Toyota Alphard үлгүсүндөгү айдоочу

AvtoTachkiдин улуу досу Мэтт Доннелли жапон минивэнинде саякаттап, бир автоунаанын баасына кантип экөөнү сатып алса болорун, эмне үчүн Тиндердин кереги жок болуп калгандыгын жана бактылуулуктун рецеби кандай экендигин түшүндүрүп берди

Toyota Alphard - бул кымбат жана эң заманбап минивэн, VIP үчүн лимузиндин модалуу чечмелениши. Японияда бул машинага "кызматтык унаа" катары сунушталган орто деңгээлдеги ишкер же бандит ийгиликке жеткенине ишенсе болот. Бирок, эгер сиз Америкада болсоңуз, жана сиздин жубайыңыз, сүйлөшкөн кызыңыз же ким минивендер менен китепчени көрүп жатса - сак болуңуз, ал дээрлик кош бойлуу.

Википедия мага Альфард - арабча "эрмит, жалгыз" дегенди билдирет. Бул, албетте, эң идеалдуу ат коюудан алыс, бирок мааниси бар - Москванын көчөлөрүндө мындай унаалардын көптүгүн эч качан көрө албайсың. Мындай минивенди сатып алуу үчүн кардардын өтө эле жеке суранычы талап кылынат: бул жөнөкөй лимузин эмес, анын максаты, ошондой эле жеңил соода унааларынын катардагы өкүлү эмес, бирок окшойт.

Бул Toyota кеминде эки унааны бириктирет. Сырттан көргөнүңүз жашоону аты аталбаган кыштай баштаган (биздин сыноочу автоунаа кара түскө боёп, мүмкүн болушунча анын көзгө көрүнбөгөндүгүн баса белгилеген). Капталдын көз карашы ушунчалык катуу болгондуктан, микроавтобустун кайсы тарапка кетип баратканын дароо болжолдобой калуу мүмкүнчүлүгү бар. Аэродинамика боюнча эч кандай белгилер жок. Ошондой эле мотордун кайда катылгандыгы дароо эле белгисиз. Албетте, ал үйүлүп жаткан темирди жылдыруу үчүн ушул жерде болушу керек, бирок кайда табышмак.

Alphard жаратуучулары көйгөйдү жөнөкөй чечишти - алар килейген хром торун тиркеп, унаанын бул бөлүгүн алдыңкы бөлүк деп аташты. Бул масштабдуу түзүлүш алдыңкы четин дээрлик толугу менен ээлейт, ошондой эле фаралар жана башка керектүү элементтер кандайдыр бир жол менен торго орнотулган.

Жалпысынан алганда, ал абдан оригиналдуу окшойт - кулагы жок ушул кызыктай шотланд мышыктары сыяктуу нерсе. Эгер сиз алдыңкы унаанын куйругуна отуруп, аны тилкени айдап чыккан айдоочунун түрү болсоңуз, анда бул сиздин унааңыз эмес. Бул Тойота унаасын арткы күзгүдөн көргөндө эч кимди коркутпайт.

Арткы бетинде, кызыл түстөгү көздүн карегиндей жаркыраган чырактары бар, ал эми буттары жүндөргө окшош, асып турган желим канаттары бар. Арткы бетинин жалпы таасири 1950-жылдардагы рок-н-ролл. Бул чечим "Жылдыздар согуштарындагы" маска кийген шотландиялык мышыктын кебетесине окшогон алдыңкы көрүнүшү менен абдан карама-каршы келет.

Альфард сатып алганда алган экинчи унаа ичиндеги унаа. Жана анын эң таң калыштуу нерселеринин бири - бул анын канчалык деңгээлде экендиги. Үчүнчү катардагы отургучтар - мен көргөн эң мыкты орун. Булар орундар жана буттар орундуу, кружка кармагычтар, климаттын көзөмөлү, өзүнчө колонкалар жана коопсуздук курлары бар жүргүнчү башын ийкеп койсоңуз болот.

Акыркы катардагы орундардын үч эле көйгөйү бар:

1. Аны жүктөө өтө жаштыкка же тамактануу бузулууларга мүнөздүү болгон бир кылдаттыкты талап кылат. Экинчи катар менен арткы эшиктин четинин аралыгы ушунчалык тар болгондуктан, ал жакка жетүү жашыруун бак тапкандай эле болот. Ошондуктан, үчүнчү катарга тынч отуруп, анын мейкиндигинен ырахат ала турган адамдар аз эле болот окшойт. Бул бизди көпчүлүк учурда Альфард өтө ыңгайлуу төрт орундуу, кошумча балдарды көтөрүп жүрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ деп эсептейт.
2. Арткы орундуктар бүктөлгөндө, унаада жүктөргө орун жок. Арткы терезеге чейинки отургучтан бир-эки сантиметрге чейин. Башкача айтканда, портфелиңизди, сумкаңызды жана пальтолоруңузду экинчи катардын тегерегинде полго гана жайгаштыра албайсыз.
3. Үчүнчү катар бүктөлгөндө, жүктөргө орун аз бойдон калат. Арткы катардын ушунчалык кенен болушунун себеби ушул. Бул жердеги отургучтар чоң, чоң жана алар полго такыр бүктөлбөйт. Сиз ташыган бардык нерсени бүктөлгөн отургучтардын үстүнө коюуга туура келет: морт буюмдарды жүргүнчүлөр кармашы керек же экинчи катардын жанында жерге жаткырылышы керек.

Экинчи катардагы орундар такыр эле катар эмес. Булар төшөккө айлана турган эки көзкарандысыз, массивдүү отургучтар - сиз биринчи класста учсаңыз, учактын бортунан тапсаңыз болот.

Тесттик унаанын техникалык деңгээли Business Lounge деп аталып, экинчи катарында унаанын жаны турат. Адамдардын жаштыгын жана дилгирлигин уурдаган адам эмес. АКШда минивен сатып алуу, Тиндерди телефонуңуздан алып салуу боюнча декларацияга кол коюу сыяктуу. Ал эми Японияда минивэн эң баалуу жүктөрдү ташыган унаа. Башкача айтканда, чоң башчы.

Ошентип, экинчи катарда чексиз көп позициялар, тирөөчтөр, массаж, бутту эс алуучу жай, чоң жалпак экран, климаттык башкаруу тутуму, килемче килемдер, дүйнөдөгү эң чоң терезелер, бүктөлгөн жыгач стол, розеткалар, жарык орнотуулары бар (ошол жерде он алты түстүн варианты).

Мындан тышкары, алдыңкы орундукту башкарган жана жүргүнчүнү панелге түртүп жибере турган баскычтар дагы бар. БИРОК! Экинчи катардан баштап, сиз радиону алмаштыра албайсыз, синхрондоштурулган телефонду колдоно албайсыз жана муздатуучу кол капка чыга албайсыз.

Мен бул жөнүндө көпкө чейин ойлонуп жүрүп, япониялык босстун жанында жеке жардамчысы болот, ал кожоюнга муктаж болгон учурда жылытууну да, муздатууну да күйгүзүп, сүйүктүү сырасын сунуп, радио же телекөрсөтүүдөгү каалаган каналыңыз, жана кайсы чалууларды четке кагып, кайсынысына жооп берүүнү чечиңиз.

Экинчи катарда укмуштай сонун. Мен дээрлик өзүмдүн боюма тура алмакмын. Ал эми бир маалда мен Альфардга өтүшүм керек болчу - бул эң кыйын кубаттуулукту текшерүү эмеспи? Ооба, ошондой эле унаанын ичинде уктап калбоо үчүн мен үчүн укмуштуудай күч-аракет жумшалды: үн жылуулагыч мыкты, асма бардык нерсени сиңирип, айдап эмес, учуп бараткандай сезилет.

Жатып алып, панорамалык чатырды карап отуруу жүргүнчүлөрдүн эң эс алуучу тажрыйбасы десем болот. Мен эч качан машинада уктабаган адаммын, эгер мас болбосо, Альфард мени эртең менен жана кечинде өчүрүп салат.

Бул Toyota укмуштуудай ыңгайлуу. Бир гана нерседен этият болуңуз - бул саркеч отургучтардын колтуктары. Алар ири сөөктүү европалыктарга эмес, жапон ишкерлерине багытталган - бул сумо күрөшүн эңсеген спортчулар үчүн унаа эмес.

Айдоочунун көз карашы боюнча, унаа дагы жакшы. Toyota адаттагыдай эле бардыгын жакшы жасайт жана аны терең ойлонот. Бул жаңы технологиянын жарылышы эмес: укмуштуудай варианттар же оюнчук оюнчуктар жок, албетте Alphard жарыш күйөрмандарынын көңүлүн бурбайт.

Бардык башкаруу элементтери болжолдуу түрдө Toyota седанынан таба аласыз, болгону бир аз тикесинен. Айдоочулук абалы сонун, бирок мен толугу менен объективдүү эмесмин: мага микроавтобус айдаганды жакшы көрөм. Бул жерде сиз кадимки машинага караганда ар дайым тикесинен отурасыз жана бул мени салкыныраак кылат деп ойлойм, анткени мен чалкалай бербейм.

Капоттун астында жана тордун артында стандарттуу редуктор менен тандемде иштеген, 3,5 литрлик бензин мотору бар. Олуттуу жеткирүүчүнүн далилденген техникасы: Бул окуя укмуштуу окуя же романтиканын окуясы эмес, бирок көңүлдү көтөрө турган топ.

Техникалык көз караштан алганда, абдан кызыктуу нерсе, жапондор бардык механизмдерди ичине кандайча салып алышкан. Түшүнбөй жатам. Албетте, бул автоунааны кандайдыр бир атайын кызмат тейлеши керек, анын кыймылдаткычына радиатор грилинен өтүү үчүн атайын шаймандары бар.

Кыймылдаткыч бул кирпичти алгылыктуу ылдамдан жогору илгерилетүү жана акселераторго жакшы жооп берүү үчүн жетиштүү. Албетте, ошол эле учурда, укмуштай түрткү жок. Жогоруда айтып өткөндөй, бул жердеги ызы-чууну жылытуу жана токтотуу тышкы дүйнөнү ушунчалык көтөрүп кетет, ошондуктан бул унааны айдап баруу бир аз тажатма: сизге эч кандай жаман же супер кызыктуу нерсе болбойт.

Миниван жакшы айдайт, андан тышкары, анын бурулуш радиусу таң калыштуу. Селкинчек чыккан арткы эшик унаадан түшө электе эле унаа токтоочу жайдын ичине кирип кете аласыз. Альфард бийиктиги жетиштүү, андыктан жер алдындагы автоунаа токтоочу жайларга өтө эле төмөн токтогула. Бирок, кандай болгон күндө дагы, адамдар үчүн ушунча бош орун бар унаа үчүн, жолдо дагы, унаа токтоочу жайда дагы орун көп болбойт.

Дагы таң калганым, арткы камеранын жоктугу. Мен аны мүчүлүштүк деп ойлодум, же мен аны иштете албайм, же сынып калды деп ойлойм. Камераны тандоо мүмкүнчүлүгү бар экен, кимдир бирөө бул унаага кереги жок деп чечти. Бул кимдир бирөө чыныгы жаңгак, анткени Альфарддагы сокур тактар ​​абдан чоң: алардын камдык көчүрмөсү кумар оюну.

Бул микроавтобусту сатып алууда, "арткы көрүү камерасы" кутучасынын жанындагы кутучаны текшерип коюңуз же жөн гана бардык нерселер ушул кызыл көздүү рок желмогузунан үрөй учуруп качып кетет деп үмүттөнүңүз.

Бул машинаны менин балам сүйүп калгандыктан сатып алмакмын. Ал чындыгында мен үйгө айдап келген унаалардын бардыгына көңүл бурду, бирок бул аны өзгөчө кызыктырды. Гаджеттердин жана баскычтардын кичинекей сүйгөнү эшиктин башкаруу панелинен жулуп кете алган жок, ал эми жылдырма эшиктер ага, классташтарына жана алардын бир нече аталарына гипноздук таасирин тийгизди. Унчукпай космосто эптүү кыймылдаган чоң металл үймөгү - бул чоң көңүл ачуу.

Менин аялым дагы унааларды жакшы көрөт. Ал Альфардда сонун көрүнүп, тааныштарынын биринде да жок экендигин кайталады. Альфард жок дегенде эки керемет үчүн жооптуу деп айта алам. Биринчиден, менин уулум унаа менен ойноо үчүн iPad планетасын өз ыктыяры менен тапшырды. Экинчиден, үй-бүлөбүз менен бир добуштан бул унаа бизге жагат деп макул болдук. Бактылуу үй бүлөлөр жана кошумча уйку мен үчүн бакыттын рецеби.

түрү	Minivan
Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм	4915/1850/1895
Wheelbase, мм	3000
Токтото салмак, кг	2190-2240
кыймылдаткычтын түрү	Бензин
Иштөө көлөмү, куб см	3456
Max. кубат, h.p.	275 (6200 об / мин)
Max twist. учур, Nm	340 (4700 об / мин)
Диск түрү, берүү	Front, 6АКП
Max. ылдамдыгы, км / с	200
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с	8,3
Күйүүчү майдын чыгымы (айкалышкан цикл), л / 100 км	10,5
Баасы, $.	40 345