Test Drive Dacia Sandero: Максатка туура
Dacia Сандерого жарым-жартылай, бирок өтө натыйжалуу оңдоп берди
Dacia стратегиясы абдан чоң ийгиликке ээ болду – ошондой эле эч ким Румыниянын брендинин өнүгүшүнө фактор боло албайт деп күткөн рыноктордо. Ал эми түшүндүрмө абдан жөнөкөй - бир гана жеткиликтүү, функционалдык жана ишенимдүү моделдерин чыгарууга адистешкен заманбап дүйнөлүк автомобилдик бренддердин канчасы жөнүндө ойлонуп көрүңүз? Канчалык ойлонбоңуз, бир нече компания оюңузга келбейт. Жөнөкөй себептен улам, Dacia азыркы учурда технологиялык тенденциялардын алдыңкы сабында болууга, мода тренддерин ээрчип же түзүүгө умтулбаган, бирок жөн гана өз кардарларына классикалык жеке мобилдүүлүктүн бардык артыкчылыктарын сунуш кылган жападан жалгыз өндүрүүчү болуп саналат. эң ылайыктуу баада.
Dacia компаниясынын Логан жана Сандеронун үй-бүлөлөрүнүн моделдерин кайрадан иштеп чыгууга жасаган мамилеси, бренддин рынокто белгилүү катышуусун улантуу үчүн анын кайда экендигин жана кайда барышы керектигин жакшы билерин айгинелеп турат. Сыртынан караганда, моделдер негизинен жаңыланган алдыңкы бөлүктү алышкан, бул аларга жагымдуу жана заманбап көрүнүштү берет жана башка иштелип чыккан өзгөрүүлөр байкалат.
Биринчи ондукта
Калыбына келтирилген моделдердин интерьеринде өзгөчөлөнүп турган биринчи нерсе - бул толугу менен жаңы руль. Анын эффектиси таң калтырат - бул жөн эле мурункусунан жакшыраак көрүнбөйт, мындайча айтканда, жөнөкөй руль. Жаңы рул өзүнүн саркеч дизайны менен унаанын салонунун көрүнүшүн түзмө-түз өзгөртөт, анын эң сонун кармалышы айдоо ыңгайлуулугун жогорулатат жана, эгер ишенсеңиз, рулду башкаруунун чыныгы сезимин жаратат. Жана унутпоо керек - мүйүз акыры өз ордунда - бурулуш сигналынын рычагында эмес, рулда. Жаңы жасалгалоочу элементтер, ошондой эле ар кандай жабуу жана жабуу материалдары көбүрөөк сапатты алып келет, ал эми буюмдар үчүн кошумча орун жана арткы көрүнүш камерасы сыяктуу жаңы опциялар Логан жана Сандеронун ээлеринин күнүмдүк жашоосун бир топ жеңилдетет.
Жаңы үч цилиндрдүү кыймылдаткыч
Эң маанилүү технологиялык жаңылык - бул учурдагы базалык кыймылдаткычты 1,2 литр жана 75 л.с. толугу менен жаңы үч цилиндр бирдиги менен. Алюминий блогу менен заманбап машина мунай насостун жана газ бөлүштүрүүнүн өзгөрүлмө башкаруусуна ээ, кубаттуулугу 73 л.с., жылыш 998 куб сантиметр. Dacia CO10 чыгарууну 2 пайызга кыскартууга, күйүүчү майдын чыгымын азайтууга жана динамикасын жакшыртууга убада берет. Албетте, эгер сиз бул велосипедден кайраттуулуктун кереметтерин күтсөңүз, анда сиз туура эмес жердесиз. Бирок, талашсыз чындык, темперамент мурунку 1,2 литрлик кыймылдаткычка караганда бир идея жакшыраак, ылдамдануу стихиялуу болуп калат, ал эми төмөн жана орто ылдамдыкта тартуу аткаруу жагынан кыйла татыктуу. Бир кыйла үнөмдүү айдоо стили менен күйүүчү май керектөө да жагымдуу таасирдүү - болжол менен 5,5 л / 100 км.
Текст: Божан Бошанаков
Сүрөттөр: Dacia
