Сыноочу Citroen Nemo: Камкорчулук! Абайлаңыз!

Шаардык тартипсиздикте Немо өзүн сууда турган балыкка караганда жакшы сезет десек аша чапкандык болбойт. Айдоочу үчүн эң чоң ырахат - чектелген мейкиндикте так айдоо.

Шаардын бардык башка жеткирүүчүлөрүнүн алдынан пайда болгон ойдон чыгарылган тосмодон улам токтоп калууга аргасыз болгон француз «кондитер» кеченин жылдызына айланды. Өзүнүн VIP билети менен Немо кууш шаар "коридорлорунан" ылдый түшүп, атүгүл кокусунан бульвардын шансонун ала алат. Citroën компаниясынан алынган толук дөңгөлөктүү жардамчы эски София стилинде токтоп турган көрксүз кесиптештеринин арасында тез чуркоодо жана мындай айырмалангыс жерлерде тил алчаактык менен позицияны ээлейт. 3,7 метрлик Nemo ызы-чуу жок парктарды, анан тез эле туура чыгууну табат. Шаардык чөйрөдө француз “устасы” ниндзя болуп саналат, анын тымызын жөндөмдүүлүгү байкалбай кала албайт. Компакт погону (туурасы 1,7 м) менен Crazy French - бул укмуштай шамдагай жана маневрлөөчү машина, бекем бамперлер, алардын артына кылдаттык менен катылган фаралар, капталдарында коопсуздук тилкелери жана кооптуу интимдик маневрлер учурунда мүмкүн болгон байланыш үчүн керектүү нерселердин баары менен жабдылган. .

Citroën Nemo - ойноок жана текебер жигит, талашсыз жогорку прагматизм фактору бар. Француз жана италиялык дизайнерлер ар кандай өсүп чыгууларды пландаштыруудан баш тартканга чейин кокусунан кол булгалашты. Жаркылдаган көздөр анын геномун курууда, кыязы, эки тарабы көтөрүлүп турган, томпок ээкти жана талыкпаган кызыктуу вагондун мурдун бурду. Мындайча айтканда, шейшептер "жарашыктуу" жылтырак берет.

Бул мини-транспортчу - ички мейкиндикти пайдаланууда эң сонун факир - анын ички бөлүгү сиз ойлогондон да көптү сиңирген кара тешик сыяктуу. Рулдун артында ар бир француз аял кыялданган эки метрлик баатыр ыңгайлуу отурат - бул көрсөткүч боюнча Немо топту жаңы бийик станция Берлинго вагонунда да жашырат. Дененин жыш фигурасына карабастан, эки спутник бири-биринин жанында ыңгайлуу жүрүшөт, бул үчүн биз интерьер дизайнерлерин чын жүрөктөн куттуктайбыз. Ошондой эле кенен ички Nemo үчүн аларга рахмат. Чынында эле, кабина архитекторлору колдонгон трюк жакында абдан популярдуу болуп калды - алдыңкы айнектер кыймыл эркиндигинин сезиминин өзөгүн түзөт.

Француз курьери жаңы болсо да, эски детективдик аңгемеге өтүшү мүмкүн. Ар бир практик сыяктуу эле, Немо эмеректерде артка чегинүүлөрдү көтөрө албайт - анын эшиктеринде, мисалы, А4 чөнтөктөрү бар, ошондой эле бөтөлкөлөр үчүн орун бар. Караңгыда жакшыраак сакталган документтер жана куралдар үчүн колкап кутусунун кулпусу жана бир гана серпүү менен жаңы гезитти башкаруу тактасына ыргыта аласыз. Кичинекей адам гана француз өндүрүүчүсүнө каптал терезелердин четине астындагы дене түсүнө боёлгон тилке жана жөнөкөй ички жасалгалоо материалдары жөнүндө даттанат. Шаардык камсыздоочу курулуштун кынтыксыз сапатын жана дизель менен жүрүүчү жүк ташуучу версиясы үчүн 21 806 BGN базалык баасын камсыздай турганын эске алсак, Citroën компаниясынын Nemo кабинасына карата айтылган сын-пикирлерди кынтыксыздык катары кабыл алууга болот. Эшиктер вакуум аркылуу бекем жабылат, ал эми башкаруу элементтеринин эргономикасы андан аркы иштетүү көрсөтмөлөрүн керексиз кылат.

Которуу рычагы орточо бийиктикте жайгашкан жана кыймылдап жатканда "желе сезимине" карабастан, көйгөйлөрдү жаратпайт. Кошумча маалымат дисплейи менен колдоого алынган түзмөктөр консервативдүү жана так жайгаштырылат, бул француз автоунаа продукциясы үчүн адаттан тыш көрүнүш.

Айдоочунун отургучунан көрүнүү - бул бир нече жол менен каралышы мүмкүн болгон тема. Сырткы күзгүлөрдүн өлчөмү жакшы экени чын, бирок кең бурчтуу монтаж унутулуп калгандыктан, биздин көз карашыбыз өтө эле чектелүү көрүнөт. Сиз бул сөздөрдү биринчи жолу эл көп топтолгон унаа токтотуучу жайдан артка кайтууга аракет кылганыңызда көрөсүз. Ишенимдүү чагылдыруучу айнексиз капыстан жанаша тилкеге ​​кирүү канчалык кооптуу экенин да оңой түшүнөсүз. Төмөн түшкөндө, биринчи мамычалар барган сайын массалык болуп калды, бул, кыязы, француздук унаа коопсуздугу концепциясына байланыштуу. Алдыга багытта, айдоочу алда канча жакшыраак көрүнүшкө ээ жана дээрлик бардык алдыңкы капкакты жаап алат. "Көздөгү тикенек" - бул шашылыш жеткирүүчүнүн көз алдында жарыктын алдамчы сынуусун жараткан жалгыз ийилген алдыңкы айнеги. Борбордук арткы күзгү кандайдыр бир деңгээлде сүрөттөлгөн кемчиликтерден келип чыккан кыжырдануунун ордун толтурат. Немонун арткы эшиктеринин ортосундагы мамычанын көрүнүүгө анча деле таасири жок, кабина менен жүк ташуучу жайдын ортосундагы бүктөлүүчү тор сыяктуу.

Citroënдин кичинекей жеңил жүк ташуучу унаасындагы чыныгы көңүл калуу, тилекке каршы, анын турбо дизелдик кыймылдаткычында. Чакан HDi баш айланып, жашоо белгилерин көрсөтүүдөн баш тартууда. Чексиз көрүнгөн турбо тешигине кирип, аны кысып алгандыктан, ал төмөн ылдамдыкта жылуу төшөктөн зор кыйынчылык менен ордунан турат. Сүйкүмдүү 160 Нм кыймылдаткыч системасы шашылыш жардамга муктаж, аны менен күн сайын өз салмагынын кеминде 1,2 тоннасын сүйрөөгө туура келет. Француз дизайнерлери анын азап-кайгысын редуктор менен жабдып, аны узун тиштүү дөңгөлөктөр баалуу май тамчыларын үнөмдөп, салондун жалпы ызы-чуусун басаңдатып, бирок акыры, Немонун ийкемдүүлүгүн жана шамдагайлыгын жеткиликсиз кылып салууну чечишкен окшойт.

Техникалык жактан окшош Fiat Fiorino өзүнүн кошумча 30 Нм максималдуу моментин алда канча жакшыраак иштеп чыгат. Анын орточо керектөөсү заводдук деңгээлден төмөн түшпөсө да, Citroën абдан үнөмдүү бойдон калууда. Чекине чейин жүктөлгөн Немо тажрыйбалуу айдоочунун жетекчилиги астында 100 километрге беш литрден сарптайт, мисалы, София-Варна участогундагы металлга сегиз литрге чейин бензинди үнөмдөйт. Машина акыркы авто-омнибустун татаал сыноо маршрутунан өтүп, алты литр жутуп, аз да, көп да эмес. Бирок, француз кондитердик азыктары, негизинен, 30 километр же эки жылдык мөөнөттү түзгөн узак тейлөө интервалдарынан улам жүк ташуу үчүн үнөмдүү жол бойдон калууда.

Немода бул эң маанилүү жүк ташуучу аймак экенин унутпайлы - таза, дээрлик чарчы мейкиндик электр жүк ташуучу унаанын айрылары же ассиметриялуу бөлүнгөн "портал" эшиктеринин жуп бекем рычагдары менен жетүүгө болот. анын кененирээк айдоо тарабында жайгашкан. Зарыл болсо, кире бериштер илгичтердин жанында жайгашкан кнопканы басуу менен 180 градуска ачылат. Жаңы кызматтык унаа сатып алды деп айыпталган кесиптешиңиз менен болгон мамилеңиздин мүнөзүнө жараша, сиз айдап бара жаткан унаа сизди бир же эки капталдагы жылма эшиктери менен кубандырат. Эгер убактыңыз болсо, 400 метрлик магистралдык полдун түбүнө сайын курсагыңыз менен сойлоп кетпеш үчүн кошумча тешиктери бар артыкчылыктуу версиялардын бирине өтүүгө аракет кылыңыз. Ушул эле аталыштагы мультфильмдеги кичинекей балыктын атынан аталган Немонун көкүрөгүндө абанын көптүгүнөн тышкары, канатынын эки тик бурчтуу оюктары, жүктү бекемдөө үчүн алты илгич жана шайман текчеси бар. Көпчүлүк заманбап унаалардан айырмаланып, бул унаанын ылдыйкы арткы жагында толук запастык дөңгөлөк бар. Анын салмагы, албетте, пайдалуу жүккө, ошондой эле кондиционер, жылма эшиктер, электр терезелери жана башкалар сыяктуу бардык башка (кошумча) артыкчылыктарга таасир этет. Бул сизди уят кылбашы керек, анткени рулда чыныгы адам отурганда дагы уста дагы XNUMX килограмм салмакты көтөрө алат.

Чынында, көлөмдүү ички эске алуу менен, бул абдан зарыл. 2500 литр - бул көпчүлүк ташуучуларды канааттандыра турган татыктуу баа. Болбосо, Citroën кошумча акыга Extenso пакетин сунуштайт, ал бүктөлүүчү оң отургуч жана алынуучу коопсуздук тору менен кошумча жүк мейкиндигин камсыз кылат. Ошентип, эки өтө жөнөкөй манипуляцияларды аткаргандан кийин, көлөмү 2,8 куб метрге чейин көбөйөт. Бул ички конфигурация тактайдын оң тарабын ачык калтырып, ар кандай бош жүктөрдү оңой олжо кылаарын эскертиңиз.

Пайдалуу курьердин шоссеси бекем болуп, сизге тынымсыз шыбырап турат: "Сиз француз жүк ташуучу унаасын айдап баратасыз!" Булактары бар арткы буроо тилкеси жүргүнчүлөрдүн денелерин катуу силкип, айдоочунун концентрациясынын түшүп кетишине жол бербей, уктап жатканда мыкты иштейт. Көбүрөөк машыгуу жана бир аз таланттуулук менен, сиз басып өткөн канализациянын металлдык люктарындагы жазууларды санасаңыз болот. Арткы стресстен улам, Nemo сооронучтун белгилерин байкай баштады, бирок ал француздардын жогорку класстагы седаны болот деп күтпөйбүз. Дисгармоникалык жумшак жана жалпысынан ыңгайсыз отургучтар кондитердин кадыр-баркына ыңгайлуулугу боюнча упай кошуу мүмкүнчүлүгүн колдон чыгарбайт.

Сиз ойлогондой, орточо асма комфорт дагы коопсуздуктун атынан, жана биз айткыбыз келет - айдоо ырахаты. Чындыгында, биз муну үн чыгарып айта алабыз, анткени бул жеке ишкерлерден сатып алууга чыныгы түрткү болушу мүмкүн. Немо шамдагай кыймылдап, эшеги көбүрөөк фунт менен оюнга окшоп тоскоолдуктардан качат; ESP турукташтыруу программасы жеткиликтүү эмес жана кереги жоктой көрүнөт. Citroën тормоздору салттуу түрдө ишенимдүү жана жакшы ыңгайлаштырылган жана биздин сыноочу да четте калбайт. Онунчу аракеттен кийин да алар багынышкан жок, эгерде биз анын жендемдуулугуне анчалык суктанбасак, балким, куткаруучу жабдыктын оор сезиминен улам жарадар болгон француздарды айыптамакпыз.

Акыры, Немонун арткы мосту жана арык кыймылдаткычы жөнүндө сизге кандай гана нерсе айтпайлы, чоң шаарда оор трафикте бир күн өткөргөндөн кийин, аны чоңураак, ошол эле учурда ыңгайсыз жерге алмаштыруу жөнүндө ойлонбосоңуз керек. "конвейер".

текст: Рандольф Унру, Теодор Новаков

Сүрөт: Огастиндин

техникалык деталдары

Citroen Nemo HDi 70
Иштөө көлөмү	-
кубат	68 к. 4000 об / мин
макс. момент	-
ылдамдатуу 0-100 км / с	19,6 sec.
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	-
толук ылдамдыгы	152 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	6,3 л / 100 км жүктөлдү
Негизги баа	-