Nissan X-Trail сыноочу диск

Nissan X-Trail сегментиндеги эң популярдуу орто кроссоверлердин бири. Ал эми рекорддук кар жааган кыш эмне үчүн мындай унааларга суроо-талап көп экенин көрсөттү.

Табигый жол менен, эч ким унаа токтотуучу жайга ээ болгон жок - кечээ мен ал жерден бюджеттик седандан чыгууга бир саат сарптадым. Карды казып, муфтаны өрттөп жатышат. Nissan X-Trail ал жакка бир аракет менен кирип барды, ал эми эртеси эртең менен ал белгисиз коммуналдык трактор тарабынан орнотулган кошумча сантиметр жаан-чачындарды жана кар парапетин байкабай, оңой эле чыгып кетти. Сиз кроссовер мода деп жатасызбы? Бул Россия үчүн зарылчылык.

Учурдагы X-Trail алгач пайда болгондо, ал SUV катары ийгиликтүү жамынган кутулуу жана утилитарлык мурункусуна салыштырмалуу өзгөчө жеңил көрүнгөн. Бирок бул биринчи гана таасир болду. Кашкайдын аккан жана аккан сызыктары одоно болуп, эски кроссовер укмуштуудай жана массивдүү көрүнөт. Кандай болгон күндө да, жакын жерде токтоп турган биринчи муундагы BMW X5 фонунда.

Электр жылытуу алдыңкы айнектен музду тез алып салат. Сүргүчтөр капоттун четине зыян келтирүү коркунучу жок көтөрүлөт - Nissan ээлеринин даттанууларына тез арада жооп берип, щеткалардын дизайнын өзгөрттү. Кабинанын ичинде тез эле жылыйт, бирок манжалар рулдан жагымсыз муздайт - X-Trail үчүн жээкти электр менен жылытуу максималдуу конфигурацияда да сунушталбайт. Азыр бул опция Solarisте да бар жана аны 25 889 доллардан ашкан кроссоверде күтүү логикалык. Кийинки жаңыртуу учурунда кошсо жакшы болот. Кандай болгон күндө да, Renault Koleos soplatform жылытуу рулу бар.

Жумшактык - X-Trail интерьерин толук мүнөздөгөн сөз. Бул жабуунун материалдарына гана эмес (бул жерде борбордук туннелдин капталдары да жумшак кылынган), ошондой эле% линияларына, алдыңкы панель жүргүнчүлөрдү кучактап жаткандай ийилет. НАСАнын изилдөөсүнө ылайык, ыңгайлуу, анын ичинде ыңгайлуу отургучтар - салмагы нөлгө ээ орундуктар.

Маркетинг амалы сыяктуу угулат, бирок, кыязы, аэрокосмостук агенттик ыңгайлуу конуу жөнүндө көп нерсени билет. Ыңгайлуулукту жылытуу функциясы бар чыны кармагычтар кошушат. Мындан тышкары, жакынкы убакыттан бери үн изоляциясы жакшырган. Аны менен, кроссовер кымбатыраак унаа сыяктуу сезилет. Мындан кемчилик таба албайсыз: ички жасалгасы натыйжалуу жана так курулган. Эгерде жаңы тегизделбеген тигүү жана көмүртек буласынан жасалган жалтырак кыстармалар табигый эмес болуп чыкпаса. Автоматтык режими бар бирден-бир айдоочунун электр терезеси суроо туудурат - ушинтип үнөмдөөгө арзыбы?

Акылдуу унаа токтотуучу жай тутуму ай модулун отургузуп жаткандай, өтө татаал болуп чыкты. Ар тараптуу камералардын тутуму - арткы өзүн-өзү тазалайт - маневр жасоодо ыңгайлуу. Ошол эле учурда, кроссовердин бортунда технологиянын деңгээлин космос деп атоого болбойт. Циферблаттар сырдалган эмес, бирок чыныгы. Сенсордук экрандан - мультимедиялык сенсордук экран гана, бирок ал көптөгөн физикалык баскычтар менен курчалган - кечээ.

Жүргүнчү салону X-Trail көрүнүшүндө үстөмдүк кылат: кроссовер узун капотту же спорттук силуэтти көрсөтүүгө умтулбайт. Ичинде, чындыгында, панорамалуу чатыры менен да кенен. Арткы жүргүнчүлөр бийик отурушат, бут бөлмөсү таасирдүү жана борбордук туннель жокко эсе. Отургучтардын жарымын жылдырууга болот, алардын аркасын эңкейтип койсо болот. Кошумча ыңгайлуулуктар сейрек - аба өткөргүчтөрү жана чөйчөк кармагычтар. Экинчи катарда жылытуу жок, ошондой эле атаандаштар бүктөлгөн столдор менен көшөгөлөрдү сунушташат. Мындан тышкары, X-Trailде эшик босогону толугу менен жаппайт жана шымды кир булгаары менен боёп салуу оңой.

X-Trail магистрали 497 литр көлөмүндөгү ортоңку сегменттеги эң чоң эмес, бирок ал кенен жана терең. Эгерде арткы жөлөнгүчтөр бүктөлсө, жүктүн көлөмү үч эсе көбөйөт жана узун буюмдарды ташуу үчүн, сиз белдин борбордук бөлүгүн бүктөө менен чектелсеңиз болот. Жылма көшөгө жер астынан толук көлөмдөгү запас дөңгөлөк үчүн тартылат. Алына турган пол бөлүмү, стойканы бөлүктөргө бөлүп, акылдуу проекциялардын жана уячалардын жардамы менен тигинен же туурасынан жайгаштырылышы мүмкүн. Жүктү ачуу оңой, бирок аны кантип камсыз кылса болот?

Өркүндөтүлгөн щеткалар жана ызы-чуу изоляциясы менен катар, X-Trail асма орнотуулары өзгөрдү. Азыр муундарды жана таракты белгилегени менен, ал байкаларлык жумшак жана ыңгайлуураак жүрөт. Бурчтардагы түрмөктөр көбөйгөнүнө карабастан, жакшы болуп кетти. Кроссовер менен иштөө ойлонбостон жөнгө салынган, бирок турукташтыруу тутуму эрте кийлигишип, толугу менен өчүп калбайт. Үй-бүлөлүк унаа үчүн мындай орнотуулар алгылыктуу - айдоочу да тажабайт, жүргүнчүлөр да коопсуз. Мындан тышкары, X-Trail айылдык жолдо арыктарда эскирүүгө жакын, ошондуктан беля электроникасынын кийлигишүүсү зыян келтирбейт.

Жогорку кыймылдаткычы 2,5 л (177 л.с.) кубанычтуу жана катуу үн менен газга жооп берет, кроссовер 10,5 секундада бир жерден "жүздү" алат - бул сегмент үчүн жакшы натыйжа. Вариатор дагы ылдамданууну жылмакай кылып, созулган сезет. Тайгак жолдордо бул жакшы, ал эми Эко баскычын кар режиминин ордуна колдонсо болот. Тыгында жана нөлдөн төмөн температурада орточо чыгым 11-12 литрди түзөт.

Эки литрдик кыймылдаткыч (144 л.с.) үнөмдүү болгону кагазда гана турат - шаарда ал дээрлик эки литрге аз чыгымдалышы керек. Эгерде сиз бирдей темп менен жана жакшы жүк менен айдасаңыз, анда эч кандай артыкчылык болбойт жана динамикада жоготуу сезилет. Бардык мүмкүнчүлүктөрү бар жана дөңгөлөктүү диск салмактуу салмагы 1600 кгдан ашкан унаа үчүн бул параметр дагы деле начар. Ошондой эле 130 л.с. дизелдик кыймылдаткычы бар, бирок Россияда аны 6 тепкичтүү "механика" менен гана сатууга болот - бул чоң шаар үчүн мүмкүнчүлүк эмес.

X-Trailди алдыңкы дөңгөлөктүү диск менен заказ кылса болот, бирок 2,5 литрлик кыймылдаткычтын жардамы менен, арткы окту каалаган учурда көп табактуу муфтаны колдонуп туташтырган. Кар жаап жатканда, айрыкча шаардын сыртында, төрт дөңгөлөктүү унаа менен жүрүү ыңгайлуу болот. Жана паркка - ошондой эле. Албетте, бул чындыгында жылына эки жолу пайдалуу болот, бирок бул үчүн көбүрөөк мүмкүнчүлүктөрдү түзсө болот.

Оор кырдаалдарда, толук бекитүү режимин камсыздабаса дагы, артка жылдырууну кулпулоо режими бар. Ошол эле учурда, X-Trailдин жолсуз мүмкүнчүлүктөрү алдыңкы бампердин узундугу жана CVTдин тайгалак мезгилинде ысып кетүү тенденциясы менен чектелген.

Орусияда X-Trail компакттуу Qashqaiга караганда популярдуу болуп, январда ал дагы бир популярдуу Санкт-Петербургда чогултулган кроссовер Toyota RAV4ду айланып өттү. Бул бул модель avno сатылганына карабастан, анын жаңыланышын күтүүгө анчалык деле көп эмес. Баалар 18 доллардан башталат. - алдыңкы дөңгөлөктүү жана "механика" менен версия абдан көп. 964L менен 2,5L кыймылдаткычтын айырмасы болгону $ 2,0. - бул дагы күчтүү вариантка артыкчылык берүүгө негиз болуп саналат. Кошумчалай кетсек, 1 кубат X-Trail бир нече жасалгалоо деңгээлинде сатып алса болот, эң жөнөкөй интерьери кездемеден 061 177 доллардан бир аз кымбатыраак болот.

Яхрома паркындагы тоо лыжа базасынын администрациясына ок атууну уюштурууга жардам бергендиги үчүн редакция ыраазычылыгын билдирет.

дене түрү	Crossover
Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм	4640/1820/1715
Wheelbase, мм	2705
Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм	210
Cargo көлөмү, L	497-1585
Токтото салмак, кг	1659/1701
Гросстук унаа салмагы, кг	2070
кыймылдаткычтын түрү	Бензин табигый жол менен сордурулган, 4 цилиндр
Иштөө көлөмү, куб см	2488
Max. кубат, h.p. (мин / мин)	171/6000
Max. Баракелде. учур, Nm (мин / мин)	233/4000
Диск түрү, берүү	Толук, вариатор
Max. ылдамдыгы, км / с	190
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с	10,5
Отун чыгымы, л / 100 км, 60 км / саат	8,3
Баасы, $.	23 456