Chevrolet Tahoe автоунаасын сыноо
 

Чоң жана кебелбес Тахо азыр көбүрөөк чогултулуп, толкундарда сейилдеп жүргөн кайыкка окшобой калды.

Жаңы презентацияны баштаган фраза Chevrolet Тахо, кызыктуу угулду: “Адегенде Форд айдашың керек. Бирок АКШда андай Ford Экспедиция жаңы Tahoe компаниясынын башкы атаандашы болуп саналат жана бул нерсе GM компаниясын абдан тынчсыздандырат. Экспедициянын рулунда отурган сыноочу айдоочу айла-амалдуу болгондуктан, ал бурчту чукулураак салууга жана Тахого караганда ылдамыраак өтүп кетүүгө аракет кылат. Форддун багажнигинде үкөктүн үнү угулат, бирок мындай айла-амалдарсыз оңой эле жасай алчу.

Детройттун сыртындагы Милфорд Провинг Гроустан аралап жүргүнчү ташыганга чейин, жаңы Тахо менен таанышуу керек. Ошол эле учурда, тесттик унаалар дагы деле сыртынан жана ичинен камуфляж менен жабылган - Тахо жана анын карындашы Субурбан расмий түрдө ошол эле күнү кечинде көрсөтүлөт. Бирок, бул биринчи таасир үчүн жетиштүү, айрыкча Форд Экспедициясы аны түзүүгө жардам берет.

Муундар, чуңкурлар, толкундар, бурулуштар жана ар кандай деңгээлдеги сакталган асфальт - Милфордун ири машыгуу аянтчасында шассини такташ үчүн керектүү нерселердин бардыгы бар. Ал күчтүү вестибулярдык аппарат менен деле жүргүнчүлөрдү оңой эле солкулдата алат. Жумшак асма "Ford" жана Джимдин айдоочусунун аракети өз ишин аткарат.

 
Chevrolet Tahoe автоунаасын сыноо

Тахо, бир караганда, муундарды катуураак белгилейт, бирок анча-мынча нерсени байкабайт, ал эми Форд жайылтылбаган массалар менен титиресе, ал акырын жайылат. Кезек менен жана тормоз бергенде, Шевроле көбүрөөк чогултулуп, толкундарда сейилдеп жүргөн кайыкка окшобой калды. Спорт режими дивандын жумшактыгын кетирет, бирок алптын көзөмөлгө алынышына кандайдыр бир толкунданууларды кошот.

Жана жаңы шасси аркасында: артка көз карандысыз асма солкулдаган үзгүлтүксүз октун ордуна жана аба асмасынын менчик Magnetic Ride амортизаторлору менен айкалыштырылган.

Магнитореологиялык суюктугу бар амортизаторлор жол абалын тынымсыз көзөмөлдөп турушат, эми жаңы электрониканын жана акселерометр сенсорлорунун жардамы менен мүнөздөмөлөрүн тезирээк өзгөртүшөт.

 
Chevrolet Tahoe автоунаасын сыноо

Аба асма дененин туруктуу бийиктигин сактайт жана жердин тазалыгын 100 миллиметрдин ичинде өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. Tahoe жеңилирээк жүрүү үчүн 51мм чөгөлөйт жана кадимки кузов абалынан жогорку ылдамдыкта жерди 19 мм төмөндөтөт. Жол сыртында, ал 25 ммге көтөрүлүп, төмөнкү берүү катарын иштеткенде ошол эле көлөмдө көтөрүлөт.

Сыналган автоунаалардын маскировкасы алдыңкы жагын катуу жаап койгон, бирок Тахонун денеси анчалык деле өзгөрбөгөнүн айкын көрсөткөн. Саптар курчуп, арткы капкактын артындагы кең тирөөч чатырдан кесилип, босогодо сызык пайда болду. Камуфляжланган алдыңкы учу да эч кандай сюрприздерди өткөргөн жок. Унаанын дизайны буга чейин бир нече жыл мурун көрсөтүлгөн Chevrolet Silverado компаниясынын Tahoe пикапына таасир калтырышы мүмкүн.

Chevrolet Tahoe автоунаасын сыноо

Ошого карабастан, кечинде презентацияда жаңы жол тандабас унаалардын маңдайкы жасалгасы таң калыштуу болду. Чындыгында, Тахо эки кабаттуу оптикасын жоготту, бирок фаралардын алдындагы светодиоддук кронштейндер ушул кол тамга өзгөчөлүгүн тымызын ишара кылды. Chevroletдин дизайнерлери X жүзүн тыңшаган окшойт Mitsubishi и Ладаөз нускаңызды сунуштоо менен. Чоң шаардын чет жакасы дагы ушул эле стилде жасалган, бирок эми аны арткы чоңойгону менен гана эмес, аныктай алабыз - жол тандабастын босогосу түз, ал эми Тахо штатында ал бурканга ээ.

Тахо мурунку муундагыга салыштырмалуу узундугу 169 ммге, 5351 ммге чейин өскөн. Дөңгөлөктүн базасы 3071 мм - 125 ммге чейин көбөйдү. Шаардын четиндеги октордун аралыгы 105 ммге, ал эми узундугу мурункусуна салыштырмалуу 32 ммге гана көбөйгөн. Көбөйүү негизинен үчүнчү катарга жана магистралга кетти. Бул айрыкча чоңураак унаада байкалат. Шаар четиндеги галереяны кенен деп атаса болот, ал эми үчүнчү катардын артында, көлөмү 1164 литр болгон абдан кенен магистрал бар. Тахоеде үчүнчү катар тыгызыраак, ал эми анын артындагы сөңгөк кичине - "болгону" 722 литр.

Chevrolet Tahoe автоунаасын сыноо

Жол тандабастар үчүн ортоңку катар бирдей, бирок орундарды өзүнчө орундуу версияда да, катуу диван менен жасалган вариантта да узунунан жылдырууга болот. Үчүнчү жана экинчи катарлардын далысы баскычтар менен бүктөлгөн. Кадрдын профилин өзгөртүү - ооба, кашектин корпусунун астында сакталып калганы - машиналардын полун ылдый кылууга мүмкүнчүлүк берди.

Жаңы Tahoe жана Suburban шаарларынын ички жасалгалары Cadillac Escalade статусунан да көркөмдүү: тигилген жумшак панелдердин көптүгү, табигый көрүнүшү бар жыгач. Ачкычтар көбүнчө физикалык, ал тургай 10 баскычтуу "автоматиканы" баскычтар башкарат, ал эми классикалык покер тарыхта калды. Автоматтык бергич пульт рулдун оң жагына ыңгайлуу жайгашкан, бирок башкаруу адатты талап кылат. Ошентип, "диск" жана "артка" баскычтарын манжаңыз менен байлап, калганын басуу керек.

 

Мультимедия тутуму жаңы, жогорку өндүрүмдүүлүккө жана киберчабуулдардан коргонуунун деңгээлине ээ. Бул Apple жана Android түзмөктөрүн колдойт, жана жаңыртууларды, кээ бир Тесладагыдай эле, абага төгүүгө болот. Алдыңкы 10 дюймдук сенсордук экрандан тышкары, арткы жүргүнчүлөрдө дагы 12,6 дюйм диагоналиндеги дагы эки дисплей бар жана алардын ар бири ар башка булактардан ар кандай сүрөттөрдү көрсөтө алышат. Башкаруу панелинде көптөгөн аналогдук терүүлөр жана чакан дисплей көрсөтүлөт. Эң жогорку версияларда 8 дюймдук шайман дисплейи жана алдыңкы айнекте маалымат проектору бар.

Толугу менен үч LED фаралар, ошондой эле үч ондогон электрондук жардамчылар стандарттуу. Жаңыдан - жогорку резолюциялуу ар тараптуу көрүнүү тутуму, ошондой эле арткы жөө жүргүнчүлөргө эскертүү функциясы. Тахо айдоочунун отургучундагы жаздыкты дирилдетип айдоочуну эскертип турат. GM компаниясынын билдиришинче, көпчүлүк сатып алуучулар сигналдардын жана индикаторлордун ордуна кабарлоонун ушул түрүн артык көрүшөт.

Chevrolet Tahoe автоунаасын сыноо

Тахо радиатордун активдүү капталына ээ болуп, аэродинамиканы өркүндөтүп, V8 бензин кыймылдаткычтары цилиндрлердин бир бөлүгүн өчүрүүнүн алдыңкы тутуму менен жабдылган. Бирок, кыймылдаткычтардын өзүлөрү анчалык деле өзгөргөн жок - бул 5,3 жана 6,2 литр көлөмдөгү кадимки төмөнкү валдын сегиздиги, бир цилиндрде эки клапан бар. Алар тиешелүүлүгүнө жараша 360 жана 426 литр иштеп чыгышат. тартып. жана 10 ылдамдуу "автомат" менен бириктирилген.

Тахо жана Пригород шаарларынын капотунун астындагы узак тыныгуудан кийин, дизель кайра кайтып келди - 281 аттын күчү менен үч литрлик алты сап. Жана америкалыктар электрдик версиялар же гибриддер жөнүндө бир дагы сөз айта элек. Бирок, GM электрондук пикаптарды Детройттогу заводдо чыгарууну пландаштырган - бул Илон Маскка жооп кайтаргандан башкача эмес.

Америкалыктар салмактын азайышынан да кабатыр болушкан жок - жаңы жол тандабастын тетиктери маржа менен жасалган, ал эми алкагы таң калычтуу. GM компаниясы Арлингтон заводуна Тахо жана Шаар четиндеги шаарлардын сапатын жакшыртуу үчүн ири каражат жумшады. Бирок, вагондордун каркасы дагы эле мырышсыз, ал эми Россиянын агрессивдүү кыштоосуна боёктон коргонуу жетишсиз.

АКШда Тахо жана Шаар четиндеги аймактар ​​2020-жылдын ортосунда сатыла баштайт. Мындан тышкары, америкалык базар үчүн, салттуу түрдө, арткы дөңгөлөгү бар жана жөнөкөй жазгы асмасы сунушталат. Magnetic Ride аба тирөөчтөрү жана амортизаторлору Z71дин жана жогорку класстагы High Countryдин жол талаа версиясынын укугу болот.

Chevrolet Tahoe автоунаасын сыноо

Кыязы, бизде жөнөкөй версиялар болбойт. Жаңы Тахо кийинки жылдын аягына чейин Россияга жетет, бизде дагы деле шаардын чет жакасында кеңейтилбейт. Бирок Chevrolet бензин кыймылдаткычтарынан тышкары, биздин базар үчүн жаңы дизелдик кыймылдаткычты сунуштайт.

түрүЖол тандабасЖол тандабасЖол тандабас
Өлчөмдөрү (узундугу /

туурасы / бийиктиги), мм
5732 / 2059 / 19235351 / 2058 / 19275351 / 2058 / 1927
Wheelbase, мм340730713071
Ground жагынан жол-жоболоштуруу, ммN. d.N. d.N. d.
магистралдык көлөмү1164-4097722-3479722-3479
Токтото салмак, кгN. d.N. d.N. d.
Гросстук унаа салмагы, кгN. d.N. d.N. d.
кыймылдаткычтын түрүБензин 8 цилиндрБензин 8 цилиндр6 цилиндрдүү турбодизель
Иштөө көлөмү, л6,25,33
Max. күч,

l. менен. (мин / мин)
426 / 5600360 / 5600281 / 6500
Max. Баракелде. көз ирмем,

Nm (мин / мин)
460 / 4100383 / 4100480 / 1500
Дискинин түрү,

жугуу
Толук, AKP10Толук, AKP10Толук, AKP10
Max. ылдамдыгы, км / сN. d.N. d.N. d.
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, сN. d.N. d.N. d.
күйүүчү май

(орто эсеп менен), л / 100 км
N. d.N. d.N. d.
Баасы, АКШ долларынанЖарыяланган жокЖарыяланган жокЖарыяланган жок
Окшош макалалар
негизги » Test Drive » Chevrolet Tahoe автоунаасын сыноо

Комментарий кошуу