Термостат деген эмне жана ал эмне үчүн керек?
Мотор оңдоо,  Автомобилисттер үчүн кеңештер,  Макалалар,  унаа түзмөк,  Машиналардын иштеши

Термостат деген эмне жана ал эмне үчүн керек?

Термостат - бул кыймылдаткычтын муздатуу тутумунун элементтеринин бири. Бул шайман мотор иштеп жатканда анын иштөө температурасын сактоого мүмкүндүк берет.

Термостат кандай функцияны аткарарын, анын түзүлүшүн, ошондой эле мүмкүн болгон бузууларды карап көрөлү.

Бул эмне?

Кыскасы, термостат - ал жайгашкан чөйрөнүн температурасынын өзгөрүшүнө реакция жасоочу клапан. Кыймылдаткыч муздатуу тутумунда бул шайман эки түтүк түтүгүнүн кошулган жерине орнотулган. Бири жүгүртүмдүн чакан чөйрөсүн түзсө, экинчиси чоң.

Термостат деген эмне жана ал эмне үчүн керек?

Термостат эмне үчүн керек?

Иштетүү учурунда кыймылдаткыч аябай ысый тургандыгын бардыгы билишет. Ал өтө эле жогорку температурадан кулабашы үчүн, муздатуучу куртка ээ, ал радиаторго түтүктөр менен байланыштырылган.

Унаанын токтоп калышынын натыйжасында, бардык майлоочу майлар акырындык менен май идишине куюлат. Муздак мотордо майлоочу май дээрлик жок экен. Ушул факторду эске алганда, ички күйүү кыймылдаткычы иштей баштаганда, анын бөлүктөрү демейдегиден тез эскирбеши үчүн, ага оор жүктөрдү жүктөөгө болбойт.

Карьердеги муздак май энергоблок иштеп турганга караганда илешкектүүрөөк, ошондуктан насостун аны бардык агрегаттарга сордуруп алуусу кыйыныраак. Процессти тездетүү үчүн, кыймылдаткыч иштөө температурасына мүмкүн болушунча тезирээк жетиши керек. Ошондо май суюк болуп, бөлүктөрү тезирээк майлана баштайт.

Биринчи автоунаа иштеп чыгуучулардын алдында татаал маселе турат: кыймылдаткыч тез ысып кетиши үчүн эмне кылуу керек, бирок иштеп жатканда анын температурасы туруктуу болгон? Бул үчүн муздатуу тутуму жаңыланып, анын ичинде эки жүгүртүү схемасы пайда болду. Бири кыймылдаткычтын бардык бөлүктөрүн тез ысытууну камсыз кылат (антифриз же антифриз цилиндрлердин ысык дубалдарынан жылытылат жана жылуулукту ички күйүүчү кыймылдаткычтын бүт денесине өткөрүп берет). Экинчиси, шайманды жумушчу температурага жеткенде муздатуу үчүн колдонулат.

Термостат деген эмне жана ал эмне үчүн керек?

Бул тутумдагы термостат клапандын ролун аткарат, ал өз убагында кыймылдаткычтын жылытуусун өчүрүп, радиаторду туташтырып, ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө температурасын сактап турат. Бул натыйжага кандайча жетишилди?

Унаадагы термостат кайда жайгашкан?

Көпчүлүк моделдерде, автотермостат, кээ бир дизайн өзгөчөлүктөрүн эске албаганда, дээрлик бирдей көрүнөт. Термостат кыймылдаткычтан жана муздатуу радиаторунан келген түтүктөрдүн кесилишинде турат. Бул элементтер термостаттын корпусуна туташтырылат. Эгерде бул механизмдин корпусу жок болсо, анда ал кыймылдаткыч курткасына (цилиндр блогунун корпусуна) орнотулат.

Термостаттын жайгашкан жерине карабастан, радиаторго алып баруучу муздатуу системасынын жок дегенде бир түтүктөрү андан сөзсүз түрдө чыгып кетет.

Термостаттын түзүлүшү жана иштөө принциби

Термостаттын дизайны төмөнкүлөрдү камтыйт:

  • Цилиндр Негизинен, анын денеси жезден жасалган. Бул металл жакшы жылуулук өткөрүмдүүлүккө ээ.
  • Ичинде толтургуч бар. Бөлүктүн моделине жараша суудан жана спирттен жасалышы мүмкүн, же жез, алюминий жана графит порошогу менен аралаштырылган момдон жасалышы мүмкүн. Бул материал жылуулуктун кеңейүү коэффициентине ээ. Мом муздак болуп турса, ал катуу болот. Ал ысыганда кеңейет.
  • Металл сабагы. Ал цилиндрдин ичине коюлган.
  • Резина компрессор. Бул элемент толтургучтун муздатуучу суюктукка киришине жол бербейт жана өзөктү жылдырат.
  • Клапан. Түзмөктө ушул элементтердин экөө бар - бири термостаттын башында, экинчиси ылдый жагында (айрым моделдерде ал бирөө). Алар кичине жана чоң контурларды ачышат / жабышат.
  • Турак жай. Ага клапандар дагы, цилиндр дагы бекитилген.
  • Булактар ​​сабактын кыймылына керектүү каршылык көрсөтөт.
Термостат деген эмне жана ал эмне үчүн керек?

Бүткүл түзүлүш чакан жана чоң тегерекченин ортосундагы түйүндүн ичине жайгаштырылган. Бир жагынан, кичинекей цикл кире турган бөлүккө, экинчи жагынан, чоң киреше туташтырылган. Айырдан чыгуунун бир гана жолу бар.

Муздатуучу зат кичинекей тегерек айланып жүргөндө, ал акырындык менен термостаттын цилиндрин ысытат. Бара-бара айлана-чөйрөнүн температурасы көтөрүлөт. Көрсөткүч 75 градустан 95 градуска жеткенде, мом эрип кеткен (металл гранулдары процессти тездетет) жана кеңейе баштайт. Ал көңдөйдө орун жетишпегендиктен, ал резина сабынын мөөрүн басат.

Күч блогу жетиштүү деңгээлде ысыганда, чоң тегерек клапан ачылып, антифриз (же антифриз) радиатор аркылуу чоң айланта кыймылдай баштайт. Сабактын иштеши каналдагы суюктуктун температурасына түздөн-түз көз каранды болгондуктан, шайман жылдын кайсы мезгилинде болбосун кыймылдаткычтын оптималдуу температурасын сактоого мүмкүндүк берет: жайында ал ысып кетишине жол бербейт жана кыш ал иштөө температурасына тез жетет.

Термостаттардын версиясына карабастан, алардын бардыгы бирдей принцип боюнча иштешет. Алардын ортосундагы айырмачылык - бул клапанды иштеткен температуранын аралыгы. Бул параметр кыймылдаткычтын маркасына жараша болот (алардын ар бири өзүнүн иштөө температурасына ээ, андыктан клапан да көрсөтүлгөн аралыкта ачылышы керек).

Машина иштеген аймакка жараша, термостат дагы тандалышы керек. Эгерде жылдын негизги бөлүгү жетиштүү ысык болсо, анда төмөнкү температурада иштеген термостатты орнотуу керек. Муздак кеңдиктерде, тескерисинче, кыймылдаткыч жетиштүү деңгээлде ысыйт.

Термостат деген эмне жана ал эмне үчүн керек?

Автомобилистке ылайыксыз бөлүктү орнотуудан сактоо үчүн, өндүрүүчү аппараттын корпусундагы клапанды ачуу параметрин көрсөтөт.

Мындан тышкары, бардык термостаттар бири-биринен айырмаланат:

  • Клапандардын саны. Эң жөнөкөй дизайны бир клапан менен. Мындай модификация эски унааларда колдонулат. Көпчүлүк заманбап унааларда эки клапандуу вариант колдонулат. Мындай модификацияда клапандар бир уңгуга бекитилет, бул алардын синхрондуу кыймылын камсыз кылат.
  • Бир жана эки кадам. Классикалык муздатуу тутумдарында бир баскычтуу моделдер колдонулат. Эгерде суюктук чынжырдагы басым астында агып кетсе, анда эки баскычтуу термостаттар орнотулат. Мындай моделдерде клапан эки элементтен турат. Алардын бири кысымдан арылтуу үчүн азыраак күч жумшалып, экинчиси иштетилет.
  • Дене менен жана денесиз. Көпчүлүк моделдер алкаксыз. Аны алмаштыруу үчүн, ал орнотулган жыйынды бөлүп-бөлүп салыш керек. Тапшырманы жеңилдетүү үчүн өндүрүүчүлөр буга чейин атайын блокко чогултулган айрым өзгөртүүлөрдү киргизишет. Тийиштүү байланыштарды туташтыруу жетиштүү.Термостат деген эмне жана ал эмне үчүн керек?
  • Жылытылды. Айрым унааларга температура сенсору жана цилиндр жылытуу тутуму орнотулган термостаттар орнотулган. Мындай шаймандар ECU тарабынан көзөмөлдөнөт. Мындай шаймандардын негизги милдети - клапандын ачылышынын температуралык диапазонун өзгөртүү. Эгерде кыймылдаткыч оор жүктөрсүз иштеп жатса, термостат кадимкидей иштеп жатат. Эгерде шайманга кошумча жүк түшсө, электрондук жылытуу клапанды эртерээк ачууга мажбурлайт (муздатуучу заттын температурасы болжол менен 10 градус төмөн). Бул өзгөртүү күйүүчү майды бир аз үнөмдөөгө мүмкүндүк берет.
  • Өлчөмдөрү. Ар бир муздатуу тутумунда ар кандай узундуктагы гана эмес, ошондой эле диаметрдеги түтүктөр колдонулат. Бул параметрге байланыштуу, термостатты дагы тандоо керек, антпесе антифриз кичинекей контурдан чоңго жана тескерисинче эркин агат. Эгерде корпустун модификациясы сатылып алынса, анда түтүктөрдүн диаметри жана алардын жантайыш бурчу көрсөтүлөт.
  • Толук топтом. Бул параметр сатуучудан көз каранды. Айрым сатуучулар шаймандарын сапаттуу прокладкалар менен сатышса, башкалары сапатсыз сапаттагы чыгымдарды комплектке салышат, бирок бышык аналогду сатып алууну сунушташат.

Термостаттардын түрлөрү жана түрлөрү

Термостаттардын бардык түрлөрүнүн арасында:

  1. Жалгыз клапан;
  2. эки этаптуу;
  3. эки клапан;
  4. Электрондук.

Бул өзгөртүүлөр ортосундагы негизги айырмачылык ачуу принцибинде жана клапандардын санында. Термостаттын эң жөнөкөй түрү бир клапан. Чет өлкөлүк өндүрүштүн көптөгөн моделдери мындай механизм менен жабдылган. Термостаттын иштеши клапан белгилүү бир температурага жеткенде кичинекей чынжырды жаппастан чоң циркуляциянын схемасын ача турганына чейин төмөндөйт.

Эки баскычтуу термостаттар муздаткыч жогорку басымда турган системаларда колдонулат. Структуралык жактан алганда, бул бир эле клапан модели. Анын плитасы ар кандай диаметрдеги эки элементтен турат. Биринчиден, кичинекей табак күйөт (диаметри кичине болгондуктан, ал жогорку басым менен чынжырда жеңилирээк жылат), анын артында тегерек чоң плита менен тосулуп калат. Ошентип, бул системаларда мотор муздатуу айланасы күйгүзүлөт.

Термостаттардын эки клапандуу модификациясы ата мекендик унаалар үчүн муздатуу системаларын долбоорлоодо колдонулат. Бир кыймылдаткычка эки клапан орнотулган. Бири чоң тегеректин контуруна, экинчиси кичинесине жооптуу. Айдоо абалына жараша айлануу чөйрөлөрүнүн бири бөгөттөлгөн.

Термостат деген эмне жана ал эмне үчүн керек?

Электрондук термостаттарда муздаткычтын температурасы менен ысытылган негизги элементтен тышкары кошумча жылыткыч да орнотулган. Ал башкаруу блогуна кошулат. Мындай термостат ECU тарабынан башкарылат, ал мотордун иштөө режимин аныктайт жана муздатуу системасын ушул режимге тууралайт.

Унаанын ичиндеги термостатты текшерүү

Түзмөктүн ден-соолугун текшерүүнүн эки жолу бар:

  • Тутумдан чыгаруу менен;
  • Унаадан түшүрбөй.

Биринчи ыкма сейрек колдонулат. Айрымдар анын натыйжалуулугун толук текшерүү үчүн ага кайрылышат. Ошондой эле, бул ыкма жаңы бөлүктүн иштешин текшерүүгө мүмкүндүк берет, анткени бул дүкөндө мүмкүн эмес. Бул үчүн, сууну жылытуу керек (кайнак суу - 90 градустан жогору). бөлүгү кайнак суу менен идишке малып жатат.

Эгерде бир-эки мүнөттөн кийин клапан ачылбай калса, анда бөлүк бузулган - же сабакка, же пружинага бир нерсе болгон, же балким, мом жайгашкан контейнерге бир нерсе болгон. бул учурда термостатты жаңысына алмаштыруу керек.

Жаңы бөлүктү кантип текшерүү керектиги жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн видеону караңыз:

Унаанын термостатын текшерүү

Анын иштейби же иштебейби кантип аныктоого болот?

Термостаттын иштешин аппараттан алдырбай текшерүү үчүн алдыңкы механикалык адис болуунун кажети жок. Түзмөктүн иштөө принцибин түшүнүү жетиштүү. Кыймылдаткычтын иштөөсүнүн алгачкы мүнөттөрүндө бүт муздатуу тутуму ысып кетпеши керек. Ушуну эске алып, төмөнкүлөрдү жасашыңыз керек:

  1. Кыймылдаткычты иштетип, иштей бериңиз.
  2. Бул учурда, сиз радиаторго туташкан түтүктөрдү сынап көрүшүңүз керек. Эгерде термостат жакшы болсо, анда система беш мүнөткө чейин ысыбайт (айлана-чөйрөнүн температурасына жараша). Муздак система клапан жабык экендигин билдирет.
  3. Андан кийин, панелдин жебесин карайбыз. Эгер ал тез көтөрүлүп, 90 градус чектен ашып кетсе, анда дагы бир жолу түтүктөрдү сынап көрүңүз. Муздак система клапан жооп бербей жаткандыгын билдирет.Термостат деген эмне жана ал эмне үчүн керек?
  4. Идеалында, мындай нерсе болушу керек: кыймылдаткыч ысып жатканда, муздатуу тутуму муздак. Каалаган температурага жеткенде, клапан ачылып, антифриз чоң схема боюнча өтөт. Бул учурда, айланып өтүү акырындык менен муздайт.

Эгерде термостаттын ишинде мыйзам бузуулар болсо, аны тезинен алмаштырган оң.

Ысык жана муздак термостат. Ачылыш температурасы

Термостатты алмаштырууда заводдук эквивалентти сатып алуу сунушталат. Ал 82ден 88 градуска чейинки муздаткыч температурада ачылат. Бирок кээ бир учурларда, стандарттуу эмес термостат пайдалуу.

Мисалы, "муздак" жана "ысык" термостаттар бар. Биринчи типтеги аппараттар болжол менен 76-78 градус температурада ачылат. Экинчи муздаткыч дээрлик 95 градуска чейин жылыганда иштейт.

Кыймылдаткычы өтө тез ысыган жана көбүнчө кайноо чекитине жеткен унаада кадимки термостаттын ордуна муздак термостат орнотулушу мүмкүн. Албетте, муздатуу системасынын мындай модификациясы мотор көйгөйүн жок кыла албайт, бирок начар жылытылган кыймылдаткыч бир аз кийинчерээк кайнайт.

унаа түндүк кеңдиктерде иштетилсе, анда айдоочулар муздатуу системасын термостаттын ачуу температурасынын жогору жагына өзгөртүшөт. "Ысык" версиясын орнотуу менен кыймылдаткычтын муздатуу системасы ичтен күйүүчү кыймылдаткычты муздатпай койбойт, бул мештин иштешине оң таасирин тийгизет.

Туура эмес иштөөнүн кандай түрлөрү бар?

Термостат кыймылдаткычтын муздатуу системасындагы температуранын өзгөрүшүнө ар дайым жооп бериши керек болгондуктан, ал иштеши керек. муздатуу системасында термостаттын негизги бузулууларды карап көрөлү. Чындыгында, алардын экөөсү бар: жабык же ачык абалда тосулган.

Толугу менен жабык абалда тыгылып

Эгерде термостат ачылбай калса, анда муздаткыч кыймылдаткыч иштеп турганда кичинекей чөйрөдө гана айланат. Бул мотор туура жылыйт дегенди билдирет.

Термостат деген эмне жана ал эмне үчүн керек?

Бирок иштөө температурасына жеткен ичинен күйүүчү кыймылдаткыч керектүү муздатууларды албагандыктан (антифриз чоң чөйрөдө айланбайт, башкача айтканда, ал радиатордо муздабайт), ал абдан тез эле критикалык деңгээлге жетет. температура көрсөткүчү. Анын үстүнө ичтен күйүүчү кыймылдаткыч сыртта суук болсо да кайнайт. Мындай бузулууну жоюу үчүн термостатты жаңысына алмаштыруу керек.

 Толук же жарым-жартылай ачык абалда "жабылуу"

Бул учурда, кыймылдаткыч башталгандан тартып системадагы муздаткыч дароо чоң чөйрөдө айланып баштайт. Ички күйүүчү кыймылдаткыч иштөө температурасына жетүү үчүн (ушундан улам, кыймылдаткыч майы туура жылыйт жана агрегаттын бардык бөлүктөрүн жогорку сапатта майлайт), ал көп убакытты талап кылат.

Кышында термостат иштебей калса, суукта мотор ого бетер жылыйт. Бул жайында өзгөчө көйгөй болбосо, анда кышында мындай машинеде жылытуу мүмкүн эмес болот (мештин радиатору муздак болот).

Термостатсыз айдай аласызбы?

Ушундай эле ой жайкысын унаанын ысып кетишине дайыма дуушар болгон унаа ээлерине келет. Алар жөн гана системадан термостатты алып салышат, ал эми кыймылдаткыч иштей баштаганда антифриз дароо чоң чөйрөгө кирет. Бул моторду дароо иштен чыгарбаса да, муну жасоо сунушталбайт (инженерлер бул элементти машинага бекер ойлоп тапкан эмес).

Термостат деген эмне жана ал эмне үчүн керек?

Себеби, машинадагы термостат мотордун температуралык режимин турукташтыруу үчүн керек. Бул жөн гана энергия блогун жылытуу же муздатуу менен камсыз кылбайт. Бул элемент муздатуу системасынан алынып салынса, анда унаа ээси ички күйүүчү кыймылдаткычтын жылытуу схемасын мажбурлап өчүрөт. Бирок ачык термостат айлануунун чоң чөйрөсүн гана иштетпестен.

Ошол эле учурда ал жүгүртүүнүн кичинекей чөйрөсүн бөгөттөйт. Эгерде сиз термостатты алып салсаңыз, анда муздатуу системасынын түрүнө жараша насос термостат системадан алынып салынса да, антифризди дароо кичинекей тегерек боюнча басат. Себеби, жүгүртүү дайыма эң аз каршылыктын жолу менен жүрөт. Ошондуктан, мотордун ысып кетишин жок кылууну каалап, моторист системада жергиликтүү ысып кетишин уюштура алат.

Бирок начар жылытылган кыймылдаткыч ысып кетүүдөн кем эмес жабыркашы мүмкүн. Муздак кыймылдаткычта (жана чоң чөйрөдө дароо айланганда, анын температурасы 70 градуска жетпеши мүмкүн) аба-оотун аралашмасы жакшы күйбөйт, бул анын ичинде көөнүн пайда болушуна алып келет, учкундар же күйгүзүүчү шамдар иштебей калат. тезирээк, ламбда жабыркайт, зонд жана катализатор.

Мотордун тез-тез ысып кетиши менен термостатты алып салбастан, муздак аналогду орнотуу (мурда ачылат). Сиз ошондой эле эмне үчүн кыймылдаткыч мынчалык көп ысып кеткенин билишиңиз керек. Мунун себеби тыгылып калган радиатор же начар иштеген желдеткич болушу мүмкүн.

Видео - текшерүү иши

Термостаттын бузулушу кыймылдаткыч үчүн өтө маанилүү. Мындан тышкары, термостаттын иштешинин толук обзорун жана сыноо параметрлерин окуп чыгыңыз:

Суроолор жана жооптор:

Термостат деген эмне жана ал эмне үчүн керек? Бул муздаткычтын температурасынын өзгөрүшүнө жооп берүүчү жана муздатуу системасындагы антифриз/антифриздин айлануу режимин өзгөрткөн түзүлүш.

Термостат эмне үчүн колдонулат? Мотор муздак болгондо, аны тез жылытуу керек. Термостат ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө температурасын кармап туруу үчүн муздатуучу заттын чоң чөйрөдө циркуляциясын бөгөттөйт (кышында кыймылдаткычтын тоңуп калышына жол бербейт).

Термостаттын иштөө мөөнөтү кандай? Термостаттын кызмат мөөнөтү болжол менен эки-үч жыл. Бул бөлүктүн сапатына жараша болот. Эгерде ал алмаштырылбаса, мотор ысып кетет же тескерисинче, иштөө температурасына жетүү үчүн өтө көп убакыт талап кылынат.

Комментарий кошуу