Убакыт куру деген эмне жана кайсы брендди тандоо керек?

Техникалык тейлөө текшерилбестен, керек болсо убакыт курун алмаштырбастан бүтпөйт. Көпчүлүк автоунаа чыгаруучулар унаа ээсине жаңы унаа көрсөтүлгөн чакырымдан өткөндө ушул нерсени алмаштырууга милдеттендиришет.

Бул макалада, убакыттын кыскартылышы кандайча караларын, эмне үчүн бул элемент ички күйүүчү кыймылдаткычка керек экендигин, анын үзүлүшүнө эмне алып келээрин, аны жаңысына алмаштырыш керек болгондо, туура курду кантип тандап алууну карап чыгабыз.

Унаада убакыт куру деген эмне?

Унаада убакыт куру жабык шакек түрүндөгү элемент. Бөлүгү техникалык резинадан жасалган. Ички бөлүгү синтетикалык булалар менен бекемделип, элементтин созулушуна жол бербейт жана буюмдун катуулугун жогорулатат. Сыртта, кур тегиз, ал эми ичинде тиштер бар.

Бул элемент диск белдемчи деп да аталат. Ар бир кыймылдаткычтын өз өлчөмү бар, ошондуктан белгилүү бир кур диаметри менен жабдылган. Резина курдун ордуна чынжырча колдонгон унаалар дагы бар. Өзүнчө карап чыгууда ушул типтеги дискке ээ автоунаалардын моделдери жөнүндө айтып берет.

1950-жылдары көптөгөн унаалар чынжырчаны колдонушкан, бирок убакытты айдагандын бул түрү өтө ызы-чуу жана оор болгон. Анын иштеши үчүн демпфер жана чыңалуу бут кийими керек. Бул элементтер кыймылдаткыч шайманын татаалдаштырды жана оорлотту, бул унаанын динамикалык мүнөздөмөсүнө таасирин тийгизди.

Автозаводдор чынжырлуу дискти кур кур менен алмаштырууга аракет кылышканда, алгач автоунаа айдоочулары аны өзгөчө дилгирлик менен кабыл алышкан эмес. Бирок убакыттын өтүшү менен, убакыт куру өзүнүн практикалык экендигин далилдеди: кыймылдаткыч тынчыраак болуп, оңой жана арзаныраак болуп калды.

Кур кандай максатта экендигин түшүнүү үчүн, алгач убакыттын кандай экендигин түшүнүү керек.

Хронометраж - бул көпчүлүк заманбап энергоблоктордо цилиндр башына орнотулган газ бөлүштүрүүчү механизм. Ал кыймылдаткычтын ар бир цилиндринде фазаларды туура бөлүштүрүү үчүн (сордуруу / чыгаруу) иштелип чыккан. Клапан убактысынын чоо-жайы баяндалган башка сын-пикирде... Бул механизм бөлүштүрүүчү валдын жардамы менен соруучу жана сордуруучу клапандарды ачат жана жабат (ушул бөлүктүн конфигурациялары жана функциялары үчүн окуу бул жерде).

Бул механизмдердин 3 модификациясы бар. Алар бири-биринен бөлүштүрүүчү валдын жана клапандардын жайгашуусу менен айырмаланат. Бул дисктердин түрлөрү:

1. Клапандар цилиндр башчасында, ал эми бөлүштүргүч кыймылдаткычтын ылдый жагында жайгашкан. Клапандын убактысын иштетүү үчүн, бөлүштүрүүчү вентиль клапандарды рокер колдору жана түртүп туруучу таяктар аркылуу айдайт. Убакытты мындай өзгөртүү жогорку кривошиптин айлануусунун өнүгүшүнө жол бербейт, анын айынан ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаты кыйналат.
2. Клапандар цилиндрлер блогунун төмөн жагында плиталарды өйдө каратып жайгашкан. Бул учурда, бөлүштүрүүчү вал да кыймылдаткычтын түбүндө жайгашат жана камералар клапандарды өздөрү айдап жатышат. Бул кыймылдаткычтар күйүүчү майдын өтө татаал системасына ээ, бул агрегатты оңдоону жана оңдоону татаалдаштырат.
3. Эң көп тараган убакыт механизминин үстүнкү вал менен жана клапандар менен (цилиндрдин башында). Бир eksshaft бардык клапандарды тейлей алат же бир гана соруучу же чыгаруучу клапандарды. Камералар рокер колдоруна, ошондой эле түздөн-түз клапандарга баскан модификация бар.

Кыймылдаткычта кандайча газ бөлүштүрүү механизми колдонулбасын, анын иштөө принциби бирдей - поршень түтүн түтөтүп же соргучту аткарганда тийиштүү клапанды убагында ачуу керек (кыймылдаткычтын соккулары кандай болот, ал сүрөттөлөт) бул жерде). Клапанды ачуу убактысы да кыймылдаткычтын иштөө режимине жараша болот. Фазаны которуучу заманбап кыймылдаткычтарда колдонулат.

Эгерде убакыт механизми туура конфигурацияланбаса, анда кыймылдаткыч эң жакшы учурда туруксуз болот. Эң начар учурда, ал иштебей калат.

Унаада убакыт куру кайда?

Убакыт куру маховиктин карама-каршы жагында жайгашкан (ал эмне жана кандай модификация бар, окуп чыгыңыз) бул жерде). Ал муунактуу вал жана валка шкивдеринин үстүнө туура келет. Алар кенен тиштүү же кадимки шкив түрүндө жасалышы мүмкүн. Биринчи учурда, курдун алсыз чыңалышы менен, ал тайгаланып кетпейт, ошондуктан клапандын убакыттын орнотуулары калат.

Биринчи боолор металл корт менен бекемделген, бирок синтетикалык жипчелери бар ийкемдүү модификация. Резина тетиктин минималдуу ызы-чуусун камсыз кылат. Кыймылдаткыч кыймылдаткыч шкивдеринин конструкциясына карабастан, кур ар дайым тиштерге ээ, бул бөлүктөрдүн байланыш бетине мыкты жабышууну камсыз кылат.

Тармаштыргыч білүктөргө жана кривошиптерге орнотуудан тышкары, агрегатка жана насостук сыяктуу башка тиркемелерге туташат. Калган механизмдер моторго өз курларын колдонуп туташтырылган.

Структуралык жактан алганда, бардык механизмдерди бир кур менен бириктирүү оңой болмок, бирок бул элементтин иштөө мөөнөтүн кыйла кыскартат. Кыймылдаткычтын түрүнө карабастан, автоунаа жасоочулар курду текшерүүгө жана алмаштырууга оңой болуш үчүн, аны колдон келишинче жеңилдетип алышкан.

Ар бир автоунаа моделинин өзүнчө убакыт куру бар, анткени кыймылдаткычтардын дизайны ар башка. Ар бир учурда шакектин диаметри ар башка болот. Бул элементти шкивтерге бекитүүнүн максималдуу бекемдигин камсыз кылуу үчүн, атайын роликтин жардамы менен чыңалат (көбүнчө кур менен сатылат).

Убакыт куру эмне үчүн

Кыймылдаткычтын түрүнө жараша, цилиндрге клапандар аркылуу буга чейин даярдалган аба жана отун аралашмасы, же аба гана (эгерде кыймылдаткычка түздөн-түз инжекция орнотулган болсо) кирет. Ар бир клапан өз убагында ачылып, жабылышы үчүн, газ бөлүштүрүүчү механизмди иштөө менен синхрондоштуруу керек crankshaft.

Бул функцияны диск куру аткарат. Бул элементтин кошумча функциясы - муздатуу тутумундагы муздатуучу заттын туруктуу жүгүртүлүшүн камсыз кылуу (эгерде кыймылдаткычтын конструкциясы ушул механизмдердин биргелешип иштөөсүн камсыз кылса). Кыймылдаткыч иштеп жатканда, кур насостун дөңгөлөгүн айландырат. Ошондой эле, көптөгөн кыймылдаткычтарда ICE диск схемасы май насосунун синхрондоштурулушун камтыйт.

Аппараттын иштөө максаты жана принциби

Демек, өзүңүз байкагандай, газ бөлүштүрүүчү механизмдин жана кривошиптин синхрондуу иштеши убакыт курунан көз-каранды. Жолдо ал суу насосунун жана май насосунун иштешин камсыз кылат. Элемент кантип иштейт?

Ички күйүүчү кыймылдаткычтын конструкциясына ылайык, бардык керектүү шкивдерге бекем кошулгандыктан, унаа иштей баштаганда, стартер маховикти айландырат, бул өз кезегинде кран валынын айлануусуна алып келет. Кривошип механизм поршендерди цилиндрлердин ичинде кыймылдай баштайт.

Ошол эле учурда, момент убакыт куруна жана ал аркылуу велиштелген шкивге берилет. Ушул учурда, клапандар цилиндрлерде кандай сокку жасала тургандыгына ылайык ачылып жабыла баштайт.

Суу насосунун дөңгөлөгү синхрондуу айланып баштайт жана май насосунун жетеги иштетилет. Кривошиптин орношу сенсору (ал эмне жана ал кандай функцияда иштейт?) бул жерде) биринчи цилиндрдеги поршендин ордун бекитет жана от алдыруу тутумунда учкун пайда болуу процессин активдештирет. Аба күйүүчү май аралашмасынын жаңы бөлүгү цилиндрлерге ачылуучу клапандар аркылуу кирет. Тиешелүү шамга импульс берилип, BTC күйөт. Андан кийин агрегат стартердин жардамысыз иштейт.

Эгерде кур тайып кетсе, цилиндр-поршендик топтун синхрондошуусу жана клапандын иштөө убактысы бузулат. Бул учурда, клапандар мотор соккуларына ылайык ачылбайт. Ички күйүүчү кыймылдаткыч кыймылдаткычтын түрүнө жана бул орнотуулардын бузулуу даражасына жараша же туруксуз иштейт, же таптакыр токтоп калат. Ушул себептен диск шакегинин чыңалуусун мезгил-мезгили менен текшерип туруу керек.

Убакыт курунун белгилерин түшүндүрүү

Жогоруда айтылгандай, ар бир кыймылдаткычтын өзүнүн куру болот. Автомобилист тетикти чаташтырбашы үчүн, сыртынан буюмдун белгиси коюлган. Бул жерде алардын ар биринин стенограммасы келтирилген. Сандар түрүндө өндүрүүчү тиштердин санын, алардын бийиктигин жана профилин, ошондой эле буюмдун туурасын шифрлейт. Эл аралык стандартташтыруу (ISO) маркировкасына ылайык, курлардагы белгилерди төмөнкүдөй чечмелөөгө болот:

92147x19 - 92 (тиштин профили); 147 (тиштердин саны); 19 (туурасы).

Курдун өзүндө болжол менен төмөнкүдөй жазуу болушу мүмкүн: 163 RU 25.4 24315 42200 CR. Биринчи сан тиштердин санына, экинчиси буюмдун туурасына туура келет. Калган белгилер тиштердин профилине жана башка параметрлерге байланыштуу маалыматтарды ачып берет.

Түз маанисине көбүрөөк көңүл буруу керек. Кур CR, HNBR же EPDM менен белгилениши мүмкүн. Алардын ар бири продукт даярдалган материалды көрсөтөт:

• CR - хлоропрен. Бул синтетикалык каучук. Материал аба ырайынын өзгөрүшүнө жакшы жол берет, күйбөйт. Эгерде унаа көп учурда чаңдуу жолдордо жүрсө, анда бул материалга көңүл бурушуңуз керек, анткени ал абразияга туруштук берген. Агрессивдүү бензинге жана мотор майына туруктуу. Иштөө температурасынын диапазону -40тан +160 градуска чейин.
• RPDM - этилен пропилен диенине негизделген резина. Бул ошондой эле синтетикалык каучуктун бир түрү. Материалды узак убакытка чейин сактоого болот. Ал абразияга жана жогорку температурага туруктуу. Нефть продуктулары менен байланышка начар чыдайт. Температура диапазону -40тан +150 градуска чейин.
• HNBR - Жогорку температурага туруктуу резина (гидрогенделген нитрил бутадиен эластомери). Материал унааларда колдонулган химиялык заттар менен байланышка жакшы чыдайт. Акрилонитрилдин көлөмүнө жараша, продукт катуу үшүккө туруштук бере алат, бирок ошол эле учурда мунай заттарынын таасирине анча туруктуу эмес. Температура диапазону -50дөн +160 градуска чейин. Бул убакыт курлары үчүн эң кымбат материал.

Машина үчүн техникалык адабияттардан белгилүү бир кыймылдаткыч үчүн керектүү параметрлерди таба аласыз. Курдун геометриясынан тышкары, буюмдун эскирүүгө туруктуулугу дагы маанилүү параметр болуп саналат. Жаңы кур сатып алууда төмөнкү факторлорду эске алышыңыз керек:

• Ал оор жүктөрдү көтөрүп, жогорку чыңалуу күчтөрүнө туруштук бере алышы керек;
• Ал өз касиеттерин аязда да, ысык жайда дагы сакташы керек;
• Тез эскирүүгө туруктуу болушу керек;
• Тиштин профили кызмат кылуу мөөнөтү аяктаганга чейин өзгөрбөшү керек;
• Созулганда, ал касиеттерин жоготпошу керек.

Ушул факторлордун бардыгын эске алуу үчүн белгилүү өндүрүүчүлөрдүн продукциясын сатып алуу керек.

Убакыт курунун түрлөрү

Келгиле, убакыт курларынын кеңири таралган түрлөрүн карап көрөлү. Жалпысынан, мындай элементтердин үч модификациясы бар:

• Тиш менен;
• Клин формасындагы профиль;
• Поли-V формасындагы профиль.

Заманбап унааларда убакыт курлары колдонулат. Профилдердин калган түрлөрү кыймылдаткычтын кыймылдаткыч куру экендигин бир аз далилдешкен, бирок иштөө үчүн ушул сыяктуу сорттор колдонулат, мисалы, генератор же компрессор.

Тиштердин профилине келсек, алардын бир нече түрлөрү бар. Алардын ар биринин өзүнчө өзгөчөлүктөрү, ошол эле учурда анын максаты бар. Кадимки машиналарда трапеция түрүндөгү тиштүү кур колдонулат. Тиштери тегеректелген курлар бар. Алардын максаты - кубаттуу блоктун механизмдерин синхрондоштуруу. Мындай кубаттуу блоктордо бир топ момент бар, алар стандарттуу курдагы тиштерди тез эле эскирте алышат.

Убакыт курун качан текшерүү керек?

Адатта, курдун абалын тез-тез текшерип туруунун кажети жок. Бул үчүн унаага пландуу техникалык тейлөө каралган. Ар бир аралыктагы жумуш орундарынын тизмеси ар кандай жумуштарды камтыйт. Иштин бүткүл айлампасынын биринде пландаштырылган курду алмаштыруу иштери жүргүзүлөт, калган убакытта бригадирлер машинанын ушул жана башка элементтеринин абалын текшерип турушат.

Унаанын кээ бир бузулуулары байкалганда, айдоочу курду пландаштырылбаган текшерүүдөн өткөрүү керек, мисалы, муздатуу тутумунун түтүгү жарылып, антифриз убакыт кыймылына келип түшкөн. Мындай учурда, бир аз убакыт өткөндөн кийин, суюктук төгүлгөн башка резина бөлүктөрүнүн абалын (же май, эгерде айдоочу кокусунан аны блокко төгүп алса) текшерип көрүү керек. Антифризди, мотор майын жана күйүүчү майды түзүүчү химиялык заттар резина буюмдарын жок кылышы мүмкүн.

Кыймылдаткычтын түрүнө, анын кубаттуулугуна жана автоунаанын моделине жараша, пландаштырылган курду алмаштыруу 60-160 миң чакырымдан кийин жүргүзүлөт.

Бул элементтин абалын тез-тез текшерип туруунун дагы бир себеби, унаа итергичтен башталганда. Бул учурда, кур стартердин функциясын аткарат, мындай бөлүк үчүн табигый эмес, анткени кыймылдаткыч ушундай жол менен иштетилгенде, курга кадимки старт мезгилине караганда көбүрөөк жүк түшөт. Бул батарейканын абалын көзөмөлдөп туруунун маанилүү себеби (электр кубатын камсыздоо жана анын туура иштеши сүрөттөлгөн) бул жерде).

Убакыт курун өзгөртүү керектигин кантип түшүнсө болот

Баардык жумушчу ресурсту иштеп чыкпай туруп эле, курдун сынып калышы сейрек эмес, бирок өндүрүүчү аны алмаштыруунун жыштыгын бир аз маржа менен белгилейт. Ушул себептен, өндүрүүчүнүн сунуштары жетекчиликке алынуучу бирден-бир критерий эмес.

Визуалдык текшерүү убакыт курунун жакшы абалда болушун камсыз кылуунун эң мыкты ыкмасы болсо, ал кепин менен корголгон. Коргоону алып салуу ар дайым эле оңой боло бербейт, андыктан төмөнкү факторлорго көңүл буруу пайдалуу:

• Пробегден тышкары, буюмдун жашы дагы маанилүү. Унаада 7 жылдан ашык турган курду колдонбоңуз (мындай көрүнүш унаа сейрек жүргөндө болот). Резина буюмдарынын өзүнчө сактоо мөөнөтү болот, андан кийин продукт өзүнүн касиеттерин жоготот.
• Качан күйгүзүү тутумунда бузуктуктар пайда боло баштаганда, бирок от алдыруу өзү жакшы иштеп жатат. Мындай таасир тиштер шкивге кабатташканда пайда болушу мүмкүн. Мындай бузулуу менен мотор үч эсе көбөйүшү мүмкүн (үч эселенүүнүн башка себептери жөнүндө окуңуз өзүнчө) же таптакыр башталбайт.
• Чыгуучу түтүктөн капысынан түтүн пайда болду. Албетте, мындай таасирдин себептери көп (алардын айрымдары жөнүндө окуңуз) бул жерде), бирок убакыт менен байланыштуу, эгерде убакыт жана клапандын убактысы дал келбесе, күйүүчү май толугу менен күйбөйт, бул катализатордун азап чегишине алып келет жана ал жок болгон учурда күйбөгөн бөлүкчөлөр көбүрөөк концентрацияда болот колдонулганда.
• Тиштин катуу эскириши капоттун астынан чыкылдаган үндөрдү пайда кылышы мүмкүн. Бирок, насостун, генератордун жана башка жабдуулардын подшипниктеринин иштен чыгышы да ушул натыйжаны берет.
• Кривошип майынын пломбасын тагынганда, май өтүп, шкивге кирет. Эгерде зумпрдеги майдын деңгээли дайыма төмөндөп турса (өлчөөчү таяк менен текшерилет), бирок чыккан түтүкчөдөн эч кандай мүнөздүү көгүш түтүн чыкпаса жана унаанын астында майдын майда тактары дайыма пайда болуп турса, анда сиз муунактуу валдын мөөр пломбуна көңүл буруп, ремонттон кийин кур, анткени ал майлоочу майга тийип калган.
• Эгерде курду коргоочу оңой эле алынып салынса, пассионардык элементти визуалдык текшерүү жүргүзүлүшү мүмкүн. Мындай диагностиканы жүргүзүүдөн мурун, шамдарды бурап чыгарышыңыз керек, ошентип маховикти бурганда кыймылдаткыч иштебей калат (эгер от алдыруу кокусунан күйүп кетсе). Эгерде жаракалар жана катуу кийимдер табылса, тетик тез арада алмаштырылышы керек.

Убакыт куру менен кандай бузулуулар болушу мүмкүн?

Бул жерде жалпы убакыт курунун үзүлүшү келтирилген:

1. Чыңалууну бошотуу. Бул өнүмдүн табигый эскиришинен улам болот. Адатта, бул параметр элементтин иштөө мезгилинин болжол менен жарымында текшерилет.
2. Тиштин тез эскириши. Бул көйгөй көбүнчө чыңалган курларда пайда болот. Эгер эч нерсе жасалбаса, көпчүлүк учурда кур бузулат.
3. Чет элдик объектилердин убакыт дискине кириши. Бул сейрек кездешет, бирок дагы деле болсо ушул тизмеде болот. Эгер бул орун алса, анда аны тез арада алмаштыруу керек.
4. Тиштер шкивде тайгаланып жатат. Мындай бузулуу тишке майдын кирип кетишинин же курдун начар чыңалышынын кесепети. Эгер бул кичинекей деңгээлде болуп калса, анда мотор иштей берет, бирок ошол эле эффективдүүлүк менен иштебейт. Себеби, фазалардын жана саат циклдарынын синхрондошуусу иштебей калган. Эгерде тиштер катуу тайып кетсе, поршень клапанга тийгендиктен мотор сынып калышы мүмкүн.
5. Илер ролик клин. Бул көбүнчө арзан товарды сатып алууда же анын ордун алмаштырбай койгондо болот.
6. Сынган кур. Кыймылдаткычтын түрүнө жараша, бул көйгөй энергоблоктун ар кандай бузулушуна алып келиши мүмкүн. Көпчүлүк заманбап кыймылдаткычтар сынган убакыт курунан олуттуу зыян тартышат.

Акыркы бөлүштүрүүнү кененирээк карап көрөлү.

Эгерде убакыт куру бузулуп калса эмне болот

Клапандын иштөө убактысын поршень жогорку өлүк борборунда турганда, клапандар жабык тургандай кылып жөндөө керек. Эгерде ушул учурда клапан ачык болсо, поршень аны уруп, өзөгүн бүгөт. Унаанын кыймылдаткычынын куру бузулганда, көптөгөн кыймылдаткычтарда ушул эки бөлүктүн тийиши сөзсүз болот, анткени убакыттын валына эч кандай момент берилбейт (клапандар ачык абалда тоңуп калат), бирок кривошип валы инерция менен айланып тура берет.

Бул көйгөйдү жоюу үчүн, кээ бир өндүрүүчүлөр атайын поршендик формаларды иштеп чыгышкан, ал аралыкта клапан дисктеринин контурларын ээрчишет, ошондо убакыт куру бузулганда, таяктар бүгүлбөйт. Бирок көпчүлүк ICEлерде классикалык поршендер бар.

Көпчүлүк учурларда кыймылдаткыч элементинин жарылышы кубаттуулуктун капиталына алып келет: клапандар бүгүлүп, поршендер сынып, кээ бир учурларда (мисалы, дизелдик кыймылдаткычтарда) мылтыктын механизминин бөлүктөрү да сынып калат. Капиталдык ремонттун наркы көбүнчө кийинки базардагы ушул сыяктуу автоунаанын жарымына бааланат.

Бирок көбүнчө чыңалуу ролигинин шынаасы шайманга олуттуу зыян келтирет. Мындай учурда кур бузулбай калышы мүмкүн, бирок бир нече тиштери кесип салынат, ал эми ички күйүүчү кыймылдаткычтын өзү өтө эле ашыкча жүктөрдү башынан өткөрүп жатат. Клапандардын жана поршендердин бузулушунан тышкары, ийилүүчү механизм ийилиши мүмкүн.

Жогоруда айтылгандарды эске алганда, ар бир айдоочу убакытты белгилөөнү алмаштыруу мезгилине олуттуу мамиле жасашы керек.

Товардын тышкы абалы төмөнкүлөрдү айтып бере алат:

• Көздөн жаш агызуучу же чийилген сот - ашыкча чыңалуу;
• Кесилген тиш (же бир нече) - элемент алсыз созулган;
• Бардык тиштерде иштөө - туура эмес тартылган;
• Жаракалардын көп саны - бөлүгү эски же тез-тез температурада (жогорку же төмөн) температурада колдонулат;
• Тиштердин ортосундагы аралыкты кийүү - ашыкча же жетишсиз чыңалуу;
• Май тактары - шкив майынын пломбасынын эскириши;
• Өтө катуу материал - шакек мурунтан эле эски;
• Соңку бөлүгүндө иштеп чыгуу - элемент кыйшайган;
• Диск көп ызы-чууну жаратат - начар чыңалуу.

Өзүңүз жасаган убакытты белгилөөчү ремонт

Бул элементти өзүңүз алмаштыра аласыз, бирок бир шарт менен. Автомобилист өзүнүн унаасынын түзүлүшүн жакшы билиши керек. Кыймылдаткычтын соккуларын жана фазаларын синхрондоштуруу - бул көптөгөн кылдаттыктарды эске алуу керек болгон татаал процедуралардын бири. Эгерде эски унааларда убакытты аныктоо механизми салыштырмалуу жөнөкөй түзүлүшкө ээ болсо, анда фазалык которгучтарды жана башка тутумдарды заманбап кыймылдаткычтарга орнотууга болот, алардын жардамы менен блок өзүнүн иштөө режимдерин жөндөй алат.

Бул элементти алмаштырууда ката кетирбөө үчүн, белгилүү бир кыймылдаткычтар менен иштөө чеберчилигине ээ болгон адистерге кайрылууга туура келет. Бул процедураны жөнөкөйлөтүү үчүн өндүрүүчүлөр кыймылдаткыч блогунун корпусуна жана шкивдерге атайын белгилерди колдонушат. Жумуштарды аткарууда, бул оюктардын тегизделишин камсыз кылуу өтө маанилүү.

Оңдоо иштери төмөнкү ырааттуулукта жүргүзүлөт:

• Курга бекер жетүү;
• Кривошип биринчи цилиндрдин поршени TDC турган абалда орнотулган;
• Этикеткаларга көңүл буруңуз. Алар дал келиши керек;
• Эски шакекти демонтаждап, мотор майынын пломбаларын текшеребиз;
• Курду гана алмаштыруунун кажети жок. Насосто жана чыңалуу ролигинде эч кандай кыйынчылыктар болбошу үчүн, бардык убакыт топтомун алмаштыруу керек (эгер бирден ашык болсо, кур жана чыңалуу роликтери);
• Шкивтердин тазалыгы текшерилет (издерди кулатпоо өтө маанилүү);
• Биз курду тагып, аны ролик менен оңдойбуз;
• Биз чыңалууну өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык жөнгө салабыз. Көпчүлүк учурларда, шакектин жетиштүү тыгыздыгын аныктай турган негизги параметр төмөнкүлөр болуп саналат. Эң узун участокто (насостон тартып, валдын тиштүү дөңгөлөгүнө чейин) курду эки манжа менен бурууга аракет кылабыз. Эгер ал 90 градуска аткарылса, анда элемент жетишерлик чоюлган.

Айрым айдоочулар курду алмаштырганда суу насосун алмаштыруунун кажети барбы деп ойлонушат. Муну жасоонун кажети жок, бирок кыймылдаткыч схемасы моментти насоско өткөрүүнү болжолдоп жатса, анда ишеним үчүн муну жасаш керек. Себеби бузулган суу насосу дискти тыгып, үзүп салышы мүмкүн. Башка учурларда, бул бөлүк туура эмес деп табылганда алмаштырылышы керек.

Убакыт курун кантип тандаса болот, ага эмне кирет жана баасы

Жаңы диск шакегин тандоодо аналогдорго эмес, түп нускаларга артыкчылык бериш керек. Фабрикалык дисктер эң узак иштейт. Сапаты жагынан аларга оригиналдуу элементтер гана туура келет. Албетте, алардын баасы бюджеттик кесиптештерден жогору, бирок бир нече он миңдеген чакырымдан кийин шакек жарылып кетпейт деген ишеним болот.

Жаңы курду издөө унаанын VIN кодун текшерүү менен жүргүзүлүшү керек. Эгерде маалымат базасында белгилүү бир унаа жөнүндө маалымат жок болсо, анда унаанын параметрлерине ылайык шакек тандап алсаңыз болот (чыгарылышы, жабдуулары, ички күйүүчү кыймылдаткычтын түрү). Бул параметрлерге ылайык, оригиналдуу запастык бөлүктөр гана эмес, аналогдор дагы тандалат.

Продукцияны сатып алаардан мурун, өндүрүлгөн күндү текшерип чыгышыңыз керек. Өнүмдөрдү жаңы бойдон кармоо эң жакшы - резина буюмдардын өзүнчө сактоо мөөнөтү бар. Кичинекей кылдаттык: даярдоодо кур курулуп бүтө электе белгиленет. Ушул себептен улам, ар бир буюмдун номери ар башка болот.

Өндүрүүчүгө жараша диск шакектери өзүнчө сатылат же бош роликтер менен толукталат. Жогоруда айтылгандай, ар бир бөлүктү өзүнчө эмес, топтомду алмаштырган оң. Эгерде кур гана алмаштырылса, ал чыңалуу ролигине ашыкча жүк салып, экинчисин тез бузат. Анын иштебей калышы резина тетиктин тез эскиришине алып келет, ал жакын арада кайрадан алмаштырууну талап кылат.

Ар бир автоунаа тетиктерин чыгарган компаниянын өзүнүн баа саясаты бар, бирок оригиналы кымбатыраак. Баса, бул жасалма жол менен жасалган кымбат баалуу тетиктер, андыктан сатып алаардан мурун таңгакта өндүрүүчүнүн сапат сертификаты жана фирмалык голограмма бар экендигине көңүл буруу керек.

Хронометрлердин популярдуу бренддеринин рейтинги

Хронометраж элементтерин өндүрүү менен алектенген өндүрүүчүлөрдүн чакан рейтинги:

Продюсер:	баасы:	артыкчылыктары:	кемчиликтери:
баштапкы	Унаанын моделине жараша болот	Жогорку сапаттагы продукциялар. Унаа өндүрүүчүлөрдүн көбүнчө унааларына тетиктерди жасоочу өз бөлүмдөрү болот.	Эң кымбат продукт категориясы.
contitech	Болжол менен 30 АКШ доллары	Автозаводдор бул буюмдарды заводдорун унааларына ылайыкташтыруу үчүн колдонушат. Сактоо мөөнөтү пайдалануу сунуш кылынгандан болжол менен 30 пайызга узун, бул курларга чоң коопсуздук чегин берет. Тозууга туруктуу. Ички бөлүгү кыймылдаткыч майлоочу майдын же антифриздин коррозиялык таасирин алдын алуучу агент менен иштетилет. Аналогдорго салыштырмалуу, ал жүктү 15 пайызга көп көтөрө алат. Көптөгөн чет элдик моделдерге ылайыктуу.	Көбүнчө жасалма жол менен жасалат. Кымбат.
Гейтс:	30 доллардан жогору	Өнүм орнотула турган бренддердин чоң тизмеси. Өндүрүүчүнүн 50 миң км кепилдиги. же 2 жылдык сактоо. Туурасы 34мм, андыктан сыныктар аз гана кездешет. Заводдун толук комплекси үчүн колдонулат. Жогорку айланууларга туруштук берип, аларды спорт унааларына ылайыкташтырат.	Комплект менен гана алмаштыруу. Кымбат.
Dayco	Болжол менен 20 АКШ доллары	Көп катмарлуу өнүмдөр. Башка өндүрүүчүлөрдүн аналогдорунан жаман эмес.	Алар тез эле созулуп кетишет. Көбүнчө жасалма жол менен жасалат.
Bosch	15 АКШ доллары ичинде	Эгерде машина кылдаттык менен иштетилсе, анда курдун иштөө мөөнөтү 60 миң км. Ата мекендик автоунааларга дагы, чет өлкөлүк моделдерге дагы орнотсо болот. Фейктер аз. Алар касиеттерин узак убакытка чейин сактап келишет. Чоң ассортимент	Узакка сакталганда, продукт кургап калат. Чыңалуу ролиги менен сөзсүз түрдө алмаштырыңыз.
AMD	Болжол менен 80 АКШ доллары	Дароо үч ролик жана тең салмактоочу кайыш менен топтом катары сатылат. Тетиктер деформацияланбашы үчүн, алардын ар бири өзүнчө вакуумга салынат. Төмөн ызы-чуу. Ролик подшипникинде эч кандай реакция жок. Жасалма буюмдардан сактоо үчүн роликтер атайын белгиленет.	Эң кымбат продукт. Роликтердин сапатына карабастан, айланып өтүү ойной алат. Кээде комплектте оригиналдуу кур эмес, кореялык Dongli компаниясынын аналогу бар.

Жыйынтыктап айтканда, айрым убакыт курлары эмне үчүн мөөнөтүнөн мурда эскирип жаткандыгы жөнүндө кыскача видео:

УБАКЫТ КЕБИ. СРОЧНО УБАКЫТ КЫЙМЫЛЫН КАЧАН ӨЗГӨРТҮҮ керек? Сынган убакыт курун кантип алдын алса болот?

Суроолор жана жооптор:

Убакыт курун качан алмаштыруу керектигин кантип аныктоого болот? 1 - курдун бүтүндүгүн бузуу (жарыктар, капкактар ​​ж.б.). 2 - ар бир тетиктин өзүнүн иштөө мөөнөтү бар (резина үчүн 5-6 жыл же 50-100 миң км).

Убакыт кур эмне үчүн керек? Бул цилиндрлердеги поршеньдердин иштешин жана газ бөлүштүрүү механизмин синхрондоштуруучу кыймылдаткыч элемент, андыктан клапандар аткарылган соккуга ылайык ишке кирет.

Убакыт курун чечмелөө деген эмне? Убакыт газ бөлүштүрүү механизмин билдирет. Ал клапандарды өз убагында ачуу/жабуу үчүн жооптуу. Убакыттын өтүүчү кайышы кранка вал менен бөлүштүрүүчү валды бириктирет.