Континенталдык сенсор дизелдик кыймылдаткычтарды тазалайт
Эми айдоочулар алардын унаасы атмосферага бөлүнүп чыккан газдын көлөмүнө жооп берер-бербесин так билишет.
Автоунаалардан чыккан зыяндуу заттардын көлөмүн азайтуу үчүн колдонулган газды тазалоо биринчи кезектеги мааниге ээ.
Көмүр кычкыл газын (СО2) бөлүп чыгарууну азайтуу менен катар, зыяндуу азот кычкылдарын азайтуу автомобиль өнөр жайы үчүн эң чоң көйгөйлөрдүн бири. Ушул себептен 2011-жылы Германиянын дөңгөлөктөрдү өндүрүүчү жана унаа өнөр жайын технологиялык камсыздоочу Continental компаниясы Каталитикалык Тандалма Редукция (SCR) тутумун иштеп чыгуунун үстүндө иштеп жатат.
Көпчүлүк дизелдик жеңил унаалар жана соода унаалары ушул SCR тутуму менен жабдылган. Бул технологияда мочевинанын суудагы эритмеси кыймылдаткычтын чыккан газдарындагы азот кычкылдары менен реакцияга кирет жана натыйжада зыяндуу азот кычкылдары зыянсыз азотко жана сууга айланат. Бул процесстин натыйжалуулугу мочевинанын деңгээлин жана концентрациясын так өлчөөдөн көз каранды. Дал ушул көрсөткүчтөрдүн маанилүүлүгүнөн улам, Continental компаниясы SCR тутумдарынын көрсөткүчтөрүн андан ары жакшыртууга жана алардын эффективдүүлүгүн өлчөөгө арналган атайын сенсорду биринчи жолу ишке киргизип жатат. Мочевина сенсору бактагы мочевина эритмесинин сапатын, деңгээлин жана температурасын өлчөй алат. Бир катар унаа өндүрүүчүлөр бул жаңы континенталдык технологияны өз моделдеринде колдонууну пландаштырууда.
«Биздин карбамид сенсорунун технологиясы SCR системаларына кошумча болуп саналат. Сенсор учурдагы кыймылдаткыч жүктөмүнө ылайык сайылган карбамиддин көлөмүн тактоого жардам берген маалыматтарды берет. Бул маалымат айдоочуга AdBlue'ну өз убагында толтурууга жардам берүү үчүн газды тазалоодон кийин жана мотордун мочевинасынын деңгээлин аныктоо үчүн керек ", - деп түшүндүрөт Каллус Хоу, Continental компаниясынын сенсорлор жана күч түзүмдөрүнүн директору. Евро 6 e эмиссиясынын жаңы стандартына ылайык, дизелдик унааларда карбамид инжекцияланган SCR каталитикалык конвертери болушу керек жана жаңы Continental сенсордун системага интеграциясы айдоочунун унааны тазалоо функцияларына ишенимин жогорулатат.
Инновациялык сенсор мочевинанын суудагы концентрациясын жана резервуардагы күйүүчү майдын деңгээлин өлчөө үчүн үнүнөн тез чыккан сигналдарды колдонот. Бул үчүн мочевина сенсорун идишке же насостук блокко ширетүүгө болот.
Сайылган эритменин көлөмүн кыймылдаткычтын бир заматта жүктөлүшүнө жараша эсептөө керек. Инъекциянын так санын эсептөө үчүн AdBlue эритмесинин курамындагы мочевинанын чыныгы курамы (анын сапаты) белгилүү болушу керек. Ошондой эле, мочевина эритмеси өтө муздак болбошу керек. Демек, тутумдун туруктуу даярдыгын камсыз кылуу үчүн, жылытуу тутумун активдештирип, мочевина бактагы температураны көзөмөлдөө керек. Эң акырында, бакта мочевина жетиштүү көлөмдө болушу керек, анткени үндөн тез чыккан сенсор бактагы суюктуктун деңгээлин сыртынан өлчөөгө мүмкүнчүлүк берет. Бул үшүккө туруштук берүүнүн негизги элементи гана эмес, ошондой эле сенсор элементтеринин же электрониканын коррозиясын алдын алат.
Датчиктеги өлчөөчү уячада үндөн тез сигналдарды чыгарган жана кабыл алган эки пьезокерамикалык элемент бар. Эритменин деңгээлин жана сапатын суюктуктун бетине үндөн ашык толкундардын вертикалдык өтүү убактысын жана алардын горизонталдык ылдамдыгын өлчөө менен эсептесе болот. Карбамиддин курамы жогору болгон эритмеде сенсор үндөн тез толкундарды колдонуп, тезирээк жүрөт.
Унаа кыйшак абалда турганда дагы өлчөөнү өркүндөтүү үчүн, бийик тоо этектеринде ишенимдүү сигнал берүү үчүн экинчи деңгээлдеги өлчөө берилет.
2020-08-30
