Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 KVT) Multispace
Эгер европалык жолдордогу унааларды карасаңыз, бир унаадагы жети орун алтоодон да ашыкча болбогон нерсе экен. Ал эми төрт балалуу, каржылык жактан орточо үй-бүлө жөнүндө эмне айтууга болот? Аны кантип мобилизациялоо керек?
Жети орундуу машинанын сунушу өтө чоң эмес, бирок мындан ары көңүл бурбай коюуга болбойт. Сиз жети орундуу купени, роудстерди да сатып ала албай турганыңыз акылга сыярлык. вагон дагы эле көйгөйлүү.
Жөнөкөй: орун жок. Жети отургуч жөн гана орун алат. Лимузин фуралар идеалдуу көрүнөт, бирок. ... Берлинго сыяктуу унаалар (ага ылайыктуу атын таба элекпиз) жаш үй-бүлөлөр арасында абдан популярдуу. Кантип алар болбошу мүмкүн? Булар дизайндын эң жакшы дозасы эмес, бирок алар практикалык. Биринчиден, ал абдан кенен.
Ошентип, бул Берлинго: жети орундуу, акыркы экөө үчүнчү катарда, ал эми багажда. Ошондуктан, ал, албетте, кичирээк, бирок отургуч бүктөлүп, бүктөлсө болот, ошентип, багажнигиндеги негизги мейкиндиктин көбүн кайтарып алат. Бирок, эгер ээсине керек болсо, аларды жөн гана негизги абалга жайгаштырат, ал эми жүктүн үстүндөгү ролик ал үчүн арналган кутуну дал ушул беш эшиктин алдына, багажнигдин аягына жайгаштырат.
Арткы эки отургуч башка отургучтарга караганда байкаларлык азыраак орун сунуштайт, бул өзү логикалуу, бирок ошондой эле Берлинго балдары бар чоң үй-бүлөгө арналган болсо, алгылыктуу. Ошондуктан, эгерде алтынчы жана жетинчи орундарда жүргүнчү катары балдарды айта турган болсок, бул отургучтарда бир аз ыңгайсыздык менен сойлоп жүрүү да колдонууга чоң тоскоолдук болбойт. Экинчи түрү башка Berlings менен бирдей: бирдей өлчөмдө, жеке жана бирден алынып салынуучу.
Акыркы эки орунду кошпогондо, бул Берлинго башкалардай эле. Анын вертикалдуу арткы учу жана чоң, тескерисинче, оор көтөрүүчү эшиги бар (жабуу кыйын!) Ошентип, арткы мейкиндикти максималдуу түрдө колдонот.
Анын жылма эшиктери бар, алар негизинен артыкчылыктарды, ошондой эле кээ бир кемчиликтерди камтыйт; ичиндеги борбордук түркүктүн үстү жагында чоң булла (жабуу механизминин бир бөлүгүн жашырган) бар, алардагы көз айнек классикалык түрдө көтөрүлбөйт (бирок горизонталдуу багытта жылдырылат) жана сагыздын кичинекей кутучасы гана болот. алардын ичинде бир кутуга салынсын.
Анын шассии спорттук болушу шарт эмес, андыктан ал кыска тешиктерди (ыкчамдыкты азайтуучу) же чуңкурларды эң сонун сиңирип, жүрүүнү ыңгайлуу кыла алат. Салондо көптөгөн ачык жана жабык тартмалар бар, бирок баарынан мурда, жүргүнчүлөр аларга майда буюмдарын салышы үчүн пайдалуу. Ал эми ички мейкиндик анын көлөмүнөн улам аба сезимин жаратат.
Алдыңкы отургучтагы жүргүнчүлөрдүн айланасында эң көп орун жана эң люкс отургучтары бар экени анык, бирок күнөөсү – отургуч өтө жалпак (алдыңкы отургуч жетишерлик көтөрүлбөйт), бул иш жүзүндө тормоздоодо ыңгайсыз.
Айдоочу ошондой эле булгаары менен оролгон рулду жактырат, жана алдыңкы орундуктардын ортосундагы боштук да жакшы өзгөчөлүктөргө ээ (негизинен, сиз ал жерде чоңураак кутучаны күтөсүз) - сиз, мисалы, соода сумкасын же рюкзакты коопсуз жайгаштырсаңыз болот. .
Чакан чечимдердин ичинен радионун астындагы жана суурманын жанындагы музыкалык аксессуарлар үчүн киргизүүлөрдү (USB жана Aux) белгилей кетүү керек, мында mp3 форматындагы музыкалык файлдары бар кичинекей ойноткучту сактай аласыз. Мындай Берлингонун максаттуу тобу жаш үй-бүлө деп эсептесек, бул жабдуулар жактырууга ээ болору шексиз. Уюлдук телефон үчүн bluetooth сыяктуу.
Кыязы, Берлинго үчүн эң жакшы тандоо (ошондой эле) 110 кубат турбодизель болуп саналат, ал жогорку дене жүктөмдөрү менен, б.а. отургучтар толугу менен ээлегенде да татыктуу ылдам айдоо үчүн жетиштүү кубаттуулукту иштеп чыгат. Бир аз ачуусу калат; Berlingos турбодизелдеринин жаңы мууну менен 0 литр көлөмүн "жоготуп", ал дагы бир аз моментти "алып кетти".
Бирок, бул жаңы муундагы кыймылдаткыч абдан тынч, токтоо жана кынтыксыз ийкемдүү, башкача айтканда, турбо кыймылдаткычтын мүнөзүн жакшы жашырат. Ал ошондой эле бир аз күйүүчү майы бар чоң денени көтөрө алат - 100 километрге жети литрден төмөн керектөө утопиялыктан алыс жана мотору же газы бар айдоочу орточо болушу мүмкүн болсо, абдан реалдуу вариант.
Берилиш кутусу дагы эле бул Citroënдин анча жакшы жагы эмес - өзгөчө кыймылдабай турганда, рычаг өтө ишеничсиз сезимди берет (тиштүү тиштерге өтүү жөнүндө), бирок ал кыймылды бир аз жакшыртат. Моторунун орточо иштеши менен, алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөк жолдо кубаттуулукту өткөрүп берүү үчүн жөнөкөй, ишенимдүү жана коопсуз чечим болуп саналат, бирок, жок эле дегенде, дөңгөлөк астындагы шарттар начарлап баратканда, ESP менен айдоо коопсуз болот.
Биздин өлкөдө люкс эмес, стандарт болуп калган бул кемчиликти эске албаганда, бул Берлинго көп балалуу жаш үй-бүлөлөр үчүн эң сонун унаадай көрүнөт. Жети мандаты болбосо өтпөй калмак экени анык.
Винко Кернц, сүрөт: Алеш Павлетич
Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 KVT) Multispace
негизги маалымат
| Сатуу: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 17.960 € |
| Тест моделинин баасы: | 21.410 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 80 кВт (109 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,5 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 173 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,9л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.560 см? – максималдуу кубаттуулугу 80 кВт (109 л.с.) 4.000 айн/мин – максималдуу момент 240-260 Нм 1.750 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 173 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 12,5 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,8/4,9/5,9 л/100 км, CO2 эмиссиясы 147 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.429 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.065 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.380 мм - туурасы 1.810 мм - бийиктиги 1.852 мм - күйүүчү май багы 60 л. |
| Кутуча: | 678-3.000 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Одометрдин абалы: 7.527 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,5 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,6 жыл ( 121 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 10,2 (IV.) С. |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 14,0 (V.) б |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 173 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 8,3 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 38,8m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Төрт же беш балалуу үй-бүлө? Бул Burling мобилдик кылат. Мындан тышкары, анын үнөмдүү жана достук кыймылдаткычы, чоң ички мейкиндиги жана биз Берлингодо көнүп калган нерселердин бардыгы бар.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
салон мейкиндиги
жети орун
колдонуунун оңойлугу
керектөө
шасси (комфорт)
каптал эшик
ички тартмалар
USB жана aux киргизүүлөрдүн ыңгайлуу жайгашкан жери
анда ESP стабилдештирүү системасы жок
алдыңкы отургуч өтө алдыга кыйшайган
каптал тартмалары жана жылма эшиктерде кичинекей жылдыргыч айнектер
пластикалык руль
оор жана ыңгайсыз арткы капкак
