Күйүүчү май чыпкасы деген эмне жана ал кайда жайгашкан?

Күйүүчү май чыпкасынын негизги ролу айлана-чөйрөдөгү ар кандай булгоочу заттарды жок кылуу, аны күйүүчү май тутумунун маанилүү элементине айлантуу. Бул инжекциялык тутумду жана кыймылдаткычты бензинде же дизелдик күйүүчү майда болгон майда бөлүкчөлөрдөн жогорку сапатта коргоону камсыз кылат.

Чындыгында, абада кыймылдаткычтын душманы болгон сансыз кичинекей бөлүкчөлөр бар жана аларга күйүүчү май чыпкасы тоскоолдук кылат. Эгерде алар кыймылдаткычка кирип кетсе, анда алардын туура иштешине тоскоол болуп, цилиндрдин тешиги сынган, учактар ​​же инжекторлор тыгылып калган, ж.б. Ошондуктан күйүүчү май чыпкасынын абалын такай текшерип, убагында алмаштырып туруу өтө маанилүү. Фильтрдин сапаты күйүүчү майдын кайсы түрүн колдонгонубуздан жана биздин кыймылдаткычтын жасалгасынан көз каранды.

Күйүүчү май чыпкасы күйүүчү майды сактоо же ташуу үчүн темир идиштерге түшүп жаткан кум, дат, кир сыяктуу бөлүкчөлөрдү кармайт. Күйүүчү майдын эки түрү бар: орой жана майда.

Одоно тазалоо үчүн күйүүчү май чыпкалары

Фильтрдин бул түрү күйүүчү майдын өлчөмү 0,05 - 0,07 ммден ашкан майда бөлүкчөлөрдү жок кылат. Аларда чыпка элементтери бар, алар лента, тор, табак же башка түрү болушу мүмкүн.

Чоң тазалоо үчүн зумпф бар фильтрлер бар. Аларга куюшчу кирүүчү болт аркылуу күйүүчү май берилет, аны инжектор деп да айтышат, ал тешикке сайылат. Сүзгү үстүндөгү форсункалар аркылуу отун агат.

Андан кийин ал дистрибьютерге барып, ал жерден рефлектор аркылуу фильтр корпусунун түбүнө агат. Идиштин түбүнө топурак жана суу топтолот.

Күйүүчү май насосу жана порту аркылуу агып чыгат. Фильтрдин сыйымдуулугунда ага ширетүүчү шайман бар. Анын ролу чөйчөктөгү күйүүчү майдын турбуленттүү кыймылын азайтуу (таштандылар зумпирде топтолушу үчүн). Унааны техникалык тейлөө учурунда, чөгүндү сайгыч аркылуу төгүлөт.

Жакшы тазалоо үчүн күйүүчү май чыпкалары

Күйүүчү май чыпкасынын бул түрүндө, бензин насосун сайардан мурун, ал аркылуу бензин же дизель майы өтөт. Чыпка 3-5 микрондон ашкан бардык кирлерди кетирет. Бул фильтрдин материалы көбүнчө атайын көп катмарлуу кагаздан жасалат, бирок аны байлоочу материал, кийиз же башка материалдар менен сиңирилген минералдык жүндөн жасаса болот.

Фильтр бир корпустун жана алмаштырыла турган эки чыпка элементинин, ошондой эле эки идиштин ширетилген эки идишинен турат. Алардын милдети - денени жаңгак менен камсыз кылуу. Бул болттардын түбүнө суу төгүүчү тыгындар бекитилген.

Күйүүчү май чыпкасынын майда чыпкасы кагаз чыпкасынын элементтеринен турат. Алардын сырткы катмары тешилген картондон жасалган жана алдыңкы беттеринде пломбалары бар. Алар пружиналардын жардамы менен чыпка корпусуна бекем кысылган.

Мындан тышкары, күйүүчү май чыпкасы күйүүчү май бактарынын дубалдарында конденсация катары пайда болгон органикалык заттар, лай жана суу сыяктуу бөлүкчөлөрдү, ошондой эле күйүүчү майдагы кристаллдашуу процессинен өткөн парафинди кармайт.

Бул элементтер күйүүчү май куюп алгандан кийин кирет же күйүүчү майдагы химиялык реакциялардын натыйжасында пайда болот. Дизелдик унааларда күйүүчү майдын чыпкасы такыраак болот. Бирок, бул дизелдик кыймылдаткыч чыпка элементин өз убагында алмаштырууну талап кылбайт деп айтууга негиз эмес.

Күйүүчү май чыпкасы кайда жайгашкан жана ал кандайча иштейт?

Көпчүлүк унаа моделдериндеги күйүүчү май чыпкасы инжекторлор менен күйүүчү май насосунун ортосундагы күйүүчү линияларда жайгашкан. Кээ бир системаларда эки чыпка орнотулган: насостун алдында орой тазалоо үчүн (эгер ал күйүүчү май багында жок болсо) жана майда тазалоо үчүн - андан кийин.

Адатта, унаа күйүүчү май тутумунун эң бийик жеринде жайгашкан. Ошентип, сырттан кирген аба топтолуп, инжектордук клапан аркылуу күйүүчү майдын бир бөлүгү менен кошо кайтарылып берилет.

Ал унаанын кыймылдаткыч бөлүгүндө жайгашкан болот идишке салынган атайын кагаздан жасалган. Күйүүчү май чыпкаңыз кайда жайгашкандыгын билүү үчүн, унааңыздын колдонмосун караңыз.

Күйүүчү май чыпкасынын көрүнүшү жана анын жайгашкан жери унааңыздын үлгүсүнө жараша болот. Адатта, дизелдик отун чыпкалары калың металл кутуга окшош.

Жазгы жүктөлгөн клапан өндүрүүчү тарабынан белгиленген ашыкча басымга ылайык ачылат. Бул клапан каналдын тешигинде жайгашкан тешикчелердин калыңдыгын жөндөө менен башкарылат. Штепсельдин милдети - системадан абаны алып салуу.

Күйүүчү май чыпкасынын көйгөйлөрү

Убагында күйүүчү май чыпкасын алмаштырбоо кыймылдаткычтын иштешин татаалдаштырат. Сепаратор эскиргенде, чийки күйүүчү май кыймылдаткычка кирет, бул күйүүнүн натыйжалуулугун, демек, кыймылдаткычтын бүт ишин начарлатат. Бул дизелди, бензинди, метанды, пропан-бутанды керектөөнү көбөйтөт. Ошондуктан, майды алмаштырганда автоунаанын күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу сунушталат.

Кыймылдаткычтын жүрүм-туруму түздөн-түз күйүүчү май чыпкасынын канчалык таза экендигинен жана аны канчалык тез-тез алмаштырып турганыбыздан көз каранды. Күйүүчү май чыпкасы таштандылар менен тыгылып калганда, мотордун эффективдүүлүгүн төмөндөтөт. Ал сайынуу тутуму конфигурацияланган күйүүчү майдын көлөмүн албайт, бул көп учурда баштоо көйгөйүнө алып келет. Күйүүчү майдын чыпкасын ирээтсиз алмаштыруу күйүүчү майды дагы көбөйтөт.

Отун чыпкасынын маанилүү милдеттеринин бири - сууну бөлүп чыгаруу. Себеби күйүүчү майдын ичинде суу бар болсо, мотор дагы эскирип, анын иштөө мөөнөтү кыскарат. Суу металл көңдөйлөрүндө дат басат, күйүүчү майды жоготот, инжектордун учтарын бузат жана отундун натыйжасыз күйүшүнө алып келет.

Мындан тышкары, суу бактериялардын пайда болушун жогорулатуу үчүн өбөлгөлөрдү түзөт. Сууну бөлүп алуу күйүүчү сепаратор чыпкаларынын жардамы менен ишке ашат. Алардын аты айтып тургандай, алар сууну отундан бөлүп алышат.

Мындай типтеги чыпка корпуска ээ, аны суу сактагыч деп да аташат, анда отундан бөлүнгөн суу түбүнө топтолот. Аны өзүңүз алып салсаңыз болот. Күйүүчү май бөлүүчү чыпкалардагы суу эки жол менен бөлүнөт.

Циклон менен тазалоо

Анда борбордон тепкич күчтөрдүн таасири менен суунун көпчүлүгү күйүүчү майдан чыгарылат.

Фильтр материалы менен тазалоо

Ушундан улам, отун менен аралашкан суу атайын чыпкалоочу материал менен кармалып турат. Чыпкаланган суу чыпкалоочу элементтин бетине топтолуп, суу сактагычка куюлат. Бул суу сактагыч толгондо, ага суудан тышкары, басымдагы отун агып баштайт.

Бул күйүүчү май чыпкалоочу материалдан өтүп, кыймылдаткычка киргенде, жогорулаган басым пайда болот. Бул күйүүчү май бөлгүч чыпкасы кандай иштелип чыккандыгына карабастан болот.

Дизель чыпкаларында суу түбүндө топтолоорун белгилей кетүү маанилүү. Күйүүчү май чыпкасын алмаштырганда, суу төгүүчү клапандын бар экендигин текшерүү пайдалуу. Бул бизге топтолгон сууну агып чыгууга жардам берет. Бирок, түбүндө суу аз болсо, бул тынчсызданууну жаратпайт.

Кышында

Кыш мезгилинде күйүүчү май чыпкасы үчүн жылыткычтын болушу пайдалуу, анткени муздак же парафиндик кристаллдар муздак киргенде ага кирип кетиши мүмкүн. Парафин мому, өз кезегинде, чыпкалоочу каражатты бууп, жараксыз абалга келтириши мүмкүн. Күйүүчү май чыпкасы бир нече жол менен ысытылышы мүмкүн.

Электр менен жылытуу

Фильтрдин корпусуна белгилүү бир температура диапазонунда иштеген жылыткыч орнотулган. Термостат болгондуктан автоматтык түрдө күйүп-өчөт.

Артка жылытуу тутумдары

Жылытуунун бул түрү аба ырайынын катаал шарттарында колдонууга ылайыкталган. Айрым унаалардын күйүүчү май тутумдарында ысытылган колдонулбаган күйүүчү май бакка кайтарылып берилет. Бул сап "кайтып келүү" деп да аталат.

Ошентип, күйүүчү май чыпкасы бензинди же дизелдик отунду сапаттуу тазалоону камсыз кылат. Бул мотордун туруктуу иштешине өбөлгө түзөт, андыктан бул элементти өз убагында алмаштыруу сунушталат.

Суроолор жана жооптор:

Күйүүчү май чыпкасы кантип туура туура келиши керек? Күйүүчү май чыпкасынын көпчүлүк моделдери күйүүчү май кайсы тарапка багыт алышы керектигин көрсөтүп турат. Фильтр туура эмес орнотулган болсо, күйүүчү май агып кетпейт.

Күйүүчү май чыпкасы кайда жайгашкан? Чоң күйүүчү май чыпкасы дайыма суу астындагы насостун алдындагы күйүүчү май багында орнотулат. Шосседе ал мотор отсегинде жайгашкан.

Күйүүчү май чыпкасы кандай көрүнөт? Күйүүчү майдын түрүнө (бензин же дизель) жараша чыпка сепаратор (суу челек) менен же ансыз жабдылышы мүмкүн. Чыпка көбүнчө цилиндр формасында жана тунук болушу мүмкүн.