Детройт-Электрик

Мазмуну Детройт Электрик компаниясынын түптөлүшү жана өнүгүшү Жоюу жана кайра жаралуу музейи Детройт Электрик экспонаттары "Детройт Электрик" унаа брендин Андерсон Электр Автомобиль Компаниясы чыгарган. Ал 1907-жылы негизделген жана тез эле өз тармагында лидер болуп калды. Компания электромобилдерди чыгарууга адистешкен, ошондуктан заманбап рынокто өзүнчө орунга ээ. Бүгүнкү күндө компаниянын алгачкы жылдарындагы көптөгөн моделдерди популярдуу музейлерден көрүүгө болот, ал эми эски версияларды коллекционерлер жана өтө бай адамдар гана көтөрө ала турган чоң суммага сатып алса болот. Автоунаалар XNUMX-кылымдын башында автомобиль өндүрүшүнүн символуна айланган жана ал убакта чыныгы сенсация болгон унаа сүйүүчүлөрдүн чындап кызыгуусун жараткан. Бүгүнкү күндө "Детройт Электрик" 2016-жылы чектелген санда заманбап электромобилдердин бир гана модели чыгарылганына карабастан, тарых болуп эсептелет. Детройт Электрик компаниясынын түптөлүшү жана өнүгүүсү Компаниянын тарыхы 1884-жылы башталган, бирок андан кийин ал "Андерсон вагон компаниясы" деген ат менен көбүрөөк белгилүү болуп, 1907-жылы "Андерсон Электрокар Компани" катары иштей баштаган. Өндүрүш Америкада, Мичиган штатында жайгашкан. Башында, Detroit Electric маркасындагы бардык унаалар коргошун-кислота аккумуляторлорун колдонушкан, алар ошол күндөрү жеткиликтүү баада эң сонун ресурс болгон. Бир нече жыл бою кошумча акы үчүн (бул 600 долларды түзгөн) унаа ээлери күчтүүрөөк темир-никель батареясын орнотуп алышкан. Анда бир эле аккумулятордун заряды менен машина 130 километрге жакын жол жүрүүгө мүмкүн болгон, бирок чыныгы сандар алда канча көп — 340 километрге чейин. "Детройт Электрик" унаалары саатына 32 километрден ашпаган ылдамдыкка жете алган. Бирок, XNUMX-кылымдын башында шаарда айдоо үчүн, бул абдан жакшы көрсөткүч болгон. Көбүнчө электромобилдерди аялдар жана дарыгерлер сатып алышкан. Ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар варианттар баарына жеткиликтүү болгон эмес, анткени машинаны иштетүү үчүн көп физикалык күч-аракет жумшалышы керек болчу. Буга ошондой эле моделдердин абдан кооз жана жарашыктуу болгондугу, ийри айнек болгондугу себеп болгон, аны өндүрүү кымбатка турду. Бренд популярдуулугунун туу чокусуна 1910-жылы жеткен, анда компания жыл сайын 1ден 000ге чейин нускаларды саткан. Ошондой эле, Биринчи дүйнөлүк согуштан кийин кымбаттаган бензиндин чоң баасы электромобилдердин популярдуулугуна таасирин тийгизген. Detroit Electric моделдери ыңгайлуу гана эмес, техникалык тейлөө жагынан да жеткиликтүү болгон. Ошол күндөрү аларга Жон Рокфеллер, Томас Эдисон жана Генри Форддун жубайы Клара ээлик кылышкан. Акыркы учурда, атайын балдар отургуч менен камсыз кылынган, анда ал өспүрүм куракка чейин минүүгө мүмкүн болгон. Азыртадан эле 1920-жылы компания шарттуу түрдө эки бөлүккө бөлүнгөн. Азыр органдар жана электр компоненттери бири-биринен өзүнчө өндүрүлгөн, ошондуктан негизги компания "Детройт электр унаа компаниясы" деп аталды. Жоюу жана кайра жаралуу 20-жылдары ичтен күйүүчү кыймылдаткычтары бар автоунаалардын баасы бир топ төмөндөп, бул электромобилдердин популярдуулугунун төмөндөшүнө алып келген. Азыртадан эле 1929-жылы, кырдаал Улуу Депрессиянын башталышы менен абдан начарлап кеткен. Андан кийин компания банкроттук жарыялай алган жок. Кызматкерлер бир гана заказдар менен иштөөнү улантышты, алардын саны ансыз да аз эле. 1929-жылы биржа кыйроого учурагандан кийин гана баары жаман болгон. Акыркы Detroit Electric унаасы 1939-жылы сатылган, бирок көптөгөн моделдер 1942-жылга чейин жеткиликтүү болгон. Компания иштеп жаткан мезгил ичинде 13 000 электромобилдер жасалган. Бүгүнкү күндө сейрек кездешүүчү унаалар лицензия ала алышат, анткени ылдамдыгы саатына 32 километр өтө төмөн деп эсептелет. Алар кыска аралыктарга жана сейрек учурларда гана колдонулат, анткени батареяларды алмаштырууда көйгөйлөр бар. Моделдердин ээлери аларды жеке максаттары үчүн колдонушпайт, көбүнчө коллекциялардын жана музей буюмдарынын бир бөлүгү катары сатып алышат. 2008-жылы ишкананын иши америкалык «Zap» жана кытайлык «Youngman» компаниясы тарабынан калыбына келтирилген. Андан кийин алар кайрадан унаалардын чектелген сериясын чыгарууну пландаштырып, 2010-жылы толук кандуу өндүрүштү ишке киргизүүнү пландаштырышкан. Ошондой эле жаңы электромобилдерди, анын ичинде седандарды жана автобустарды сатууну көбөйтүү боюнча иштер башталды. 2016-жылы рынокто "SP: 0" моделинде "Детройт Электрик" үлгүсү пайда болгон. Эки дөңгөлөктүү роудстер кызыктуу заманбап чечим болгон, болгону 999 унаа чыгарылган: сунуш абдан чектелген. Мындай жаңылыктын баасы 170 000 евродон 200 000 еврого чейин өзгөрүшү мүмкүн, анын суммасы унаанын дизайнына, анын ички жасалгасына жана сатып алынган өлкөгө жараша өзгөрүшү мүмкүн. Эксперттер "SP:0" га жакшы инвестиция катары баа беришет, анткени ал бир нече жылдын ичинде легендага айлана алды. Бул олуттуу атаандаштары бар кымбат унаа: Tesla, Audi, BMW жана Porsche Panamera электромобилдери. Компаниянын азыркы абалы белгисиз жана 2017-жылдан бери расмий сайтында эч кандай жаңылык жок. Детройт электр музейинин көргөзмөлөрү Детройт электрдик унаалардын айрымдары дагы эле жолдо, бирок алардын көбү бардык механизмдерди жана батарейкаларды сактап калуу үчүн музей экспонаттары гана. Шенектадидеги Эдисон технологиялык борборунда сиз толугу менен иштеп жаткан жана калыбына келтирилген электр унаасын көрө аласыз, ал Union колледжине таандык. Дагы бир окшош көчүрмө Невадада, Улуттук автомобиль музейинде жайгашкан. Ал 1904-жылы чыгарылган, ошондон бери унаада батарейкалар алмаштырылган эмес, Эдисон темир-никель батареясы да калган. Дагы бир нече унааларды Брюсселдеги AutoWorld музейинде, Германиянын Autovision жана Австралия мотор музейинде көрүүгө болот. Машиналардын абалы кандай гана болбосун конокторду таң калтырат, анткени алар жаңы көрүнгөн.