Орой жол сенсор жана унаа адсорбер - бул эмне жана алар кантип иштейт

Инжектордук кыймылдаткычтардын пайда болушу менен кубаттуулукту жана экологиялык көрсөткүчтөрдү жакшыртуу үчүн көп сандагы сенсорлор кошулду. Макалада биз бир аз белгилүү одоно жол сенсоруна токтолуп, абсорбер жөнүндө сүйлөшөбүз - бул эмне жана алар эмне үчүн керек. 

DND деген эмне?

Кыймылсыз жол сенсору - кыймылдаткычтын диагностикалык тутумун убактылуу өчүрүп турган чакан шайман, ал текшерүү тутуму туура эмес иштөө учурунда тактада такай көрүнбөйт. Сенсордун коргоочу функциясы бар. Евро-3 экологиялык стандартына ээ жана андан жогору кыймылдаткычтарда борттогу тутум туура эмес иштөөдө дароо реакция жасашы керек, анткени бул газ чыгаруу нормаларынан бир кыйла ашып түшөт. Орточо эсеп менен алганда, 100 иш циклине 4 жолу өрт чыгат, ошондуктан заманбап автомобиль өнөр жайы сезгич борттогу диагностиканы киргизүү жөнүндө көптөн бери кам көрө баштаган.

Жалпысынан, кыймылдаткычтын иштешине түздөн-түз таасир эткен дененин күчтүү термелүүсүн аныктоо жана табуу үчүн орой жол сенсору талап кылынат.

Адсорбер деген эмне?

ЕВРО-1 уулануу стандарттары киргизилгенден кийин, атмосферага колдонулган газдарды чыгарууну максималдуу көзөмөлдөө жана бензиндин буулануусун көзөмөлдөө зарылдыгы пайда болду. Адсорбция тутуму бензиндин бууларынын атмосферага киришине жол бербейт, ошону менен айдоочуну жана жүргүнчүлөрдү бензиндин жытынан арылтып, айлана-чөйрөнү коргоо жана өрт коопсуздугунун стандарттарын жогорулатат.

Адсорбердин өзүндө кыймылдаткыч иштебей турган кезде бардык зыяндуу заттарды сиңирип алган активдештирилген көмүртек бар. Тутум EVAP деп аталып, төмөнкүдөй иштейт:

• кыймылдаткычтын иштөөсү бүткөндөн кийин, бензин куюлган жерде буулар пайда болот, алар күйүүчү май толтуруучу моюнга көтөрүлүп, сыртка чыгып, резервуардагы кооптуу ашыкча басым жаратат;
• моюнга жакын жерде сепаратор бөлүнүп турат, ал суюктукту буудан бөлүп алат, ал атайын түтүктөр аркылуу күйүүчү май конденсаты түрүндө бакка кайра куюлат;
• сепаратор көтөрө албаган буулардын калган бөлүгү адсорберге кирет жана желдетүүчү клапан аркылуу кыймылдаткычты иштеткенден кийин бензин буусу соруучу коллекторго, андан кийин кыймылдаткычтын цилиндрлерине кирет.

Туура эмес текшерүү механизми кандай иштейт?

Ар кандай инжектордук кыймылдаткыч өзүн-өзү аныктоо тутуму менен жабдылган. Кривошип шкивинин жанына кривошиптин ордун сенсор орнотулган, ал шкивдин айлануу ылдамдыгын жана туруктуулугун окуп, кыймылдаткычтын башкаруу блогуна импульстарды жиберет. 

Эгерде сенсор туруксуз айланууну байкаса, тез арада өрттү текшерүү жүргүзүлөт, андан кийин приборлор панелинде "Кыймылдаткычтын катасы" пайда болушу мүмкүн, ал эми диагностикалык сканер туташканда, отчетто туура эмес чыккан тарых пайда болот.

Жолдун сенсору кандайча иштейт?

Сенсор, машинанын дизайн өзгөчөлүктөрүнө жараша, адатта, алдыңкы каптал мүчөсү орнотулган, ал ошондой эле кадр же асма элементте жайгашкан болушу мүмкүн. Анын иши пьезоэлектрдик элементтин принцибине негизделген - деформация учурунда электрдик импульстар пайда болот. Айтмакчы, иштөө принциби такылдатуучу сенсорго окшош. 

Эгерде пьезоэлектрдик элементтин деформациясы жол берилген деңгээлден ашып кетсе, анда сенсор жолдун тегиз эмес бетиндеги кыймыл жөнүндө сигнал берет. 

Эмне үчүн орой жол сенсору керек?

Тегиз эмес жолдо бара жатканда, дөңгөлөктүн бетинен бир азга үзүлүп кетиши мүмкүн болгон кырдаал келип чыгышы мүмкүн, бул учурда муунак валынын айлануусунун өзгөрүшүнө алып келет. Жогорку тактыктагы кривошиптин айлануу сенсорунун жардамы менен бир аз четтөө дароо бузулгандыгы аныкталды.

DND бар болгондуктан, каталарды туруктуу көзөмөлдөө убактылуу токтотулат, ал эми заманбап автоунааларда, от алдыруу кечигүүгө карай жылдырылып, аралашманын эң жогорку сапатта күйүшү үчүн. 

Качан жана эмне үчүн автоунааларда орой жол сенсору пайда болгон?

Автозаводдор айлана чөйрө жөнүндө олуттуу ойлоно баштаганда эле, Евро стандарттары киргизилген. 1995-жылы Евро-2 ченеми кабыл алынган, ал автоунааны катализатор менен жабдылууга жана чыккан газдардагы кычкылтекти аныктоочу датчиктерге милдеттендирет. Бул учурда бардык унааларга жол катаал датчиктер орнотулган.

DNDди ишке ашыруунун логикасы жөнөкөй: күйбөгөн отун керамикалык каталитикалык конвертерди тез бузат. Ушуга ылайык, өрттү жөндөө цилиндрдеги аралашма күйбөй калган отунду токтотууга мүмкүндүк берет, бул катализаторду зыяндуу таасирлерден сактап калууга мүмкүндүк берет.

Эгерде каталар туш келди, ар кандай цилиндрлерде түзүлсө, Check Engine бул жөнүндө сизге кабарлайт - мотордун компьютердик диагностикасын жүргүзүү мааниси бар.

Эгерде каталар жолдун датчикинин иштешине байланыштуу болсо, эскертүү лампасы күйбөйт.

жыйынтыктоо

Ошентип, орой жол сенсор жана адсорбер ички күйүүчү кыймылдаткычтын татаал системасынын маанилүү элементтери болуп саналат. Оңой жол датчикинин иштеши туура эмес күйүүдө жалган көрсөткүчтөрдү болтурбоого, ошондой эле атмосферага азыраак зыяндуу заттарды чыгарууга мүмкүндүк берет, жана өз кезегинде, адсорбер айлана-чөйрөгө гана эмес, айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн ден соолугуна да кам көрөт. .

Суроолор жана жооптор:

Орой жол сенсору кайда жайгашкан? Бул унаа моделине жараша болот. ABS системасы менен жабдылгандарда бул сенсор жок болушу мүмкүн (системанын өзү өз милдетин аткарат). Бул система жок болсо, анда сенсор оң алдыңкы дөңгөлөктүн аймагында орнотулат, мисалы, канат боюнча.