Mercedes-AMG GLC 63 S сыноочу диск
500дөн ашык а.к., 3,8 сек. Жок, бул италиялык суперкар эмес, Mercedes-AMGдин жаңы компакттуу кроссовери
Аффальтербахтын эли акыркы бир нече жылдан бери эмнени кучак жайып тосуп алгандыгын биз билбейбиз, бирок Mercedes-AMG унааларындагы ачуулануу даражасы кескин өсүп жатат. Формула боюнча курулган Project One гиперкарында же Жашыл Тозоктун жүздөгөн айлампасын басып өткөн жөнөкөй GT R купесинде эң жогорку чекке жеткен деп ойлошу мүмкүн. Бирок бул унаалар кандай максатта жаратылгандыгын анализдеп, түшүнгөндө укмуштай акылга сыярлык жана ылайыктуу окшойт. Бирок акыркы Mercedes-AMG GLC 63 S жана Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe биздин сулуулук идеябызды түп-тамыры менен өзгөрттү.
Балким, автомобиль индустриясынын бүткүл тарыхы 500дөн ашык күчкө ээ болгон мындай бир да чакан кроссоверди эстебейт. Муну менен капчыктын астында 510 кишиден турган "алтылык" болгон Alfa Romeo Stelvio QV эң жакындары гана талашып-тартыша алат.
Бирок AMGдеги адамдар италиялыктарга караганда кыйла татаал болушкан. Чынында эле, GLC 63 S жана GLC 63 S Coupe эки эселенген кубаттуулуктагы төрт литрлик "сегиздик" менен жабдылган. Айткандай эле: Жер которууну алмаштырууга болбойт. Жалпысынан алганда, жумушчу көлөмүн эч нерсе алмаштырбайт. Бул мотор италиялыктарга караганда бир литрге чоңураак. Демек, учурда 600 Нм эмес, 700 Ньютон метрден ашат! Дал ушул себептен таттуу түгөйлөр класстагы эң ылдам унааларбыз деп жатышат. Алар "жүздөгөн" адамдарга чачырап кетүү үчүн 4 секунддан аз убакыт сарпташат, тагыраак айтканда, болгону 3,8 секунд. Дененин түрү ылдамдыкка таасир этпесе, дал ушундай болот.
Бирок, ушул таасирдүү сандардын ар бири мотордо гана болсо, анча-мынча ынанымдуу болбойт. "Сегизге" бул жерде тогуз ылдамдуу AMG SpeedShift редуктору жардам берет. Бул "автоматтык", моменттин конвертери электрондук башкаруусу бар нымдуу муфталардын пакетине алмаштырылат, андыктан бул жерде тиштүү дөңгөлөктөрдүн алмашуусу адамдын көзү жумулганга караганда тезирээк.
Мындан тышкары, төрт дөңгөлөктүн тең тартылышы бул жерде 4MATIC + бардык дөңгөлөктүү жетеги менен бөлүштүрүлгөн. Тор алдыңкы дөңгөлөктөргө жогорку ылдамдыктагы, электрондук башкарылуучу муфта аркылуу өткөрүлөт. Дал ушул топтом динамиканы 3,8 секундада камсыздайт. Салыштыруу үчүн, Audi R8 суперкары бул дисциплинага болгону 0,3 секунд аз сарптайт.
GLC 63 S рулунун артында, кургак асфальтта жарыш режиминде баштаганда, ал отургучка таасир этет, ошондо ал сиздин кулагыңызга такалат. Жана ылдамдануудан гана эмес, кыймылдаткычтын үнүнөн дагы. V8 үнү ушунчалык катуу жана дирилдегендиктен, жакын жердеги бардык бак-дарактардан учкан канаттуулар эки тарапка чачырап кетишти. Бирок, мембраналарды кантип жүктөө терезени ачуу менен гана жүргүзүлөт. Болбосо, GLC 63 S ичинде кадимки Мерседес сыяктуу тынчтандыруучу жымжырттык бар. Эгер кыймылдаткыч угулса, анда бир жерде жатындын күңүрт үнү угулат.
Жалпысынан GLC 63 S жана GLC 63 S Coupe экстремалдуулугуна карабастан, айдоочуга жана айдоочуларга кадимки Мерседес жайлуулугун тартуулайт. Эгер мехатрониканын жөндөөлөрү Комфорт режимине которулса, анда руль дөңгөлөгү жумшак жана булганган болуп, Мерседес үчүн мүнөздүү, нөлгө жакын зонада, асмалар акырындык менен жата баштайт жана эреже бузууларды иштеп чыгат жана акселераторду басууга реакция таасирдүү болуп калат.
Ошол эле учурда, шасси дагы бир топ өзгөртүлгөн. Кененирээк жол, күчөтүлгөн стабилизатор тирөөчтөрү, дөңгөлөктөрдүн подшипниктери жана ал тургай асма колдору бар. Демек, сиз орнотууларды спорттук режимге өткөрсөңүз, анда булардын бардыгы кылдаттык менен кайра иштелип чыккан компоненттери жана топтомдору, ар кандай калибрленген аба тирөөчтөрү жана амортизаторлору менен бирге, алар талаптагыдай иштей башташат. GLC профессионалдык трек жабдуусуна айланбаса, анда тректи сүйүүчүлөр үчүн жакшы спорттук унаага айланат.
| дене түрү | АКПП |
| Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм | 4745/1931/1584 |
| Wheelbase, мм | 2873 |
| кыймылдаткычтын түрү | Бензин, V8 |
| Иштөө көлөмү, куб см | 3982 |
| Кубат, л.с. менен. мин / мин | 510 5500 - 5200 |
| Max. Баракелде. көз ирмемде, Нм / мин | 700 1750 - 4500 |
| Трансмиссия, айдоо | AKP 9-ст, толтура |
| Максим. ылдамдыгы, км / с | 250 (AMG драйверинин пакети менен 280) |
| 100 км / саат ылдамдыгы менен, | 3,8 |
| Күйүүчү майдын чыгымы (шаар / шоссе / аралаш), л | 14,1/8,7/10,7 |
| Cargo көлөмү, L | 491 - 1205 |
| Баасы, АКШ долларынан | 95 200 |
