Одометр деген эмне жана ал эмне үчүн керек

Канча убакыт алат? Бул суроо айдоочудан бейтааныш жерлерде жүргөн учурда пайда болот. Мындай учурда унаа айдоонун так убактысын аныктоо өтө кыйынга турат - жолдун сапаты кандай экендиги жана анда тыгындар бар же жок экендиги белгисиз. Бирок калган аралыкты аныктоого болот.

Бул максатта унаага одометр орнотулган. Бул эмне деген шайман? Ал басып өткөн аралыкты кантип эсепке алат жана анын бузулуу коркунучу кандай? Ушул жана башка суроолорду кезеги менен карап көрөлү.

Одометр деген эмне?

Одометр - бул унаа басып өткөн аралыкты өлчөөчү эсептегич. Ал спидометрдин (жакшыраак кабыл алуу үчүн масштабындагы терезе) бөлүмүндөгү панелге орнотулган. Панелдеги инструмент сандары бар терезеге окшош.

Классикалык нускасында, бул шайман сандар жазылган эки саптан турат. Бири эсептегич орнотулгандан бери унаанын чыныгы жүгүрүмүн көрсөтөт. Экинчи сап күнүмдүк пробег эсептегич деп аталат. Анда унаа тергич 0 болгондон бери унаа басып өткөн километрлер көрсөтүлгөн (бул үчүн тиешелүү баскыч бар).

Одометр деген эмне?

Одометр айдоочуга басып өткөн аралыкты жазууга жардам бергендигинен тышкары, шайман экинчи базардан унаа сатып алууда да практикалык жардам берет. Одометрдин негизги сызыгында көрсөтүлгөн пробег салыштырмалуу жаңы автоунааны арзан баада алуунун кажети бар же жок экендигин айгинелеп турат. Бул айкалыштыруу дароо эле күмөн саноону жаратат.

Түзмөктүн функционалдык касиеттери

Бул жерде дагы бир нече пайдалуу эсептегич функциялары келтирилген:

• Жүргөн километрлеринин негизинде айдоочу унаа качан техникалык тейлөөгө муктаж экендигин аныктай алат. Ошол эле учурда, көрсөткүчтөрдү жазып, аларды унутпаш үчүн бир жерге жазып коюу маанилүү;
• Башкаруу блогу күйүүчү майдын жалпы көлөмүн жана учурдагы көрсөткүчүн көрсөтпөгөн унааларда, одометр автомобилдин "тойбостугун" аныктоого жардам берет;
• Эгерде күйүүчү майдын деңгээлинин сенсору иштен чыгып калса, толук куюп алгандан кийин, күнүмдүк эсептегич нөлгө коюлган. Бактагы бензин (же цилиндрдеги газ) түгөнгөндөн кийин, чыныгы чыгым эсептелет;
• "А" чекитинен "В" чекитине чейинки аралыкты так билсеңиз, көздөгөн жериңизге чейин канча унаа айдап барууга туура келгенин аныктоого мүмкүндүк берет.

Эсептегичти баштапкы абалга келтирүү күнүмдүк миля үчүн гана мүмкүн, ал эми негизги көрсөткүч нөлгө кайтарылбайт. Бул функция кызматкер менен жумуш берүүчүнүн ортосунда компанияны же жеке унааны пайдаланууга байланыштуу талаш-тартыштар болгондо пайдалуу.

Айдоочу кокустан же ушул маалыматка ээ болууга укугу бар адамдардан маанилүү маалыматтарды жашыруу үчүн жасабагандыктан, өндүрүүчү километрди жалпы баштапкы абалга келтирүүнү камсыздаган эмес.

odometer иштеп принцип

Одометр автомобилдин басып өткөн ар бир чакырымы белгилүү бир дөңгөлөктүн айлануусуна туура келгидей кылып жасалган. Анын үстүнө, бул параметр өзгөрбөйт. Автоунаа айдоочусу унаасына стандарттуу эмес дөңгөлөктөрдү орноткондо гана өзгөчө жагдай болот. Бул учурда, одометр белгилүү бир километрди көрсөтөт, бирок шайман чоң ката кетирет.

Муну эске алуу керек, анткени панелдеги аралык туура эмес көрсөтүлөт - аздыр-көптүр. Бул техникалык тейлөө өз убагында жүргүзүлүп жаткандыгына байланыштуу.

Түзмөктө төмөнкү элементтер бар:

• Колеса сенсору - алдыңкы дөңгөлөктөрдүн биринин жанына орнотулган. Дөңгөлөктүн өзүндө сенсор бар модификация бар, ошондой эле редуктордо орнотулган сенсору бар одометрлердин моделдери бар. Ар бир учурда, өлчөө ушул элементтин кайсы бөлүгүнө орнотулгандыгына жараша жүргүзүлөт;
• Одометрдин жетеги - ылдамдыктын индикаторлорун окуп, түзүлүштүн түрүнө жараша, бул көрсөткүчтү ECUге, же тиштүү дөңгөлөктөр аркылуу түздөн-түз терүүгө жиберет. Көптөгөн электрондук одометрлерде мындай механизмдер колдонулбашы мүмкүн жана сенсордон зымдар аркылуу чыккан сигнал дароо башкаруу блогуна жөнөтүлөт;
• Экран - электрондук модификацияда, ал жетектөөчү дөңгөлөктүн айлануусунун негизинде башкаруу блогу тарабынан эсептелген индикаторду көрсөтөт (алгоритм өндүрүүчү тарабынан же программалык камсыздоодон кийин орнотулат).

Окуунун тактыгы

Кандайдыр бир одометрде, стандарттуу дөңгөлөктөр колдонулса дагы, ката кетирилет. Буга жол берилет, анткени эсептегичтер автоунаанын километражын бир нече километрдей ойнобойт.

Андан кийин машина жалпысынан бир нече миңдеген чакырым аралык аркылуу жүзөгө ашырылат. Ушул себептен, механизмдердин (атүгүл электрондук аналогунун) катасы эки пайыздан он пайызга чейин болушу мүмкүн. Ошондой эле, шайман сантиметр же метр эмес, километрдин санын жазат.

Пробкадагы автоунаанын заводдогу катасынан тышкары, шайман дагы анча так эмес көрсөткүчтөрдү бере алат. Бул тетиктердин эскиришинен же датчиктин иштен чыгуусуна байланыштуу.

Одометрди оңдоо

Одометрдин тактыгына көптөгөн факторлор таасир эткендиктен, бул түзмөктү так так деп атоого болбойт. Бирок кичине гана ката кетирсе да, эгер машина күн сайын алыс аралыкка баратса (мисалы, ээси таксист), анда одометр дагы деле таасирдүү фигурага ээ болот.

Мындай машинаны экинчилик рынокто кирешелүү түрдө сатуу мүмкүн болбойт, эгерде унаа салонунда салыштырмалуу жакында эле сатылып алынган болсо да. Мындай унаанын ээси аны кымбат баада сата алышы үчүн, кээ бирөөлөр эсептегичти тууралоо амалына өтүшөт. Бул параметрдин өзгөртүлгөнүн кантип аныктоо керектиги жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн, окуңуз өзүнчө карап чыгууда. А бул жерде кайсыл машинанын жүгүрүмү көбүрөөк болушу мүмкүн экени боюнча акыркы изилдөөлөрдү караңыз.

Тилекке каршы, прокаттын жүгүртүлүшүнө катышкан сатуучулар ушунчалык көп болгондуктан, сатуу алдындагы одометрди тууралоо салтка айланган. Эгерде биз эсептегичтердин механикалык моделдери жөнүндө айта турган болсок, анда корпустун же кыскычтын издери километраждык көрсөткүчтүн өзгөрүшүн көрсөтөт. Электрондук одометрлерге келсек, мындай тууралоону визуалдуу түрдө аныктоо мүмкүн эмес. Диагностика үчүн ката коддору менен одометрдин көрсөткүчтөрүнүн ортосундагы айырмачылыкты издеген атайын жабдуулар керек болот (башкаруу блогу тигил же бул ката пайда болгон километражды жазат).

түзмөктөрдүн түрлөрү

Одометрдин аппаратында үч негизги элемент бар:

• Жол баскан жол көрсөтүлүүчү панель;
• Дөңгөлөктөргө туташкан дисктин айлануусун окуган механизм;
• Айдоочу валдын айланууларынын санын басып өткөн километрдин индикаторуна айландыруучу контролер.

Машина механикалык, электромеханикалык же электрондук одометр менен жабдылышы мүмкүн. Келгиле, алардын ортосунда кандай айырма бар экенин карап көрөлү.

Механикалык одометр

Бул өзгөртүү механикалык жол аралыкты карайт. Мындай эсептегичтин конструкциясында темир корпуска салынган, нымдуу аба менен металлдын тийүүсүнөн коргой турган, анын бөлүгүн тез дат басуучу диск кабели бар.

Одометрлердин бул модификациясы редукторго (чыгуучу валга), экинчи жагынан механикалык эсептегичке туташтырылган. Орточо алганда, бир километр диск кабелинин 1000 айлануусуна туура келет. Айлануучу, биринчи тиш (алардын ар биринин аягында сандар бар), ар бир толук чөйрөдөн кийин, бир дивизияны айландыруучу башка тишке пин менен жабышат.

Ар бир тетик кийинки революцияны 10 революция өткөндөн кийин гана ишке ашырат. Жаңы механикалык одометрлердин тиштүү катышы бар, болжол менен 1690дон 1ге чейин.

Электромеханикалык жана электрондук одометрлер

Электромеханикалык жана электрондук одометрлер километрди ушундай эле жол менен окушат, электрондук дисплейде индикатор гана көрсөтүлөт. Көпчүлүк моделдерде магнит жана гиро колдонулат. Магниттик маркер сенсордон өткөндө, электроника революцияны оңдоп, дисплейдеги маалымат жаңыртылып турат.

Мындай одометрлердин механизмдеринин көбү редукторго да туташкан. Кээ бир моделдерде электрондук одометр башкаруучу блок менен синхрондоштурулган, ал айдоочу дөңгөлөктөрдүн айлануусун жазат (мисалы, ABS системасында).

Оптикалык электрондук одометрлер бар. Магниттик гиронун ордуна алар оптикалык сенсорду жана оюк дөңгөлөктү колдонушат. Басып өткөн километрдин саны башкаруу блогуна орнотулган алгоритмдер менен аныкталат, андан одометрдин экранына санариптик сигнал жөнөтүлөт.

Одометр жана спидометр: Айырмасы эмнеде?

Спидометр менен одометрдин механизми бирдей болгондуктан жана алардын көрсөткүчтөрү панелдин бир уячасында көрсөтүлөт, көптөгөн айдоочулар аларды бир эле шайман деп эсептешет. Чындыгында, бул ар кандай натыйжаларды көрсөтүүчү ар кандай шаймандар. Унаанын ылдамдыгын өлчөө үчүн спидометр керек. Машина эс алууда, прибордун ийнеси да кыймылдабайт.

Одометрге келе турган болсок, дөңгөлөктөр айланганда, бул иштин ылдамдыгын эмес, автоунаа бүткүл иштөө мезгилинде жана белгилүү бир аралыкта басып өткөн аралыкты көрсөтөт.

Одометрдин бузулушу

Бул шаймандын иштебей калышы сейрек кездешет, анткени анда олуттуу механикалык же жылуулук стресске дуушар болгон механизмдердин минимуму бар. Механикалык шаймандар конструкциялык өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу тез-тез бузулуп турат. Электрондук жана аралаш версияларда бузулуу негизинен дөңгөлөктүн айлануусун окуган сенсордун иштен чыгышы менен байланыштуу.

Экинчи базардан автоунаа сатып алууда, алгач жүгүртүм мурунку ээси тарабынан бурулгандыгын аныкташыңыз керек. Мындай алдамчылыкты аныктоонун жолдору баяндалган өзүнчө карап чыгууда.

Эски үлгү иштебей калган учурда, оңдоо иштерин мүмкүн болушунча кылдаттык менен жана кылдаттык менен жүргүзүү керек, анткени кичинекей каталар (мисалы, эсептегич фиксациясы туура эмес орнотулган) дагы, шаймандын тактыгына чоң таасирин тийгизиши мүмкүн.

Электрондук сенсордун жардамы менен оңой болот - эгер ал бузулуп калса, жаңысы тутумдун тиешелүү туташтыруучуларына туташтырылат. Эгерде башкаруу блогунда иштен чыккан болсо, анда көйгөйдү өз алдынча чечүү мүмкүн эмес, анткени катаны четтетүү үчүн татаал кесиптик шаймандар талап кылынат.

бузулуу жана оңдоо себептери

Одометрдин бузулушу жана туура эмес иштеши эсептегичтин түрүнө жараша болот. Эң ишенимдүү odometer - борттук компьютер менен ажырагыс түрдө байланышкан электрондук. Бул жерде одометрлердин ар кандай түрлөрүнүн жалпы бузулушу болуп саналат:

1. Механикалык эсептегичтер тетиктердин жана механизмдин башка тетиктеринин эскиришинен улам иштен чыгат. Кырсык болгон учурда одометрдин кабели үзүлүп же механизм өзү талкаланып калышы мүмкүн, анын кесепетинен эсептегич же туура эмес иштебейт же таптакыр иштебей калат.
2. Электрондук-механикалык одометрлер эсептегич менен дөңгөлөк сенсорунун ортосунда байланыш үзүлүп калса, иштебей калышы ыктымал. Аппараттын микрочиптери сейрек бузулат.
3. Электрондук одометрлер көбүнчө программалык камсыздоонун кийлигишүүсүнөн улам туура иштебей калат, мисалы, пробегти бурганга аракет кылып жатканда.

Эмне үчүн машинеде километражын көрсөткүчтөрүн артка түртүш керек

Машинанын пробегинин бурмаланышынын бир гана себеби бар. Бул процедура унаанын чыныгы техникалык абалын жашырууга мүмкүндүк берет. Мисалы, болочок сатып алуучу кыймылдаткычтын, трансмиссиянын жана жогорку пробег менен алмаштырылышы керек болгон ар кандай системалардын өмүрү жөнүндө адаштырат.

Пробегти бурмалап, сатуучу кыймылдаткыч дагы бир миллион километрден алыс деп ырасташы мүмкүн (көп учурда мындай моторлор капиталдык оңдоону талап кылат). Же тескерисинче, ал машина энергоблокту капиталдык ремонттон кийин бир аз гана пробегти басып өткөн деп ишендире алат.

Ар бир учурда, мындай алдамчылыктын максаты - кымбат баалуу машинаны сатуу. Төмөн пробег - тажрыйбасыз унаа ээлери колдонулган машине үчүн мынчалык кымбат баага макул болушунун негизги себеби.

Twist - odometer коррекциясы

Бул процедураны өз унаасын сатууну пландап жаткан ак ниетсиз унаа ээлери колдонушат. Мунун себеби унаага каражат салууну каалабагандык, бирок сатуудан түшкөн акчаны күрөөгө коюуга болгон чоң каалоо.

Белгилүү бир чакырым аралыктагы ар бир унаа өндүрүүчүнүн каалоосу менен гана эмес, үзгүлтүксүз техникалык тейлөөгө муктаж. Белгилүү бир убакыттан кийин механизмдерди жана тутумдарды оңдоо, ал тургай айрым учурларда алмаштыруу керек.

Акылдуу сатып алуучу колдонулган унааны тандаганда, унаанын абалына, анын ичинде одометрге көңүл бурат. Эгерде Пробег жакшы болсо, анда техникалык тейлөө качан жүргүзүлгөндүгү аныкталат. Кардарды адаштыруу үчүн, айрымдар чуркап келатышкан жолду артка буруп, бул процедура дагы деле болсо өтө алыс экен деген ойдо болушат. Башкалары, тескерисинче, чуркап өтүшөт, ошондуктан сатып алуучу MOT илгертен бери жасалган деген ойдо.

Механикалык одометр менен жабдылган - бурмаланган диапазону бар унаа сатып алуу ыктымалдыгы жогору. Муну электрондук кесиптеш менен жасоо бир топ кыйыныраак. Бул башкаруу блогунун программалык камсыздоосуна кийлигишүүнү талап кылат, андыктан мындай машинаны сатып алууда терең компьютердик диагностика жүргүзүү зарыл.

Диагностика учурунда адис компьютердеги маалыматтардын дал келбестигин дароо байкайт. Мисалы, эс тутумдагы борттогу тутумда 105 чакырымга жеткен сенсордун катасы жөнүндө билдирүү болушу мүмкүн, ал эми диагностика учурунда одометр 000ди көрсөтөт жана унаа ээси эч ким электроника менен эч нерсе кылган эмес деп ишендирет. Мындай "азгыруучу сунуштан" баш тартуу жакшы.

Колдонулган унаанын чыныгы абалын кантип таануу керектиги жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн видеону караңыз:

AUTO боюнча чыныгы километражды кантип табууга болот

Электр механикалык эсептегичти оңдоо

Эгерде редуктор кутусуна импульстун сенсору орнотулган болсо, анда унаанын жүрүүсүн аныктоо үчүн, профессионалдар орамды түзөт, ал төмөнкүлөрдөн турат:

• Boards 1006VI1;
• Эки кичинекей керамикалык конденсаторлор;
• Эки MLT 0.125 резистор (эгерде мындай резисторлор табылбаса, аларды SMD тибиндеги резисторлор менен алмаштырсаңыз болот);
• Бир P2K которуу;
• Диод KD521 же эквиваленти бир ампер ток менен иштөөгө жөндөмдүү. Бул элемент чынжырдын полярдуулугун өзгөртүүгө уруксат берилсе, Winder коргойт;
• Спидометрдин контроллеринин ордуна приборлор панелине орнотулган "эне" тибиндеги бир терминал. Болбосо, электр чынжырын кесүүгө туура келет;
• зымдар.

Схема өзү төмөнкүдөй чогултулган:

1. Резисторлор тактага ширетилген;
2. Конденсаторлор тактага ширетилген;
3. Борттун контакттары зымдардан жасалган секириктердин жардамы менен туташтырылган. Которуу туташтырылган корутундулар да бул жерде ширетилген.
4. Түзүм бир бөлүктөн болуп, зымдар үзүлүп кетпеши үчүн, ал электр скотч менен оролот.

Электрдик одометрди оңдоо

Мында машинанын басып өткөн жолу тууралуу маалымат башкаруу блогунун микропроцессорунун эсинде сакталат. Бул көрсөткүчтөрдү өчүрүү же өзгөртүү дээрлик мүмкүн эмес. Диагностикалык жабдууларды туташтырууда одометр кандай санды көрсөтпөсүн, чыныгы көрсөткүч белгилүү болот.

Бул типтеги эсептегичтердеги одометрди оңдоо калкандын иштебегендигинен улам приборлор панели өзгөргөндө гана жүргүзүлөт.

өз колу менен корректор кантип жасоо керек

Одометрдин эс тутуму алынбагандыктан, одометрдин параметрлерин өзгөртүү үчүн сиз аспаптар тактасын ажыратып, эстутум тактасын алып салышыңыз керек. Негизинен, эс тутум ошол эле тактадагы микропроцессорго жакын орнотулган. Диск ширетилген. Одометрдин көрсөткүчтөрүнө жооп берген эс тутумундагы маалыматтарды өзгөртүү үчүн микросхеманы программистке туташтыруу керек.

Бул төмөнкүлөрдөн турат:

• такталар;
• Үч резистор (алардын ар бири 4.7 кОм каршылык үчүн иштелип чыккан болушу керек);
• Программист COM чыгышы аркылуу туташтырылган. Бул туташтыргыч кызыл же кара зым менен байланышат. Эң негизгиси, түркүктөрдү чаташтырбоо. Туташтырууда, кызыл зым оң контакт, ал эми кара - терс экенин эстен чыгарбоо керек.

Оңдоо үчүн дагы эмне керек?

Бирок программистти чогултуу башка, аны жеке чипке туташтыруу башка. Бул компьютерде атайын программалык камсыздоону талап кылат. Кээ бир эксперттер Ponyprog программасын колдонушат. Ырас, бул программа бардык компьютерлерде туура иштебейт. Бул учурда, анын аналогун колдоно аласыз.

Ошондой эле, туура Пробег коюу үчүн, атайын программалык калькулятор керек. Мисалы, TachoSoft километраждык калькулятор же анын эквиваленти. Жалпысынан алганда, бул калькулятор одометрдин маанилерин (санын) атайын кодго которот. Дал ушул формада бул маалымат башкаруу блогунун эсинде сакталат.

Көрсөтмөлөрдү өзгөртүү процесси

Ылайыктуу программа жана иштелип чыккан программист менен сиз одометрдин маанилерин тууралоо процедурасына өтсөңүз болот. ырааттуулугу төмөнкүдөй:

1. Программист компьютерге туташтырылган;
2. Утилиталар компьютерде ишке киргизилет;
3. Ponyprog программасында машинанын маркасы, модели жана чыгарылган жылы киргизилет. Бул маалыматтарды киргизгенде, терезенин ылдый жагында башкаруу блогунун эс тутумунда сакталган машинанын жүрүүсү жөнүндө шифрленген маалыматы бар код пайда болот.
4. Пробег калькулятору башталат. Ал каалаган одометр көрсөткүчүн камтыйт. Утилита бул санды он алтылык кодго которот.
5. Алынган код мурунку коддун ордуна дискке киргизилет.
6. Тууралоодон кийин диск кайра тактага орнотулат. Калкан тескери тартипте чогултулат.

Эгерде флэш-дискти оңдоо ийгиликтүү болсо, анда каалаган сан одометрде күйөт. Мындай иштерди аткарып жатканда, өтө кылдаттык талап кылынат, анткени микросхема ширетүүдө бузулушу мүмкүн.

Одометрди оңдоо канча турат?

Эгерде унаа ээси электрондук одометрди оңдоого кайраттуу болсо, анда маселенин баасы программалоочу түзүлүшү керек болгон элементтердин баасына жана программалык камсыздоонун болушуна жараша болот. Пробегти өз алдынча жөнгө салуу менен, одометрдин эс тутумун бузуп алуу ыктымалдыгы жогору.

Ушул себептен улам, бул жол-жобосу мындай автотюнингде жетиштүү тажрыйбасы бар адистер тарабынан аткарылышы керек. Аймакка жараша, одометрди оңдоонун баасы 40 доллардан башталат. Ошондой эле, машинанын модели да жол-жобосунун наркына таасир этет.

Колдонулган унаанын километражын аныктоо үчүн одометрди колдонуу

Так как одометр состоит из двух модулей, которые отдельно показывают общий пробег автомобиля и «суточный пробег» (выставляется самим водителем на нужный отрезок, например, чтобы определить расстояние от одного пункта до другого), показатель общего пробега поможет определить, стоит ли покупать подержанный автомобиль же жок.

Экинчи рынокто унаа издеп жатканда, одометрдин көрсөткүчү унаанын "техникалык жашын" аныктоодо негизги фактор болуп саналат (жылдар боюнча, унаа жаңы болушу мүмкүн, бирок километрде бул унаанын абдан эскиргенин көрсөтөт. ).

Албетте, бүгүнкү колдонулган унаа рыногунда прокат пробег менен көчүрмөлөрү көп. Өзүнчө макалада сатуучулар эмне үчүн муну майда-чүйдөсүнө чейин түшүндүрөт. жана бул жерде моделдердин тизмеси берилген, алардын километражы көп учурда экинчилик рынокто сатылганда жарыяланганга дал келбейт.

механикалык odometer менен модели тандалган болсо, анда баары бул жерде абдан кайгылуу. Анын дизайны ушунчалык жөнөкөй болгондуктан, атүгүл адис эмес адам деле байкалбай тургандай жолду артка жылдыра алат. Мындай кырдаалда, сиз унаа эскиришинин кыйыр белгилерин карап чыгып, тест-драйв күбөлүгүнө таянууга туура келет.

Электрондук одометрдин учурда, пробегти жылдыруу көйгөйлүүраак. Бул үчүн башкаруу блогунун эсине кийлигишүүгө туура келет. Эгерде машина ушундай тазалоодон өткөн болсо, анда каталардын толук жоктугу профессионал башкаруу блогунда иштегендигинин далили болуп саналат. Бул машинаны иштетүү учурунда бир да ECU ката пайда болушу мүмкүн эмес.

Ушул себептерден улам, сиз, мисалы, бир нече башкаруу бирдиктери менен машинени тандап керек, ошондуктан, кошумча берүү ECU, ABS, ж.б. Көбүнчө сенсордун бир катасы ар кандай башкаруу блоктору тарабынан оңдолот. Ошондуктан, компьютердик диагностика ар кандай ECU көрсөткүчтөрүнүн ортосундагы айырманы аныктай алат

Тема боюнча видео

Бул видеодо одометрдин көрсөткүчү ашыкча баа менен кантип оңдолгону көрсөтүлөт:

Пробегти оңдоо. Канчалык алда канча ашыкча пробег.

Суроолор жана жооптор:

Одометрдеги сандар эмнени билдирет? Одометрде эки тараза бар. Унаанын жалпы жөө баскан жолу эсептелет. Экинчиси "күнүмдүк миля" деп аталат. Экинчи шкала үчүн баштапкы абалга келтирүү баскычы бар. Бул эсептегич айдоочуга жергиликтүү километражды көзөмөлдөөгө мүмкүнчүлүк берет. Мисалы, кээ бир адамдар, басып өткөн километрдин негизинде машинага май куюу убактысын аныкташат (кээ бир газ соргучтарда газдын калганын көрсөтүүчү сенсор жок).

Одометр менен спидометрдин ортосунда кандай айырма бар? Спидометр - бул жебеси бар тараза (классикалык версияда). Бул түзмөк машинанын белгилүү бир учурда кыймылынын ылдамдыгын көрсөтөт. Машина токтоп турганда, жебе минималдуу маанини көрсөтөт (аялдамада жатат). Одометр басып өткөн аралыкты өлчөйт.