Citroen Berlingo 2.0 HDI SX
Башындагы "чипти" алмаштыруу керек, деди Citroën жана Берлингону жасады. Акыркы бир нече жылдардан бери алардын дизайн бюролорунда бекер айланып жүргөн рух акыры кайрадан өз ордун тапты. Мурда уйкучу жана бака айдаган Citroën унаалары бар болчу.
Андан кийин, бул өзгөчөлүктөрдү бир нерсе коркуткан учур келип, алар автоунаа формасындагы кээ бир жалпы трендге ылайыкташтырууга аракет кылышты. Албетте, аягы жакшы бүткөн жок. Ооба, Кудайга шүгүр, алар кайрадан эсине келишип, Берлинго төрөлдү.
Бул фургон менен машинанын ийгиликтүү аралашмасы. Албетте, анын формаларынын сулуулугу же ырайымы жөнүндө айтуунун мааниси жок. Бул жөн эле ушундай, бул абдан сүйкүмдүү. Ошондуктан, ал көп мейкиндикти жашырат. Бийик шып кенен сезимди жаратат.
Ал айдоочунун отургучунда абдан тик турат, жана бир аз жумшак рулду аркасында, чынында эле жүк ташуучу машинага окшош. Ошентип, магистраль. Буга, мисалы, курама коляска кирет. Бул бөлүктү каякка коюу керек жана алар кайда экени жөнүндө стектер жок жана ойлор жок.
Сиз жөн гана алып, багаждын ичине жылдырыңыз. Арткы катардагы отургучтар бүктөлүп калса эмне кылуу керек! Андан кийин люкс көлөмү 2800 литрге чейин көтөрүлөт. Ошентсе да, машине шаардыктардын арасында бир саат маневр жасоого жетишерлик кыска. Жолдун жайгашкан жери мындай бийик машинадан күткөндөн да жакшы.
Өндүрүмдүүлүгү бир кезде дээрлик жүк ташуучу унаалар үчүн колдонулган дизель кыймылдаткычынын таасирдүү. Бул азыр Hdi сыяктуу угулган PSA концернинин белгилүү турбодизели. Бул Берлинго үчүн эң сонун продукт. Ал 1500 айлампадан жакшы ылдамдайт жана 4500 айлануусунан жогору убара болбоңуз, бирок которуштуруу жакшы. Дизельдерде, редуктордун жардамы менен кичине иштөө талап кылынат.
Бирок, эгер сиз чыдамкай же спорттук болбосоңуз, анда алар төмөн реверсте өзгөчө моментке байланыштуу жогорку редуктордо жалкоо болууга мүмкүндүк берет. Тесттеги күйүүчү май, ылдамдатууга жана машинанын алдыңкы чоң бетине карабай, жүз километрге сегиз литрден ашкан эмес. Капчыктын ичкеришине пайдалуу таасир берет!
Ооба, мен ушуну каалайт элем, тамашалайт элем. Ал көп сунуш кылат жана аз корот. Бул жөнөкөй машинедей эле ыңгайлуу, бирок сырткы келбети жакшы болгону менен бул өзгөчө нерсе – ансыз деле адашып бараткандай көрүнгөн Citroënдин рухун чагылдырат.
Uro П Potoknik
СУРОТТО: Уро П Потокник
Citroen Berlingo 2.0 HDI SX
негизги маалымат
| Сатуу: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 14.031,34 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 66 кВт (90 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 15,3 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 159 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,5л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы, алдыңкы туурасынан - тешик жана инсульт 85,0 × 88,0 мм - жылышуу 1997 см3 - кысуу катышы 18,0: 1 - максималдуу кубаттуулугу 66 кВт (90 л.с.) 4000 айн / мин - максималдуу момент 205 Нм 1900 айн/мин - 1 үстүнкү бөлүштүрүүчү вал (убакыт кур) - ар бир цилиндрге 2 клапан - Common rail системасы аркылуу түздөн-түз күйүүчү май куюу, иштетилген газ турбокомпрессор, муздаткыч - кычкылдануу каталитикалык конвертору |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү мотор жетектери - 5-тез синхрондуу берүү - тиштүү катышы I. 3,454 1,869; II. 1,148 саат; III. 0,822 саат; IV. 0,659; 3,333; 3,685 тескери – 175 дифференциалдык – 65/14 R XNUMX Q шиналары (Michelin XM + S Alpin) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 159 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 15,3 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 л / 100 км (газойл) |
| Транспорт жана токтотуу: | 4 эшик, 5 отургуч - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, пружина буттары, үч бурчтуу кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы катуу ок, узунунан жасалган рельстер, буралма темирлер, телескопиялык амортизаторлор - эки дөңгөлөктүү тормоз, алдыңкы диск, арткы барабан, күч руль, ABS - стойкалуу руль, серво |
| Масе: | бош унаа 1280 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1920 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 1100 кг, тормозсуз 670 кг - уруксат берилген чатырдагы жүк 100 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4108 мм - туурасы 1719 мм - бийиктиги 1802 мм - дөңгөлөк базасы 2690 мм - трек алдыңкы 1426 мм - арткы 1440 мм - айдоо радиусу 11,3 м |
| Ички өлчөмдөр: | узундугу 1650 мм - туурасы 1430/1550 мм - бийиктиги 1100/1130 мм - узунунан 920-1090 / 880-650 мм - күйүүчү май багы 55 л |
| Кутуча: | Адатта 664-2800 литр |
Биздин өлчөөлөр
| T = 3 °C - p = 1015 мбар - рел. vl. = 71% | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 13,7 |
|---|---|
| Шаардан 1000м: | 36,0 жыл ( 141 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 162 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 8,1л / 100км |
| тест керектөө: | 8,7 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 51,6m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 57dB |
баалоо
Берлинго – бул анын сүрөтү менен карагандарды да, айдагандарды да тынчтандырган унаа. Узак убакыт өткөндөн кийин, бул кайрадан чыныгы Citroën болуп саналат, жана турбодизель кыймылдаткычы бул мүнөзү менен жакшы болот. Бул узак сапарлар жана шаар сапарлары үчүн идеалдуу үй-бүлөлүк унаа.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
келбет
пайдалуу
кенендик
машина
тунуктук
кабинанын начар жарыктандырылышы
толтургуч моюнунун ачылышы ачкыч менен ачылат
баа
