Гальванизацияланган унаа кузову деген эмне: сүрөттөмө жана моделдердин тизмеси

Коррозия металдын негизги душманы деп эсептелет. Эгерде металл бети корголбосо, анда ал бат эле урап түшөт. Бул көйгөй унаа кузовдору үчүн дагы актуалдуу. Боёктун пальтосу коргойт, бирок ал жетишсиз. Чечимдердин бири денени мырыштоо болгон, анын иштөө мөөнөтү бир топ узарган. Бул коргоонун эң оңой жана арзан ыкмасы эмес, ошондуктан өндүрүүчүлөр мырыштоо ыкмаларына ар кандай мамиле кылышат.

Гальванизация деген эмне

Корголбогон металлда кычкылдануу процесси жүрөт. Кычкылтек металлга тереңирээк кирип, бара-бара аны жок кылат. Цинк абада да кычкылданат, бирок жер бетинде коргоочу пленка пайда болот. Бул пленка кычкылтектин ичине киришине жол бербейт, кычкылданууну токтотот.

Ошентип, цинк менен капталган база коррозиядан мыкты корголгон. Иштетүү ыкмасынын негизинде мырышталган дене 30 жылга чейин иштей алат.

Маалымдама. АвтоВАЗ 1998-жылы гана дененин жарым-жартылай мырышын колдоно баштаган.

Гальванизациянын технологиясы жана түрлөрү

Гальванизациялоонун негизги шарты - ийилүүгө жана таасирлерге дуушар болбогон таза жана тегиз бети. Унаа өнөр жайында бир нече иштетүү ыкмалары колдонулат:

• ысык мырышталган (жылуулук);
• гальваникалык;
• суук.

Ар бир методдун технологиясын жана натыйжасын кененирээк карап чыгалы.

Hot

Бул цинктоонун эң коопсуз жана мыкты түрү. Унаанын корпусу толугу менен эриген цинк идишине салынат. Суюктуктун температурасы 500 ° Cге жетиши мүмкүн. Таза цинк кычкылтек менен реакцияга киришип, жер бетинде цинк карбонатын пайда кылат, бул коррозияны токтотот. Цинк бүт денени ар тараптан, ошондой эле бардык муундар менен тигиштерди камтыйт. Бул автоунаа өндүрүүчүлөргө денеге 15 жылга чейин кепилдик берүүгө мүмкүнчүлүк берет.

Башка аймактарда ушундай жол менен иштетилген бөлүктөр 65-120 жылга чейин иштей алат. Боёк бузулса дагы, цинк катмары кычкылдана баштайт, бирок металл эмес. Коргоочу катмардын калыңдыгы 15-20 микрон. Өнөр жайда калыңдыгы 100 мкмге жетип, бөлүктөрү дээрлик туруктуу болуп калат. Ошондой эле, ысык иштөө учурунда чийилген жерлер өзүнөн өзү күч алат.

Audi бул технологияны Audi A80де биринчи болуп колдонгон. Кийинчерээк бул ыкманы Volvo, Porsche ж.б. Ыссык галванизациянын кымбат экенине карабастан, бул ыкма премиум унааларда гана эмес, бюджеттик моделдерде да колдонулат. Мисалы, Renault Logan же Ford Focus.

Галактоо

Электр жалатуу ыкмасында цинк металлга электр кубатын колдонуу менен жүргүзүлөт. Дене цинк бар электролит бар идишке салынат. Бул ыкма затты керектөөнү үнөмдөйт, анткени цинк металлды таптакыр бирдей катмар менен каптайт. Гальваникалык ыкма учурунда цинк катмарынын калыңдыгы 5-15 микрон. Өндүрүүчүлөр 10 жылга чейин кепилдик беришет.

Электр каптоо анчалык деле корголбогондуктан, көптөгөн өндүрүүчүлөр металлдын сапатын жакшыртып, цинк катмарын калыңдатып, праймер катмарын кошушат.

Бул ыкма Skoda, Mitsubishi, Chevrolet, Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes жана башка бренддер тарабынан колдонулат.

Маалымдама. 2014-жылдан бери УАЗ Патриот, Хантер, Пикап моделдеринде гальваникалык мырыштоо ыкмасын колдонуп келет. Катмардын калыңдыгы 9-15 микрон.

суук

Бул денени коррозиядан коргоонун жөнөкөй жана арзан ыкмасы. Бул көптөгөн бюджеттик моделдерде, анын ичинде Ладада колдонулат. Мында жогорку дисперстүү цинк порошогу чачуу жолу менен колдонулат. Каптоодогу цинк 90-93%ды түзөт.

Муздак цинктөө кытай, корей жана россиялык автоунаа өндүрүүчүлөр тарабынан кеңири колдонулат. Ошондой эле жарым-жартылай муздак мырыштоо көбүнчө бөлүктөрдүн бир бөлүгү же бир гана тарабы иштетилгенде колдонулат. Андан кийин коррозия, мисалы, ичинен башталышы мүмкүн, бирок унаа өзү сыртынан жакшы көрүнөт.

Гальванизация ыкмаларынын оң жана терс жактары

Цинктен коргоону колдонуунун ар бир сүрөттөлгөн ыкмаларынын оң жана терс жактары бар.

• Мыкты мырыштоо мыкты коргоону камсыз кылат, бирок бирдей катмарга жетишүү мүмкүн эмес. Ошондой эле, жабуунун түсү боз жана күңүрт. Цинк кристаллдары каралышы мүмкүн.
• Электр жалатуу ыкмасы бир аз азыраак коргойт, бирок бөлүгү жылтыр жана тегиз. Бул экономикалык көз караштан алганда пайдалуу.
• Андан тышкары, муздак иштетүү ыкмасы арзан гана, бирок бул унаанын баасын төмөндөтүүгө мүмкүнчүлүк бергени менен, өндүрүүчүлөр үчүн гана пайдалуу.

Унаанын кузову цинктелгенби же жокпу, кантип билсе болот?

Эгер кузов цинк менен капталганбы же жокпу, билгиңиз келсе, анда биринчи кезекте унаанын техникалык документтерин карап көрүү керек. Эгер сиз ал жерде "цинк" деген сөздү көрбөсөңүз, анда коррозиядан коргоно албайсыз. Көпчүлүк автоунаа өндүрүүчүлөр цинк менен каптоону колдонушса дагы, бир гана суроо дарылоонун ыкмасы жана чөйрөсү. Мисалы, Лада Приорада 2008-жылга чейин дененин 28% гана мырышталган, ВАЗ 2110да дененин 30% гана капталган. Бул муздак иштетүү ыкмасы менен болот. Көбүнчө, кытайлык өндүрүүчүлөр цинк менен дарылоодон үнөмдөшөт.

Интернеттен маалыматты авторитеттүү ресурстардан издесеңиз болот. Табылган көптөгөн таблицалар бар. Булардын бирин ушул макаланын аягында көрө аласыз.

Эгерде сиз "толук цинктелген" деген сөз айкашын көргөн болсоңуз, анда бул бүт денени иштетүүнүн гальваникалык же ысык ыкмасы жөнүндө сөз болот. Мындай база көп жылдар бою коррозиясыз иштейт.

Мырышталган орган менен кээ бир популярдуу моделдер

Жогоруда айтылгандай, толук цинктөө көптөгөн бюджеттик моделдерде дагы колдонулат. Андан кийин, сиздерге Россияда жана чет өлкөлөрдө абдан популярдуу болгон коррозияга каршы каптоочу унаалардын айрым үлгүлөрүн тартуулайбыз.

• Renault Логан... Бул популярдуу бренддин денеси коррозияга өтө туруктуу. 2008-жылдан бери ал толугу менен цинктелген.
• Chevrolet Lacetti... Кымбат эмес унаа, бирок таптакыр коррозияга каршы жабуусу бар. Электр каптоо колдонулду.
• Audi A6 (C5)... Бул класстагы 20 жаштагы унаалар дагы толук цинктелгендин аркасында жакшы көрүнөт. Бардык Audi автоунаалары үчүн ушуну айтууга болот. Бул өндүрүүчү ысык менен мырыштуу колдонот.
• Форд фокус... Коррозияга каршы жакшы корголгон чыныгы элдик унаа. Бул диапазондогу бардык органдар кызуу иштешкен.
• Mitsubishi lancer... Россияда жана чет өлкөлөрдө сүйүктүү күчтүү жана ишенимдүү унаа. 9-15 микрон цинк менен капталгандыктан дат баспайт.

Гальванизацияланган унаа корпусунун үстөлү жана иштетүү ыкмалары

Популярдуу унаа моделдеринин кузовун мырыштоо ыкмалары жөнүндө кененирээк маалыматты төмөнкү таблицадан таба аласыз:

Автомобилдин модели	Гальванизацияланган түр
Ауди 100 С3 1986, 1987, 1988 ж.ж	Жарым-жартылай ысык (бир тараптуу)
Audi 100 C4 1988-1994 (бардык модификациялары)
Audi A1 8x 2010-2019	Толугу менен ысык (эки тараптуу)
Audi A5 8t 2007-2016 жана 2 2016-2019
5 Audi Allroad C2000	Жарым-жартылай ысык (бир тараптуу)
Audi Allroad C5 2001-2005	Толугу менен ысык (эки тараптуу)
Audi Q3 8u 2011-2019
Audi R8 (бардык модификациялары)
Audi Rs-6 (бардык модификациялары)
Audi s2	Жарым-жартылай ысык (бир тараптуу)
Audi S6 C4 жана C5
Audi S6 C6 жана C7	Толугу менен ысык (эки тараптуу)
Audi Tt 8n	Жарым-жартылай ысык (бир тараптуу)
Audi Tt 8j жана 8s	Толугу менен ысык (эки тараптуу)
Audi A2 8z 1999-2000-ж	Жарым-жартылай ысык (бир тараптуу)
Audi A2 8z 2001-2005-ж	Толугу менен ысык (эки тараптуу)
Audi A6 (бардык модификациялары)
Audi Convertible B4	Жарым-жартылай ысык (бир тараптуу)
Audi Q5	Толугу менен ысык (эки тараптуу)
Audi RS-3
Audi RS-7
Audi S3 8l	Жарым-жартылай ысык (бир тараптуу)
Audi S3 8v	Толугу менен ысык (эки тараптуу)
Audi s7
Audi 80 B3 жана B4	Жарым-жартылай ысык (бир тараптуу)
Audi A3 8l
Audi A3 8p, 8pa, 8v	Толугу менен ысык (эки тараптуу)
Audi A7
Ауди Купе 89	Жарым-жартылай ысык (бир тараптуу)
Audi Q7	Толугу менен ысык (эки тараптуу)
Audi Rs-4, Rs-5
Audi RS-q3
Audi S4 C4 жана B5	Жарым-жартылай ысык (бир тараптуу)
Audi S4 B6, B7 жана B8	Толугу менен ысык (эки тараптуу)
Audi S8 D2	Жарым-жартылай ысык (бир тараптуу)
Audi S8 D3, D4	Толугу менен ысык (эки тараптуу)
Audi 90	Жарым-жартылай ысык (бир тараптуу)
Audi A4	Толугу менен ысык (эки тараптуу)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro 1986 жылдан кийин	Жарым-жартылай ысык (бир тараптуу)
Audi S1, S5, Sq5	Толугу менен ысык (эки тараптуу)
BMW 1, 2, 3 E90 жана F30, 4, 5 E60 жана G30, 6-жылдан кийин 2003, 7-жылдан кийин 1998, 3-жылдан кийин M2000, 4-жылдан кийин M5, M1998, 6-жылдан кийин M2004, 1-жылдан кийин X3, X5, X6, X3, Z1998 , Z4, M2, X2, X4	Толук гальваникалык (эки тараптуу)
BMW 8, Z1, Z8	Жарым-жартылай жалатуу (эки тараптуу)
Chevrolet Astro 1989 жылдан кийин, Cruze 1, Impala 7 жана 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 and 800, Кар көчкү рестайлингден мурун	Жарым-жартылай жалатуу (эки тараптуу)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 жана 3, Impala 9 жана 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Кар көчкү рестайлингден кийин	Толук гальваникалык (эки тараптуу)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Орландо, Блейзер 5, Кобальт, Эванда, Ланос, Камаро 5 жана 6, Spark, Trail-blazer	Толук гальваникалык (эки тараптуу)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 жана C5	Жарым-жартылай ысык (бир тараптуу)
Chevrolet Corvette C6 жана C7	Толугу менен ысык (эки тараптуу)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena 2000 -жылдан кийин, Stilo	Жарым-жартылай жалатуу (эки тараптуу)
Fiat Brava жана Bravo 1999, Tipo 1995	Муздак цинктелген түйүн байланыштары
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit после 2001 года, Fusion, Куга	Толугу менен ысык (эки тараптуу)
Ford Escort, Скорпион, Сьерра	Жарым-жартылай ысык (бир тараптуу)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey 2005-жылдан бери	Толук гальваникалык (эки тараптуу)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson 2005 года	Жартылай суук
Hyundai Galloper	Муздак цинктелген түйүн байланыштары
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Толук гальваникалык (эки тараптуу)
Infiniti M-series 2006-жылга чейин	Жартылай суук
Ягуар F-түрү Coupe, Roadster	Толугу менен ысык (эки тараптуу)
Jaguar S-түрү 2007-жылдан кийин, Xe, E-темп	Толук гальваникалык (эки тараптуу)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover 2007-жылдан кийин
Mazda 5, 6, Cx-7, 2006-жылдан кийин, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz A-класс, C-класс, E-класс, Vito, Sprinter кичи автобус 1998-жылдан кийин, B-класс, M-класс, X-класс, Gls-класс
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero 2000-жылы, Asx, Outlander
2012-жылдан Nissan Almera, март, Навара, 2007-жылдан X-trail, Жуке
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira 2008 -жылдан бери
911-жылдан бери Porsche 1999, Кайенна, 918, Carrera-gt	Толугу менен ысык (эки тараптуу)
Porsche 959	Жарым-жартылай жалатуу (эки тараптуу)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	Жарым-жартылай цинк металы
Renault Логан	Толук гальваникалык (эки тараптуу)
Seat Altea, Alhambra, Leon, Miic
1999-жылдан бери Skoda Octavia, Fabia, Yeti, Rapid
2001-жылы чыккан Toyota Camry, 1991-жылы Corolla, 2000-жылы Hilux жана Land-крейсер
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Толугу менен ысык (эки тараптуу)
Лада Калина, Приора, Ваз-2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2009, Гранта, Ларгус	Жартылай суук
2104-жылдан бери Ваз-Ока, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 1999	Муздак цинктелген түйүн байланыштары

Кызыктуу видео

Семинарда денени өз колуңуз менен мырыштоо процессин төмөндөгү видеодон көрүңүз:

Корпусту мырыштоо жакшы коррозияга каршы коргонуу берет, бирок каптоо ыкмасында айырма бар. Дене коргоосуз көп жашай албайт, эң көп дегенде 7-8 жыл. Андыктан унаа сатып алууда ар дайым көз ирмемге көңүл буруу керек.

Суроолор жана жооптор:

цинктелген кузов менен Chevrolet деген эмне? Aveo, Blazer (3,4,5), Camaro (2-6), Captiva, Malibu, Cruze (1, J300 2009-2014, 3 2015-2021), Lacetti (2004-2013), Lanos (2005-2009) , Нива (2002-2021)

Дене цинктелген же жокпу, кантип аныктоого болот? Мүмкүн болсо, VIN кодун текшере аласыз (көптөгөн өндүрүүчүлөр цинктелген корпустун кодун көрсөтүшөт). чип сайтында - цинктелген бар экендигин текшерүү үчүн ишенимдүү жолу.

Гальванизацияланган кузову бар кандай жол тандабастар? Бул жерде унаа моделдери цинктелген кузов ала турган бренддер: Porsche, Audi, Volvo, Ford, Chevrolet, Opel, Audi. өндүрүштүн ар кандай жылдардагы бир эле модели денени коргоо түрү боюнча айырмаланышы мүмкүн.