Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Ал техника жана жаңы дизелдик кыймылдаткыч менен көбүрөөк жабдылган. Эвазия турбокомпрессору жана муздаткычы бар XNUMX литрлик жалпы рельстүү түздөн-түз инжекциялык турбодизель, ал жетилген жылдарында жаңыланган (эркек кесиптештери аны "эң жакшы жылдарында" деп аташат).
Ошол эле кыймылдаткыч PSA тобунда, Peugeot-дан Citroen-ге, 306-дан Xantia-га чейин бир аз колдонулган. Максималдуу кубаттуулугу 90 л.с. кичинекей моделдерде жана 110 л.с. чоңдордо. Ошондой эле Evasion. Заманбап дизелдик кыймылдаткыч Evasion "эң мыкты" жаңы өлчөмдү берди. Салыштырмалуу кичинекей кыймылдаткыч бир кыйла чоң машинада жакшы иштейт. Бул өтө катуу эмес, ашыкча ач көз эмес (мурда үнөмдүү) жана дагы бир жакшы нерсе - машинанын күчү жетишсиз эмес.
Бул чындыгында ылдамдык рекордуна жетпейт, бирок кыска сапарларда да, алыскы сапарда да сонун иштейт. Узак сапарда керектөө жети литрге чейин түшүшү мүмкүн, бул унаанын көлөмүн эске алганда абдан жакшы орточо көрсөткүч. Бул дээрлик бош турган ылдамдыкта мыкты тарткан кээ бир атаандаштар сыяктуу жакшы эмес.
Evasion мотору эгемендүүлүктү ылдамдатуу үчүн дагы бир нече революцияга муктаж. Жагымдуу момент 4600 айлампага чейин бир топ кеңири диапазондо жеткиликтүү, аны дагы эле айдап кетүү мааниси бар, бирок башка эч нерсе жок.
Test Evasion жети орунга ээ болгон - буга чейин чыныгы кичинекей автобус. Экөө алдыда ортоңку өтмөк менен, үчөө ортодо жана дагы экөө артта. Баарын өзүнчө алып, акырындык менен чогултса болот. Натыйжалуу автоматтык кондиционер да өз ордун тапты, бирок өчүргүчтөр ушунчалык ыңгайсыз жайгаштырылгандыктан, редуктор рычагынан алардын көрүнүшү көрүнбөйт.
Ички жарыктандыруу бай, электрдик бүктөлүүчү сырткы күзгүлөр тар өтмөктөрдө абдан ыңгайлуу, ал эми эки тараптагы жылма эшиктер тар унаа токтотуучу жайларда абдан пайдалуу. Ыңгайлуулуктун тартыштыгы жок.
Качуу "эң жакшы" болсо дагы, "бир бөлмө" философиясы дагы деле модада. Чоңураактар үчүн рынокту жуткан кичине варианттар бар, бирок чоңураактары да акыркы саатка жетпейт. Өзгөчө Evasion сыяктуу күйүүчү майды үнөмдөөчү кыймылдаткычтар менен.
Игор Пучихар
СУРОТТО: Уро П Потокник
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
негизги маалымат
| Сатуу: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 21.514,73 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 80 кВт (110 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 15,8 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 175 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,7л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы, дизелдик, туурасынан туурасынан алдыңкы орнотулган - тешик жана инсульт 85,0 × 88,0 мм - жылыш 1997 см3 - кысуу катышы 18:1 - максималдуу кубаттуулугу 80 кВт (110 л.с.) ) 4000 айн / мин - максималдуу момент 250 Нм 1750 айн/мин - 5 подшипниктеги ийкемдүү вал - баштагы 1 таратуучу вал (убакыт кур) - цилиндрге 2 клапан - Common rail системасы аркылуу түздөн-түз күйүүчү май куюу, электрондук насос (Bosch), газ турбокомпрессор (KKK) ), заряд аба басымы 0,9-1,3 бар, кийин муздаткыч - суюк муздатуу 8,5 л - мотор майы 4,3 л - кычкылдануу катализатору |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткычтын алдыңкы дөңгөлөктөрү - 5 тепкичтүү синхромдуу трансмиссия - тиштүү катышы I. 3,417 1,783; II. 1,121 саат; III. 0,795 саат; IV. 0,608; 3,155; 4,468 арткы тиштүү - 205 дифференциал - шиналар 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 175 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 15,8 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 л / 100 км (газойл) |
| Транспорт жана токтотуу: | 5 эшик, 7 отургуч - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы жалгыз асма, пружиналар, үч бурчтуу кайчылаш рельстер, стабилизатор, арткы октун валы, узунунан жасалган рельстер, Panhard штангасы, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор - кош схемалуу тормоздор, алдыңкы диск (мажбурлоо). муздатуу), арткы барабан, рулду башкаруу, ABS - стеллаждар жана пиниондук руль, электр руль |
| Масе: | бош унаа 1595 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2395 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 1300 кг, тормозсуз 750 кг - уруксат берилген чатырдагы жүк 60 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4454 мм - туурасы 1816 мм - бийиктиги 1714 мм - дөңгөлөк базасы 2824 мм - трек алдыңкы 1534 мм - арткы 1540 мм - айдоо радиусу 12,35 м |
| Ички өлчөмдөр: | узундугу (ортодогу отургучка чейин) 1240-1360 мм, (арткы отургучка чейин) 2280-2360 - туурасы 1570/1600/1400 мм - бийиктиги 950-920 / 920/880 мм - узунунан 870-1010 / 880-590 мм - күйүүчү май багы 520 л |
| Кутуча: | Адатта 340-3300 литр |
Биздин өлчөөлөр
| T = 14 °C - p = 1018 мбар - рел. vl. = 57% | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 14,4 |
|---|---|
| Шаардан 1000м: | 36,0 жыл ( 144 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 174 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 7,2л / 100км |
| тест керектөө: | 8,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 49,5m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 57dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 55dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 55dB |
баалоо
Жетилген жылдарга карабастан, бул минивэн дагы деле жакшы кармайт. Экономикалык жана жетиштүү кубаттуу дизелдик кыймылдаткыч - бул чоң артыкчылык, ал эми жетиштүү бай жабдуулар көп адамдарды канааттандыра алат. Узак сапарларда круиздик көзөмөл жетишпейт.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кыймылдаткыч, ийкемдүүлүк, керектөө
алдыңкы эшиктин кенен ачылышы
ички ийкемдүүлүк
бай жабдуулар
айдоочунун ыңгайлуулугу
кондиционердин баскычтары редуктордун артында жашырылган
круиздик көзөмөл жок
