда. Ал Теслага автоматташтырууну өнүктүрүүгө жардам берген, көпчүлүккө белгилүү болбогон Grohmann, Perbix, Riviera, Compass, Hibar Systems компанияларын сатып алган. Буга батарейканын технологиясын иштеп чыгып жаткан Максвелл менен Силлион кошулган.
«Муск бул адамдардан көп нерсени үйрөнгөн. Ал мүмкүн болушунча көбүрөөк маалымат алып, анан кайра кайтып келип, Тесланы дагы жакшыраак компанияга айлантты. Бул ыкма анын ийгилигинин өзөгүн түзөт”, - дейт Тесланы көп жылдар бою изилдеген Munro & Associates компаниясынын улук консультанты Марк Эллис. Ошентип, бул Масктын компаниясы эмне үчүн учурда бул жерде экенин түшүндүрөт.
