Шасси оңдоо деген эмне?

Кыймылдаткычтын майына кам көрүп, тормозго жана тазалагычтарга суюктукту кошуп, кондиционерди тейлөөнү унутпаңыз. Сиз чырактардын тазалыгы жана автоунаа башкаруу тутуму менен алектенесиз, сүйүктүү унааңызды унаа жуучу жайга "алып барып" турасыз, бирок айтыңызчы, шассиге канча жолу көңүл буруу керек?

Бул шассиге байланыштуу:

• рулда отуруп жолдо айдайсыңбы, ошол эле учурда өзүңдү ыңгайлуу жана ыңгайлуу сезесиңби
• туруктуу айдайсыңбы
• тормоз иштейт
• кабинада титирөөнү сезесизби же жокпу

Унаанын шасси деген эмне?

Бир же эки сүйлөмдө шасси төмөнкүдөй компоненттердин жыйындысы деп аталат:

• каркас
• токтото туруу
• амортизаторлор
• алдыңкы жана арткы октор
• даярдыксыз
• колдойт
• топсалуу болттор
• булактар
• диски
• шиналар ж.б.

Бул компоненттердин бардыгы унаанын шассиин түзөт жана бул бөлүк шасси менен туташкандыктан, унаанын ылдый жагында жайгашкан. Дал ушул жерде анчалык деле жеткиликтүү эмес жерде болгондуктан, айдоочулардын көпчүлүгү көйгөйлөр жаралаардан мурун кам көрүшү керектигин унутуп калышат.

Жүргүнчүлөр өтүүчү бөлүктүн талаптагыдай иштебей жаткандыгы жөнүндө эң көп айтылган эскертүү белгилери:

Салондогу термелүүлөр күчөтүлгөн
Айдоо учурунда кабинадагы термелүүлөр күн сайын көбөйсө, бул адатта эскирген подшипниктердин, амортизаторлордун же пружинанын көйгөйүнүн белгиси. Дирилдөө күчөйт, анткени подшипниктер же амортизаторлор эскирип, дөңгөлөктөр тең салмаксыз болуп калса, машина көбүрөөк титирей баштайт.

Унаалар капталга ооп баратат
Унаа кыймылда болуп, ал капталга ооп баратканын сезсеңиз, анда унааңыздын шассиинде бир нече кыйынчылыктар болушу мүмкүн дегенди билдирет. Машинанын бир жагына жылып кетүүсү төмөнкү себептерден улам болушу мүмкүн:

• тормоздун эскириши
• шиналардагы дифференциалдык басым
• таяктардын деформациясы
• сынган дөңгөлөктүн геометриясы же башка

Тирлердеги дисбаланс
Айдоо учурунда дөңгөлөктөр нормалдуу түрдө "жүрүшпөйт" деп ойлосоңуз, анда алар бир калыпта эмес же тең салмактуу эмес эскирген болушу мүмкүн. Дөңгөлөктөр деформацияланган же лайнерлер бошоп калса, дөңгөлөктөрдүн тең салмактуулугу бузулушу мүмкүн.

Кабинанын жайлуулугу кыйла төмөндөдү
Эгерде амортизаторлор агып жатса, анда унаанын жүрүшү кескин өзгөргөнүн байкасаңыз керек. Мындан ары ыңгайлуу жана ыңгайлуу болбойт, эгер сизде шасси көйгөйү жаралбаса дагы, сервис борборуна келип, эмне үчүн унааңыздын мындан ары ыңгайлуу жана жылмакай жүрүүнү камсыз кылбай тургандыгын билип алыңыз.

Токтотуп жатканда кысып коюңуз
Эгер унаа токтоп турганда үн чыкса, бул шассидеги көйгөйдү көрсөткөн дагы бир симптом. Чакыруу көйгөйдөн улам келип чыгышы мүмкүн:

• эскирген тормоз дисктери же дисктер менен
• бул булактан же бекиткичтен болушу мүмкүн
• амортизатордун көйгөйлөрү

Тыкылда жана кыйроо
Эгерде сиз асма аймакта улам-улам каккылап, кыңшылап же ушуга окшогон үндөрдү уга берсеңиз, анда бул резина пломбалардын, втулкалардын же илгичтердин биринде көйгөй бар экендигин көрсөтөт.

Шассиимди кантип оңдойм?

Шасси бир эле бөлүк эмес, бир нече компоненттин айкалышы болгондуктан, аны оңдоо оңой эмес. Эгер жогоруда айтылган көйгөйлөрдүн бирин байкасаңыз, шасси диагнозун толук аныктоо үчүн тейлөө борборуна кайрылыңыз. Бул көйгөй эмнеде жана кайсы бөлүгүн өз убагында алмаштыруу керектигине толук ишенүү үчүн керек.

Кайсы шасси тетигинин өзгөрүлүшүнө жараша, техникалык тейлөө үчүн убакыт жана акча ар кандай болот:

Эгер сиз, мисалы, амортизаторду алмаштырышыңыз керек болсо, оңдоо баасы 80-100 долларды түзөт.
Эгерде сизде токтото туруу көйгөйү бар болсо, анда буюмдардын санына жараша баасы 50-60 доллар ортосунда болот ж.б.

Кандай шасси компоненттери эң көп алмаштырылат?

Амортизаторлор
Бул тетиктер шасси коопсуздугу үчүн эң маанилүүлөрдүн катарына кирет, бирок алардын бузулушу дагы мүмкүн. Амортизатордун көйгөйлөрү адатта жолдордун начардыгынан, кыш мезгилинде жолдордогу баткактан жана туздан жана узак мөөнөттүү пайдалануудан келип чыгат.

Өндүрүүчүлөр амортизаторлорду эң көп дегенде 80 км өткөндөн кийин алмаштыруу керек деп так белгилешкени менен, айдоочулардын көпчүлүгү белгиленген мөөнөттөрдү өткөрүп жиберишет, анткени алар бир аз көбүрөөк “алабыз” деп ойлошот. Бул шасси тетиктерин алмаштырууну кийинкиге калтыруу бир топ көйгөйлөрдү жана баш ооруну жаратышы мүмкүн, анткени айдоочулук ыңгайлуулугу гана эмес, коопсуздугу да амортизаторлордон көз каранды.

токтотуу
Асма кемчиликтер адатта өлкөбүздөгү жолдордун начардыгынан улам пайда болот. Эгер унаа айдап, дөңсөөлөргө же кудай сактасын, чуңкурга туш болгондо, ал токтоп туруу көйгөйлөрүн жаратып, төмөнкүлөргө алып келиши мүмкүн:

• алдыңкы дөңгөлөктөрдүн бурчтарынын бузулушу
• булакты бузуу
• топтун бузулушу
• резина втулкаларынын жарылышы
• амортизатор тирөөчүнүн бузулушу ж.б.

Stupica
Дөңгөлөк подшипниктеринин эскириши өтө кооптуу жана басып алуу жана кырсыктарга алып келиши мүмкүн. Өндүрүүчүлөр подшипниктерди 130 000 км сайын алмаштырууну сунуш кылышат. Подшипниктер эки дөңгөлөктүн бир эле мезгилде алмаштырылат.

Өзүңүз шассини оңдой аласызбы?

Эгерде сиз автоунаа тетиктерин оңдоо жөнүндө билсеңиз жана туура шаймандарга, билимге жана убактыңызга ээ болсоңуз, анда унааңыздын шасси тетиктеринин бирин алмаштыруу боюнча татыктуу жумуштарды аткара аласыз.

Бирок, биз мындай тажрыйбаларды өткөрүүнү сунуштабайбыз, анткени бул татаал ремонт, чындыгында атайын шаймандарды жана абдан жакшы чеберчиликти талап кылат, айрыкча автоунаанын ушул бөлүгүн оңдоодо. Биз сизге кеңеш беребиз, муну өзүңүз жасоонун ордуна, тейлөө борборуна барып, жогоруда айткандай, унааңыздын шассиине толук диагноз коюуну суранабыз.

Адистер диагностика жүргүзүп, унааны стендге коюп, автоунаанын шассиинин ар бир тетигинин абалын текшерүү үчүн бардык керектүү сыноолорду жүргүзүшөт. Андан кийин алар сизге толугу менен шасси же кандайдыр бир тетикти алмаштырыш керек болсо, так айтып беришет. Алар оригиналдуу алмаштыруучу тетиктерди колдонушат жана сиз билбей туруп, өз ишин аткарышат. Унааны сизге өткөрүп берүүдөн мурун, алар дөңгөлөктөрдү жана дөңгөлөктөрдү жөндөшөт.

Эгер сиз дагы деле шасси оңдоону кааласаңыз, анда төмөнкүлөр керек:

• Керектүү шаймандар менен мыкты даярданганыңызга көзүңүз жетсин
• колдо алмаштырылуучу запастык бөлүктөр бар
• жай жана өтө кылдаттык менен иштөө

Адатта, биз ар дайым айдоочуларга үйдө машинанын ар кандай бөлүктөрүн кантип оңдой тургандыгын көрсөтүү менен жардам берүүгө аракет кылабыз, бирок шасси оңдолгон учурда биз мындай кылбайбыз, анткени бул оңдоо оңой эмес, эгерде колуңда жок болсо, кырдаалды жеңе алган күндө дагы Баары талаптагыдай экендигин текшерүү үчүн керектүү шаймандар, оңдоп-түзөө иштери бардык техникалык эрежелерге ылайык толугу менен ийгиликтүү өткөнүнө толук ишене албайсыз.