Dacia Sandero 1.4 MPI лауреаты
ыраазы
Сүрөттөрдө белгисиз бренд эмес, кореялык же япониялык өндүрүүчүнүн жаңы модели эмес, толугу менен чыныгы румыниялык Дация Сандерону көрөсүз. Дакияга келсек, ал Ренуо болгондуктан, ал дагы эле чыгыш. ...
Эгерде ДНКсы Сандердикине дээрлик окшош болгон Логан (анын кыскарган таягы бар жана Логандын бөлүктөрүнүн төрттөн үч бөлүгүнөн көбү, албетте, көрүнбөйт), бул симпатикалык үлгү деп айткан эмес, Сандердин окуясы башка Алар ага кайрылышат! Формасы бир кыйла ырааттуу, линиялар суюк, заманбап жана эч нерсе Логан жана MCV менен тыгыз байланышта эмес.
Жок дегенде эшикти ачып, көптөгөн Logan-Renault элементтери бар панелдин артында отурмайынча. Ар бир Daciaнын башкы артыкчылыгы - бул Sanderга тиешелүү болгон баа, анын айырмасы, лимузиндин дене түзүлүшү словениялык жаңы унаа сатып алуучулар үчүн Логан седанына караганда көбүрөөк потенциалга ээ. Мисалы Түркияда тескерисинче, бирок бул жерде бизди бул бөлүк кызыктырбайт.
Биз сатып алуучуга 6.666 EUR белгиленген баада канча унаа алары кызыкдар. Бул жерде Сандеро эч кимден кем эмес. Алты миң үчүн, албетте, (жакшы) колдонулган машиналар бар, бирок алар сатып алуучуга кыздыгын (нөлдүк миля жана анын алдында башка айдоочу жок) жана толук гарантияны издеп таң калтыра алышпайт.
Күтүлгөндөй эле, 6.666 еврого сиз Сандерди аласыз, бул Евробиримдиктин прейскурантында жок: жүргүнчүлөрдүн коопсуздук жаздыкчасы, капталдык коопсуздук жаздыктары, радио, кондиционер, электр терезелери жок. Эгерде сиз "ABS жок" опциясын колдонсоңуз, базалык бааны 210 еврого чейин түшүрөсүз, бирок биз мындай кадамдарды сунуш кылбайбыз.
Сиз сүйлөмдүн башында жетишсиз болгондуктан, көптөгөн негизги Dacias Sandero таба албайсыз. Ал тургай фургондар дагы жакшы жабдылган. Андыктан аксессуарларды тандоого мүмкүндүк берген орточо же жакшыраак жабдууларды (Ambiance and Laureate) тандоо акылга сыярлык.
Sander тестинде жабдууларды тандоо абдан акылга сыярлык болгон: Лауреат плюс металлдан жасалган жасалгалоо, Laureate Plus пакети (кондиционер жана CD MP3 радиосу, электрдик арткы терезелер), капталдык коопсуздук жаздыкчалары жана жол тандабас комплект. Биз бул Сандерди тандамак эмеспиз жана ошону менен 480 евродон ашык үнөмдөмөкпүз, бул биздин тандалган Сандердин баасы дагы он миңге жакын болот дегенди билдирет. Бардык мүмкүн болгон практикалык жабдуулар менен: электр терезелери, электр күзгүлөрү, кондиционер, радио жана төрт коопсуздук жаздыкчасы (тилекке каршы, капталдагы перделерди сатып алуу мүмкүн эмес, биз туруксуздук системасын да Dacia чоң кемчилик деп эсептейбиз).
Ушинтип чогултулган Сандеронун лимузиндер арасында олуттуу атаандаштары жок. Сандердин узундугу бир нече миллиметр менен төрт метрге жеткен бул Dacia Корса, Гранде Пунта, Клиа, Двестосемиканын кичинекей машиналарынын арасында биринчи орунда турат, бирок кээ бир өзгөчөлүктөрү боюнча (кенендиги, өзгөчө багаждын өлчөмү), ал кам көрөт. кийинки сабак.
Сандерде орточо бойлуу төрт кишиден турган үй-бүлө үчүн жетиштүү орун бар. Биринчиден, кеңдикте орун жетиштүү, бирок биринчи кезекте ал арткы жүргүнчүлөрдүн тизесине секирип чыгат (Логандын кыскартылган жамбашынын биринчи минусу). 320 литрлик жүктөө кичинекей класстын алдыңкы сабында турат, анын көбөйүшү гана капалантат, эгер сиз жаман күн өткөрүп жатсаңыз, бир нече чачтар агарып кетиши мүмкүн. Арткы отургучтун арткы жагында алгач баштыктарды алып салуу керек, ага чейин отургучтун бир бөлүгүн ылдыйдан тартып, алдыга эңкейүү керек. Мындай ачык отургучтун көрүнүшү көрүнгөн пенопласт жана кабелдер үчүн эң сонун эмес, бирок сиз жөн гана жөнөкөйлүк жакшыраак баада салык деп ойлойсуз.
Көйгөй 1: Арткы отургучтун отургучу эмес, жөлөнгүчү үчтөн бир бөлүккө бөлүнөт. Көйгөй 2: Жөлөнгүчтү түшүрүү учурунда арткы капкакты ачышыңыз керек болот, анткени жөлөнгүчтү түшүрүүдө жөлөнгүч илинет. 3 -максат: Скамейка кулаганда, бир кадам түзүлөт. Көйгөй 4: Скамейканын отургучун бүктөп жатканда, коопсуздук курунун тешиктери сыртта калышы керек. Керек болгондо төрт кол кайда? Бирок кичине сабырдуулук жардам берет.
Салыштырмалуу бийик тулку болгондуктан, жүктөөнүн жүктөө бийиктиги эң бийиктердин бири. Ошентип, ал алдында отурат. Айдоонун көрүнүшү сонун, рулу өтө жалпак, бийиктигин жөнгө салат, көптөгөн адамдар "өтө бийик" сезишет, ошондуктан ыңгайлуу позицияны издөөгө көбүрөөк убакыт коротушат. Алдыңкы отургучтар ыңгайлуу (бел бөлүгүнө кошумча айдоочунун бою туураланат).
Эргономика Сандердин эң жакшы жагы эмес. Фаранын бийиктигин жөндөө которгучу (фаралар күйгүзүлгөн!) Бутуңуздун үстүндө катылган, күйбөйт жана жетүү кыйын. Тормоздук рычагынын астына орнотулган күзгү башкаруу баскычы да начар жайгаштырылган. HVAC өчүргүчтөрү да жакшы эмес, анткени алар тиштүү рычагынын алдына ыңгайсыз жайгаштырылат, бирок буйрутма бергиңиз келсе, бир нече миңди кошуңуз (бул унаанын бул классы үчүн олуттуу сумма) жана толугу менен тыкан нерсени сатып алыңыз.
Сандеро үлгү болгусу келбейт, бирок ал өндүрүштү (материалдарды эмес) жана отургучтарды башкарат (алдыңкы отургучтар дагы өтө кыска жана денени жакшы кармабайт). Саякат компьютери бир жактуу, бирок күтүлгөн нерселердин баары менен маалыматтуу, болгону анын сырткы абанын температурасы жөнүндө маалыматы жок. Биз электр терезелеринде үнөмдөдүк (бир тийүү функциясы жок), кондиционердин үстүндөгү панелдин алдыңкы электр терезесинин баскычтарын, ал эми арткы терезе отургучтардын ортосуна которулду. Айдоочунун эшигин жана багажын ачуу кулпулары сыяктуу эле оңой жана узак көрүнөт. Жүргүнчүлөрдүн визорунда гана күзгүлөр, алдыңкы жагында окуу чырактары бар жана таң калыштуусу, салондун купеси жарыктандырылган.
Биринчи күч үчүн көп сактоочу жай бар: редуктордун айланасында, эки банкага (же себеттерге жана банкаларга) орун бар, алдыңкы эшикте суурмалар жана алдыңкы отургучтардын артында чөнтөктөр бар. CD жана MP3 ойноткучу бар радио оригиналдуу эмес, аны дүкөндөн сатып алсаңыз болот (он жыл мурун болгонбу?), Баскычтары аз. Узун антеннанын айынан жыштыктарды таң калтырат. Төрт спикер менен Сандеро эч качан дискотекага айланбайт.
Дачиянын иштөөсү бизди көбүрөөк таң калтырды, ал абдан үлгүлүү, кузовунун эңкейиши гана байкалат. Айдоочу унчукпай (биринчи кезекте, Сандеранын кардары айдоо ырахаты жөнүндө ойлонобу деген суроо) азыраак динамикалуу жүрүү менен качат жана башка жүргүнчүлөр менен бирге жумшак шассидин оң жагына - комфорттон ырахат алат. Рул дөңгөлөктөрүнүн оңдоолору (рулду башкаруунун пикири ылдамдык менен азаят) атүгүл трассадагы ылдамдыкта да таң калыштуу кичинекей, бирок жалпы Сандердин жолдо жүрүм-туруму абдан үлгүлүү жана Талия, Логанга караганда байкаларлык жакшыраак.
Сиз учурда 1 же 4 литр кыймылдаткычы менен Sandera аласыз. Сандер сынаган алсызында 1, күчтүүсүндө 6 "ат" бар. 75 MPI анын ийкемдүүлүгүн төртүнчү жана бешинчи тиштерге баалоодо (биз мындай начар натыйжаларды сейрек көрөбүз), ошондой эле 90дон 1.4 км/саатка чейинки жарышта өтө начар, бул ашып өтүп баратканда жана ачык жерде айдоодо дагы байкалат. жол, Сандера керек болгондо бир аз чуркап. Көп жолу ийгиликке жетпейт, анткени мотордо момент жетишсиз. Ошол үйүлгөн акчаны салып, 0 литрлик кыймылдаткычты тандап, тракторлордон башка эч нерседен ашып түшүү жана трассанын эңкейиштеринде өйдө көтөрүлүү үчүн, бир аз кыймылдаткычы бар жүк ташуучу унаалардын арасында жашынбай туруп, туура болушу мүмкүн.
Автомобиль жолунда саатына 130 км ылдамдыкта, 90-100 км / саат ылдамдыкта "жарыялаган" кыймылдаткычтын үнү жана шамалдын үнү дагы байкалат. Сыноодо керектөө катуу айдоо стили. Тынч иштөө менен, 1.4 MPI да 6 километрге 4 литр гана керектөө менен канааттанды жана ачык жолдо жана автомобиль жолдорунда дээрлик тогуз литр керектелди. 100 литрлик Сандеро, айрыкча шаардагы сейилдөөлөргө ылайыктуу, ал жерде калган транспорт менен жакшы аралашат. Биз редукторду так кыймыл менен жана шаардын тегерегиндеги кыска катыштар менен мактайбыз.
Орто мектепти жана машине - бул эң текке кеткен инвестиция деген сөз эсимде. Мындай жаргылчак менен жоготуулар минималдуу болушу мүмкүн. Жалгыз суроо - сиздин жашооңуз ага жол береби. Кошуналарыңа караба!
Бетме-бет
Алёша Мрак: Брендге же тукумга карабаңыз. Бул мааниси жок. Сандеро буга чейин кабинада ынандырат, анткени бул учурда эң кооз Dacia, аны талапка жооп бербеген (сыноо) менен толуктайт жана баарынан мурда баага жылмаюу тартуулайт. Биз жаңы машинаны он миң еврого жетпей сатып аларыбыз менен, кээ бир каталар тууралуу тандамал сөздөргө орун жок. Ал бийик отурат, кыймылдаткыч бир калыпта дем алат (андыктан бензин керек болсо 1 литрди сунуштайм), материалдар жакшыраак болушу мүмкүн, ABS стандарты. Бирок, эгерде сиз салыштырмалуу арзан жаңы машинаны кааласаңыз, ал бышык болушу керек, анын сапаты жакшы жана баарынан мурда атаандаштарынан жарымынан көп (баасы жагынан), анда сизде көп тандоо жок. Сандеро туура чечим болмок.
Душан Лукич: Бул жерде Renault (кечиресиз Dacia) алар абага секирип, бирок Sanadero (бир A аздыр-көптүр бул жерде маанилүү эмес, туурабы?) аздыр-көптүр үчүнчү дүйнө өлкөлөрү үчүн мыкты унаа болуп саналат. Ал тынчтык жолу менен президенттик унаа катары кызмат кыла алат (айрыкча Хорватиянын өкмөтү үчүн) жана андан тышкары, ал азыраак өнүккөн автомобиль өлкөсүндө анын ээси анын чөйрөсүндө кадыр-барктуу жана бааланган адам экенин кайра-кайра далилдейт. Мисалы, бузулган унаанын сүйрөөчүсү алды жагында жабылган (себеби Санадеро эч качан багынбайт) жана арткы жагында ачык, ар дайым сүйрөөгө даяр, ошондой эле Санадеронун ээси досуна же бейтааныш адамга жардам берүүгө даяр. 20 жашта, карыган, жарымы дат баскан жана учурда Кудайдын артындагы таш-талкалуу жолдо сынган куту эч качан калган эмес. Хоп менен Санадеро жардамга келишет - жана анын пластикалык "жолсуз" жасалгасы жана аксессуарлары бар болгондуктан, бул да көзгө абдан жагымдуу. . Биздин түштүк коңшуларыбызга жакшы сатылат деп ишенем. Ким күн сайын президентинин эшегин каккысы келбейт? Сен аны грабенге азгырдыңбы?
Vinko Kernc: Бул машина эски күндөрдү эске салат, Стоенке, бирок сергек ойлонгондон кийин бул адилетсиздик. Сандеро бардык заманбап экологиялык талаптарга жооп берет жана көптөгөн коопсуздук стандарттарына жооп берет. Кийинчерээк арзан болуп долбоорлонгону жана өндүрүлгөнү бир жерде белгилүү болушу керек. Эгерде баары өнүгүүнүн кадимки чеги менен кеткен болсо, бүгүнкү күндө андай Лада менен Застава болушу керек, бирок андай эмес. Бактыга жараша, Renault жана Dacia бул жерде жана алар менен бирге Сандеро. Бул акчага машиналар көп!
Митя Ревен, сүрөт: Алес Павлетич
Dacia Sandero 1.4 MPI лауреаты
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 8.090 € |
| Тест моделинин баасы: | 10.030 € |
| Кубат: | 55 кВт (75 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 13,0 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 161 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,0л / 100км |
| Системалуу кароо | 30.000 км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4- такт - in-line - бензин - туурасынан орнотулган алдыңкы - тешик жана инсульт 79,5 × 70 мм - жылышуусу 1.390 см? – кысуу 9,5:1 – максималдуу кубаттуулук 55 кВт (75 л.к.) 5.500 айн/мин – максималдуу кубаттуулукта поршеньдин орточо ылдамдыгы 12,8 м/с – салыштырма кубаттуулук 39,6 кВт/л (53,8 л.с./л) – максималдуу момент 112 Нм 3.000 айн/мин. мин - башындагы 2 бөлүштүрүүчү вал (убакыт кур) - цилиндрге 2 клапан. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдайт - 5 тепкичтүү механикалык берүү - 1000 айн/мин жеке тиштүү ылдамдыктар: I. 7,23; II. 13,17; III. 19,36; IV. 26,19; V. 33,29 - Wheels 5,5J × 15 - шиналар 185/65 R 15 T, айланма тегерек 1,87 м. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 161 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 13,0 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,6 / 5,4 / 7,0 л / 100 км. |
| Транспорт жана токтотуу: | лимузин - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы жалгыз тилкелер, жалбырактуу пружиналар, үч тилкелүү тилкелер, стабилизатордук тилке - арткы октун валы, буралма тилке, пружиналар, телескопиялык амортизаторлор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы барабан, ABS, арткы дөңгөлөктөрдөгү механикалык токтоочу тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, рулду башкаруу, экстремалдык чекиттердин ортосунда 3,25 айлануу. q |
| Масе: | бош унаа 975 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.470 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: 1.100 кг, тормозсуз: 525 кг - жол чатыры жүк: 70 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | унаанын туурасы 1.746 мм, алдыңкы трек 1.480 мм, арткы жол 1.469 мм, жерден тазалоо 10,5 м. |
| Ички өлчөмдөр: | алдыңкы туурасы 1.410 мм, арткы 1.410 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 480 мм, арткы отургуч 470 мм - рулду диаметри 380 мм - күйүүчү май багы 50 л. |
| Кутуча: | Магистралдык көлөмү AM стандарттык 5 самсонит чемоданын колдонуу менен өлчөнөт (бардыгы 278,5 л): 5 орун: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялык чемодан (36 л); 2 чемодан (68,5 л) |
Биздин өлчөөлөр
| T = 21 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 51% / Одометрдин абалы: 3.644 км / Тирлер: Continental ContiEcoContact3 185/65 / R15 T | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 15,2 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 19,8 жыл ( 112 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 36,5 жыл ( 140 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 16,3 (IV.) С. |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 40,5 (V.) б |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 161 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 6,4л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 9,3л / 100км |
| тест керектөө: | 8,3 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 67,0m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,6m |
| AM стол: | 42m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 70dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 68dB |
| Иштебеген ызы -чуу: | 38dB |
| Тест каталары: | анык |
Жалпы рейтинг (261/420)
Sandero жаркырап турган жалгыз категория - бул баа. Бул жаңы машина тандоодо абдан маанилүү болсо, анда сиз орточо эс алуу менен жакшы жашай аласыз.
Сырткы (12/15)
Эч күмөнсүз, эң сулуу Дациа, балким, баардык убакта. Аткаруунун сапаты боюнча комментарийлер жок.
Ички иштер (91/140)
Кичинекей машинага караганда пайдалуу, бирок ошол эле кенен жүргүнчү салону менен. Рулда, рулда жана жабдууда артта калуу.
Мотор, трансмиссия (27
/ 40)Кыймылдаткыч жай жана негизинен шаарда жүргөндө гана ылайыктуу. Редукторго рахмат.
Айдоо көрсөткүчү (60
/ 95)Шасси жумшактыкты сүйүүчүлөр үчүн курулган, бул А-дан В-га чейин тынчсызданууну билдирет.
Performance (14/35)
Ийкемдүүлүктү өлчөө дээрлик эки күнгө созулду жана Сандеро ылдамдаганда да жаркыраган жок.
Коопсуздук (32/45)
Акча кандай болбосун: ESP жок, коргоочу пардалар жок.
экономика
Сиз муну кичине жоготуу же күйүүчү майдын аз керектелиши жана кепилдик үчүн сатып албайсыз, бирок баасына байланыштуу.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кенендик
тунуктук
жайлуу суспензия
баа
тейлөө (тейлөө интервалдары ...)
ишенимдүү жайгашуу
интерьердеги материалдар
күйүүчү май куючу ачкыч менен ачылат
багаждын астында бош
арткы туман чырагын күйгүзүү үчүн, биринчиси күйүшү керек.
кээ бир баскычтардын жана которгучтардын абалы
жумшак отургучтар (денени бурчта кармоо)
кыймылдаткыч гана
жогорку ылдамдыкта рулду начар алып жүрүү
ESP жок, коргоочу пардалар жок
начар негизги жабдуулар
сырткы температура жөнүндө маалымат жок
