Сыноочу Clio RS - эң ылдам компакт-өндүрүш унаасы

Мына, белгилүү Нюрнбергрингдеги Нордшлейфтин жазуулары.

Түндүк Арк жогорку деңгээлдеги жарыштын ордуна, жаңы моделдер үчүн бир аз турбо маркетинг, стандарттык унааларда рекорддук жарышка катышып жатат. Легендарлуу 20,832 км аралыкта эң ылдам өндүрүлгөн унаалар кайсылар жана алар кандай трюктар менен атаандашууда? Эми сиз билип аласыз. Жаңылыктар: Nurgburgring Renault Clio RS 220 Trophy турунун рекорддук туру.

Дээрлик ай сайын автоунаа чыгаруучулар порошок менен капталган өндүрүш унааларын кооздоп, жалпы пайдалануудагы жолдордо жаңы рекорддорду орнотушат. Болгону жети мүнөт жана бул жерде алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар үчүн жаңы рекорд. Porsche Cayenne Turbo S же Range Rover Sport SVR сыяктуу өтө оор кроссоверлерди изилдөө инженерлеринин шыктануусу менен сактап калуу мүмкүн эмес.

Рекорддор ийгиликтүү маркетинг жүргүзүү үчүн жакшы

Бирок эмне үчүн мындай ызы-чуу? Эмне үчүн бардык өндүрүүчүлөр рекорд коюшат? Саат менен жарыш пиар үчүн жакшы. Нюрбургрингдин Түндүк аркасы көптөн бери сапаттын белгиси жана спорттук духтун символу болуп келген. Кошумчалай кетсек, өндүрүүчүлөр жаңы моделдерин сынап көрүү үчүн Эйфель трассасына кайрылып жатышат. 20,8 км участогунун өзгөчөлүгү - тез жана жай секциялардын айкалышы, мында прототиптердин эмчек сүтү да сыналат. Айтмакчы, жаңы рекорд мыкты маркетинг жана компаниянын имиджин калыбына келтирет. Албетте, жана эго.

Бирок, убакытты кууп чыгуу таза атаандаштыкка салыштырмалуу кыйын. Көпчүлүк учурда, рекорддук турлар өз алдынча башкарылат жана негизинен, көзкарандысыз орган талап кылынбайт. Текшерүү көбүнчө YouTube видеолорунун негизинде жүргүзүлөт. Бул автоунаалардын абалына дагы тиешелүү. Өндүрүшчү унаага кошумча тартуу үчүн бураманы канча жолу бекемдегенин ким билет?

Муну интернет видеосу менен оңдоо мүмкүн эмес. Бирок ордунда алар, эгерде аларга көзөмөлгө алууга уруксат берилсе, аларга уруксат берилсе. Рекордчулар менен бирдикте спорттук машинадабыз. Биз рекорд койгонубуз үчүн эмес, спорттук унаа окурмандарыбыз үчүн босогону аттасын дегенибиз үчүн. бекем жана терен корутундуларды чыгара билуу. Биздин парад тестибиз супер сыноо.

1/2016 чыгарылышы үчүн Renault бизге Clio RS 220 кубогун жөнөттү. Ал эми супер-тесттин айдоочусу Кристиан Гебхард кичинекей жарыш огу менен Нордшлейфтин үстүнөн 8:23 мүнөттө учуп өткөн. Бул кубаттуу 220 аттын жардамы менен. Clio 36/200 супер тестинде 10 ат күчүнө ээ болгон инисинен 2013 секунд гана ылдамыраак болгон эмес, бул дагы эң ылдам өндүрүлгөн унаа болчу. Мындан тышкары, француз башка категорияларга секирет экен, муну биздин эң сонун маалымат базабыз далилдеп турат: Porsche Cayman S (987c) 8:25 мүн., BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 мүн., Ford Focus RS 8: 26 мүнөт

Honda Civic Type R эң ылдам алдыңкы дөңгөлөк

Гүлдөр жана роза гүлдөрү рекорддук жарышты коштоп жүрөт, айрыкча алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда. 2014-жылдын март айында Seat León Cupra 280 менен алдыңкы дөңгөлөктүү өндүрүштүк автоунаа жарышында атаандашы Renaultну акылдуулук менен басып өттү. Seat Leon Cupra 280ге жетүү убактысы 7: 58.44 мүнөт. Үч айдан кийин француздар Mégane RS 275 Trophy-R үлгүсүн көрсөтүштү. Алдыңкы дөңгөлөк диск Түндүк циклди 7 мүнөт 54.36 секундда тегеретип, б.а. дээрлик төрт секунд ылдамыраак.

Тогуз айдан кийин, бул мыкты жетишкендик эч качан рекорд болбогону белгилүү болду. Себеби Хонда, ошол эле учурда, алдыда турат. Honda Civic Type R прототипи 2014-жылы май айында болгон сыноолор учурунда Nordschleife асфальтын 7: 50,63 мүнөт менен жарыктандырган. 2,0 литрлик турбоагрегаттагы төрт цилиндрдүү кыймылдаткыч, асма, тормоз жана аэродинамикалык конфигурациянын бардыгы 2015-жылы Женевадагы автосалондо көргөзүлгөн өндүрүш версиясына дал келет.

Бирок, Honda Civic Type R толугу менен стандарттык нускасын камтыган эмес. Япониялыктар коопсуздук тилкесин орнотушкан. Алардын айтымында, күчтү жогорулатуу үчүн эмес, көбүрөөк коопсуздук үчүн. Салмактан улам, Honda экинчи алдыңкы отургучту, кондиционерди жана аудио аксессуарларын чукулады. Жада калса Honda компаниясы R-серияларын жылдын аягына чейин сынап көрүп, рекорд орнотуу ниетин билдирди.

Porsche Cayenne Turbo S Range Rover сыйлыгын уурдап кеткен

Түндүк циклинин чоң лайнерлеринин ичинен Porsche Cayenne Turbo S эң ылдамы 570 л.с. Porsche компаниясынын айтымында, кроссовер Эйфель тилкесинин астынан сегиз мүнөткө жетпеген убакытта (7:59.74 мүнөт) өтөт. Мунун аркасында Porsche Cayenne Turbo S атаандашы Range Rover Sport SVRден 15 секундга жакын ашып кетти. Ал эми британ SUV 2014-жылдын августунда ылдамдык боюнча жаңы рекорд койгон.

BMW M Ltd.дин айтымында, алар рекорддук жарышка катышпайт. Алар жаңы супер держава Brumme X6M менен жаңы Түндүк циклдин рекордун жаңыртуудан алыс болушууда. Баары жетиштүү, кубаттуу 575 кубаттуу коло Range Rover Sport SVR машинасын оңой эле багындырат. Кайеннага ушул жетиштүүбү? Жок. BMW X6 M сегиз мүнөттөн бир аз гана узак убакытка созулган деп айтылууда. Мүмкүн, ошондуктан BMW күчтүү SUV күндөрү жөнүндө унчукпастык мантиясына оролгон.

Жакында тааныштырылган M2 жана M4 GTS моделдеринде абал таптакыр башкача. Бул жерде BMW Нордшлифтеги чабуулга өттү. Кооптонууга ылайык, 2 л.с. болгон жаңы BMW M370. 7:58 мүнөттө белгилүү маршрут боюнча жарылуу менен кетти. Renault Megane жайыраакпы? M2ден айырмаланып, француз Michelin Pilot Sport Cup 2 брендинен жасалган жарым-жартылай жылмакай кийимдерди кийет, алар ага бир нече секунд убакыт беришет, анткени алардын кармоосу кыйла жакшы. Ал эми, БМВнын жаңы Бавариядагы чакан унаасы кадимки жол дөңгөлөктөрү (Michelin Pilot Super Sport) аркылуу асфальт менен байланышты сактап турат.

BMW M4 GTS түндүк циклдеги M30ден 2 секундага ылдамыраак. Таң калыштуу деле эмес, 130 л.к. кубок дөңгөлөктөрү менен. көбүрөөк ийилүү күчү үчүн туруктуу нур. Альфа Ромео Джулия Квадрифоглио Верде манжасы менен оозунда калды, ал Нюрбургрингдеги Груне Хөллүнүн бир бөлүгүн багынтууга 7:39 мүнөт кетти. Бирок алар жок дегенде BMW M4кө доо кетиришет. Байер Леверкузендик адис N Loopту супер тестте 7:52 мүнөттө кесип өттү.

Porsche 6 Spyder үчүн 57:918 мүнөт

Жолду кыдырган унаалардын падышасы - Porsche 918 Spyder. Гибриддик суперкар 7-жылдын сентябрында биринчи кадимки унаа катары 2013 мүнөттүк үн тосмосун талкалаган. Porsche үлгүсүндөгү сыноочу Марк Либ асфальтты 6:57 мүнөттө күйгүздү. Күтө туруңуз, North Loop фанаттары сизге дароо айтып беришет, бирок Radical SR8 (6:55 мүн.) жана Radical SR8 LM (6:48 мүн.) ылдамыраак болгон. Ооба, туура, бирок спорттук моделдердин британ документтери бар, ошондуктан алар жокко чыгарылат.

2015-жылдын май айында Lamborghini Aventador LP 918-750 SV Нордшлейфте шиналарды сынай баштаганда Porsche 4 Spyder үрөй учурган. Ал эми 6,5 литрлик V12 кыймылдаткычы менен жабдылган Ламбо өзүнүн жакшы иштелип чыккан кайыгында Grüne Hölle-ден өтүп кетти. Анын убактысы: 6:59.73 мүнөт - б.а. 7 мүнөттүк чектен төмөн, бирок гибриддик атлет белгисинен бир аз жогору. Оо, 918 өлгөн болушу керек.

Чынында эле, Lamborghini Aventador LP 750-4 SV так 137 л.с. бар. Porsche караганда азыраак, бирок Super Veloce жеңилирээк салмагы менен төмөнкү кубаттуулукту түзөт (1595 кг ордуна 1634). Ламбонун эң ылдам айлануусу Pirelli компаниясынын P Zero Corsa шиналары менен болгон.

Ал тургай, McLaren өзүнүн Nordic кубаттуу P1 гибрид суперкарын сынап жатат. Макларендин айтымында, кубаттуу 916 л.с. Спортчу жолду жети мүнөткө жетпеген убакытта кесип өттү, бирок McLaren P1дин так убактысы азырынча айтыла элек. Ошентип, McLaren P1 Porsche 918ден ашып түштүбү же анын артында турат деп гана божомолдоого болот.

Макларен ошондой эле шарттар оптималдуу эмес деп билдирди. Анткени асфальт муздак болушу керек болчу.

Климаттык шарттар каттам үчүн абдан маанилүү ролду ойнойт. Жогорку температуралар көбүрөөк кепилдикти билдирет, албетте, алар мынчалык жогору болбошу керек. Болбосо дөңгөлөктөр майлай баштайт. Айдоочу маанилүү фактор болуп саналат. Либ сыяктуу жакшы айдоочу акыркы бир нече секундада жете алат.

Corvette Z06 менен рекорд койду

Seat чындап эле Nordchleifeдин эң алдыңкы дөңгөлөктүү автоунаасы боюнча рекордун жоготту, испандыктар эң тез араба менен кол салышты. Seat Leon ST Cupra маалымдагандай, ал Эйфел схемасын 7:58 мүнөттө кесип өткөн. Бул Hot Hatchback сыяктуу эле болмок.

Ага "Нюрбургрингдеги эң ылдам электромобил" наамы ыйгарылат. Audi R8 e-tron (8: 09.099 мүн.) 2012-ж. Маселе R8 e-tron азырынча массалык түрдө чыгарыла электигинде. Бир жылдан кийин Mercedes SLS AMG Electric Driveдан ашып түштү. Неон сары E-жарышчы Nordschleife үстүнөн 7: 56.234 мүнөттө учуп өттү. Мерседес ал кезде нотариалдык күбөлөндүрүлгөн да.

2015 -жылдын январь айында маалымат каражаттары Ford Shelby GT7Rдин айлануу убактысы 32.19: 350 мүнөт экенин билдиришкен. Бул Nordschleifeдеги эң ылдам булчуң машинасы болот жана 28 -жылы эксперимент кылынган Chevrolet Camaro Z / 2013ге караганда беш секундга ылдам болот. Жана чындап эле нымдуу шарттарда, алар айткандай.

Күчтүү 600 ат Nissan GT-R Nismo турбо-кыймылдаткычтын эң ылдам өндүрүлгөн рекордуна ээ. Годзилла Nordschleife чуркап 7: 08.679 мүнөт. Corvette Z7, өзгөчө Z08 аткаруусу менен, Түндүк Циклдин бир айлануусу үчүн болжол менен 06:07 мүнөткө созулган. Бул тууралуу Нюрбургрингде көп убактысын өткөргөн булакка таянып autoweek.com билдирди (жана көп акча салынган).

Ошондуктан, убакытты жарыялоого болбойт, анткени азыр жаздырууга тыюу салынган. Мунун себеби, Nürburgring Ltd тарабынан көрүлгөн чаралар. 2015-жылы биринчи VLN жарышында Nissan менен болгон окуядан кийин бир көрүүчүнүн өлүмү менен аяктаган. General Motorsтун ички булагынан маалымат алган roadandtrack.com порталы убакыт дал келбей жатканын билдирди. "Спорттук унаалар" деген суроого жооп берип жатып, Chevrolet "ушак" деген сөзгө басым жасады.

Биздин слайдшоудан Нордшлифтеги кадимки автоунаалардын рекорддорун жана рекорддорун көрө аласыз.