Гидравликалык насосту оңдоо деген эмне?

Унаанын жакшы иштеши үчүн, анын бардык механизмдери жакшы иштеши керек. Жакшы иштеген унаа саякаттоонун ыңгайлуулугун камсыздайт.

Унаанын маанилүү бөлүктөрүнүн бири гидравликалык насос. Ал машинанын модификациясына жараша ар кандай функцияларды аткарат. Мисалы, ал рульди айлантуу механизминин иштешин жакшыртат. Айрым унаалар гидравликалык тормоз менен жабдылган.

Гидравликалык насостун абалын баалабай коюуга болбойт. Анын абалын үзгүлтүксүз диагностикалоо биздин келечекте көйгөйлөрүбүздүн азайышына жана оңдоо үчүн убакытты жана акчаны үнөмдөөгө жардам берет.

Гидравликалык насос жөнүндө кыскача

Гидравликалык насос механикалык энергияны гидравликалык энергияга айландырат, бул резервуардан керектүү механизмге багытта басым түзөт. Мисалы, рулду башкарган учурда, гидравликалык көтөргүч руль дөңгөлөгүнөн сызыктуу кыймылга өтүп, жогорку ылдамдыкта маневр кылууну жеңилдетет.

Гидравликалык насостун рулду башкаруу системасында, гидравликалык домкратта, BobCat, JCV, CAT, John Deer ж. мисалы, Mercedes ABC).

Гидравликалык насостун негизги түрлөрү

Гидравликалык насостор төмөнкү сорттордо болот:

• Радиалдык поршень;
• Октук поршень;
• Поршень;
• Ротари (бычак);
• Тиштүү;
• Электр гидравликалык.

Көпчүлүк бюджеттик жана орто класстагы унааларда руль кыймылын күчөтүү үчүн рульдогу гидравликалык насос колдонулат.

Гидравликалык насостун оңдоп-түзөөгө муктаж экендигин кантип билсе болот?

Туруктуу насостун ызы-чуусу, айрыкча нымдуу аба ырайында же руль толугу менен бурулуп турганда. Бул рулду башкара албай калган насостун эң кеңири таралган "симптому". Бул жерде бул натыйжага алып келиши мүмкүн болгон кээ бир себептер бар:

• Насостун подшипниктеринин бири эскирген;
• Ремен шкиви айланбайт.

Катуу ызы-чуу жана бурулуп жатканда тыкылдатуу... Мунун себептери төмөнкүлөр болушу мүмкүн:

• Насос стойкадагы керектүү гидравликалык басымды камсыз кылбайт;
• Насостун иштебей калышы;
• Гидравликалык суюктук агып кетти;
• Жарым-жартылай же толугу менен жыртык тозок;
• Руль стойкасынын көңдөйүнө май агып;
• Насос май соргусуз иштейт

Гидравликалык насоско рулду айлантуу кыйын болгондо же унаа бир жакка айдалганда дагы көңүл буруңуз.

Гидравликалык насосту оңдоо жөнүндө сөз болгондо, алгач адиске кайрылуу сунушталат. Тейлөө борбору гидравликалык насостун абалын жана ага кандай оңдоп-түзөө иштерин талап кылаарын так аныктап берет. Эгер сиз өзүңүз оңдоону чечсеңиз жана буга чейин ушундай оңдоп-түзөө иштерин баштан кечирген болсоңуз, анда төмөнкү кадамдарды жасоону сунуштайбыз.

Гидравликалык насосту кантип өзүңүз оңдосуз?

Эгерде көйгөй шахтада же подшипникте гана болсо, жана шайбаны же бурама прессти алып салууга ылайыктуу кыскыч болсо, оңдоо оңой эмес. Жуучу шайман жамааттын огунда ысык басылгандыктан, аны алып салуу жана андан кийин четке түртүү үчүн көп күч-аракет талап кылынат. Бул максатта балканы колдонбоңуз.

Кадамдап оңдоо

1. Насосту алып салыңыз;
2. Май жана кирден тазалоо;
3. Такталган шакекти алып салгандан кийин арткы капкагын алып салыңыз. Аны алып салуу оңой, анткени капкакта шакекти ыңгайлуу алып салуу үчүн технологиялык тешик бар.
4. Бардык ички насостук бөлүктөрдү алып салуу үчүн капкагын жай жана кылдаттык менен чечип, алардын кандай тартипте чогултулгандыгын көрүңүз. Сиз корпустун кандайча чогулуп, орнотулгандыгына көңүл бурууңуз керек.
5. Алынган бөлүктөрдүн ырааттуулугун жана багытын карманып, насостун ички бөлүгүн этияттык менен алып салыңыз. Бул учурда беттерди жууп же майсыздандыруу сунушталбайт, анткени плиталарда жана башка элементтерде дат баскан тактар ​​пайда болот.
6. Механикалык бузулууларды же иштөөчү беттердин айрылышын текшеребиз. Эгерде биз кандайдыр бир көйгөйлөрдү тапсак, анда кийинки кадамдарга өтүүнүн эч кандай мааниси жок, тескерисинче, жаңы насосту орнотуу керек.
7. Кийинки кадам - ​​валды подшипник менен бирге чыңоо. Ошол эле учурда, арттын капкагындагы ийне подшипникинде жайгашкандыктан, октун куйрук учуна доо кетирүүдөн сак болуңуз. Бул подшипник адатта алмаштырылбайт.
8. Эми биз шайбаны кармаган втулка менен винттүү прессти же подшипникти нокаутка алышыбыз керек. Төмөнкү подшипник шакек тирөөч катары кызмат кылат жана втулканы да колдойт. Жалынды шахтага тийгизбөө үчүн, жеңди от жагуучу менен ысытуу сунушталат.
9. Подшипникти жана май пломбасын жаңыларына алмаштырабыз.
10. Факелдин жардамы менен шайбанын жеңин гилас кызылга чейин ысытып, жеңди шахтага түртүп салыңыз. Бул үчүн бизге басма сөз керек, анткени бул процедурада сиз көп күч-аракет жумшашыңыз керек. Учак шахтанын алдыңкы бөлүгү менен бирдей болушу керек.
11. Насостун ичин керосин менен жууп, гидравликалык май же автоматтык трансмиссия майы менен майлап алыңыз.
12. Май пломбасын орнотуңуз.
13. Билигин керосин менен жууп, май менен майлап коюңуз.
14. Бардык ички компоненттерди жууп, андан кийин майлап алыңыз. Бардык тетиктерди кылдаттык менен тескери тартипте орнотобуз.
15. Капкагын акырын басып, бекиткич шакегин орнотуңуз.

Эми насосту унаага орнотуп, резервуарды четине чейин автоматтык берүүлөргө арналган май менен толтуруу гана калды. Системага жараша болжол менен 1 литр май талап кылынат. Андан кийин машинаны кыска мөөнөткө иштетип, рулду оңго жана солго бир нече жолу толук айландырабыз.

Гидравликалык насостун иштөө мөөнөтүн кантип узартууга болот?

• Резервуардагы суюктуктун деңгээли дайыма текшерилип турушу керек.
• Трутту коргош үчүн рулду толугу менен айлантпаңыз.
• Гидравликалык диск тутумунун мезгил-мезгили менен диагностикасын жүргүзүү.

Гидравликалык насостун көйгөйлөрү кандай элементтерге таасир этет?

Адатта, бул поршендер, клапандар, цилиндрлер, пломбалар, саптамалар, шлангдар жана тиштер.

Гидравликалык стойка көптөгөн заманбап унаалардын руль тутумунун бөлүгү болуп саналат. Адатта, гидравликалык насос менен камсыздалат. Автоунаа моделине жараша, анын жетеги гидравликалык, механикалык, электромеханикалык жана электрдик болушу мүмкүн.

Руль текчеси

Рулду башкаруучу текченин иштеши түздөн-түз насостун иштешине, ошондой эле линиянын сапатына байланыштуу. Бул ийкемдүү түтүктөрдүн жамааттары же бышык металл түтүктөрү болушу мүмкүн. Гидравликалык суюктук, вакуум жана басым астында, сызыктын көңдөйү аркылуу агып, стойканы керектүү багытта жылдырат.

Рулдун бузулган текчеси менен жүрүү таптакыр кооптуу.

Рулдук стеллаждардын үч түрү бар: гидравликалык, электрдик жана механикалык, ал эми стеллаждын эң жөнөкөй түрү механикалык стойка болуп саналат, анткени анда кошумча күч өзгөрткүчтөрү жок, аларды күчөткүчтөр деп да аташат.

Гидротехникалык жана электр рельстеринде айдоону жеңилдетүү үчүн кошумча айланма арматура бар. Гидравликалык стойка насостун жардамы менен берилүүчү редуктор менен, ал эми электр стойка электр кыймылдаткычы менен жабдылган.

Бул эки түр заманбап унаада кеңири жайылып баратат, бирок алардын дизайны татаалдашып баратат, ошого жараша унаанын өзүн тейлөө дагы кымбаттайт.

Эгерде биз тирөөчтү оңдоону чечсек, анда биздин унаада гидравликалык насостун иштешин жана гидравликалык майдын агып кетпешин текшеришибиз керек. Болбосо, жаңы темир жолубуз сынып калышы мүмкүн.

Гидравликалык клапандар

Унаанын руль тутуму үчүн маанилүү болгон бөлүктөрдүн арасында гидравликалык клапандар бар. Алар кысымды кармоо, багыттоо жана агып жаткан суюктуктар үчүн жооптуу.

диск

Аткаргычтар гидравликалык энергияны механикалык энергияга айландырат. Дисктер гидравликалык цилиндрлер. Алар айыл чарба, курулуш жана өнөр жай техникаларында колдонулат.

Суроолор жана жооптор:

Гидравликалык трюкту кантип кан чыгаруу керек? Кулпулоочу ийне бир-эки жолу буралып чыгарылат. Плунжер эң жогорку абалына көтөрүлүп, бошотулат. Бул процедура май куюлган сайын жүргүзүлөт.

Гидравликалык стеллажды кантип толтуруу керек? Монтаж буралып ачылып, поршень менен дренаждык клапан чыгарылат. Поршень кирден, ошондой эле кан чыгаруучу клапандан тазаланат. Аппарат сордурулгандай эле май куюлат. Андан кийин бардык пломбалар алмаштырылып, механизм жуулат.