Тест-драйв Сиз эмнени суроодон уялдыңыз: Skoda Octavia үчүн 5 ыңгайсыз суроо
Skoda Octavia ар кандай жолдор менен каралышы мүмкүн, бирок ачыктан баш тартуу акылсыздык: бул сиздин акчаңыз үчүн эң практикалык унаа. Же буга чейин эмес беле?
Жаңы Octavia спорттук матрицалык оптика динамикалык бурулуш сигналдары жана 19 дюймдук дөңгөлөктөрү, ал эми ичинде - санарип тыкан, өркүндөтүлгөн мультимедиа жана ар кандай жардамчылар. Жаңы муундагы Octaviaнын ишке кириши ар дайым массалык рынокто чоң окуя болуп саналат. 2013-жылы лифтбек жаңы платформага өтүп, көлөмү жана практикалык жактан кыйла кошулуп, 2017-жылы тарыхындагы эң батыл жаңыланууну алды. Моюнга алыңыз, сиз сплит оптикасын дагы сындадыңыз, туурабы? Эми Шкода Октавиянын имиджин түп-тамырынан бери өзгөртө баштады жана катуу жарыялады: ал мындан ары зериктирбейт.
Россияда төртүнчү муундагы Skoda Octavia бир нече айдан бери сатыкка коюлуп, дээрлик микроскоп менен изилденген окшойт. Бирок биздин алдыбызда башка маселе турат - Россиядагы эң ыңгайлуу унаа жөнүндө эң ыңгайсыз суроолорго жооп берүү.
Мурунку Skoda Octavia динамикасы илгертен бери легендарлуу болуп келген, айрыкча 1,8 TSI үлгүсүндөгү унаалар жөнүндө. Эгерде сиз жаңы лифтбекке окшош нерсени күтүп жаткан болсоңуз, анда 190-жылдын экинчи кварталында пайда болгон эки литрлик нускасына (2020 л.с.) көңүл бурганыңыз оң. Азырынча, Octavia 1,4 TSI кыймылдаткычы (150 л.с.) жана сегиз тепкичтүү Aisin автоматы менен гана сатылат. Жаңы берүүнүн аркасында Octavia 100 км / с ылдамдыкта секундасын жоготкон. Башынан эле сезиле турган пикапты күтпөңүз - лифтбектин жүрүм-туруму, "педаль полго" режиминде деле өлчөнүп, бүдөмүк болуп калды. Skoda 9 секундадан 100 км / саатка чейин талап кылат, бирок Octavia ону араң сезилет.
Бирок 1,4 Octavia ушунчалык көп светофор жарыштарына катышканбы? Шаардык диапазондо 40-80 км / с, дагы деле болсо тартылуунун татыктуу запасы бар, жана шосседе кууп жетүү, албетте, эсептеши керек, бирок мурункуга караганда бир кыйла кылдаттык менен. Бирок "автоматтык" тыгындарда мыкты текшилөө камсыз кылынды - тепкилөө, титирөө жана дирилдөө жок.
Менчик ээлеринде DSGнин кийинки версияларынын ишенимдүүлүгү жөнүндө эч кандай суроолор болгон эмес, бирок сизде, албетте, алдын ала тандоону "морт" жана "эркин агымдуу" деп атаган тааныш "эксперт" бар. "аралашпаган жакшы". Алмаштыруу DSG Aisin AWF8F45 - автомобиль тармагындагы эң популярдуу жана ишенимдүү кутучалардын бири. Ал Lexus RX, Volvo XC60 / XC90, Toyota Camry 3,5, BMW X1 / X2 жана башкаларды камтыган көптөгөн алдыңкы жана бардык дөңгөлөктүү седандарга жана кроссоверлерге орнотулган.
Чындыкты айта кетели: Skoda Octavia эч муунда супер жагымдуу деп атала албайт. Drive2 күндөлүгүндөгү унаалардын айрымдары гана көрктүү болушкан - чатырлары кара, тегереги күңүрт түстө, 19 дюймдук дөңгөлөктөрү жана асмасы түшүрүлгөн. Ошондой эле рево стикерлери жана саркеч саркеч менен керектүү нерсе.
Жаңы Octavia дагы кампада жакшы, бирок негизги варианттардан кандайдыр бир ачылыштарды күтпөңүз: эшиктеринде 16 дюймдук штамптоо, "көтөрүлгөн" асма жана тажатма матовая формалар бар. Эң бай трим деңгээлинде Skoda Octavia трансформацияланган: хром ченемдүү, матрицалык оптика жана буга чейин 18 дюймдук дөңгөлөктөр (ал тургай R19 кошумча акыга жеткирилет).
Кыязы, жолдордо эң негизги Octavias болот - мындай машиналар таксилерге түшөт жана корпоративдик парктарда пакеттерде сатып алынат (Skoda юридикалык жактарга жүк көтөрүүнүн дээрлик үчтөн бир бөлүгүн сатат). Жалпысынан алганда, Octavia - бул сейрек учур, качан тандоодо арзан версиядан кымбатка өтүү керек эмес, ылдый түшүү керек. Жок дегенде бир жолу түз версияны карап көрүңүз, мындан ары сизде эч кандай суроо болбойт. Octavia ушунчалык жакшы болгондуктан аны Audi A4 менен да чаташтыруу оңой.
Мурунку муундагы лифтбекти Октавияны Киа Оптима жана Тойота Камри менен салыштыргандар гана урушкан. Албетте, төмөнкү класстагы унаа "корейлер" же "жапондор" сыяктуу ыңгайлуу боло албайт. Жаңы Skoda Octavia C сегментинде калды, бирок башкача кабыл алынды. Жок дегенде, ал кымбатыраак жана көрктүүрөөк көрүнөт.
Мына, ошол эле MQB платформасы, айтмакчы, жакында 10 жашка чыгат. MacPherson тирөөчү, арткы устун - ыңкылап болгон жок окшойт, бирок инженерлер токтоп турууну ыңгайлуулукка басым жасап, такташты. Азыр жолдо жүргөндө, лифтбек кымбатыраак болуп, чындыгындадан кымбат сезилет. Ал тургай, класс үчүн өтө көп энергияны талап кылган асма, Москва айланма жолунан эки миң чакырым алыстыктагы полотнонун бардык кемчиликтерин абийирдүүлүк менен аткарат жана бул жердеги үн изоляциясы ушунчалык жакшы болгондуктан, жек көргөндөргө эч кандай мүмкүнчүлүк калтырган жок.
Октавиянын "ылдамдыкты бузган" бөлүгүндө дагы деле көйгөйлөр бар: ылдамдык бир аз өтүп кетти - жана ал кичинекей нерселерди шымынан чыгарып салууга даяр. Чоңураак дөбөлөрдө дагы так ушундай - бул жерде арткы жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуу болбой калат, анын астында жарым-жартылай көз карандысыз нур бар.
Жаңы Skoda Octavia базарга элестеткен эң жаман учурда келет. Кезектеги девальвациядан кийин баалар курстун айырмачылыгын дагы эле толуктай элек, ал эми дилерлерде дагы деле болсо автоунаалар жетишпейт жана допасы бар ар кандай шылуундар бар. Азыр Octavia эң арзан конфигурацияда, башкача айтканда, ушул сүрөттөрдөгүдөй, 29 072-30 393 долларды түзөт. Бул 1,4 литрлик кыймылдаткычы бар лифтбек. Так ошол эле версия, бирок эки литрлик TSI жана DSG менен, эң консервативдүү божомол боюнча, 33 036 долларга оңой өтөт.
Мурда Octavia өз классындагы эң чоң магистралга ээ болсо, эми жөн эле уят болуп калды - 578 литр.
Кымбатпы? Абдан көп, бирок ушул бааны вакуумда карап көрсөңүз гана болот. Тойота Камри 2,5 литрлик кыймылдаткычы жана болжол менен бирдей жабдуу менен 33 036 долларды түзөт, ал эми 3,5 В6 үлгүсүндөгү унаа үчүн дээрлик 39 643 доллар сурашат. Таң каласың, бирок баш дисплейди эске албаганда, Skoda Octavia кыйла байыраак. Дагы бир нерсе, жогорку версиядагы Kia K5 30 393 доллар турат - башкача айтканда, эки литрлик кыймылдаткычы бар Octaviaнын эң таңгакталган версиясынан арзаныраак болот.
Дилерлер Octaviaнын күнүмдүк варианттарын 22-464 долларга баалашат жана бул баа теги Hyundai Elantra, Kia Ceed жана башка аз сандагы гольф классынын өкүлдөрүнүн деңгээлинде. Жана бул Skoda Octavia эң популярдуу болуп калат окшойт.
No.
