тебелейт
Автоматтык шарттар,  Автомобилисттер үчүн кеңештер,  Макалалар,  унаа түзмөк,  Машиналардын иштеши

Дөңгөлөктүн тебеси деген эмне жана анын кандай түрлөрү бар?

ыраазы

Дөңгөлөктөрдүн протектору ар кандай жол катмарлары жана унаа түрлөрү үчүн оптималдуу контакттык патч менен камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан белгилүү бир схемасы бар тышкы элемент деп аталат. Ошондой эле, коргоочу минип бара жатканда кесилүүдөн, тешилүүдөн жана башка зыяндардан сактайт.

Протектор үлгүсү, багыты, калыңдыгы, чийки заттын сапаты боюнча айырмаланат - бул мүнөздөмөлөр шинанын мезгилдүүлүгүн, ал үчүн арналган жолдун түрүн жана транспорттун түрүн аныктайт.

Дөңгөлөктөрдүн тебе тереңдиги деген эмне

дөңгөлөк

Дөңгөлөктүн тебеленген тереңдиги - бул суу каналынын түбүнөн баштап, тышкы катмардын жолго тийген эң жогорку чекитине чейинки аралык. Иштөө учурунда резина тоголонтуучу күчтөн жана сүрүлүүдөн улам эскилиги жетет, протектордун бийиктиги да төмөндөйт. Өркүндөтүлгөн дөңгөлөктөрдө тебелөө шарттары жөнүндө жаңылыктарды берип туруу үчүн түстөр менен белгиленген эскирүү индикатору бар. Бирок, көпчүлүк дөңгөлөктөр пайдалуу функция менен жабдылган эмес, бул протектордун бийиктигин көзкарандысыз алмаштырууну талап кылат, кененирээк:

  • протектордун минималдуу калыңдыгынын эталондук мааниси 1.5тен 1.7 ммге чейин экендиги жалпысынан кабыл алынган. Бул учурда, резина колдонулушу мүмкүн, бирок анын касиеттери кыйла начарлап, резина жетелейт, жана тормоздук аралыкты жогорулатат. Калганы 1 миллиметр же андан аз болсо, мындай дөңгөлөктөр менен айдоо кооптуу, анткени алар 80% иштебей калган, бул өзгөчө жамгырда байкалат. Шиналардын орточо иштөө мөөнөтү 5 жыл;
  • тиштери бар жакшы кышкы шиналар үчүн протектордун бийиктиги 11 мм, бирок 50%дан көбүрөөк тиштери түшүп калса, бул шиналарды иштетүү кооптуу, анткени бул шиналар бул жерде ишенимдүү кармоонун негизги булагы болуп саналат;
  • бардык мезгилдеги дөңгөлөктөр үчүн проектордун минималдуу бийиктиги 2.2 мм.

Минималдуу тебе тереңдиги

Ошентип, протектордун минималдык тереңдиги - бул дөңгөлөктөрдү дагы деле колдонсо болот. Жол кыймылынын эрежелерине ылайык, транспорттун ар бир түрү үчүн минималдуу баланс сакталат:

  • автотранспорт каражаттары үчүн - 0.8 мм;
  • жалпы салмагы 3500 кг ашык жүк ташуучу жана чиркегичтер үчүн - 1 мм;
  • 3500 кг салмактагы автоунаалар үчүн - 1.6 мм;
  • автобустар үчүн (8 орундан ашык) - 2мм.

Минималдуу калдыктын калдыктары бар дөңгөлөктөрдү иштетүүдө сиз өмүрүңүздү жана ден-соолугуңузду гана тобокелге салбастан, жол кыймылынын башка катышуучуларын да эсиңизден чыгарбаңыз. Мындай кийимдер менен төмөнкү эрежелерди билүү маанилүү:

  • максималдуу ылдамдыкты, эгерде зарыл болсо, коопсуз тормоз жасоого убактыңыз болгон жерге чейин чектеңиз;
  • тормоздун аралыгы көбөйдү, ошондуктан тормозду алдын-ала пландаштырыңыз;
  • унаага жүктөрдү ашыкча жүктөбөңүз.
протектор бийиктигин өлчөгүч

Дөңгөлөктөрдүн протекторунун тереңдигин өлчөө ыкмалары

Бүгүнкү күндө бир нече мындай ыкмалар бар:

  • калдыктын калыңдыгынын болжолдуу сүрөтүн берген монета менен. Бул үчүн 10 тыйындык монета алынып, оюкка салынат;
  • сызгыч - ошондой эле "үй" шарттарында тереңдикти өлчөөгө жардам берет, ошол эле учурда сиз таза сандарды жана шинанын учурдагы абалын так түшүнөсүз;
  • Тереңдик өлчөгүч - калган тебүүнүн туура көлөмүн көрсөткөн санариптик өлчөөчү. Эгер колуңузда бул аппарат жок болсо, бардык дөңгөлөк дүкөнүнө же дөңгөлөк борборлоруна кайрылыңыз.

Дөңгөлөктөрдүн тебеленишинин түрлөрү

тепкич үлгүсү

Заманбап шиналар рыногу көптөгөн варианттарды сунуштайт, андыктан сиз өзүңүздүн муктаждыктарыңыз үчүн шиналарды жекече тандоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болосуз. Протектордун үлгүсү – бул жөн гана эстетиканын каалоосу эмес, маанилүү функцияларды жана милдеттерди аткарат. майда-чүйдөсүнө чейин коргоочу түрлөрүн карап көрөлү.

Симметриялуу эмес протектор үлгүсүндөгү шиналар

Бул сүрөт тартуунун кеңири тараган түрлөрүнүн бири. Оюндун алдыңкы бөлүгүндөгү ойдуңдар бири-бирин чагылдырат, башкача айтканда, алар параллелдүү колдонулат жана бул алкакты эки тараптан тең орнотууга мүмкүнчүлүк берет, башкача айтканда, дөңгөлөктүн сырткы жана ички бөлүгү жок. Күзгү аранжировкасынан тышкары, мындай дөңгөлөктөр тең салмактуу мүнөздөмөлөргө ээ, тактап айтканда: ыңгайлуулуктун жана кыймылдын тегиздигинин мыкты катышы, ошондой эле минималдуу ызы-чуу, дөңгөлөктөр базарындагы чыгымдар эң эле алгылыктуу. 

Симметриялуу багыттагы протектор үлгүсүндөгү шиналар

Бул типтеги суу дренажын мыкты камсыз кылат, бул көлчүктөр жана нымдуу жолдор аркылуу айдап өтүүнү билдирет (бул дөңгөлөк жолго эмес, суу бетине тийгенде, унаа сүзүп бараткандай көрүнөт). Көбүнчө мындай дөңгөлөктөр жогорку ылдамдыктагы мүнөздөмөлөргө ээ, ылдамдык индекси 300 км / саатка жетет, бирок бул жерде Ротация жазуусу көрсөткөндөй, багыт багытталган. Бул дөңгөлөктөр максималдуу ылдамдыгы 300 км / саатка чейин жеткен унаалар үчүн, ошондой эле жаанчыл аймактар ​​үчүн идеалдуу. Өндүрүмдүүлүктүн жогорку наркы жана премиум сапаты менен айырмаланат.

Универсал протектор үлгүсүндөгү шиналар

Мындай дөңгөлөктүн шашки, бал жана кабыргалар түрүндөгү үлгүсү бар. Алар жолсуз шарттарда мыкты, кескин мүнөздөмөлөргө ээ жана протектор тереңдиги терең. Ар кандай жол катмарында, праймерде, кумда жана ылайда колдонууга ылайыктуу. Ал көпчүлүк жүк ташуучу унааларга орнотулган, аларды ПАЗ-32054 автобустарынан, Советтик ГАЗ-53, ЗИЛ-130 жүк ташуучу унааларынан таба аласыз.

Бардык мезгилдеги протектор схемасы бар шиналар

Автоунаа резинасынын бул түрү ассиметриялык үлгүгө ээ. Бул эки негизги мүнөздөмөлөрдү айкалыштырууга мүмкүндүк берет - кышында ишенимдүү кармоо жана жайында мыкты иштетүү. Протектордун ички бөлүгүндө арматуралуу блок, ал эми сыртында арматуралуу кабырга бар. 

Дөңгөлөктүн тебеси деген эмне жана анын кандай түрлөрү бар?

Бул дөңгөлөктөрдүн өзгөчөлүгү - толук кандуу мүнөздөмөлөр -10 градустан +10 градуска чейинки температура чегинде көрүнөт. Калган бөлүгүнө токтолсок, бул дөңгөлөктөр жылдын орточо мезгилинде керектүү нерселерди толук камсыз кыла албай, кыйла эле орточо "орточо" болуп саналат: жайкысын ызы-чуу көбөйүп, тезирээк эскирип калат, кышкысын эл аралык деңгээлде иштөө начарлап кетет.

Асимметриялуу протектор үлгүсүндөгү шиналар

Мындай резинанын эки түрү бар: багыттуу жана багыттама эмес оймо. Omnidirectional жогорку ылдамдыкта жүргөн унаа тез жаңыланып, узун бурчтарга бурулган шарттарда жакшы иштейт. Бул үчүн каптал арматураланган, ошондуктан ызы-чуунун күчөшүнөн улам ыңгайлуулук төмөндөйт. Дөңгөлөктүн капталындагы жазуулар көрсөткөндөй, багыты бар: Сырткы (сыртта), Ички (ичинде).

Асимметриялуу багыт үлгүсү дөңгөлөк дароо суудан жана кирден тазаланып, идеалдуу жүрүүнү жана ыңгайлуулукту камсыз кылгандыктан эң өнүккөн.

Ошол эле тепкич үлгүлөрү

Өндүрүүчүлөрдүн чоң тандоосуна карабастан, шиналар протекторунун үлгүлөрү көбүнчө кээ бир бренддерге дал келиши мүмкүн. Бул, мисалы, суб-бренд продуктыларын чыгаруу учурда пайда болот. Бул жерде көбүнчө 100% бирдей тебүү үлгүлөрү бар бренддердин тизмеси:

  • Бриджстоундун бюджеттик суббренддерине Seiberling, Dayton жана Saetta кирет;
  • Кумхо жана Маршал өндүрүүчүлөрүнүн орто сегментинин моделдери;
  • Michelin бюджеттик суб-бренддер кирет: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
  • Continental's Nordman линиясында ар бир жаңы толуктоо эски линиядагы моделдин так көчүрмөсү. Чынында, бул мурда флагмандык моделдер, бирок азыр бюджеттик сегментинде жайгашкан;
  • Кордиант жана тил.

Жарым-жартылай окшош протектор үлгүлөрүн төмөнкү өндүрүүчүлөрдүн арасында тапса болот:

  • Кээ бир орто класстагы Michelin суб-бренд моделдери: BFGoodrich жана Kleber;
  • Сумитомо и Фалкен;
  • Continental бюджеттик суб-бренддер арасында, айрыкча, жаңы продуктылар арасында саптарда: General, Gislaved, Viking жана Matador;
  • Орто сегменттин бардык моделдери Kumho жана Marshal бренддерине окшош;
  • Goodyear бюджеттик суббренддерине Debica, Sava, Braum жана Kelly кирет.

Биз кытай өндүрүүчүлөр жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда мындай бренддердин буюмдардын арасында сиз башка ат менен гана аналогун таба аласыз.

Сезондук классификация

шиналардын мезгилдүүлүгү

Башка мүнөздөмөлөрдүн катарында, унаа дөңгөлөктөрү мезгилдер боюнча, башкача айтканда, жайкы, кышкы жана бардык мезгилдер боюнча классификацияланат. Келечекте резинанын иштөө мөөнөтүн узарта турган мезгилдүүлүктү байкоо өтө маанилүү, ал эми протектор оптималдуу жана тегиз эскирсе, жүрүүнүн коопсуздугу жана жылмакайчылыгы жогорку деңгээлде калат.

Кышкы жана жайкы дөңгөлөктөрдүн айырмачылыгы

Жайкы дөңгөлөктөр жогорку температурада иштөөгө мүмкүнчүлүк берген атайын кошулмадан жасалган. Асфальттын жогорку температурасынан тышкары, дөңгөлөктөр ысык тормоз дисктеринен айдалганда жана сүрүлүүдөн улам ысытылат. Кышкы дөңгөлөктөрдөн айырмаланып, жайкы дөңгөлөктөр бышык, ошонун аркасында сүрүлүү коэффициентин жакшыртат, ошондой эле тыгыз байланыш тактарын камсыз кылат.

Нөлдөн төмөн температурада, мындай дөңгөлөк "эмен" болуп калат, эч кандай мүнөздөмөсү көрүнбөйт, унаа ошол замат тайгаланып, руль жана тормозду башкаруу жоголот.

Кышкы дөңгөлөк терең тебелөөгө жана өтө төмөн температурада ийкемдүүлүктү сактоого жөндөмдүү. Дөңгөлөктүн жумшактыгы жайлуулукту камсыз кылат, ал эми чукулдар, Velcro жана бийик протектор карды жана музду мыкты кармоого мүмкүндүк берет, тормоздук аралыкты кыскартып, тайгаланып кетүү мүмкүнчүлүгүн минималдаштырат.

Бардык сезондук шиналар

Бул шиналарды мелүүн климаты бар аймактарда жашаган айдоочулар колдонушат. Мындай шиналардын артыкчылыгы башка сезонго өтүү менен алмаштыруунун кереги жок. Бирок мындай резина үчүн оптималдуу иштөө температурасы +10 жана -10 градуска чейин.

Эгерде сыртта абдан суук болсо же кар жааса, мындай дөңгөлөктөр менен жүрүүгө болбойт. Айдоочу сезонго туура келбеген дөңгөлөктөрдү айдагандыгы үчүн (кышкы жөнүндө кененирээк) айып пул алат, эгерде аларда төмөнкү белгилердин бири жок:

  • Ичинде кар бүртүкчөлөрү бар тоонун чокусун тартуу;
  • M жана S символдорунун ар кандай айкалышы: MS, M+S же M&S.

Бардык аба ырайы мезгили ар кандай температуралык шарттарда ар кандай жүктөргө дуушар болоорун эске алсак, ал 4 жылга чейин созулушу мүмкүн. Мындай дөңгөлөктөр жайдын ысык мезгилинде катуу эскирет – ага минүү кышкы дөңгөлөктөрдү айдаганга окшош. Эгерде протектордун калган тереңдиги 2.5 миллиметрге жакын болсо, анда бардык сезондогу шиналарды алмаштыруу керек.

Коргоочулардын мезгилдүү түрлөрү

Сезондук шиналар атайын резина курамы менен гана эмес, мүнөздөлөт. Ар бир типтеги тебүү үлгүсүнүн өзүнүн түрү болот. Мисалы, жайкы дөңгөлөктөрдүн протекторунун үлгүсү болот, ал эң жакшы тартууну камсыз кылат жана аквапландоо таасирин жок кылат (мүмкүн болушунча).

Кышкы шиналар тайгак беттерде жакшы кармаш үчүн көбүрөөк жумшактыкты камсыз кылган үлгүсү менен мүнөздөлөт (бул үчүн капталдарда кичинекей оюктар жасалат). Кышында иштөөгө арналган моделдердин арасында протектордун үлгүсү эки түргө бөлүнөт:

  • европалык;
  • скандинавиялык.

Алардын ар биринин өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү.

Скандинавиялык түрү

Бул түрдөгү резина эң жумшак болуп саналат. Анын үлгүсү алмаз түрүндөгү же тик бурчтуу блоктор менен мүнөздөлөт. Алардын ортосундагы аралык абдан чоң. Бул кар жааган жолдо айдап баратканда карды оюктардан ыргытуу керек экендиги менен түшүндүрүлөт. Бул блоктордун четтери курч.

Дөңгөлөктүн тебеси деген эмне жана анын кандай түрлөрү бар?

Бул түзүлүш тайгак жолдордо максималдуу кармап турууга мүмкүндүк берет. Карда протектор тешиктүү топту эң сонун түртүп, жолдун катуу бети менен байланышты камсыздайт. Шаардын көчөлөрү начар тазаланса, облуста кар жаашы кадыресе көрүнүш болсо, мындай дөңгөлөктөрдү минүү оңой.

Европа түрү

Бул шиналар аз жаан-чачындуу жумшак кыш үчүн ылайыктуу болуп саналат. Алар ошондой эле тайгак жолдор менен мыкты жумуш аткарышат, бирок ал кардын тазаланган болсо. Аквапланнинг таасирин жок кылуу үчүн (кышы жумшак аймактарда кар көбүнчө жолдордо эрип, суу менен боткого айланат) протектордун протекторунун жылмакай түрү бар, ал сууну жакшыраак агызат.

Дөңгөлөктүн тебеси деген эмне жана анын кандай түрлөрү бар?

Скандинавиялык шиналар менен салыштырганда, европалык типтеги аналогдор беш мезгилге жакын кам көрүүгө жөндөмдүү. Скандинавиялык дөңгөлөктөр көбүнчө үч мезгилден кийин алмаштырылышы керек.

Спиктер эмне үчүн керек?

Көбүнчө жолдордо дөңгөлөктөрү бар машиналарды кездештирүүгө болот. Бул шиналар муз тоңгон жолдордо эффективдүү. Эгерде жолдор начар тазаланса, күндүз кар эрип, түнкүсүн бул суунун баары музга айланса, тиштер мындай шарттарда, өзгөчө жаңыдан баштагандар үчүн пайдалуу болот.

Бирок резинанын бул түрү олуттуу кемчилиги бар - ал музда гана натыйжалуу. Эгерде унаа сейрек музга тийсе, анда таза асфальтта унаа күтүүсүз болуп калат, өзгөчө авариялык тормоздоо учурунда. Себеби, шишиктер дөңгөлөктүн жумшак бөлүгүн асфальтка карматпай, тормоздоо аралыгы бир топ узарат.

Жол тандабас шиналардын классификациясы

жол дөңгөлөктөрү

Жол тандабас унаалар үчүн дөңгөлөктөр башкалардан көптөгөн мүнөздөмөлөрү менен айырмаланат: узунунан жана туурасынан кеткен протектор формасынын формасы, көлөмү, катуулугу. Стандарттык мүнөздөмөлөрдөн тышкары, жолсуз дөңгөлөктөрдүн өз мааниси бар, алар төмөндө кеңири баяндалган.

A / T (ALL-TERRAIN) - праймер үчүн. Шинанын бул түрү универсалдуу болуп саналат, асфальт жолдордо, топурак жана орточо жолсуз жолдо жүрүүгө мүмкүндүк берет. Бул шиналар экспедициялык шиналар деп да аталат. Арматураланган шнурдун аркасында дөңгөлөктөр басым азайганда сойлобойт. Сиз All-Terrainди асфальтта 90 км/саатка чейин колдонсоңуз болот, анда катуулуктан жана ызы-чуудан максималдуу ыңгайсыздык пайда болот. Дал ушул дөңгөлөктөр менен жолсуз жолго чыгууну баштоо сунушталат.

М / Т (ЧӨЛ-ТЕРРЕЙН) - кир үчүн. Бул кадрдын радиалдык түзүлүшүнөн улам A / T жакшыртылган версиясы. Шаар / жол жээгинде иштөө катышы 20/80. Мындай резинаны жолсуз жолдо колдонуу максатка ылайыктуу, анткени асфальт каптоо протекторду тез өчүрөт.

X / T (EXTREME-TERRAIN) - экстремалдуу жолсуз жолдор үчүн. Алардын жолдору жок жерде чоң потенциалы бар, ошондой эле асфальт менен жүрүүгө мүмкүн эмес. Баткакта, кумда, топуракта, сазда жана карда эң жакшы көрсөткүчтү камсыз кылат. Экстремалдуу резинаны колдонуу күйүүчү майдын чыгымын бир топ көбөйтөт, ошондой эле дөңгөлөк подшипниктеринин жүгүн жогорулатат.

Дөңгөлөктөрдүн тебелеши тормоздун аралыгына кандай таасир этет

тормоздук аралык

Тирлердин модели, протектордун тереңдиги жана оймо-чийме түрү тормоздун аралыкына олуттуу таасир этет. Чийки заттын сапаты моделге, ошондой эле өндүрүмдүүлүккө, резинанын асфальтка канчалык чыдамкай болуп "байланышып", контактын жамаачы болушуна байланыштуу. 

Таза басуу тереңдиги канчалык тайыз болсо, эскирген сайын, сиздин иштөө бетиңиз кыскаргандыктан, тормоздук аралык ошончолук узак болот, бул сиздин коопсуздугуңузду камсыз кылат. Жөнөкөй жамгырда же баткакта дөңгөлөктүн бардыгын жылдырып, жол катмары менен дөңгөлөктүн ортосунда "жаздык" пайда болбошу керек. 

Дөңгөлөктөрдү унааңыздын өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык тандаңыз, ошондой эле критикалык эскиргенге чейин дөңгөлөктөрдү колдонбоңуз!

Каучуктун эскиришинин таасири

Дөңгөлөктөрдүн эскириши жол коопсуздугуна түздөн-түз байланыштуу. Биринчиден, протектордун эскирүү даражасы тормоздук аралыкка таасирин тийгизет: ал канчалык эскирсе, тормоздук аралык ошончолук көп болот.

Себеби, эскирген протектордун тартылуу күчүн азайтат. Ушундан улам унаа тайгаланып, жылып кетиши мүмкүн (бузуп же тайгаланып). Протектордун тегиз эмес эскириши өзгөчө коркунучтуу, анткени бул учурда унаанын ылдамдыгынын жогорулашы менен контакттык жер нөлгө барабар.

Жыныс көрсөткүчү

Көптөгөн шиналарды өндүрүүчүлөр протектордун үлгүсүн иштеп чыгууда резинаны алмаштыруу зарылдыгын билдирген жана үлгүнүн калган бийиктигин өлчөө процедурасын жеңилдеткен ар кандай көрсөткүчтөрдү иштеп чыгышат.

Дөңгөлөктүн тебеси деген эмне жана анын кандай түрлөрү бар?

Мисалы, кээ бир шина моделдеринде сандар пайда болот. Протектордун эскилиги жеткенде үстүнкү катмар өчүрүлүп, кийинки баскычка дагы бир номер тартылат. Бул белгилөө кошумча аспаптарсыз протектордун тереңдигин тез диагностикалоого мүмкүндүк берет.

Дөңгөлөктөрдү сатып алуу: жаңы же колдонулган

Ар кандай чыгымдалуучу материалдарды сатып алуу, айрыкча, жолдо коопсуздук аларга көз каранды болсо, ар дайым татыктуу таштанды менен байланышкан. Ушул себептен улам, көптөгөн айдоочулар экинчилик рынокто унаасы үчүн шиналарды тандоо. Колдорунда протектордун алгылыктуу эскириши менен жөнөкөй акчага премиум шиналарды таба аласыз.

Көбүнчө сатуучулар жарнамаларында дөңгөлөктөр дээрлик кемчиликсиз экенин, алар бир гана сезондон чыгып кеткенин жана алардын сөздөрүн ырастоо үчүн силикон майы менен жууп, иштетилген продукциянын сүрөттөрүн жарыялашат.

"Чочкону" сатып алуудан мурун, резина сүрөттөлүшкө чындап дал келерин текшеришиңиз керек. Биринчиден, сиз протектордун калган тереңдигине көңүл бурушуңуз керек. Кышкы шиналар боюнча чийме тереңдиги 4мм болсо, мындай резина эбак эле эскирген жана сатып алууга мүмкүн эмес.

Каучуктун эскирүү даражасын аныктоо үчүн жаңы аналогдун тебүү тереңдигин так билишиңиз керек. Мисалы, бир резина үчүн 4 миллиметр 100% эскирүүнү, ал эми ошол эле сезондогу башка өндүрүүчүлөрдүн буюмдары үчүн 60% түзөт. Ар бир моделдин өзүнүн чеги бар, ал аналогдорго салыштырмалуу татыктуу көрүнсө дагы, бардык касиеттерин жоготот.

Машина энтузиастынын колдонулган дөңгөлөктөрдү сатып алуу коркунучу кандай

  1. Дөңгөлөктөрдү колго сатып алганда, алар белгиленген мөөнөткө жетет деп эч ким кепилдик бербейт;
  2. Бир комплект ар кандай маркадагы шиналарды камтышы мүмкүн. Эгерде сиз көңүл бурбай жатсаңыз, анда окшош же окшош протектор үлгүсү менен резина моделине көңүл бура албайсыз. Мындан тышкары, сатуучу өз алдынча кесүү менен протектордун тереңдиги менен алдай алат;
  3. Каучук оңдолгон же жашыруун бузулушу мүмкүн. Мисалы, дөңгөлөктү тез текшерүү менен ичке тешикти табуу дайыма эле мүмкүн боло бербейт;
  4. Дөңгөлөк туура эмес сакталышы мүмкүн, мисалы, жайында караңгы бөлмөдө эмес, туура ысыкта;
  5. Көп учурда дөңгөлөктөрдү сатып алууда аларды дөңгөлөккө дароо орнотуу мүмкүн эмес. Эгерде кемчиликтер аныкталса, анда резина буга чейин бузулуп сатылганын далилдөө мүмкүн эмес.

Дөңгөлөктөрдү туура тандоо жана алдамчылыкка жол бербөө үчүн адистен жардам сурашыңыз керек. Жол коопсуздугу бул акчаны үнөмдөөчү тармак эмес.

Тема боюнча видео

Бул жерде унааңыз үчүн дөңгөлөктөрдү кантип тандоо керектиги жөнүндө кыскача видео:

шиналарды кантип тандоо керек? | Сатып алууда эмнени билишиңиз керек

Суроолор жана жооптор:

Дөңгөлөк коргоочу эмне үчүн керек? Бул, биринчиден, дөңгөлөктүн негизги бөлүгүнүн тешип кетүүсүнө жол бербөөчү, экинчиден, жаан-чачында да жол менен туруктуу байланышты камсыз кылган бөлүгү.

Кандай калдыктар жол берилет? унаа үчүн - 1.6 мм. Жүк ташуучу унаалар үчүн - 1 миллиметр. автобустар үчүн - 2 мм. Автотранспорт каражаттары үчүн (мопеддер, мотороллер, мотоциклдер) - 0.8 мм.

Шина уячалары эмне деп аталат? Туурасынан кеткен жана узунунан тараган сайлар протектордун үлгүсүн түзөт. Алар оюктар деп аталат жана алар контакттуу жеринен сууну жана кирди агызуу үчүн кызмат кылат. Протектордогу кичинекей уячалар - сипалар.

бир комментарий

Комментарий кошуу