үнсүз блоктор
Автоматтык шарттар,  Авто оңдоо,  Макалалар,  Машиналардын иштеши

Үнсүз блок деген эмне жана ал качан өзгөртүлөт

Үнсүз блоктор (мындан ары - с/б) – бул эки металл втулкадан турган асма бөлүк, алардын ортосунда резина кыстарма бар. Тынч блок суспензия бөлүктөрүн бири-бири менен бириктирет, түйүндөрдүн ортосундагы термелүүнү басаңдатат. Унчукпаган блоктор суспензия бөлүктөрүнүн ортосунда демпфер катары кызмат кылган резинанын ийкемдүүлүгүнөн улам ыңгайлуу жүрүүгө көмөктөшөт. 

Үнсүз блок деген эмне жана анын максаты

үнсүз блоктор

Тынч блоктору асма бөлүктөрдүн деформациясынан жана кузовдон сактануу үчүн иштейт. Алар шокту жана термелүүнү биринчилерден болуп кабыл алышат, андан кийин амортизаторлордун жардамы менен өчүрүлөт. Ошондой эле үнсүз блоктор төмөнкү категорияларга бөлүнөт:

  • курулуш (бир, эки втулка менен же металл элементтерсиз);
  • долбоорлоочу жүк (катуу ийкемдүү кыстарма же тешиктери бар);
  • тиркеменин түрү (втулкалар же кулактары бар корпус);
  • мобилдүүлүк (орто мобилдүүлүк жана "калкып жүрүүчү");
  • материал (резина же полиуретан).

Структуралык жактан үнсүз блоктор рычагдын конструкциясына жараша формасы боюнча айырмаланат. Көбүнчө эки втулкалар үч бурчтуу рычагдарда MacPherson тибиндеги алдыңкы суспензияда колдонулат - арткы үнсүз блоктор эки втулкалуу, алдыңкылары ички болт менен, сырткы клиптери жок. Айтмакчы, алдыңкы суспензиянын арткы с/б бөлүгүн гидротолтурууга болот. Бул дизайн титирөө энергиясын жакшыраак сиңирип алууга мүмкүндүк берет, бирок суюктук агып чыга баштаганда үнсүз блоктордун эффективдүүлүгү кескин төмөндөйт.

Долбоордук жүктөмгө ылайык, катуу s / b колдонгон жакшы, алардын ресурсу бир топ жогору.

Мобилдүүлүк жагынан "сүзүүчү" үнсүз блоктор өзгөчө көңүл бурууга арзыйт. Алар арткы көп линиялуу суспензияда колдонулат, аларды рулду башкара турган муунга же туурасынан кеткен таякчага басууга болот. "Салуучу" хабдын экинчи милдети бар - дөңгөлөктүн вертикалдуу жана горизонталдык тегиздикте кыймылсыз болуп, белгилүү бир бурчта эркин айлануусуна мүмкүндүк берүү. Продукт бул капас, эки жагы антер менен жабылган, анын ичине шарнир орнотулган.. Шарнирдин кыймылынын аркасында арткы асма зарыл болгон учурда "башкалайт", жолдогу унаа улам кескин бурулуштарда туруктуураак болот. буга .. "Калкуучу" втулканын негизги кемчилиги резина өтүк агрессивдүү чөйрөгө өтө алсыз болуп, андан кийин чаң менен нымдан өтүп, тетиктин иштөө мөөнөтүн кескин кыскартат. 

Тилсиз блоктор кайда жайгашкан?

тыбыштык жана рычаг

Резина-металл втулкалары төмөнкү асма бөлүктөрүндө колдонулат:

  • алдыңкы жана арткы рычагдар;
  • арткы асманын узунунан жана туурасынан кеткен таякчалары;
  • стабилизатор втулкалары катары;
  • рулда;
  • амортизаторлордо;
  • кубаттуу блок жана берүүнү орнотуу үчүн;
  • subframe боюнча.

Резина втулкаларынын ордуна толук кандуу үнсүз блокторду колдонуу катуу втулкадагы резина бурамалоо үчүн жакшы иштеп, термелүүнү натыйжалуу басаңдатып, тез эскирбегендиктен, шассидин техникалык мүнөздөмөлөрүн бир кыйла жакшыртты. 

Үнсүз блоктордун түрлөрү жана түрлөрү

Бардык үнсүз блоктор классификацияланган эки категория бар:

  • Алар жасалган материал боюнча;
  • Түрү боюнча (формасы жана дизайны).

Арткы устундун жана алдыңкы колдун втулкалары резина же полиуретандан жасалган.

Түрү боюнча алар төмөнкүдөй айырмаланат:

  • Стандарт жыйналбайт. Мындай бөлүктөрдүн ичине резина салынган темир тор бар. Ошондой эле, бир металлдан жасалган кошумча модификация бар. Бул учурда, ал резина базанын ичине жайгаштырылат.
  • Тешилген үнсүз блок же резина бөлүгүндө көңдөйчөлөр бар. Мындай үнсүз блоктор рычагдын жылышын камсыз кылат. Жүктү элементтин бүткүл жумушчу бөлүгүнө бөлүштүрүп тургандай кылып, бөлүктү бирдей басыш керек.
  • Асимметриялык кулактары бар жымжырт блок. Мындай бөлүктөрдө тешик жок. Анын ордуна, кулактар ​​колдонулат. Бул дизайн бири-бирине салыштырмалуу офсеттик тегиздикте турган бөлүктөрдү оңдоого мүмкүндүк берет.
  • Калкып дизайн. Сырткы, калкып жүрүүчү унчукпаган блоктор шарик подшипниктерине окшош. Резина бөлүгү иштөөдө эскирбеши үчүн, резина өтүк менен капталат. Бул өзгөртүү ага орнотулган бөлүктүн жылмакай кыймылын камсыз кылат. Аларды рычагдар үчүн колдонсо болот, бирок көбүнчө алар хабдын руль туткаларына орнотулат.

Тилсиз блокторду кантип текшерсе болот?

эскирген тыйгыч

Резина-металл асма бөлүктөрүнүн орточо ресурсу 100 000 км. S/b диагностикасы 50 000 км сайын жүргүзүлөт. Бул үчүн, сиз лифтте унааны көтөрүү керек. Алгачкы текшерүү визуалдык болуп саналат, ал резина жаракалар же жарылуу бар экенин аныктоо үчүн талап кылынат. Эгерде жаракалар бар болсо, анда бул с/б жакында алмаштырылышы керек деген белги.

Андан ары, текшерүү тоонун жардамы менен жүргүзүлөт. Рычагга жөлөнүп, биз анын ишин туурайбыз, ошол эле учурда рычагдын согуусу тыгыз болушу керек. Бул ошондой эле кыймылдаткыч орнотуулары, амортизатор втулкалары үчүн колдонулат.

Жолдо баратып, эреже бузууларды катуу тыкылдатып, токтотуунун "шалаакылыгы" унчукпаган блоктордун эскириши жөнүндө сүйлөйт.

Качан өзгөрөт

Үнсүз блокторду алмаштыруу ачык-айкын эскирүү менен гана жүргүзүлөт, башка учурларда аларга тийүүнүн эч кандай мааниси жок. Резина-темир бөлүктү эки жагына тең алмаштыруу сунушталат, анткени жүрүүдө рычагдардын иштешиндеги айырмачылыктан улам асма өзүн жетишсиз деңгээлде көрсөтө баштайт. 

Баса, ар бир асма с / в эскиргенде "үн" чыгара баштабайт. Мисалы: Mercedes-Benz W210 жана BMW 7-сериядагы E38 унаасы, унчукпай калган блоктору толугу менен айрылган учурда да, "жымжырттык" бойдон калууда. Бул чуркоочу тетиктерди километраждын жана жетишсиз асма жүрүм -турумунун алгачкы белгилеринин негизинде диагноздоо керектигин көрсөтүп турат.

өмүр бою

Адатта, баштапкы тетиктердин ресурсу унаа иштеген жерине жараша 100 км же андан ашык аралыкка жетет. Аналогдор жөнүндө айта турган болсок, эң арзан варианттар экинчи миң чакырымда ийгиликсиз болуп калышы мүмкүн. Жакшы аналогдун кадимки километражы баштапкы запастык бөлүктүн ресурстарынын 000-50% түзөт. 

үнсүз блок полиуретан

Унчукпай блокторду кантип туура өзгөртүү керек

Унчукпаган блокторду алмаштыруу процедурасынын татаалдыгы унаанын моделине, тагыраак айтканда, суспензия түрүнө жараша болот. Бирок эң жөнөкөй дизайнда да үнсүз блокторду алмаштыруу дайыма эле оңой боло бербейт.

Бул жерде бул иштин ырааттуулугу үчүн этап-этабы менен көрсөтмө:

  1. Туура шаймандарды тандаңыз. Унааны илип коюу үчүн сизге домкрат керек болот (эгерде ал моторчунун шайманында жок болсо, анда өзүнчө макалада аны унааңыз үчүн кантип тандоо керектиги жөнүндө). Ошондой эле стандарттуу ачкычтар топтому керек болот. Үнсүз блокторду туура орнотууну жеңилдетүү үчүн, аларды рынокто басуу үчүн куралды сатып алуу жакшы. Мындан тышкары, шар подшипниктери үчүн атайын тарткыч керек болот.
  2. Машинанын бир тарабын көтөрүп, асма дөңгөлөктү алып салыңыз.
  3. Шар кошулмасынын үстүндөгү гайканы бошотуңуз жана алып салыңыз.
  4. Асма колу буратылган.
  5. Үнсүз блок басылып, жаңысы басылган.
  6. Рычаг орнотулган. Муун тез эскирбеши үчүн майлоочу каражат кошулат.
  7. Ошол эле жол-жобосу төмөнкү колу менен жүзөгө ашырылат.
  8. Дөңгөлөк жерге байланып, бекемделген.

Эгерде унаада суспензиянын арткы бөлүгү үнсүз блоктор менен жабдылган болсо, анда алар ушундай ырааттуулукта алмаштырылат:

  • Машинанын арткы жагы илинип турат.
  • Үнсүз блоктордун абалы жана рычагдарда ойноо бар экендиги текшерилет.
  • Арткы үнсүз блоктор, эгерде рычагдарда арткы жылчыктар болсо же тетиктердин резина бөлүгү так эскирсе (деформациялар же жаракалар бар) алмаштырылат.

Болбосо, арткы октун үнсүз блоктору алдыңкы огу сыяктуу эле өзгөрөт. Машина жерге түшүрүлгөндө дөңгөлөктөр кысылып, унаа домкраттан тайып кетпеши үчүн.

Унчукпаган блокторду алмаштырууда рычагдар жана шарик подшипниктери буралгандыктан, асма геометриясы дайыма бузулат. Ушул себептен улам, оңдоо иштерин аткаргандан кийин, тууралоону тууралоо зарыл. бул бул процедуранын маанилүүлүгү деталдуу сүрөттөлгөн.

Кайсы үнсүз блоктор жакшы: полиуретан же резина?

Албетте, унчукпай блок иштебей калган учурда, аны өндүрүүчү тарабынан берилген бирдей менен алмаштыруу акылга сыярлык чечим болмок. Эгерде айдоочу өзүнүн унаасынын шайманы менен тааныш эмес болсо, анда унчукпаган блокторду тандоо белгилүү бир унаа үчүн каталогго ылайык жүргүзүлүшү мүмкүн.

Тилсиз блокторду алмаштыруудан мурун, унаа ээси тетик кайсы материалдан жасалгандыгын чечиши керек.

Заманбап унаа тетиктер базарында сатып алуучуга эки жол сунушталат: резина жана полиуретан аналогдору. Бул жерде айырма бар.

Резина үнсүз блоктор

Үнсүз блок деген эмне жана ал качан өзгөртүлөт

Мындай үнсүз блоктордун өзөгүндө резина колдонулат. Бул тетиктерди арзан жана дүкөндөрдөн табуу оңой. Бирок бул параметр бир нече олуттуу кемчиликтерге ээ:

  • Чакан жумушчу ресурс;
  • Орду алмаштырылгандан кийин да, чырак;
  • Алар айлана-чөйрөнүн агрессивдүү таасирлерине чыдабайт, мисалы, катуу суукта жүктөрдүн астында резина жаракалар.

Полиуретандын үнсүз блоктору

Үнсүз блок деген эмне жана ал качан өзгөртүлөт

Мурунку версияга салыштырмалуу полиуретан үнсүз блокторунун эң олуттуу кемчилиги - бул жогорку баа. Бирок, бул факторду көптөгөн артыкчылыктары жокко чыгарат:

  • Унчукпай иштөө;
  • Унаанын жолдогу жүрүм-туруму жумшарып кетет;
  • Такыр таяныч деформациясы өтө эле жогору эмес;
  • Иштөө убактысынын өсүшү (кээде резина аналогуна салыштырганда 5 эсеге чейин);
  • Термелүүнү жакшы басат;
  • Унааны башкарууну жакшыртат.

Мүчүлүштүктөрдүн себептери жана унчукпаган блокто эмнелер бузулат

Негизинен, ар кандай унаа бөлүктөрүнүн ресурстарына анын сапаты гана эмес, ошондой эле иштөө шарттары да таасир этет. Ушундайча болот, сапаттуу унчукпас блок ар дайым ойдогудай жолдо бараткан унаадагы ресурстарды түгөнтпөйт.

Үнсүз блок деген эмне жана ал качан өзгөртүлөт

Дагы бир учурда, унаа шаарда көбүрөөк колдонулуп, айдоочу так жана өлчөп айдайт. Мындай кырдаалда бюджеттин үнсүз блогу дагы татыктуу ресурстарды текке кетириши мүмкүн.

Тилсиз блоктордун негизги бузулушу резина бөлүктүн жарылышы же деформациясы болуп саналат, анткени ал таяныч пункт үчүн демпфер болуп саналат. Айрым түйүндөрдө бурама күчтөр ага таасир этет. Металл клиптин сынышы өтө сейрек кездешет. Мунун башкы себеби - прессинг жол-жобосунун бузулушу.

Резина бөлүгү төмөнкү учурларда эрте эскирет:

  • Тилсиз блокторду алмаштыруу технологиясынын бузулушу. Монтаждоочу болттар бекемделгенде, унаа дөңгөлөктөрүндө бекем турушу керек жана жакетка салынбашы керек. Болбосо, машина жерге түшкөндөн кийин туура эмес тартылган бөлүк буралып калат. Андан кийин, резина кошумча жүк астында сынып калат.
  • Пресстөө процессинин бузулушу. Эгерде тетик жылыш менен орнотулган болсо, иш учурунда жүк бирдей бөлүштүрүлбөйт.
  • Табигый эскирүү. Айрым айдоочулар унчукпаган блокторго көйгөй жаралганда гана көңүл буруп, сунуш кылынган кызмат мөөнөтүнөн ашып кетишет.
  • Химиялык заттардын агрессивдүү таасири. Буга себептен жол чачылган реактивдер кирет. Кадимки мотор майы да резинаны оңой эле бузат.
Үнсүз блок деген эмне жана ал качан өзгөртүлөт

Тилсиз блокторду алмаштыруу керек экендигин аныктай турган белгилер:

  • Унаа дээрлик 100 чакырым аралыкты басып өткөн (эгерде жол сапаты начар болсо, анда алмаштыруу аралыгы төмөндөйт - болжол менен 000-50 миңден кийин);
  • Арткы пайда болуп, унаа туруксуз болуп, айдоо ыңгайсыз болуп калат;
  • Дөңгөлөктөрдүн тебелөө схемасы бирдей эмес эскирет (бул башка бузулуулардын кесепети болушу мүмкүн экендигин эске алуу керек өзүнчө макала);
  • Кол көтөргүчтөрү бузулган.

Унааны өз убагында жана сапаттуу тейлөөнү жүргүзүп, автоунаанын ээси келе элек тетиктерин оңдоодо ашыкча ысырапкорчулукка жол бербейт.

Видео: "Үнсүз блоктордун түрлөрү жана алмаштыруу"

Бул видеодо үнсүз блоктордун ар кандай түрлөрү жана аларды алмаштыруу ырааттуулугу талкууланат:

Үнсүз блокторду алмаштыруу. Үнсүз блоктордун түрлөрү

Суроолор жана жооптор:

Тынч блоктор өзгөртүлбөсө эмне болот? Жарылып кеткен үнсүз блоктун айынан асма кол ийри болуп калат. Көбөйгөн артка улам, шарнир орнотулган отургуч бузулуп, бүт рычагдын сынышына алып келет.

ЧТынч блок эмне кылат? Биринчиден, бул элементтер унаанын асма бөлүктөрүн бириктирет. Кыймыл учурунда бул бөлүктөр ортосунда титирөө пайда болот. Үнсүз блок бул титирөөнү жумшартат.

Эмне үчүн унчукпай блок деп аталат? Англисче үнсүз блоктон - тынч түйүн. Бул вулканизация жолу менен туташтырылган эки втулканы бар ажырагыс элемент.

Алдыңкы колдун втулкалар эмне үчүн? Тынч блоктун конструкциясында жумшак материал (резина же силикон) болгондуктан, ал рычагдарда пайда болгон титирөөлөрдү жана соккуларды суспензия бөлүктөрүн бириктирүү аркылуу басаңдатат.

Комментарий кошуу