Тормоздун калибри кандай иштейт? Түзмөктүн иштеши
Автоматтык шарттар,  Автомобилисттер үчүн кеңештер,  Макалалар,  Машиналардын иштеши

Тормоздун калибри кандай иштейт? Түзмөктүн иштеши

Тормозду коркоктор ойлоп тапкан! Мындай пикирди экстремалдык айдоонун күйөрмандары бөлүшөт. Бирок мындай айдоочулар деле автоунаанын тормоздук тутумун активдүү колдонушат. Заманбап тормоздоо тутумдарынын ажырагыс элементи болуп, тормоздун калибри саналат.

Бул бөлүктүн иштөө принциби кандай, анын түзүлүшү, негизги кемчиликтери жана алмаштыруу ырааттуулугу. Булардын бардыгын биз ырааттуу карап чыгабыз.

Тормоздун калибри деген эмне?

Тормоз калибри - бул тормоз дискине орнотулган, рулдун манжасына же арткы устунга бекитилген бөлүк. Орто класстагы автоунаанын алдыңкы калибрлери бар. Арткы дөңгөлөктөргө тормоз барабандары орнотулган.

Тормоздун калибри кандай иштейт? Түзмөктүн иштеши

Кымбатыраак автоунаалар толук диск тормозу менен жабдылгандыктан, алардын арткы дөңгөлөктөрүндө да суппорт бар.

Тормоз калибринин аракети айдоочунун унаа жүрүп бара жатканда тормоз педалын басканда жасаган аракетине түздөн-түз байланыштуу. Тормоз педалына тийген күчкө жараша жооп ылдамдыгы ар башка болот. Барабандын тормозу башкача иштейт, бирок тормоздун күчү айдоочунун аракетинен дагы көз каранды.

Тормоз штангенциркульунун максаты

Жогоруда айтылгандай, тормоздун суппорту тормоз дискинин үстүнө орнотулган. Тутум иштей баштаганда, дисктер катуу дискти кысышат, бул хабды жана натыйжада бүт машинаны токтотууга жардам берет.

Бул бөлүк талкаланат, ошондуктан механизмдин ар кандай элементтери эскирген болсо, оңдоо комплектин сатып алып, иштен чыккан бөлүгүн алмаштырсаңыз болот.

Тормоздун калибри кандай иштейт? Түзмөктүн иштеши

Негизинен, тормозду өлчөгүч шайман төмөнкү элементтерди камтыйт:

  • Турак-жай;
  • Штангалардын дискке тийгизген бирдей таасирин орнотууга мүмкүндүк берүүчү колдонмолор;
  • Катуу бөлүкчөлөрдүн тормоздун кыймылдаткычына киришине жол бербөө үчүн поршеньдүү жүктөө, ал тыгылып калбашы үчүн;
  •  Кыймылдуу бут кийимди башкаруучу тормоз калибриндеги поршень (көбүнчө карама-каршы жактагы бут кийим калкып турган штангенциркага бекитилет жана дискке мүмкүн болушунча жакын орнотулат);
  • Төшөктөрдүн илинишине жана дискке бош абалда тийип, тегирмендин ызы-чуусун жаратуучу кронштейн;
  • Тормоз педалынан күч-аракет жумшаганда боштукту дисктен түртүп чыгаруучу калибр булагы;
  • Тормоз бут. Негизинен дисктин эки тарабында экиден бар.

Тормоздун калибри кандай иштейт?

Унаанын моделине карабастан, көпчүлүк учурларда тормоз тутуму ушул сыяктуу принципте иштейт. Айдоочу тормоз педалын басканда, тормоздун башкы цилиндринде суюктуктун басымы пайда болот. Күчтөр магистраль аркылуу алдыңкы же арткы штангенциркульга берилет.

Суюктук тормоз поршенин айдайт. Ал дисктерди дискти көздөй түртөт. Айлануучу диск кысылып, акырындык менен жайлатылат. Бул процессте жылуулук көп көлөмдө пайда болот. Ушул себептен унаа ээси тормоз койгучтарынын сапатына көңүл бурушу керек. Тормоз иштебей калса же тыгылып калса эч кимдин абалда калгысы келбейт.

Тормоздун калибри кандай иштейт? Түзмөктүн иштеши

Эгерде унаанын бардык дөңгөлөктөрүндө диск тормозу болсо, анда барабан тутумундагыдай эле, арткы штангенциркуль кол тормозуна туташтырылат.

Тормоз калибрлеринин түрлөрү

Бүгүнкү күндө тормоз тутумунун ишенимдүүлүгүн жогорулатууга багытталган көптөгөн өнүгүүлөр болуп жатканы менен, негизгиси эки түргө бөлүнөт:

  • Тормоздук штангенцирка;
  • Тормоздун калкып жүрүүчү калибри.

Мындай механизмдердин дизайны ар башка болгону менен, иштөө принциби дээрлик бирдей.

Бекитилген дизайн

Бул калибрлер бекитилген. Аларда кеминде эки жумушчу поршень бар. Эки тараптагы кош поршендик калибрлер дисктин тутумдун натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн кысып турат. Негизинен, бул тормоздор спорттук унааларга орнотулган.

Тормоздун калибри кандай иштейт? Түзмөктүн иштеши

Автомобиль өндүрүүчүлөр стационардык калибрлердин көптөгөн түрлөрүн иштеп чыгышты. Төрт, алты, сегиз, ал тургай он эки поршендик модификация бар.

Тормоздун калкып жүрүүчү калибри

Штангенциркулдун мындай түрү мурда түзүлгөн. Мындай механизмдердин шайманында тормоз цилиндринин бир поршени бар, ал дискинин ички жагына артына орнотулган бут кийимди айдайт.

Тормоз дискинин эки капталына кысылышы үчүн, сыртынан жаздыкчасы да бар. Ал жумушчу поршендин корпусуна туташтырылган кронштейнге бекем орнотулган. Айдоочу тормоз педалын басканда, гидравликалык күч поршенди дискке түртөт. Тормоз аянты дискте турат.

Тормоздун калибри кандай иштейт? Түзмөктүн иштеши

Поршендин корпусу бир аз жылып, калкып турган штангенциркуль менен жаздыкчаны айдайт. Бул тормоз дискин эки жагындагы жаздыкчалар менен бекитүүгө мүмкүндүк берет.

Бюджеттик унаалар ушундай тормоз тутуму менен жабдылган. Бекитилген учурдагыдай эле, калкып жүрүүчү калибрдин модификациясы кулап түшөт. Алардан штангенциркуль үчүн оңдоо комплектин сатып алууга жана сынган бөлүгүн алмаштырууга болот.

Тормоздун калибрлерин бузуу жана оңдоо

Унаанын тормоздоо тутуму унаа басаңдаганда чоң жүктү алгандыктан (тормоздун иштөө мөөнөтүн узартуу жана анормалдуу кырдаалды болтурбоо үчүн, тажрыйбалуу айдоочулар кыймылдаткычтын тормоздоо ыкмасын колдонушат), айрым бөлүктөрүн алмаштыруу керек. Бирок тормозду күндөлүк тейлөөдөн тышкары, система иштебей калышы мүмкүн.

Бул жерде жалпы кемчиликтер, алардын себептери жана чечимдери келтирилген:

маселеМүмкүн болгон көрүнүштөрКантип чечсе болот
Штангенциркуль шынаасы (эскирүү, кир же дат, штамптын деформациясы)Унаа жылмакай капталга өтөт, тормозду "кармалат" (педаль бошотулса дагы, тормоз улантылат), тормоздоо үчүн көбүрөөк күч талап кылынат, педаль катуу басылганда тормоз тыгылып калатКалибрдин дубалы, эскирген тетиктерин алмаштыруу. Антерлерди алмаштырыңыз. Коррозиядан бузулган элементтерди тазалоого болот, бирок өнүгүү болсо, көйгөй чечилбейт.
Поршень клин (көбүнчө табигый эскирүүдөн же кирдин киришинен, кээде поршендин бетинде дат басуу эскиргендиктен дат басат)ОкшошАйрымдар поршендик күзгүнү майдалоого аракет кылышат, бирок бөлүктү алмаштыруу көбүрөөк натыйжа берет. Тазалоо бир аз дат басканда гана жардам берет.
Монтаждык плитканын сынышы (блокту өз ордунда кармайт)ОкшошАр бир кызматта алмаштыруу
Төшөктөн жасалган клин же бирдей эмес кийимдерОкшошШтангенциркуль багыттоочу болт менен поршендерди текшериңиз
Тормоз суюктугунун фитинг аркылуу агып чыгышыЖумшак педальСуюктуктун агып жаткан жерин текшериңиз жана пломбаларды алмаштырыңыз же шланганы фитингге тыгызыраак кысыңыз.

Калибрди оңдоодо механизмдин моделине туура келген оңдоо комплектин туура тандоо керек. Тормоз калибриндеги көйгөйлөрдүн көпчүлүгү бут кийимдин, мөөрдүн жана рельстин сынгандыгынан келип чыгат.

Автоунаа моделине жана тормоз тутумунда колдонулган штангенциркага жараша, бул бөлүктүн ресурсу болжол менен 200 миң километрди түзүшү мүмкүн. Бирок, бул салыштырмалуу көрсөткүч, анткени ага биринчи кезекте айдоочунун айдоо стили жана материалдардын сапаты таасир этет.

Штангенциркульду оңдоо үчүн аны толугу менен алып, тазалоо керек. Андан ары, бардык каналдар тазаланып, антериялар жана пломбалар алмаштырылат. Кол тормозуна туташтырылган арткы штангенциркуль өзгөчө кылдаттыкты талап кылат. Көпчүлүк учурда, Тейлөө станциясындагы мастерлер паркинг системасын туура эмес курашат, бул анын айрым бөлүктөрүнүн эскиришин тездетет.

Тормоздун калибри кандай иштейт? Түзмөктүн иштеши

Эгерде штангенциркуль дат басып, катуу бузулган болсо, аны оңдоонун эч кандай мааниси жок. Күндөлүк тейлөөдөн тышкары, таблицада келтирилген көйгөйлөр байкалса, ошондой эле штангенцирлер шыңгырап же тыкылдаса, тормоз тутумуна көңүл буруу керек.

Тормоздук штангенциркуль кантип тандалат

Штангенциркуль унаанын техникалык мүнөздөмөлөрүнө, тактап айтканда, анын кубаттуулугуна дал келиши абдан маанилүү. Эгерде сиз күчтүү автомобилге төмөнкү өндүрүмдүү версияны орнотсоңуз, анда эң жакшы учурда тормоз тез эле эскирип калат.

Бюджеттик унаага кыйла натыйжалуу калибрлерди орнотуу жөнүндө айта турган болсок, бул маселе буга чейин унаа ээсинин каржылык мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө болуп жатат.

Бул шайман төмөнкү параметрлерге ылайык тандалган:

  • Автоунаа менен. Бардык тиешелүү маалыматтар техникалык документтерге киргизилиши керек. Адистештирилген соода түйүндөрүндө, адистерде буга чейин мындай маалыматтар бар, ошондуктан, эгер унаа техникалык документтерсиз экинчи рынокто сатылып алынган болсо, анда белгилүү бир унаага кайсы вариант ылайыктуу экендигин айтышат;
  • VIN-код менен. Бул ыкма баштапкы бөлүгүн табууга мүмкүндүк берет. Бирок, бюджеттик кесиптештер ушул параметрге ылайык кеминде натыйжалуулук менен тандалып алынат. Эң башкысы, шайман изделип жаткан ресурстун ээлери маалыматты туура киргизиши керек;
  • Калибр коду. Бул ыкманы колдонуу үчүн, сиз бул маалыматты так билишиңиз керек.
Тормоздун калибри кандай иштейт? Түзмөктүн иштеши

Бюджеттик кесиптештерди дароо сатып албашыңыз керек, анткени айрым автоунаа тетиктерин өндүрүүчүлөр өзүлөрүнүн продукцияларын чыгарууга чынчыл эмес. Дагы кепилдиктер - Meyle, Frenkit, NK, ABS сыяктуу ишенимдүү өндүрүүчүлөрдөн шайман сатып алуудан.

Тормоздук штангенцирканы алмаштыруунун тартиби

Алдыңкы же арткы штангенцирканы алмаштыруу үчүн атайын көндүмдөр талап кылынбайт. Машина алгач тегиз жерде болушу керек. Бөлүктү алмаштыруу ар дайым комплект катары жасалышы керек.

Чектери бошотулуп, унаа жакка салынат (эки тараптан баштасаңыз болот, бирок ушул сүрөттөмөдө жол-жобо айдоочу тараптан башталат). Арткы механизм өзгөргөндө кол тормозун түшүрүп, алдыңкы дөңгөлөктүү унааны тиштүү дөңгөлөктөргө салып, дөңгөлөктөрдүн астына чок орнотуп коюу керек.

Бул учурда (штангенциркуль айдоочу тараптан өзгөрүлүп жатат), бут кийим жүргүнчү тараптагы дөңгөлөктөрдүн астына орнотулат. Иштөө учурунда машина алдыга / артка серпилбеши керек.

Тормоз тутумундагы кан агуучу фитинг буралбай, шланга бош идишке түшүрүлөт. Калибр суюктугун калибрдин көңдөйүнөн чыгаруу үчүн поршенге кыскыч басылып, ал денеде жашырылат.

Тормоздун калибри кандай иштейт? Түзмөктүн иштеши

Кийинки кадам - ​​штангенциркуль орнотуучу болтту ачуу. Ар бир моделде бул элементтин өз орду бар. Эгерде кол тормозу көтөрүлсө, анда штангенцирканы алып салуу мүмкүн эмес. Ушул учурда, оң жагына ылайыктуу механизм тандалып алынган. Тормоздун түтүгүн орнотуучу жип жогору болушу керек. Болбосо, туура эмес орнотулган штангенциркуль абага сиңип кетет.

Штангенциркуль өзгөргөндө, токтоосуз дисктерге көңүл буруу керек. Эгерде аларда кемчиликтер болсо, анда бети тегизделиши керек. Жаңы штангенцирка тескери тартипте туташтырылган.

Тормоз тутумунун жакшы иштеши үчүн тормозду кандыруу керек (бардык калибрлерди алмаштыргандан кийин). Муну кантип жасоо керектигин окуп чыгыңыз өзүнчө макала.

Техникалык тейлөө жана оңдоо боюнча сунуштар

Бул жыйындар кыйла кымбат экендигин эске алганда, аларга мезгил-мезгили менен кам көрүү жана техникалык тейлөө керек. Көбүнчө, штангенциркулдарда гиддер (сүзүүчү түзүлүш) же поршендер кислотага айланат. Экинчи көйгөй - тормоз суюктугунун өз убагында алмаштырылбагандыгынын кесепети.

Эгерде поршендер толук кислоталуу болбосо, анда аларды тазалоого болот. Жогоруда айтылгандай, кычкылдануу (дат) менен бөлүктү оңдоонун эч кандай мааниси жок - аны жаңысына алмаштырган оң. Ошондой эле, штангенциркулдагы жаздын абалына көңүл буруу керек. Коррозияга байланыштуу ал ийкемдүүлүгүн жоготуп же таптакыр жарылып кетиши мүмкүн.

Тормоздун калибри кандай иштейт? Түзмөктүн иштеши

Көбүнчө сүрөт калибрди дат басуудан коргойт. Бул процедуранын дагы бир плюсу - бул түйүндүн эстетикалык көрүнүшү.

Антерлерди, втулкаларды жана башка пломбалоочу материалдарды арткы штангенциркуль оңдоочу комплект сатып алуу менен алмаштырса болот. Алдыңкы механизмдер ушундай эле ийгилик менен кызмат кылат.

Мындан тышкары, тормоздук калибрлерди кантип тейлөө жөнүндө видеону көрүңүз:

КАЛИПЕРЛЕРДИ оңдоо жана техникалык тейлөө

Суроолор жана жооптор:

Машинадагы калибр деген эмне? Бул унаанын тормоздук системасынын негизги элементи болуп саналат. Бул диск тормоздук системаларында колдонулат. Механизм түздөн-түз тормоз линиясына жана тормоздук колодкаларга туташтырылган.

Калипер эмне үчүн керек? Калипердин негизги функциясы тормоз педальын басканда, алар тормоз дискин катуу басып, дөңгөлөктүн айлануусун жайлатышы үчүн аларга таасир этет.

Калибрде канча тактар ​​бар? Калибрлердин дизайны ар кандай унаа моделдеринде айырмаланышы мүмкүн. Негизинен, алардын айырмачылыктары поршеньдердин санында, бирок анын ичинде эки пломба бар (диск эки тараптан тең кысып турат).

бир комментарий

  • Геннадий

    Мен диаграммада поршень кайтаруучу пружинанын кайда жайгашканын көргөн жокмун!

Комментарий кошуу