Машинада поршень жуп деген эмне?
Автоматтык шарттар,  Макалалар,  унаа түзмөк

Машинада поршень жуп деген эмне?

Көпчүлүк учурда, механиктер дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май тутумун оңдоо жөнүндө сөз кылып жатып, поршень жупу сыяктуу терминди эскеришет. Келгиле, ал кандай механизм, иштөө өзгөчөлүгү, эмне үчүн керек жана поршендин иштен чыгышы кандайча аныкталгандыгын кененирээк карап көрөлү.

Поршен деген эмне?

Механизмдин аты айтып тургандай, поршень жуптары - бул жогорку басымдагы күйүүчү май насосуна (инжекция насосу) орнотулган эки кичинекей бөлүк. Биринчиси поршень деп аталат жана коюу, манжалуу манжа катары көрсөтүлөт. Экинчиси, плунжер жеңи жана ал биринчи бөлүгү салынган калың дубалдуу жеңге окшош.

Машинада поршень жуп деген эмне?

Поршень же поршень өзү втулка көңдөйүнөн отун которуучу катары иштейт. Бул элемент күйүүчү май менен камсыздоо тутумунун линиясында жогорку басым түзүү үчүн колдонулат.

Белгилей кетүүчү нерсе, бул механизм дизелдик кыймылдаткычтардын насосторунда гана колдонулбайт. Мисалы, ушул сыяктуу элемент газ бөлүштүрүүчү механизмде гидравликалык компенсатор катары колдонулат. Бирок, шаймандардын иштөө принциби бирдей - поршендик аракеттер поршенди жеңдеги кыймылдатып, ушул эки бөлүктөгү тешиктердин жана тешиктердин дал келиши аркылуу суюктук көңдөйгө кирип, негизги сызыкка куюлат.

Иштөө принциби жана сорттору

Классикалык поршень жуп төмөнкүдөй иштейт:

  • Пружина жүктөлгөн поршень жеңдин түбүндө жайгашкан;
  • Поршень валда жайгашкан камера менен басылган;
  • Механикалык таасир астында поршень жеңде өйдө карай жылат;
  • Поршендин үстүндөгү мейкиндикте күйүүчү май басымы пайда болот, ал жеңге анын дубалындагы атайын оюк аркылуу кирет;
  • Күйүүчү майдын басымы клапанды кыймылга келтирет, анын аркасында зат жеңден резервуарга жылат (бул күйүүчү рельс же күйүүчү май насосундагы өзүнчө камера болушу мүмкүн);
  • Бактан күйүүчү май түтүкчөлөргө кирет;
  • Насостогу вал айланат, камера поршеньге басууну токтотот, ал пружинанын эсебинен аны төмөнкү абалга жылдырат.

Бул жөнөкөй плунжердик дизайн эмне үчүн бул принципке негизделген жогорку басымдагы күйүүчү май насостору абдан натыйжалуу жана бышык экенин түшүндүрөт.

Бүгүнкү күндө унааларда плунжердик жуптардын эки модификациясы колдонулат (ошондой эле күйүүчү май насосторунун конструкциясы көп түрдүүлүккө ээ). Алар бири-биринен поршенде шакекче оюктун болушу менен айырмаланат.

Мындай плунжерлерде ал күйүүчү майдын агып кетишин чогултуп, аны кайра күйүүчү линияга кайтарып турган айланып өтүүчү клапандын ролун аткарат. Күйүүчү май өчүрүлгөн поршеньдер конструкциянын татаалдыгынан кымбатыраак. Бирок бул чыгым мотордун эффективдүү иштеши менен жабылат.

Негизги артыкчылыктары жана кемчиликтери

Дизель кыймылдаткычтары алардын конструкциясына плунжер жуптары менен жабдылган жогорку басымдагы күйүүчү май насостору киргизилгенден бери популярдуу боло баштады. Таасирдүү техникалык мүнөздөмөлөрү, механизмдин жогорку өндүрүмдүүлүгү жана жогорку ишенимдүүлүгү плунжердик жуп менен жабдылган механизмдин негизги артыкчылыктары болуп саналат.

Машинада поршень жуп деген эмне?

Бул артыкчылыктардан тышкары, поршень төмөнкү артыкчылыктарга ээ:

  • Бир жуп плунжердин жардамы менен күйүүчү майдын жогорку басымда берилишин жана анын дозасын камсыз кылуу гана эмес, ошондой эле күйүүчү майды куюу режимин аныктоого да болот.
  • Жогорку натыйжалуулук менен максималдуу унем.
  • Күйүүчү майдын азыраак бөлүгүн күйгүзүү жана аны баллондорго сапаттуу чачуу менен жогорку экологиялык тазалык.

Ар кандай механизмдин кемчиликтери бар, ал эми плунжердик жуп үчүн бул эскирүү болуп саналат. Бул жөнөкөй дизайн абдан ишенимдүү жана узак убакытка созулганы менен, механизмдин элементтерине сүрүлүүнүн жана жогорку басымдын таасирин жокко чыгарууга болбойт. Плунжердик насостун күйүүчү май насосунун өндүрүүчүлөрү жогорку күч материалдарын колдонушат, бирок бул учурда да, эскирүү мөөнөтү узартылгандан кийин да болтурбоо мүмкүн эмес.

Поршень жуп сайма насосу

Дизель бүркүүчү насостун мисалын колдонуп, поршень жупунун функцияларын кененирээк талкуулайбыз. Аталышынан көрүнүп тургандай, насос дизель отунун башкы бактан жогорку басымдагы линияга (мисалы, отун темир жолуна чейин) айдайт, ал жерден мотор цилиндрлерине күчтүү басым менен чачылат.

Мындай басымды жаратуучу негизги элемент бул поршень жупу гана. Андан соң күйүүчү май тутумунун долбооруна ылайык, цилиндрлерге бөлүштүрүлөт. Насостордун түрлөрү баяндалган башка макалада.

Машинада поршень жуп деген эмне?

Насостун иштеши учурунда, түртүп туруучу таякчалар жана кыймылдаткычтын кайтаруучу пружиналары поршенди поршень втулкасынын ичинде өйдө / ылдый жылдырып, ошону менен поршень кылат. Ошентип, дизайн дизелдик отунду күйүүчү май куюлуучу идиштен түтүктөр аркылуу соруп, жабык идишке куюп турат, андыктан анда басым пайда болот. Бул параметр ашыкча көбөйүп кетпеши үчүн, насостук шайман тутумдагы ашыкча басымды кармоо же төгүү үчүн иштелип чыккан бир катар клапандарга ээ.

Поршеньдин өзүндө тегиз эмес оюгу бар, ал бакка кирген отунду бир аз октук жылышуу менен дозалап берет. Бул процесс унаадагы газ педальынын абалына жараша болот - минималдуу боштук - бул газды чыгарганда, ал эми максимум - педаль толугу менен басылганда.

Буу бузулбашы үчүн жогорку басым жараткандыктан, ал күчтүү болоттон жасалган, ал эми дубалдары бир нече жүз атмосфера басымына туруштук бере тургандай калың. Бул механизмди жогорку жүктөм учурунда дагы ишенимдүү кылат.

Поршень жупунун дагы бир өзгөчөлүгү - эки бөлүк тең бири-бирине гана жаралган. Башкача айтканда, бир механизмден втулканы, экинчисинен поршень алып, аларды бириктирүү мүмкүн эмес. Буунун дизелдик отунду киргизишине жол бербөө үчүн, андагы боштук мүмкүн болушунча минималдуу түзүлөт. Ушул себептен, бир бөлүгү эч качан алмаштырылбайт - жуп ар дайым өзгөрүп турат (алардын параметрлери заводдун жогорку тактыктагы жабдууларында жөнгө салынат).

Поршень жупун кантип калыбына келтирүү жөнүндө кыскача видео:

Zexel-KOMATSU поршень жупун калыбына келтирүү процесси

Поршень жупунун ырааттуулугу

Бир поршендик циклде айдалган күйүүчү майдын көлөмү анын иштөө инсультунун бийиктигине байланыштуу. Бул иштебей турган ылдамдыкты камсыз кылуу үчүн насостун иштешин жөнгө салат. Бирок айдоочу газ педалын басаары менен поршень бир аз бурулат. Ошол бөлүктөгү оюк көбөйтүлгөндүктөн, күйүүчү май көлөмү көбүрөөк көлөмдө берилет.

Эң кеңири тараган плунжер модификациясы ушундайча иштейт. Бирок, бүгүнкү күндө дозаны бир аз башкача жол менен камсыз кылган көптөгөн моделдер бар (көбүнчө машинанын электроникасы тарабынан жөнгө салынат). Поршень түрткүчтөрүнүн өзүлөрү муунактуу валдын айланышы менен шартталат.

Поршень түшүрүлгөндө, втулканын кириши аркылуу күйүүчү май андагы пайда болгон вакуумдун натыйжасында жогорудагы поршендик мейкиндиктин бош көңдөйүнө өтөт. Поршень көтөрүлөрү менен лайнердин тешиги поршендин корпусу менен жабылып, күйүүчү май клапанды басып, аны ачат. Андан кийин, күйүүчү май жогорку басымдагы идишке кирет. Төмөнкү кыймыл башталганда, клапан жабылып, поршень жупунун көңдөйүндө вакуум (же вакуум) пайда болот. Цикл кайталанат.

Агызуучу клапандар

Ар бир жогорку басымдагы күйүүчү май насосу басымдуу клапандар менен жабдылган, алардын максаты - дизелдин буга чейин басым болгон жеринен күйүүчү май турган линиянын бөлүгүн өчүрүү. Ошондой эле тутумдагы статикалык басымды кармап туруу үчүн клапандар керек (кыймылдаткыч иштеп жатканда, насос дизелдик отунду бакка куюп турат) - ашыкчасын күйүүчү май куюлган жерге кайра төгүшөт.

Поршендик насостордо колдонулуучу разряд клапандарынын бир нече түрлөрү бар. Бул жерде алардын өзгөчөлүктөрү бар.

Артка агым чектөөсүз туруктуу көлөмдөгү клапан

Бул клапандын дизайны артка тартуу поршенин камтыйт (клапан долбоорунун бир бөлүгү). Поршень көтөрүлгөндө, спираль тешиги втулка корпусу менен жабылат, разряд клапаны жабык болот. Поршень таякчанын жең багыттамасына өтөт.

Машинада поршень жуп деген эмне?

Ушул учурда сызыктын ошол бөлүгү кесилип, мында супра-плунжер көңдөйүнөн жогорку басым пайда болот. Ушундан улам, жогорку басымдагы идиште күйүүчү майдын көлөмү анча-мынча көбөйөт - поршендин кагылышынын көңдөйүнө чегинүү поршень аркылуу кирген көлөмдө гана.

Кайтарым агымын чектөө менен белгиленген көлөмдүн клапаны

Соргуч аркылуу отун атомдолгондо, ийнени жапкандан кийин, сызыкта арткы агым басымы пайда болот. Бул таасир клапандын өзүн кийип кетишине алып келиши мүмкүн. Ушул себептен, айрым насостун моделдеринде арткы агымды чектөөчү клапан колдонулат. Ал клапандарга таасир этип, арткы басымдын алдын алуу үчүн демпфердин милдетин аткарат.

Мындай разряд клапанынын шайманы төмөнкү элементтерди камтыйт:

Көбүнчө, бул клапандар текшерүүчү клапандын иштешин жеңилдетүүчү кошумча механизм катары колдонулат.

Туруктуу басым клапаны

Клапандын негизги элементтеринен тышкары, бул механизмдин шайманы тоголокту жана чектөө каналын да камтыйт. Бул клапандар күйүүчү майдын басымын 800 бардан жогору көтөрө алат.

Анын дизайны эки кичи клапанды камтыйт - басым жана турукташтыруу. Биринчи элемент күйүүчү май менен камсыз кылат, ал эми экинчиси пайда болгон басымды сактайт. Бул функция ага саюу фазаларынын ортосундагы статикалык басымды сактоого мүмкүндүк берет.

Машинада поршень жуп деген эмне?

Клапандын модификациясы унаадагы кыймылдаткычтын параметрлерине жараша болот. Кээ бир клапандар механика тарабынан эмес, электрондук башкаруу блогунан чыккан сигнал менен иштетилет.

Көлөмү жана функционалдык максаты

Негизинен, плунжердик жуп дизелдик энергоблоктордун жогорку басымдагы күйүүчү май насосторунда колдонулат, бирок бензиндин ICEнин жогорку басымды талап кылган модификациялары да бар (мисалы, түздөн-түз күйүүчү май куюучу кыймылдаткычтарда), бул да плунжер менен камсыз кылынат. жуп.

Бул учурда, плунжер жуп төмөнкү функцияларды аткарат:

  1. Отун системасынын түрүнө карабастан жогорку басымдагы отун менен камсыздоону камсыз кылат;
  2. Кээ бир күйүүчү май системаларында бул механизм инжекторлордун иштеши үчүн күйүүчү майды керектүү өлчөмдө автоматтык түрдө дозалайт;
  3. Поршень менен жеңдин конструкциялык өзгөчөлүктөрүнөн улам инжекторлорду күйүүчү май менен камсыздоо режимин өзгөртүүнү камсыз кылат.
Машинада поршень жуп деген эмне?

Плунжердик жуп бардык бул милдеттерди аткаруу үчүн, ал күйүүчү май менен камсыз кылууну автоматташтыруу жана башкарууну камсыз кылуучу ар кандай кошумча механизмдер менен колдонулат. Жогорку басымдагы күйүүчү май насосунун ачкыч топтому талап кылынган басымды түзөт (конструкциялоонун өзгөчөлүктөрүнөн улам, бул механизм мындай чоңдуктагы башка эч бир насос көтөрө албаган жогорку басымга мүмкүндүк берет) жана системанын башка элементтери бөлүштүрүүгө жооптуу. жана схемада керектүү басымды кармап туруу.

Кичинекей өлчөмдөгү плунжердик жуп укмуштуудай басым жаратышы мүмкүн болгондуктан, мындай агрегаттар дизелдик кыймылдаткычтарда гана эмес, колдонулат. Маселен, мындай монтажды насостордо, гидравликалык машиналарда жана башка механизмдерден табууга болот, алар жогорку басымды жаратат жана монтаждын жогорку ишенимдүүлүгүн талап кылат.

Күйүүчү май насосунун поршень жуптарынын иштөө өзгөчөлүктөрү

Күйүүчү май насосунун поршень жупун тейлөө үчүн атайын кадамдар жок. Бирок, унаа ээси механизмди мүмкүн болушунча узунураак иштетүү үчүн бир нерсе кыла алат.

Биринчиден, дизелдик кыймылдаткыч көп сандаган микроскопиялык бөлүкчөлөрдү камтыган атайын отун менен иштей тургандыгын эске алуу керек. Эгерде сиз сапатсыз дизелдик отунду колдонсоңуз, анда дизель отунундагы абразивдик бөлүкчөлөрдүн, суунун жана башка аралашмалардын эсебинен поршень менен втулканын ортосундагы ажырым көбөйүшү мүмкүн.

Ушул себептен унаа ээси аткара ала турган бирден-бир кызмат - күйүүчү майдын сапатын көзөмөлдөө, линиядагы конденсациянын алдын алуу жана чыпканы убагында алмаштыруу.

Машинада поршень жуп деген эмне?

Бир караганда, дизелдик отундун ичинде суу тамчыларынын болушу анчалык деле маанилүү эмес окшойт, бирок ушундан улам поршень жупунун боштугундагы күйүүчү май пленкасы кулап, механизм тийиштүү басым жасай албайт. Ошондой эле, дизель майы тетиктердин беттерин майлап, кургап калганда сүрүлүүдөн сактайт жана шайманды ысып кетүүдөн сактайт.

Эгерде күйүүчү май чыпкасы убагында алмаштырылбаса, анда анын элементи жарылып кетиши мүмкүн. Ушундан улам, кичинекей бөлүкчөлөр болушу мүмкүн болгон кир күйүүчү май насос аркылуу айдалат. Бул учурда, насостун иштен чыгышынын чоң ыктымалдыгы бар, анткени поршень жупу жөн эле тыгылып калат.

Поршень жуптарынын бузулушун кантип өзүңүз аныктайсыз

Машинанын кубаттуу блогунун туруктуулугу поршень жупунун туура иштешине байланыштуу. Бул механизм сайуучу насостун негизги элементи болгондуктан, анын иштебей калышы насостун туруксуз иштешине, ал тургай иштен чыгуусуна алып келет.

Насостун эффективдүүлүгүн текшерүү үчүн аны аныктоо керек болот. Көпчүлүк оңдоочу жайларда бул үчүн атайын шаймандар бар. Ал так иштебей турган нерсени аныктоого мүмкүндүк берет - ал тургай поршень жупунун абалын аныктай аласыз. Диагностиканын жыйынтыгы боюнча адистер тиешелүү оңдоолорду сунушташат. Эгерде поршень иштебей калса, анда аны толугу менен алмаштыруу керек.

Машинада поршень жуп деген эмне?

Иштөөнүн белгилери

Поршень жупунда көйгөйлөр бар экендигин күйүүчү май насосунун бузулушуна мүнөздүү "белгилер" тастыктап турат. Алардын арасында:

Кошумча сыноо муздак жана ысык поршень тестинин ортосундагы айырманы карайт:

Поршендин туура эмес экенине ынануу үчүн, диагностиканы өткөрүп жибербөө керек. Атайын шаймандардын жардамы менен гана иштен чыккан мүчүлүштүктөрдү так аныктай алышат. Ушунун аркасында оңдоонун баасы акталат - узак убакытка чейин иштей турган тетиктерди алмаштыруунун кажети жок.

Тема боюнча видео

Бул видеодо плунжер жуптарын кантип калыбына келтирүү көрсөтүлгөн:

Суроолор жана жооптор:

Плунжер жуп эмне кылат? Плунжердик жуп жогорку басымдагы күйүүчү май насосторунда колдонулат. Бул аппарат баллондорго эффективдүү күйүүчү май жеткирүү үчүн эң жогорку басымды камсыз кылат.

Поршендик түзүлүштөр деген эмне? Бул дизелдик кыймылдаткычтарда кеңири колдонулган инжектордук насостордун негизги элементи. Ал дизайндын таасирдүү жөнөкөйлүгү, бышыктыгы жана ишенимдүүлүгү менен айырмаланат.

Plunger Pairге эмнелер кирет? Жуп калың дубалдуу втулкада (цилиндрде) жайгашкан поршенден турат. Эркин поршень жүрүүсүн камсыз кылуу үчүн алардын ортосунда минималдуу боштук бар.

Комментарий кошуу