Daihatsu

Мазмуну Негиздөөчүсү Daihatsu үлгүсүндөгү унаа брендинин тарыхы - бай тарыхы бар өнүгүп келе жаткан бренд. Бренддин философиясы “Маке компакт” ураанында чагылдырылган. Жапон брендинин адистери компакттуулук унаалардын ассортименти кыйла кенен болгон заманбап дүйнөдө суроо-талаптын негизги фактору болуп калат деп эсептешет. Бренд Япониянын автомобиль өнөр жайынын лидерлеринин бири болуп калды. Европа рыногу жана Күн чыгыш өлкөсүнүн ички рыногу компакттуу мини-фургондор классында чыныгы бумду башынан өткөрүүдө. Daihatsu бренди менен кичи жана кичи жеңил унаалар, микроавтобустар, ошондой эле жол тандабас жана жүк ташуучу унаалар чыгарылат. Орусияда бренддин продукциясы бүгүнкү күндө көрсөтүлгөн эмес. Негиздөөчүсү Жапон брендинин тарыхы 1907-кылымдын эң башына, XNUMX-ж. Андан кийин Японияда Осака университетинин профессорлору Эсикнки жана Туруми Hatsudoki Seizo Co компаниясын түзүштү. Анын адистиги унааларга эмес, башка тармактарга багытталган ички күйүүчү кыймылдаткычтарды өндүрүү болгон. 1919-жылга чейин бренд лидерлери унааларды чыгарууну ойлошкон. Андан кийин прототиби жүк ташуучу эки даана өлчөмүндө өндүрүлгөн. Дал ошондо компаниянын жетекчилери автомобиль өнөр жайын өнүктүрүүнү улантууну чечишкен. 1951-жылы ал Daihatsu Kogyo Co деп аталып, 1967-жылы Toyota концерни брендди көзөмөлдөй баштаган. Бул япондук автомобиль брендинин ийгиликтүү иши бир кылымдан ашык убакытка созулат. Моделдердеги автомобиль брендинин тарыхы 1930-жылдары сериялык өндүрүштүн башталышы болгон. Өндүрүүчүнүн биринчи машинасы үч дөңгөлөктүү HA болгон. Анын кыймылдаткычы 500 см куб болгон. см. Ойлоп табуу мотоциклге окшош экен. Кийинчерээк дагы 4 унаа чыгарылган, алардын бири төрт дөңгөлөктүү болуп калды. Продукцияларды сатып алуу тез темп менен осе баштады. Бул жаңы ишкананын курулушуна алып келди: 1938-жылы Икеда автомобиль заводу курулуп, Хатсудоки Сеизо жаңы машинаны: төрт дөңгөлөктүү спорттук машинаны сунуштады. Жаңы машинанын кыймылдаткычы 1,2 литр болгон, унаанын үстү ачык болчу. Мындан тышкары, машина эки ылдамдыктагы электр берүү менен жабдылган. Максималдуу ылдамдык саатына 70 километрди түздү. 1951-жылы бренд Daihatsu Kogyo Co деп аталып, толугу менен унааларды чыгарууга өткөн. 1957-жылы уч дөңгөлөктүү машиналарды сатуу жогорку деңгээлге көтөрүлдү, ишкананын жетекчилиги продукциясын экспорттоого даярдана баштады. Ошентип, башка моделдин өндүрүшү жолго коюлган. Аны бир кездеги популярдуу Миджет жасаган. 1960-жылдан бери компания Hi-Jet пикапты киргизип келет. Анда эки цилиндрлүү жана 356 куб куб көлөмүндөгү эки тактуу кыймылдаткыч өзгөчөлөнгөн. см. Дененин аянты кичирейип, 1,1 чарчы метрге жетпеген. 1961-жылы жаңы Hi-Jet - эки эшиктүү фургонду чыгаруу башталган, 1962-жылы бренд өзүнүн чоң көлөмү менен айырмаланган New-line пикапты чыгарган. Машина 797 cc кыймылдаткычты алды. см, суу менен муздатылган.. Бренд 1963-жылы бул машинанын кийинки муунун чыгарган. 3 жылдан кийин, эки эшиктүү болуп Fellow машинесин чыгаруу башталды. 1966-жылы биринчи жолу Daihatsu Compagno машинасы Англияга жеткириле баштаган. 1967-жылдан бери Daihatsu бренди Toyota компаниясынын көзөмөлүндө. 1968-жылы кийинки жаңылык жарыкка чыкты - Fellow SS. Бул 32 аттын күчү эки карбюратордук кыймылдаткыч менен жабдылган кичинекей машина. Компакттуу унааларды чыгаруунун бүткүл мезгили ичинде ал Honda №360 менен бирге биринчи атаандаштыкка жөндөмдүү болгон. 1971-жылдан бери бренд Fellow унаасынын катуу версиясын чыгарды, ал эми 1972-ж. - төрт эшиктүү болуп калган седандын бир варианты. Андан кийин, 1974-жылы, Daihatsu кайрадан ребрендингге ээ болгон. Азыр бренд Daihatsu Motor Company деп аталды. Ал эми 1975-жылдан бери ал Daihatsu Charmant компакттуу унаасын чыгарган. 1976-жылы өндүрүүчүсү Cuore (Домино) автоунаасын сунуштаган, анын кыймылдаткычы 2 цилиндр жана көлөмү 547 куб куб болгон. см. Ошол эле учурда компания толук дөңгөлөктүү болгон Taft жол тандабасын чыгарды. Ал ар кандай кыймылдаткычтар менен жабдылган: 1 литрлик, бензин менен иштеген, 2,5 литр, дизелдик отун менен иштеген. 1977-жылы жаңы унаа пайда болгон - Charade. 1980-жылдан бери бренд Cuoreнун коммерциялык версиясын чыгарды, адегенде Mira Cuore деген ат менен, андан кийин аты Мира болуп өзгөрдү. 1983-жылы бул машинанын турбо версиясы пайда болгон. 1984-жыл Тафттын ордуна Rocky SUV чыккан маанилүү жыл болду. Кытайда Daihatsu маркасындагы машиналарды чогултуу иштей баштады.1985-жылы Daihatsu маркасы менен чыгарылган бирдиктердин саны 10 миллионго жакынды түзгөн. Италиянын базары Alfa Romeo чыгара баштаган Charad унааларын алды. Европа өлкөлөрүндө кичинекей унаалар чоң ийгиликке ээ боло баштады, натыйжада Daihatsu продукциясын сатуунун деңгээли өстү. 1986-жылы Charade Кытайда чогултула баштаган. Автоунаа чыгарылган - Лиза, ал турбо версиясында да пайда болгон. Акыркы 50 аттын күчүнө чейин күч иштеп чыгуу мүмкүн жана үч эшик болуп калды. 1989-жылы бренд дагы 2 жаңы унааны чыгарган: Applause жана Feroza. Кореялык бренд Asia Motors менен келишимге ылайык, Daihatsu 90-жылдары Sportrak моделин чыгара баштаган. 1990-жылы кийинки муун Мира машинасынын чыгышы белгиленген. Анын өзгөчөлүгү 4WS жана 4WD системаларын чогуу орнотуу болгон. Буга чейин автомобиль өнөр жайынын тарыхында мындай болгон эмес. 1992-жылы Daihatsu Leeza опти үч эшик менен алмаштырып, андан кийин беш эшиктүү версиясын чыгарган. Ошол эле учурда, Piaggio VE менен биргелешкен ишканада Hijet монтажы Италияда ишке киргизилди. Ал эми Charade Gtti Safari раллиде А-7 классынын өкүлдөрүнүн арасында лидер болуп калды. 1995-жылы Күн чыгыш өлкөсүндө өндүрүүчү тарабынан сунушталган кийинки модель IDEA адистери тарабынан Daihatsu менен биргеликте иштелип чыккан кичинекей Move унаасы болгон. К-машинага салыштырмалуу бир аз чоңойтулган. Кичинекей кузов бул жерде машинанын бийик болуп калгандыгы менен компенсацияланат. 1996-жылы Gran Move (Pyzar), Midget II жана Opti Classic машиналары түзүлгөн. 1990-жылы өндүрүүчүсү өзүнүн мааракесин белгиледи, бренд 90 жашка толду. Өзүнүн бай тарыхы бою бренд буга чейин 10 миллион даана чыгарган. Серия өз кезегинде Mira Classic, Terios жана Move Custom моделдери менен толукталды. 1998-жылга чейин бренд буга чейин 20 миллион даана чыгарды. Франкфуртто Terios Kid унаасы көрсөтүлдү, ал ар кандай жол шарттарында кросстук жөндөмгө ээ. Ал беш орундук менен жабдылган, бул аны үй-бүлөгө ыңгайлуу кылат. Андан кийин Siron келип, дизайнер Джорджетто Джугиаро жаңы Move классындагы унаанын көрүнүшүн жараткан. 1990-жылы катарга Atrai Wagon, Naked, Mira Gino унаалары кошулган. Бренддин бир нече автозаводдору ISO 90011 жана ISO 14001 сертификаттарын алышкан. «Атраи», «ЙРВ», «Макс» жаны автомобилдерин чыгаруу улантылды. Toyota бренди менен Япониянын автоиндустриясынын лидери Териос чыгарган. Ошол эле учурда жапон унаа өндүрүүчүсү экологиялык абалга тынчсызданып, зыяндуу заттардын минималдуу эмиссиясына жетише алган. 2002-жылдан бери Copen Roadster өндүрүшкө киргизилген. Жапониянын жана Франкфурттун борборундагы көргөзмө залдарында бренд Micro-3L чакан унааларын, үстүнкү панелдери алынып салынган, беш орундуу YRV, ошондой эле EZ-U максималдуу узундугу 3,4 м болгон алдыңкы жана арткы рельселери жок унааларын сунуштады. Линиянын кийинки жаңылыгы - Kopen Microroadster. Машина New Beetleден жарыктандыруу менен жабдылган Audi TT үлгүсүндөгү кичинекей көчүрмөсү. Ал эми жолсуз жүрүү үчүн арткы капкагы жылмаланып турган компакттуу олен SP-4 иштелип чыккан. Машинанын өзү толук дөңгөлөктүү. Бүгүнкү күндө Daihatsu көптөгөн өлкөлөрдө унааларды сатат, алардын саны жүздөн ашат. Моделдердин кеңири спектри жогорку суроо-талапты жана сатуунун жакшы деңгээлин камсыз кылат.