Акылдуу унаа жарык системасы деген эмне жана ал эмне үчүн керек?
Унаанын кузову,  Макалалар

Акылдуу унаа жарык системасы деген эмне жана ал эмне үчүн керек?

Бул унаадагы лампочкадан жөнөкөй болушу мүмкүн окшойт. Чындыгында, автоунаанын оптикасы татаал түзүлүшкө ээ, ага жолдогу коопсуздук көз каранды. Жада калса кадимки автоунаанын фарасын туура жөндөө керек. Болбосо, жарык машинадан бир аз аралыкка жайылып кетет, ал тургай аз нурлуу режим келе жаткан трафиктин айдоочуларын сокур кылат.

Заманбап коопсуздук тутумдарынын пайда болушу менен, ал тургай, жарык да түп-тамырынан бери өзгөрүүлөргө учурады. "Акылдуу жарык" деп аталган өнүккөн технологияны карап көрөлү: анын өзгөчөлүгү эмнеде жана мындай оптика артыкчылыктары кандай.

Иштөө принциби

Автоунаалардагы ар кандай жарыктын негизги кемчилиги - бул айдоочу башка режимге өтүүнү унутуп калса, келе жаткан траффик айдоочуларынын сөзсүз сокурлугу. Адырлуу жана бурмаланган жерлерде айдоо өзгөчө түнкүсүн кооптуу. Мындай шартта, келе жаткан унаа кандай болгон күндө дагы, келе жаткан трафиктин фараларынан чыккан нурга кулап түшөт.

Бул көйгөй менен алдыңкы унаа компанияларынын инженерлери күрөшүп жатышат. Алардын иши ийгиликке жетип, акылдуу жарыкты иштеп чыгуу авто дүйнөдө пайда болду. Электрондук тутум жеңил унаанын айдоочусу жолду ыңгайлуу көрө алышы үчүн, жарыктын күчүн жана багытын өзгөртүү мүмкүнчүлүгүнө ээ, бирок ошол эле учурда келе жаткан жол кыймылынын катышуучуларын сокур кылбайт.

Акылдуу унаа жарык системасы деген эмне жана ал эмне үчүн керек?

Бүгүнкү күндө анча-мынча айырмачылыктары бар бир нече өнүгүүлөр бар, бирок иштөө принциби иш жүзүндө өзгөрүүсүз бойдон калууда. Бирок программанын кандайча иштээрин кароодон мурун, автожарыктын өнүгүү тарыхына чакан экскурсия жасап көрөлү:

  • 1898g. Алгачкы Колумбия электр машинасы жипчелүү лампалар менен жабдылган, бирок чырактын иштөө мөөнөтү өтө кыска болгондуктан, иштелип чыккан жок. Көбүнчө, жөнөкөй лампалар колдонулган, бул транспорттун көлөмүн гана көрсөтүүгө мүмкүнчүлүк берген.Акылдуу унаа жарык системасы деген эмне жана ал эмне үчүн керек?
  • 1900-жылдар. Биринчи унааларда жарык примитивдүү болгондуктан, шамалдын катуу шамалы менен жок болуп кетиши мүмкүн. ХХ кылымдын башында лампалардагы кадимки шамдарды алмаштырууга ацетилендин кесиптештери келишкен. Алар бакта ацетилен менен иштешкен. Жарыкты күйгүзүү үчүн айдоочу инсталляциянын клапанын ачып, газ түтүктөр аркылуу фарага агып кетишин күтүп, андан кийин өрттөп жиберди. Мындай оптика дайыма кубаттап турууну талап кылган.Акылдуу унаа жарык системасы деген эмне жана ал эмне үчүн керек?
  • 1912g. Көмүртек жипчесинин ордуна лампаларда вольфрам жипчелери колдонулуп, анын туруктуулугун жогорулатып, иштөө мөөнөтүн узарткан. Мындай жаңыланууну алган биринчи унаа - Cadillac. Андан кийин, иштеп чыгуу башка белгилүү моделдерде колдонулган.Акылдуу унаа жарык системасы деген эмне жана ал эмне үчүн керек?
  • Биринчи айлануучу лампалар. Willys-Knight 70A Touring авто моделинде борбордук жарык айланма дөңгөлөктөр менен синхрондоштурулган, ошондуктан ал айдоочунун бурула турган жерине жараша нурдун багытын өзгөрткөн. Бирден-бир кемчилиги - кызытуучу лампочка мындай дизайн үчүн анча практикалык болбой калган. Түзмөктүн ассортиментин көбөйтүү үчүн анын жарыгын жогорулатуу керек болчу, ошол себептен жип тез күйүп кетти.Акылдуу унаа жарык системасы деген эмне жана ал эмне үчүн керек? Ротациялык өнүгүү 60 -жылдардын аягында гана тамыр алган. Иштей турган нур алмаштыруучу системаны алган биринчи өндүрүш машинасы-Citroen DS.Акылдуу унаа жарык системасы деген эмне жана ал эмне үчүн керек?
  • 1920-жылдар. Көптөгөн айдоочуларга белгилүү өнүгүү пайда болот - эки жиптен турган лампочка. Алардын бири алыскы нур күйгүзүлгөндө, экинчиси алыскы нурлуу болгондо иштетилет.
  • Өткөн кылымдын ортосунда. Маселени жарыктык менен чечүү үчүн, унаа жарыктарынын дизайнерлери газдын жаркыраган идеясына кайтып келишти. Классикалык лампочканын колбасына галогенди куюп берүү чечими кабыл алынды - бул вольфрам жипчеси жаркырап күйүп турганда калыбына келтирилген газ. Продукциянын максималдуу жарыктыгына газды ксенон менен алмаштыруу жолу менен жетишилген, бул жиптин вольфрам материалынын эрүү чекитине чейин жаркырашына мүмкүндүк берген.
  • 1958g. Европалык стандарттарда, асимметриялык жарык нурун жаратуучу атайын чагылдыргычтарды колдонууну талап кылган пункт пайда болду - жарыктын сол жагы оңдон ылдый жаркырап, келе жаткан айдоочуларды сокур кылбашы үчүн. Америкада бул фактор эске алынбайт, бирок алар жарыктандырылган аймакка бирдей чачырап кеткен авто-жарыкты колдоно беришет.
  • Инновациялык өнүгүү. Ксенонду колдонуу менен инженерлер жаркыроонун сапатын жана буюмдун иштөө мөөнөтүн жакшырткан дагы бир өнүгүүнү табышты. Газ чыгаруучу лампа пайда болду. Ичинде жип жок. Бул элементтин ордуна 2 электрод бар, алардын ортосунда электрдик жаа пайда болот. Лампадагы газ жарыктыгын жакшыртат. Эффективдүүлүктүн дээрлик эки эсе жогорулагандыгына карабастан, мындай лампалар олуттуу кемчиликтерге ээ болушкан: жогорку сапаттагы жаа менен камсыз кылуу үчүн, от алдыруучу тогу менен дээрлик окшош татыктуу чыңалуу талап кылынат. Батарейканы бир нече мүнөттүн ичинде заряддан чыгарбоо үчүн, унаага атайын от алдыруучу модулдар кошулган.
  • 1991g. BMW 7-Сериясында ксенон лампалары колдонулган, бирок негизги нур катары кадимки галогендик аналогдор колдонулган.Акылдуу унаа жарык системасы деген эмне жана ал эмне үчүн керек?
  • Bixenon. Бул иштеп чыгуу ксенон киргизилгенден кийин бир нече жылдан кийин премиум унаалар менен аяктай баштаган. Идеянын маңызы фарада бир лампочканын болушу керек эле, ал төмөн / алыскы нур режимин өзгөртө алат. Унаада мындай өзгөрүүгө эки жол менен жетишсе болот. Алгач, жарык булагынын алдына атайын көшөгө орнотулган, ал аз нурга өткөндө, келе жаткан айдоочулардын көзү көрбөй калбашы үчүн, ал нурдун бир бөлүгүн жаап тургандай кылып жылып турган. Экинчиси - фарага айлануучу механизм орнотулган, ал лампочканы чагылдыргычка карата тиешелүү абалга которгон, ошонун аркасында нур траекториясы өзгөргөн.

Заманбап акылдуу жарык системасы автоунаа айдоочусу үчүн жолду жарыктандыруу менен келе жаткан трафиктин катышуучуларынын, ошондой эле жөө жүргүнчүлөрдүн караңгылыгынын алдын алуу менен тең салмактуулукка жетишүүгө багытталган. Айрым унаалардын моделдеринде жөө жүргүнчүлөр үчүн түнкү көрүү тутумуна киргизилген атайын эскертүүчү чырактар ​​орнотулган (бул тууралуу окуй аласыз бул жерде).

Айрым заманбап унаалардын автоматтык жарыгы беш режимде иштейт, алар аба ырайынын шартына жана жол шартына жараша иштетилет. Ошентип, режимдердин бири, транспорттун ылдамдыгы 90 км / сааттан ашпаганда, жана жол ар кандай ылдый түшүүлөр жана көтөрүлүүлөр менен буралып жатканда ишке киргизилет. Мындай шартта жарык шооласы болжол менен он метрге узарып, кеңейет. Бул айдоочу кадимки жарыкта далы начар көрүнүп калса, коркунучту убагында байкай алат.

Акылдуу унаа жарык системасы деген эмне жана ал эмне үчүн керек?

Унаа 90 км / сааттан ашык ылдамдыкта айдай баштаганда, эки режим менен трек режими иштей баштайт. Биринчи этапта ксенон көбүрөөк ысыйт, жарык булагынын кубаттуулугу 38 Втга чейин жогорулайт. Босого саатына 110 чакырымга жеткенде, жарык нурунун күйүшү өзгөрөт - нур кеңейет. Бул режим айдоочуга автоунаадан 120 метр алдыда турган жолду көрө алат. Стандарттуу жарыкка салыштырмалуу, бул 50 метрге дагы.

Жол шарттары өзгөрүлүп, унаа тумандуу аймакта турганда, акылдуу жарык айдоочунун айрым аракеттерине ылайык жарыкты жөнгө салат. Ошентип, унаа каражатынын ылдамдыгы 70 км / с чейин төмөндөгөндө, айдоочу арткы туман чырагын күйгүзгөндө режим иштей баштайт. Бул учурда сол ксенон лампасы сыртка бир аз бурулуп, эңкейип, машинанын алдыңкы бөлүгүнө жаркыраган жарык тийип, кенеп даана көрүнүп турат. Бул параметр унаа 100 км / сааттан жогору ылдамдыкка жеткенде эле өчүп калат.

Кийинки вариант - жарыкты күйгүзүү. Ал төмөнкү ылдамдыкта (руль чоң бурчка бурулганда саатына 40 чакырымга чейин) же бурулуш сигналы күйгөндө токтогон учурда иштейт. Бул учурда, программа бурулуш жасала турган тараптагы туман жарыгын күйгүзөт. Бул жолдун жээгин көрүүгө мүмкүнчүлүк берет.

Айрым унаалар Hella акылдуу жарык системасы менен жабдылган. Өнүктүрүү төмөнкү принцип боюнча иштейт. Фара электр жетеги жана ксенон лампасы менен жабдылган. Драйвер аз / чоң нурду которгондо, лампочканын жанындагы линза жылып, багытын өзгөртө тургандай кылып кыймылдайт.

Акылдуу унаа жарык системасы деген эмне жана ал эмне үчүн керек?

Кээ бир модификацияларда, жылып турган линзанын ордуна, бир нече жүздүү призма бар. Башка жаркыроо режимине өткөндө, бул элемент лампочкага ылайыктуу беттин ордуна келип, айланып турат. Моделди трафиктин ар кандай түрүнө ылайыктуу кылуу үчүн, призма сол жана оң кол кыймылына ылайыкташтырылат.

Акылдуу жарык орнотуусу сөзсүз түрдө керектүү сенсорлор туташтырылган башкаруу бөлүгүнө ээ, мисалы, ылдамдык, руль, келе жаткан жарык кармагычтар ж.б. Алынган сигналдардын негизинде программа фараларды керектүү режимге келтирет. Көбүрөөк инновациялык модификация автомобилдин навигатору менен шайкештештирилет, андыктан шайман кайсы режимди иштетүү керектигин алдын ала айта алат.

Автоматтык LED оптика

Жакында, LED лампалар популярдуу болуп баштады. Алар электр тогу өткөндө жаркыраган жарым өткөргүч түрүндө жасалган. Бул технологиянын артыкчылыгы - жооп кайтаруу ылдамдыгы. Мындай лампаларда газды ысытуунун кажети жок, ал эми электр энергиясын колдонуу ксенон аналогдоруна караганда бир кыйла төмөн. Светодиоддордун бирден-бир кемчилиги - алардын төмөн жарыктыгы. Аны көбөйтүү үчүн, продукттун критикалык жылытуусунан баш тартууга болбойт, бул кошумча муздатуу тутумун талап кылат.

Инженерлердин айтымында, бул иштеп чыгуу реакциянын ылдамдыгына байланыштуу ксенон лампаларын алмаштырат. Бул технология классикалык унаа жарык берүүчү шаймандарга салыштырмалуу бир нече артыкчылыктарга ээ:

  1. Түзмөктөр өтө чоң, ошондуктан автоунаа чыгаруучулар өз моделдеринин артында футуристтик идеяларды камтый алышат.
  2. Алар галогендер менен ксенондорго караганда бир кыйла тез иштешет.
  3. Көп секциялуу фараларды жаратууга болот, алардын ар бир клеткасы өз режими үчүн жооп берет, бул тутумдун дизайнын бир топ жеңилдетип, арзан кылат.
  4. Жарык диоддорунун иштөө мөөнөтү бүтүндөй унаанын иштөө мөөнөтү менен бирдей.
  5. Мындай шаймандардын жаркырашы үчүн көп энергия талап кылынбайт.
Акылдуу унаа жарык системасы деген эмне жана ал эмне үчүн керек?

Айдоочу жолду так көрө алгыдай, бирок ошол эле учурда келе жаткан трафикти таң калтырбашы үчүн, светодиоддорду колдонуу мүмкүнчүлүгү өзүнчө нерсе. Бул үчүн өндүрүүчүлөр тутумду келе жаткан жарыкты бекитүүчү элементтер менен, ошондой эле унаалардын алдында турган абалы менен жабдышкан. Жооп кайтаруунун жогорку ылдамдыгынан улам режимдер секундасына бөлүп-бөлүп которулуп, өзгөчө кырдаалдардын алдын алат.

LED акылдуу оптика арасында төмөнкүдөй өзгөртүүлөр бар:

  • Стандарттык чырак, ал эң көп дегенде 20 светодиоддон турат. Тиешелүү режим күйгүзүлгөндө (бул нускада көбүнчө жакынкы же алыскы жаркырайт), тиешелүү элементтер тобу активдештирилет.
  • Матрицанын фарасы. Анын шайманы эки эсе көп LED элементтерин камтыйт. Ошондой эле, алар топторго бөлүнүшөт, бирок ушул долбоордогу электроника айрым тик бөлүмдөрдү өчүрө алат. Ушундан улам, алыскы нур жаркырай берет, бирок келе жаткан унаанын аймагын караңгылатат.
  • Пикселдик фар. Ал буга чейин эң көп дегенде 100 элементтен турат, алар тигинен гана эмес, туурасынан да секцияларга бөлүнөт, бул жарык нурунун орнотууларынын диапазонун кеңейтет.
  • Лазердик-фосфордук бөлүгү бар пикселдик фар, ал жогорку нурлуу режимде иштетилет. Автомагистралда саатына 80 чакырымдан ашык ылдамдыкта бара жатып, электроника 500 метрге чейин жеткен лазерди күйгүзөт. Бул элементтерден тышкары, система жарыктын сенсору менен жабдылган. Жолдо келе жаткан унаанын кичинекей нуру аны ураары менен, бийик нур өчүрүлөт.
  • Лазердик фар. Бул автомобиль жарыгынын акыркы мууну. Жарык диоддук кесиптешинен айырмаланып, шайман 70 люмен көбүрөөк энергия өндүрөт, ал кичинекей, бирок ошол эле учурда өтө кымбат, бул көпчүлүк учурда башка айдоочуларды сокур кылган бюджеттик унааларда иштеп чыгууга жол бербейт.

негизги артыкчылыктары

Акылдуу унаа жарык системасы деген эмне жана ал эмне үчүн керек?

Ушул технология менен жабдылган автоунааны сатып алууну чечүү үчүн, оптикалык жолдогу шарттарга автоматтык түрдө ылайыкташтыруунун артыкчылыгына көңүл буруу керек:

  • Жарык алыстыкка жана машинанын маңдайына гана багытталбастан, бир нече ар кандай режимдерге ээ болот деген ойдун ишке ашышы буга чейин эле чоң плюс. Айдоочу алыскы трафикти өчүрүүнү унутуп калышы мүмкүн, андыктан келе жаткан трафиктин ээсинин багытын бузушу мүмкүн.
  • Акылдуу жарык айдоочуга бурулуш учурунда тротуарды жана жолду жакшы көрө алат.
  • Жолдогу ар бир кырдаал өзүнүн режимин талап кылышы мүмкүн. Мисалы, келе жаткан трафикте фаралар жөнгө салынбаса, ал тургай жакыныраак нурлар көздүн жоосун алса, программа алыскы нур режимин күйгүзүшү мүмкүн, бирок жолдун сол тарабын жарыктандырууга жооптуу бөлүктүн күңүрт өчүшү менен . Бул жөө жүргүнчүлөрдүн коопсуздугуна өбөлгө түзөт, анткени көбүнчө мындай учурларда жолдун четинде чагылыштыргыч элементтери жок кийим менен бараткан адам кагылышат.
  • Арткы оптикадагы диоддор күнөстүү күнү жакшы көрүнүп, унаа тормоз бергенде, анын артынан келе жаткан унаалардын ылдамдыгын башкарууну жеңилдетет.
  • Акылдуу жарык аба ырайынын начар шарттарында унаа айдоону дагы коопсуз кылат.
Акылдуу унаа жарык системасы деген эмне жана ал эмне үчүн керек?

Эгерде бир нече жыл мурун мындай технология концепттик моделдерге орнотулган болсо, бүгүнкү күндө ал көптөгөн автоунаа чыгаруучулар тарабынан активдүү колдонулууда. Буга мисал Skoda Superbдин акыркы мууну менен жабдылган AFS. Электроника үч режимде иштейт (алыскы жана жакынкыдан тышкары):

  1. Шаар - 50 км / саат ылдамдыкта иштетилген. Жарык шооласы жакын, бирок кенен урунуп, айдоочу жолдун эки тарабындагы объектилерди даана көрө алат.
  2. Автомагистраль - бул параметр чоң жолдо (ылдамдыгы 90 км / сааттан жогору) айдап бара жатканда иштетилет. Оптика драйвер объектилерди андан ары көрүп, белгилүү бир кырдаалда эмне кылуу керектигин алдын-ала аныктап турушу үчүн, нурду жогору карай багыттайт.
  3. Аралаш - фаралар унаа ылдамдыгына, ошондой эле келе жаткан трафиктин болушуна ылайыкташтырылат.
Акылдуу унаа жарык системасы деген эмне жана ал эмне үчүн керек?

Жогоруда келтирилген режимдерден тышкары, бул система качан жаан жаап же туман жаай баштаганын өз алдынча аныктайт жана өзгөрүлгөн шарттарга ылайыкташат. Бул айдоочуга унааны башкарууну жеңилдетет.

BMW инженерлери тарабынан иштелип чыккан акылдуу фаралардын кандайча иштээри жөнүндө кыскача видео:

BMWдан чыккан акылдуу фаралар

Суроолор жана жооптор:

Унаадагы фараларымды кантип колдоном? Жакынкы жарык режими төмөнкү учурларда өзгөрөт: келе жаткан жолдон (150 метр аралыкта) келе жаткан же өтүп бара жаткан (күзгүдөгү чагылуу сокур болуп калган) айдоочулар, шаардагы жолдун жарыктандырылган тилкелеринде .

Машинада кандай свет бар? Айдоочунун карамагында: өлчөмдөрү, багыт көрсөткүчтөрү, паркинг чырактары, DRL (күндүзгү жарыктар), фаралар (аз/узун жарыктар), туманга каршы жарыктар, тормоздук жарык, артка жүрүүчү жарык.

Унаадагы жарыкты кантип күйгүзсө болот? Бул унаа моделине жараша болот. Кээ бир унааларда жарык борбордук консолдогу өчүргүч менен күйгүзүлөт, башкаларында - руль дөңгөлөгүндөгү бурулуу сигналынын өчүргүчүндө.

Комментарий кошуу