Сыноочу Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, французча чакан микроавтобус тести - Жол сыноо
ыраазы
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Французча компакт-фургон тести - Жол сыноо
Pagella
|
|
Citroën C4 Picasso мотористтин минивенден каалаган бардык нерселерине ээ: кенен интерьер, кенен магистраль жана бир аз суусаган мотор. Бирок сиз төлөгөн сапат ...
La Citroën Picasso C4 бири минивэн эң жакшы компакттар, балким эң ийгиликтүү. Чынында, Double Chevron MPVде чакырым жол жүргөн аталарды канааттандыруу үчүн керектүү нерселердин баары бар.
Биздин жол сынагы версиясын талдообуз керек Көк HDI 120 менен айкалышта Автоматтык берүү EAT6 ыңгайлаштырууда ИнтенсивдүүКелгиле, чогуу билели күчтүү жактары и кемчиликтер бул кенен француз.
шаары
La Citroën Picasso C4 Ал минивэн компакттуу, кыйла көлөмдүү (узундугу 4,43 метр көп), бирок олуттуу тышкы өлчөмдөрүнө жана дененин коргоосунун жоктугуна карабастан, ал унаа токтотуучу жайларда жакшы корголгон. шаары: чоң айнек беттердин аркасында жана сенсорлор арткы катар.
Le токтото туруулар жумшак брусчаткада кемчиликсиз иштейт жана машина Турбодизель 1.6 BlueHDi 120 л.с жана 300 Нм момент - бул 2.000 айн/минуттан төмөн тез жана үзгүлтүксүз тартууну камсыз кылат - ал курч болушу мүмкүн (зарыл болсо): саатына 11.2дөн 0 километрге чейин ылдамдатуу үчүн 100 секунд.
Шаардын сыртында
La Citroën Picasso C4 биздин объект жол сынагы Ал минивэн айдоо жакшы: абдан жакшы EMP2 платформасы (кыскартылган версиядагыдай, Peugeot 308 e 308 SW) укмуштуу бурулуш шамдагайлыгын жана амортизаторлордун жана илмектердин жумшак калибрлөөсүн кепилдейт руль (туура) спортко караганда туристтик, бул сизди көбүрөөк эс алууга үндөйт.
Il Автоматтык берүү EAT6 a момент алмаштыргыч алты ылдамдыктагы редуктор 90% кырдаалда абдан жакшы иштейт, жана сиз брио издеп жүргөндө гана, трансмиссияга салыштырмалуу редукторду алмаштырууда төмөн ылдамдыкты сезесиз (бирок өтө көп эмес). кош муфта конкурс аркылуу орнотулган.
чоң жол
Кирүү Freeway una Citroën Picasso C4 бул чыныгы ырахат, биз өзүбүздөн таба алдык жол сынагы: Double Chevron MPV менен бирге BlueHDi 120 кыймылдаткычы и Автоматтык берүү EAT6 чындыгында ал абдан тынч (суук болгондо да) жана жумшак токтото туруулар.
La минивэн Француз тили дагы туруктуулук жана коопсуздук сезимин берет (б Brakes өзгөчө кырдаалдарда да күчтүү жана эффективдүү) жана ээавтономия таасирдүү: үй 1.447 км деп ырастайт, бирок чындыгында сиз дизель майы толгон танк менен 1.000 кмден аз аралыкты айдоого милдеттүү болушуңуз керек.
Борттогу жашоо
L 'кабинасы чейин Citroën Picasso C4 Арткы жүргүнчүлөр үчүн көптөгөн боштуктарды жана көптөгөн пайдалуу үй -бүлөлүк чечимдерди сунуштайт: желдеткичтер жана арткы отургучтар үчүн кондиционер столдор, алдыңкы отургучтардын астындагы мээлей кутусу, алынуучу борбордук консол жана 12В розетка. Башкаруу тактасы (кылдат иштелип чыккан) дээрлик бардыгы эргономикалык болуп саналат: бир гана ыңгайсыздык келип чыгат аналоги аркылуу гана иштейт сенсордук экран.
Il сандыкча Бул абдан чоң: 527 литр, 630 болуп арткы орундуктар алдыга жылат жана эки орундуу конфигурацияда 1.709 литр болот. Люктун өзгөчө формасы, ошондой эле бөлүмдүн мейкиндигин акылдуу пайдаланууга мүмкүндүк берет (кооздолгон жарык алынуучу) жүктүн босогосуна жакын.
Баасы жана чыгымы
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensive биздин жол сынагы бул кымбат машина 29.750 такташ керек - бирөө менен стандарттык жабдуулар орто категорияда: унаа радио Bluetooth USB туташтыргычы рулду башкаруу менен, легирленген дөңгөлөктөр 16ден" Круиз көзөмөлү, штурман, бүктөлүүчү күзгүлөр электр жана жылытылган, жамгыр сенсору д арткы токтоочу сенсорлор.
La кепилдик гана аниге урмат чексиз миля (мыйзам тарабынан талап кылынган минималдуу) мен эле керектөө укмуштай төмөн: трансальпиндик роликтин өндүрүүчүсү 26,3 км / л деп ырастайт, жана жеңил айдоо стилине өтүү менен сиз дайыма 20дан жогору турасыз. баалуулуктун сакталышы: минивэн Автоматтык дизелдик кыймылдаткычтар дайыма колдонулган рынокто суроо -талапка ээ.
коопсуздук
La стандарттык жабдуулар чейин Citroën Picasso C4 – жеңүүгө жөндөмдүү машина беш жылдыз в Euro NCAP сыноо - абдан толук: аба баштыгы алдыңкы, каптал жана көшөгө, тоодон баштоо үчүн жардамчы, туруктуулук жана тартылуу көзөмөлү, туманга каршы фаралар бурулуш чырактары, авариялык тормоз, дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө жана жарык менен жамгырдын сенсорлору. Кирешени дагы 1.000 еврого сатып алсаңыз болот Pack Drive Assistкамтыйт ASL видео (аркылуу өтүүчү система ТВ камерасы алдыңкы айнекке коюлган, жолдун сүрөттөрүн талдайт, кардарды идеалдуу траекториядан чыгуу жөнүндө эскертүү үчүн жүрүүчү бөлүктүн абалын текшерет), коопсуздук курлары активдүү фронт, Круиз көзөмөлү активдүү өчүрүлүшү мүмкүн, адаптивдүү фаралар жана фотохромдуу арткы көрүнүүчү күзгү.
Мунун баарына биз өзгөчө бир нерсени кошушубуз керек көрүнөө алдыңкы учу (панорамалык алдыңкы айнектин жардамы менен), күчтүү тормоз системасы, жогорку ылдамдыкта мыкты туруктуулук жана кынтыксыз тартуу (орточо ролл бир аз начарлайт).
өзгөчөлүгү
жабдуулар
| машина | турбодизель, 4 цилиндр катары менен |
| калыстык | 1.560 см |
| Максималдуу кубаттуулук / айлануу | 88 салмакта 120 кВт (3.500 HP) |
| Максималдуу момент / революция | 300 Нмден 1.750гө чейин |
| ырастоо | Euro 6 |
| Редуктор / тартуу | 6-тез автоматтык / алдыңкы |
кубат
| Ствол | 527 / 1.709 литр |
| танк | 55 л |
кирешелүүлүк
| Максималдуу ылдамдык | 188 км / с |
| Acc. 0-100 км / саат | 11,2 секунд |
| Шаардык / кошумча / орточо керектөө | 23,3 / 28,6 / 26,3 км / л |
| эркиндик | 1.447 км |
| CO2 эмиссиясы | 100 г / км |
Колдонуу чыгымдары
аксессуары
| 16 дюймдук легирленген дөңгөлөктөр | сериялуу |
| Ксенон фаралары | 750 такташ керек |
| Булгаарыдан жасалган ички жасалгалоо | 2.120 такташ керек |
| Спутник навигатору | сериялуу |
| Жарык сенсору | сериялуу |
| Жамгыр сенсору | сериялуу |
| Посттроника. | сериялуу |
| ЛУКА жазган Жакшы Кабар | жардам берген жок. |
| Панорамалык көрүнүшү бар чатыр | 750 такташ керек |
| Металл боек | 600 такташ керек |
Музыка
Жаңы Citroën кантип төрөлөт
Citroën Style борборунун концептуалдык транспорт жана алдыңкы дизайн бөлүмүнүн башчысы Карло Бонзаниго өзү жөнүндө гана сүйлөйт
