Эски машинада эмне маанилүү - пробегби же чыгарылган жылыбы?
Алгачкы үч-төрт жылда маркасы жана моделине жараша жаңы унаа өзүнүн баасынын жарымын жоготот. Андан кийин наркты жоготуу ийри сызыгы тегиз болуп калат.
Ушул мезгилдеги моделдер колдонулган унааны издегендер үчүн оптималдуу. Мындай унаалар ремонтко көп каражат сарптабайт.
Мындай унааны тандаганда эң эски суроолордун бири, бул маанилүүрөөк: пробег же машинанын жашы. Германиянын DEKRA инспекциялык компаниясынын маалыматы боюнча, изилдөө учурунда эске алынган факторлорго таянып, жооп бир тараптуу болушу мүмкүн.
Пробег маалыматы
DEKRA боюнча автоунаанын орточо жүгүртүүсү жылына 15-20 миң километрди түзөт. Компания колдонулган автоунааны сатып алууда жашы эмес, аз жүгүргөнү маанилүү деп эсептейт.
Эмне үчүн километрлер ушунчалык маанилүү? DEKRA маалыматы боюнча, жогорку километраждуу автоунааларда тетиктердин табигый эскиришинен (айрыкча, кубаттуулук системасынан) улам көбүрөөк кемчиликтер бар. Көптөн бери токтоп турган унаалар үчүн тренд тескерисинче.
Эскирген подшипниктер сыяктуу мүчүлүштүктөрдүн пайда болуу коркунучу жогорку чакырымдык унаалар үчүн жогору. Чакырылган чаң соргучтарды жана демпфирлерди жаш курак менен байланыштырууга болот, бирок алар тез-тез колдонууда пайда болгон кемчиликтердей олуттуу же кымбат эмес, анткени бул одонометрдин жогорку көрсөткүчү менен көрсөтүлгөн.
Корутундулар DEKRA
DEKRAнын табылгалары болжол менен 15 миллион автоунаанын техникалык тейлөө тесттерине негизделген. Талдоодо унаалар төрт топко бөлүнүштү: 50 миң км чейинки аралык, 50-100 миң км, 100-150 миң км жана 150-200 миң км.
Бул жерде кадимкидей колдонуудан келип чыккан кемчиликтер, анын ичинде жалпы май жоготуу жана подшипниктин иштен чыгышы каралат. Тейлөөнүн сапатсыздыгынан келип чыккан кемчиликтер, анын ичинде эски дөңгөлөктөр же тазалагыч пышактар эсепке алынбайт.
кошумча жагдайлар
Бирок бардык эле эксперттер буга макул эмес. Айрымдар бул суроого жөнөкөй жооп берүүгө болбойт деп ырасташат. Аргумент катары, алар төмөнкү критерийлерди эске алышы керек:
- Машина кайда жана кантип кетти? Басып өткөн километрлердин саны гана маанилүү эмес. Машина кандай ылдамдыкта жана кайсы жолдордо жүрдү. Бул фактор дагы маанилүү.
- Бүткүл чуркоо учурунда унаа кыска аралыктарга өттүбү же узакпы? Көбүнчө узун бөлүктөрдө айдаганда топтолгон чакырым кыска бөлүктөрдө жүргөн километрге караганда, унаадагы тетиктердин чоң тобунун аз эскиришине алып келет.
- Кызмат таржымалы барбы? Төмөн километраждык унаа артыкчылыктуу кызмат көрсөткөндө гана артыкчылык болот. Толтурулган кызмат китебине көз чаптыруу да маанилүү.
- Машина кайда сакталат, ал кандайча иштетилет жана кандай иштейт? Бул гараждын унаасыбы же аны кандай карашты деген суроону дагы эске алыш керек. Бирок гараж дагы гараждын айырмасы. Эгерде анын полу жана желдетүүсү начар болсо, анда сакталган унаа жаан-чачын менен кардын алдында сыртта турганга караганда тезирээк чирип кетет.
Суроолор жана жооптор:
Колдонулган унаа үчүн нормалдуу пробег деген эмне? Оптималдуу түрдө машина жылына 20-30 миң километрди басып өтүшү керек. бирок кээ бир учурларда үнөмдүү айдоочулар 6000 километрден ашпайт.
Орточо эсеп менен бир жылда машина канча айдайт? Кээ бирөөлөргө унаа дем алыш күндөрү үчүн гана керек болсо, башкалары жылына 40 миңге жетет. 5 жаштагы унаа үчүн оптималдуу пробег 70 000 ашык эмес.
Машинаны сатуунун эң жакшы милясы кайсы? Көптөгөн адамдар унаасына кепилдик бар замат сатышат. Кээ бир компаниялар биринчи 100-150 миң километр чуркоо үчүн кепилдик беришет.
