Сокур тактардын мониторинги деген эмне?
Test Drive

Сокур тактардын мониторинги деген эмне?

Сокур тактардын мониторинги деген эмне?

Сокур тактардын мониторинги деген эмне?

Теориялык жактан алганда, ар бир туура үйрөтүлгөн жана толук ойгон айдоочу сокур тактарга мониторинг жүргүзүүнүн кереги жок, анткени тилкелерди алмаштырууда ал башын буруп, жанындагы тилкеге ​​карайт, бирок, бактыга жараша, автокомпаниялар бардык эле айдоочулар талаптагыдай үйрөтүлгөн эмес экенин билишет. Же толук ойгон.

Volvo 2003-жылы Blind Spot Маалымат системасын (BLIS) ойлоп тапкан иронияны түшүнүү үчүн сиз чындап эле мотоциклист болушуңуз керек, же жок дегенде бирөөнү билишиңиз керек.

Volvo айдоочулары менен мотоцикл ышкыбоздорунун ортосундагы мамиле Кевин менен Жулиянын же Тони менен Малколмдун ортосундагы мамиледей курч жана татаал.

Кээ бир мотоциклчилер атүгүл каскаларына чаптамаларды тагып, аларды "Volvo Aware Rider" деп жарыялашты, бул "Мотоциклди билген айдоочу" бампер чаптамаларына ырайымсыз пародия.

Кыскасы, мотоциклдеги адамдар көптөн бери Volvo учкучтары аларды шалаакылыктан же кара ниеттиктен өлтүргүсү келет деп ишенишкен.

Технологиянын өзү кеңири жеткиликтүү болгону менен, өкүнүчтүүсү, ал жалпысынан стандарттуу эмес.

Албетте, мотоциклчилерди сокур тактарын текшербеген адамдар сүзүп кетүү коркунучу бар, анткени айдап бара жатып, сол жана оң ийинин үстүндөгү ошол каргыш тийген мейкиндикте адашып калуу бир топ жеңил болот.

Жарыш айдоочулардын арасында бир гана Volvo айдоочусунун башын айланта турган нерсе — башка Volvoнун өтүп баратканын көрүү деп тамашалашкан.

Коопсуздук маселесине келгенде шведдерди күнөөлөй албайсыз жана алар жалкоо айдоочулардын айынан сансыз миңдеген унаалардын кагылышуусуна жол бербөөнү айтпаганда да, көптөгөн жарышчулардын өмүрүн сактап калган гениалдуу BLIS системасын ойлоп табышты. же көңүл бурбаган моюндар.

Биринчи система камераларды колдонуп, унааларды сокур жериңизде таап, андан кийин тилкеңизди алмаштыруунун ордуна, алар ошол жерде экенин билдирүү үчүн күзгүңүздө эскертүү жарыгын жандырат.

Бул кандай иштейт?

Volvoнун системасы алгач каптал күзгүлөрдүн астына орнотулган санарип камераларды колдонгон, алар унаанын сокур тактарын тынымсыз көзөмөлдөп, секундасына 25 кадр тартып, андан кийин кадрлардын ортосундагы өзгөрүүлөрдү эсептеп турган.

Камералар кээ бир кырдаалдарда - туманда же карда жакшы иштебегендиктен, көптөгөн компаниялар радар тутумдарына өтүшкөн же кошушкан.

Мисалы, BLIS деген аббревиатураны да колдонгон Форд унааңыздын арткы каптал панелдериндеги эки көп нурлуу радарларды колдонуп, сокур тактарыңызга кирген ар кандай унааны аныктайт.

Кээ бир унаалар каптал күзгүдөгү жаркыраган жарыктарды коштоо үчүн тажатма кичинекей эскертүү коңгуроолорун кошот.

менен чаташтырбоо үчүн…

Сокур жерлерди көзөмөлдөө тутумдарын, адатта, башка унааларга эмес, жол белгилерин кароо үчүн камераларды колдонгон тилкеден кетүү жөнүндө эскертүү же тилкеде кармоого жардам берүү тутумдары менен чаташтырбоо керек (бирок кээ бир системалар экөөнү тең аткарышат).

Жолдон кетүү мониторунун максаты - сиз тилкеңизден аны көрсөтпөстөн чыгып баратканыңызды байкап калуу. Эгер ошондой кылсаңыз, алар сиздин фараңызды, сигналдарды жаркылдатып, руль дөңгөлөкүңүздү титиретет, ал тургай, кээ бир кымбат европалык бренддер болсо, сизди акырын керек болгон жерге кайра алып келүү үчүн автономдуу рулду колдонушат.

Кайсы компаниялар сокур тактардын мониторингин сунуштайт?

Технологиянын өзү кеңири жеткиликтүү болгону менен, өкүнүчтүү жаңылык, ал негизинен баштапкы деңгээлдеги же арзан унааларда стандарттуу эмес.

Бул тармактагылар артты көрүүчү күзгүгө мындай технологияны коюу кымбат иш экенин жана бул күзгүлөр кээде сиздин унааңызда жок болуп кала турган нерсе болгондуктан, аларды кымбаттатып коюшу мүмкүн экенин дароо баса белгилешет. алмаштыруу жана эң арзан базардагылар бул кайгыны каалабашы мүмкүн.

Бирок, чындыгында, сокур тактардын мониторинги стандарттуу болушу керек болгон өзгөчөлүк - мисалы, бардык Mercedes-Benz моделдеринде болгондой - анткени ал адамдардын өмүрүн сактап кала алат жана сактап калат.

Таң калычтуусу, берки эки немис анчалык жоомарт эмес. Жолду өзгөртүү эскертүүсү, алар айткандай, 3-сериядан бери бардык BMW унааларында стандарттуу болуп саналат, бул эч нерседен азыраак өткөрүп жиберүүнү билдирет жана Mini суб-бренд технологияны такыр сунуш кылбайт.

Ауди муну A4 жана андан жогору стандарттуу сунуш кылат, бирок A3 жана андан төмөн сатып алуучулар баш тартышы керек.

Фольксваген сизге Полодо мындай опцияны бербейт, анткени ал бул система менен иштелип чыкпаган эски муундагы унаа, бирок башка моделдердин көбү орто же жогорку класстагы моделдерде система менен келет.

Эреже катары, мындай болот; аны кааласаң, аны төлөөгө туура келет. Hyundai өзүнүн Genesis лимузининде сокур так технологиясы стандартын сунуштайт, бирок башка бардык унааларда аны иштетүү үчүн орто же жогорку класска жаңыртуу керек болот.

Холден жана Тойота менен болгон окуя (бирок бул RCден башка дээрлик бардык Lexus үчүн стандарттуу).

Mazda өзүнүн версиясын 6, CX-5, CX-9 жана MX-5те стандарт катары сунуштайт, бирок сиз CX-3 жана 3тин иштешин өркүндөтүшүңүз керек. Ал 2де таптакыр жеткиликтүү эмес.

Форддо сиз BLISти 1300 долларлык коопсуздук пакетинин бир бөлүгү катары ала аласыз, анда ал автоматтык авариялык тормоздоо сыяктуу башка ыңгайлуулуктар менен айкалышкан жана Куга сатып алуучулардын 40 пайызга жакыны, мисалы, бул опцияны тандашат.

Сокур тактардын мониторинги сиздин же башка бирөөнүн моюнун сактап калдыбы? Төмөнкү комментарийлерде бул тууралуу айтып бериңиз.

Комментарий кошуу