Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V
Пикассо ээси, айдоочусу же каалаган колдонуучу аны өзүнүн муктаждыктарына жана каалоолоруна ылайыкташтыра тургандай кылып иштелип чыккан жана курулган. Албетте, ал кудуреттүү эмес. Чаралар бир жагынан маневрлик, баа жана унаа токтотуучу жайдын (айталы, гараж) жана экинчи жагынан ички мейкиндиктин ортосундагы компромисс. Башка өндүрүүчүлөрдүн формуласы ушунчалык ийгиликтүү болгондуктан, Citroën да ошондой болгон. Пабло менен эмес, Пикассо менен.
Мода да маанилүү. Биз адамдар мындай машинага абдан муктаж экенибизге ишенбейм; адегенде ушундай кылышты, анан “элге кол салышты”, модалуу нерсе. Бирок пайдасыз деп айткым келбейт.
Пикассо өз жолу менен абдан пайдалуу. Арткы орундуктарды алып салуу жана орнотуу оңой иш эмес, анткени отургучтар жеңил эмес, ошондуктан көптөгөн айымдар чалынып калышы мүмкүн. Ал эми экинчи түрүнөн ар бирин өзүнчө же экөөнү же үчөөнү тең алып салсаңыз болот. Эми мейкиндиктин тартыштыгы болбошу керек. Албетте, мен багажды жана шарттуу түрдө, эгерде нерселер толугу менен кир болбосо, жүк жөнүндө айтып жатам.
Пикассону ар ким өзүнүн мүнөздүү калибри менен эстеп калаары шексиз; дизайнынан жана жайгашкан жеринен улам. Тире сызыктын ортосунда, интегралдык күндөн коргоочунун үстүндө жана астында, алардын жакшы жана жаман жактары бар. Адам аналогдук эсептегичтер эң окулаарын, башкача айтканда, окууга эң аз убакыт кетерин, Пикассонун санариптики бар экенин көптөн бери эле ачып келген.
Экрандар чоң, бирок маалымат аз; тахометр жок, радиоприёмник менен борттогу компьютерди бир бөлмөдө алмаштыруу керек. Жакшы? Сиз отургучту жана рулду кантип тууралаганыңызга карабастан, сиз дайыма өлчөгүчтөрдө так көрөсүз. Адат маселеси? Албетте! Пикассо менен сүйлөшүүнү токтоткондон бир нече күн өткөндөн кийин, менин көзүм башка машинанын панелинин ортосундагы өлчөгүчтөрдү издеди.
Пикассо мүмкүн болушунча үлгүлүү үй -бүлө машинасы катары иштелип чыккан. Пайдалуу.
Жаздык отургучтар Франциянын соода маркасы, бийик отургучтар кузовдун жасалгасынын натыйжасы, ыңгайсыз баш таянычтар башка Citroën унааларында кездешет, сырткы күзгүлөр тар жерлерге токтотууну кыйындатат, жада калса күндүз терезеден аспаптар тактасын көрөсүз. жана дагы көбүрөөк. түнкүсүн кызыл жарык. Бул унаалардын соода белгиси да табигый эмес отургуч абалына айланып баратат, бул отургучтун көбүрөөк жылышына алып келет, бул жумшак орнотулган рулдун чокусуна жетүү кыйындатат. Пайдалуубу? Бир катар адамдар буга нааразы болушпайт же жөн гана баарына көнүп калышат.
Орундардын кенендиги менен эң аз көйгөйлөр. Орундардын көлөмү люкс эмес, бирок алар ыңгайлуу жана тегерегиндеги мейкиндик мактоого татырлык чоң. Арткы жагында, мен көбүнчө коңурукту көрүп жатам, алар эле эмес, отургучтардын артында эки стол жана ылдыйда эки чоң тартма бар. Баарын ирээтке келтириңиз. Багажда сактоочу троллейбус дагы бар. Бул аны ачып, ал тургай толук болгондо да тиркөө үчүн пайдалуу кылат. Арткы жагында дагы 12V розетка бар, менде эки этаптуу арткы эшикти ачуу үчүн эң негиздүү түшүндүрмө жок. Бирок Пикассо бар.
Бул седандын сыртында эч кандай белгилер менен белгиленбеген кыймылдаткыч гана, бул сыноочу машинаны мурунку Пикассодон кыйла айырмалап турат. Муздак 1 литрлик төрт цилиндр биринчи жарым мүнөттө баштоого батынбайт жана башкаруу электроникасы менен айкалыштыруу иштеген жок; газдын жумшак кошулушунда жана кемитилишинде кээде одоно чиркин кука болот. Болбосо, 8 литрге караганда бул салмакка жана аэродинамикага кыйла ылайыктуу; Стартты кошпогондо, ыңгайлуу жүрүү үчүн момент жетиштүү (Пикассо спорттук машина болгусу келбейт), ошондуктан ал шаарда да, шаардын сыртында озуп кеткенде да достук мамиледе болот.
Бул бир аз көбүрөөк салмакты, башкача айтканда жүргүнчүлөрдү жана / же багажды тартуу үчүн жетишерлик күчтүү жана ошол эле учурда татыктуу ылдамдыкты сактай алат. Редуктор абдан узун, андыктан бешинчи тиш ылдамдатууга караганда туруктуу ылдамдык үчүн иштелип чыккан, бирок эң жогорку ылдамдыкка бешинчи редуктордо жетет. Көп эмес, бирок бир аз жакшы аэродинамика жана жакшы үн изоляциясы бул Пикассонун машина айдап бара жатканда абдан тынч болуп калышына күнөөлүү, анткени шамалдын шамалы анча чоң эмес.
Кыймылдаткыч жогорку ылдамдыкта күчтүү угулат, бирок сиз тынч жүрүүнүн пайдасына алардан оңой оолак боло аласыз. Моторду жакшы көрбөгөндүктөн, жогорку айлануудан таптакыр баш тартканыңыз оң, керектөө байкалаарлык түрдө жогорулайт, эгер сиз "качып" кете алсаңыз, өтө орой от алдыргыч ишке тоскоол болот. Пикассонун такометри жок болгондуктан, канчалык ылдам экенин билбейм.
Кээ бир ишенбөөчүлүк редуктордон улам келип чыккан, анын рычагы тиш тиштүү болгондо да адаттан тыш кыймылдарга мүмкүндүк берет, бирок ал жерде, панелдин ортосунда абдан ыңгайлуу. Ырас, соттук териштирүү учурунда ал эч кандай баш ийбөөчүлүк көрсөткөн жок.
Xsara Picasso аттуу табышмак миң чакырымдан кийин канга айланат. Эгер сиз аны максаттуу пайдалансаңыз, анда ал жакшы машина болот. Бул нервди жебейт, убакытты үнөмдөйт. Киришүүдөгү табышмак такыр жакпайт.
Vinko Kernc
Сүрөт: Урош Потоцник.
Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V
негизги маалымат
| Сатуу: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 15.259,14 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 85 кВт (117 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,2 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 190 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,7л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - бензин - туурасынан туурасынан алдыга орнотулган - тешик жана инсульт 82,7 × 81,4 мм - жылыш 1749 см3 - кысуу 10,8:1 - максималдуу күч 85 кВт (117 л.с.) 5500 айн / мин - максималдуу момент 160 айн/мин 4000 Нм - 5 подшипниктеги ирек вал - башындагы 2 бөлүштүрүүчү вал (убакыт кур) - цилиндрге 4 клапан - электрондук көп чекиттүү инжектордук жана электрондук от алдыруу - суюк муздатуу 6,5 ,4,25 л - мотор майы XNUMX л - өзгөрүлмө катализатор |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткычтын алдыңкы дөңгөлөктөрү - 5-тез синхромдаштырылган трансмиссия - тиштердин катышы I. 3,454 1,869; II. 1,360 саат; III. 1,051 саат; IV. 0,795 саат; 3,333; 4,052 Тескери – 185 Дифференциалдык – Шиналар 65/15 R XNUMX H (Michelin Energy) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 190 км / ч - ылдамдатуу 0-100 км / ч 12,2 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 10,8 км үчүн 5,9 / 7,7 / 100 литр (коргошунсуз бензин, башталгыч мектеп 95) |
| Транспорт жана токтотуу: | 5 эшик, 5 отургуч - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы жалгыз суспензиялар, жалбырактуу пружиналар, үч бурчтуу кайчылаш рельстер, стабилизатор, арткы жеке суспензиялар, узунунан жасалган рельстер, буралма темирлер, горизонталдуу орнотулган телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - кош схемалуу тормоздор, алдыңкы диск (мажбур) муздатуу) арткы барабан, рулду башкаруу, ABS - стеллаждар жана пиниондук руль, электр руль |
| Масе: | бош унаа 1245 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1795 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 1300 кг, тормозсуз 655 кг - уруксат берилген чатырдагы жүк 80 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4276 мм - туурасы 1751 мм - бийиктиги 1637 мм - дөңгөлөк базасы 2760 мм - трек алдыңкы 1434 мм, арткы 1452 мм - клиренс 12,0 м |
| Ички өлчөмдөр: | узундугу 1700 мм -1540 мм - туурасы 1480/1510 мм - бийиктиги 970-920 / 910 мм - узунунан 1060-880 / 980-670 мм - күйүүчү май багы 55 л |
| Кутуча: | (нормалдуу) 550-1969 л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 22 ° C, p = 1022 мбар, рел. vl. = 42% | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,3 |
|---|---|
| Шаардан 1000м: | 35,4 жыл ( 144 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 190 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 10,3л / 100км |
| тест керектөө: | 12,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 41,8m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| Тест каталары: | анык |
баалоо
Бензин варианттарынын арасында Xsara Picassoдогу бул кыймылдаткыч эң сонун тандоодон башка эч кандай шек жок. Оор салмагы жана алдыңкы бети бир аз көбүрөөк иштөөнү талап кылат, бул кыймылдаткыч үй -бүлөлүк максаттарга эң сонун дал келет, күйүүчү майдын чыгымы гана кыжырданууга татыктуу. Болбосо, Пикассонун формасы жана дизайны абдан уникалдуу, ошондуктан ал кароого татыктуу.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
айырмалоочу жана таанымал көрүнүшү
тынч ички
жакшы көрүнүү
натыйжалуу тазалагычтар
пайдалуу кичинекей нерселер
багажда троллейбус
кыймылдаткычтын сынуусу
ыңгайсыз жаздыктар
төмөн эшик күзгүлөрү
алдыңкы айнекте чагылуу
күйүүчү май жогорку ылдамдыкта керектелет
