Манометр деген эмне жана ал эмне үчүн керек

Манометр деген эмне?

Автомобиль манометри - автомобиль дөңгөлөктөрүндөгү басымды өлчөөчү прибор. Атайын жабдууларда манометрлер майдын басымын жана тормоз цилиндрлерин өлчөөчү катары дайыма колдонулат. Келгиле, шиналардын басымын өлчөөчү приборлорду карап көрөлү. 

Иштетүү учурунда унаалардын дөңгөлөктөрү ар кандай себептерден улам басымын жоготушат, бул айдоочулук иштин начарлашына жана айдоо учурунда кооптуулукка алып келет. Дөңгөлөктөрдүн ортосундагы басымдын айырмасын "көз менен" аныктоо мүмкүн эмес, ошондуктан так өлчөө үчүн бизге манометр керек.

Ал эмнени көрсөтөт жана эмнени өлчөйт?

Автомобилдик манометр - бул дөңгөлөктүн ичиндеги абанын тыгыздыгын көрсөтүүчү шайман. Өлчөө бирдиги kgf / cm² же Bar (Bar). Ошондой эле, өлчөөчү шайман абадагы асма цилиндрлердеги басымды өлчөө үчүн колдонсо болот. Даяр пневматикалык комплекттер көбүнчө КамАЗ автоунаасынын терүүчү өлчөгүчтөрү менен жабдылган, анткени ал 10 атмосферага чейин басым көрсөтүүчү механикалык терүү өлчөгүчкө ээ жана көрсөткүчтөрдүн тактыгы менен айырмаланат. Дөңгөлөктөрдүн жана аба токтотмолорунун манометринин иштөө принциби бирдей, анткени алар ошол эле принцип боюнча иштешет.

Манометр эмне үчүн керек? Биринчи кезекте коопсуздук үчүн. Мурунку макалаларда дөңгөлөктөрдүн басымынын айырмачылыгы жана анын эмнеге алып келиши (дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскириши, айдоо коркунучу күчөп, күйүүчү майдын чыгымы көбөйгөн) темасына токтолгонбуз. Көбүнчө шайман механикалык же электрдик болобу, насостун ичине киргизилет, бирок дөңгөлөктүн басымын окуу үчүн, насос клапанга бекем жабыштырылышы керек, бул таптакыр ыңгайсыз. 

Эмне турат? 

Эң жөнөкөй механикалык манометр төмөнкүлөрдөн турат:

• турак жай;
• Бурдон түтүктөрү же кабыкчалары;
• жебелер;
• түтүкчөлөр;
• орундуу.

иш принцип

Эң жөнөкөй механикалык манометр төмөнкүчө иштейт: негизги бөлүгү Бурдон түтүгү болуп саналат, ал аба басымы сайылганда жебени жылдырат. Клапанга туташтырылганда аба басымы жез түтүкчөсүнө таасир этет, ал ийилип калууга ыктайт, анын аркасында түтүктүн экинчи учу жебени жылдырып, таякчага таасир этет. Ушундай эле иштөө принциби диафрагмадагы манометрге да тиешелүү. 

Электрондук манометр татаалыраак, сезгич элемент эсептегич катары колдонулат, анын көрсөткүчтөрү электрондук тактага, андан кийин дисплейге берилет.

Манометрлердин түрлөрү

Бүгүнкү күндө, автоунаа манометринин үч түрү бар:

• механикалык;
• стойка жана пиньон;
• санарип.

Механикалык. Мындай манометрлердин өзгөчөлүгү алардын жөнөкөй дизайны жана ишенимдүүлүгү болуп саналат. Аппараттын баасы стойкага жана санариптик аппараттарга салыштырмалуу төмөн. Негизги артыкчылыгы - басымды заматта жана так окуу, аппараттын болушу (ар бир автодүкөндө сатылат), ошондой эле ишенимдүүлүк. Жалгыз жетишпеген жагы - нымдуулукка сезгичтик. 

Кээ бир механикалык манометрлер басым көрсөтпөстөн, керектүү көрсөткүчкө жетүү үчүн ашыкча абанын чыгышына жол беришет. Бул үчүн, басымды чыгаруу баскычы манометр түтүгүндө жайгашкан. 

Металл корпусу бар, кымбат баалуу, так жана туура аткарылган моделдерди сатып алуу сунушталат.

Стойка. Корпус пластик же металл болушу мүмкүн, арматура корпуска бириктирилген же болжол менен 30 см ийкемдүү шланги бар .. Иштөө принциби механикалык басым көрсөткүчүнө окшош, чыгым ошончолук төмөн, бирок корпус көп учурда бузулууга жакын. 

Digital. Бул басымдын маанисин жүздөн жүзгө чейин көрсөткөнү менен ыңгайлуу. Ал так окууда айырмаланат, дисплейдин арткы жарыгы бар, бирок кышында шайман каталарды кетирип, маанилерин бере алат. Электрондук манометр эң тыгыз, бирок пластик куту кылдаттык менен колдонууну талап кылат, антпесе корпусту басып калуу коркунучу бар.

Колдонуу чөйрөсүнө жараша

Стандарттык инженердик манометрлер кристаллдашпаган суюктуктардын, газдардын жана буулардын басымын өлчөө үчүн колдонулат. Бул типтеги ченегичтерди колдонууга мүмкүндүк берүүчү негизги фактор агрессивдүү эмес медиа менен байланыш болуп саналат.

Агрессивдүү же атайын суюктуктар/газдар үчүн атайын техникалык манометрлер колдонулат. Мындай жабдуулар, эгерде эксплуатациялоо шарттары алардын туруксуздугу менен мүнөздөлсө, мисалы, туруктуу күчтүү термелүүлөр, өтө жогорку же төмөнкү температуралар ж.б.

Атайын аппараттар кирет:

1. аммиак манометри;
2. Коррозияга туруктуу манометр;
3. Жез титирөөгө туруктуу манометр;
4. дат баспас болоттон жасалган титирөөгө туруктуу манометр;
5. так өлчөө үчүн манометр;
6. темир жол манометри;
7. Электр байланыштагы басым өлчөгүч.

Биринчи эки типтеги аппараттар дат баспас болоттон жасалган же агрессивдүү чөйрөгө туруктуу металл эритмелеринен жасалган. Кадимки параметрден (стандарттык манометр көтөрө алат) 4-5 эсе ашкан титирөө деңгээли бар шарттарда басымды өлчөө үчүн төмөнкү эки типтеги приборлор орнотулган. Мындай манометрлерде атайын демпферлік элемент орнотулган.

Бул элементтин болушу манометрдеги пульсацияны азайтат. Кээ бир титирөөгө туруктуу моделдерде атайын демпфиялык суюктук колдонулат (көбүнчө бул глицерин - ал термелүүнү жакшы сиңирет).

Бешинчи категориядагы приборлор мамлекеттик метрологиялык көзөмөл, жылуулук, суу, энергия менен камсыздоо ишканаларында, машина куруу ишканаларында жана басым көрсөткүчүн эң так өлчөө талап кылынган башка ишканаларда колдонулат. Бул приборлор ар кандай жабдууларды калибрлөө же текшерүү үчүн стандарттар катары колдонулушу мүмкүн.

Темир жол манометри муздаткыч системаларында, темир жол поезддеринде ашыкча вакуумду өлчөө үчүн колдонулат. Бул аппараттардын өзгөчөлүгү жез бөлүктөрүнө агрессивдүү заттарга алардын алсыздыгы болуп саналат.

Электр контакттык манометрлердин өзгөчөлүгү - электр байланыш тобунун болушу. Мындай түзүлүштөр агрессивдүү эмес чөйрөнүн басым көрсөткүчтөрүн өлчөө жана инъекциялык блокту автоматтык түрдө күйгүзүү/өчүрүү үчүн орнотулган. Мындай манометрлердин мисалы суу менен камсыз кылуучу станциянын конструкциясы болуп саналат. Басым белгиленген параметрден төмөн болгондо, насос күйөт, ал эми басым белгилүү бир чекке жеткенде байланыш тобу ачылат.

Суюктук манометр: иштөө принциби

Манометрдин бул түрү Торричеллинин (Галилео Галилейдин окуучуларынын бири) тажрыйбасынын принцибинде иштейт жана алыскы XNUMX-кылымда пайда болгон. Бул принцип Леонардо да Винчи тарабынан гидравлика боюнча трактатында сүрөттөлсө да, анын эмгектери XNUMX-кылымда гана жеткиликтүү болгон. Сүрөтчү көңдөй U түрүндөгү түзүлүштөн ошол эле системаны колдонуу менен суунун басымын өлчөө ыкмасын сүрөттөгөн. Заманбап конструкцияда аппарат тамырлардын байланыш принциби боюнча бири-бирине туташтырылган эки түтүктөн турат (U-түрүндөгү конструкция).

Түтүктөр жарымы суюктукка толтурулган (көбүнчө сымап). Суюктук атмосфералык басымга дуушар болгондо, эки түтүкчөдөгү суюктуктун деңгээли бирдей болот. Жабык системадагы басымды өлчөө үчүн түтүктөрдүн бирине инфляция схемасы туташтырылган. Системадагы басым атмосферадан жогору болсо, бир түтүктөгү суюктуктун деңгээли төмөн, ал эми экинчисинде - жогору болот.

Суюктуктун бийиктигинин айырмасы сымаптын миллиметринде көрсөтүлгөн. Паскаль менен канча экенин эсептөө үчүн, эстеп калуу керек: сымап мамычасынын бир сантиметри 1333.22 Па.

Деформацияны өлчөөчү приборлор: иштөө принциби

Мындай приборлор басымды паскалдар менен дароо өлчөйт. Тез ченөөчтүн негизги элементи спираль түрүндөгү Бурдон түтүгү болуп саналат. Ал газ менен толтурулуп жатат. Түтүктүн басымы жогорулаганда анын бурулуштары түзүлөт. Экинчи учунда ал градирленген шкала боюнча тиешелүү параметрди көрсөткөн жебеге туташтырылган.

Бул түтүктүн ордуна көп жолу деформацияланып, басым чыкканда баштапкы абалына кайтып келе турган ар кандай серпилгич элементти колдонсо болот. Бул пружина, диафрагма жана башкалар болушу мүмкүн. Принцип бирдей: ийкемдүү элемент басымдын таасири астында деформацияланат, ал эми элементтин аягында бекитилген жебе басымдын параметрин көрсөтөт.

Көбүнчө, ички шарттарда да, өндүрүштө да так деформация манометрлери колдонулат. Алар бири-биринен деформациялоочу элементтин катуулугу (өлчөнгөн басымга жараша) менен айырмаланат. Манометрдин бул түрү унаалар үчүн колдонулат.

Поршеньдик ченегичтер: иштөө принциби

Бул сейрек кездешүүчү ченегичтер, бирок алар деформациялык кесиптештеринен мурун пайда болгон. Алар мунай жана газ өнөр жайында скважиналарды сыноо үчүн колдонулат. Мындай манометрлердин конструкциясы ар кандай болушу мүмкүн. Эң жөнөкөй вариант - бул май куюлган көңдөй идиш жана ченелүүчү чөйрөгө эмчек аркылуу туташтырылган.

Бул идиштин ичинде бүт периметри боюнча көңдөйдүн дубалдарына тыкыс жайгашкан поршень бар. Поршендин үстүндө жүк салынган платформа (пластинка) бар. Өлчөнө турган басымга жараша ылайыктуу салмак тандалат.

Түс белгилөө

Кокусунан жараксыз манометрди орнотууга жол бербөө үчүн ар бир типтеги корпус тиешелүү түскө боёлот. Мисалы, аммиак менен иштөө үчүн манометр сары, суутек менен - ​​кочкул жашыл, күйүүчү газдар менен - ​​кызыл, кычкылтек менен - ​​көк, күйбөгөн газдар менен - ​​кара түстө болот. Хлор менен байланышта болгон манометр боз корпуска ээ болот, ацетилен менен - ​​ак.

Түстүү коддон тышкары, атайын манометрлер өлчөө каражаты менен кошумча белгиленет. Мисалы, кычкылтек манометринде корпустун көк түсүнөн тышкары, O2 жазуусу да болот.

Манометр менен иштөөнүн артыкчылыктары

Манометр эмне үчүн керек? Биринчиден, бул ар бир унаа ышкыбозу үчүн, айрыкча транспорттук каражатты кумда жана жолсуз айдап жүргөндө басымын азайтуу же насостук айдоо талап кылынган адамдар үчүн таптакыр алмаштыргыс жардамчы. 

Манометрди кантип колдонсо болот? Жөнөкөй: сиз арматураны шина клапанына салышыңыз керек, андан кийин аппараттын жебеси чыныгы басымды көрсөтөт. Санариптик аппарат алгач күйгүзүлүшү керек. Баса, дөңгөлөктөрдүн инфляциясын дайыма текшерип турбоо үчүн, басым сенсорлору бар атайын клапандар бар. Эң жөнөкөй сенсорлор үч түстүү бөлүктөргө ээ эмчектер менен жабдылган: жашыл - басым нормалдуу, сары - насосту талап кылат, кызыл - дөңгөлөк жалпак.

Ошондой эле кабинада орнотулган LCD дисплейи бар даяр системалар бар, алар 24/7 дөңгөлөктүн басымынын абалы жөнүндө кабарлайт. Көпчүлүк заманбап унаалар буга чейин стандарттык шина басымы маалымат системасы менен жабдылган, ал эми соргуч же басымды азайтуу функциясы менен олен. Тигил же башка жол менен, сиз менен бирге манометрдин болушу өтө маанилүү, анткени дөңгөлөктүн туура басымы коопсуз жана ыңгайлуу айдоо ачкычы болуп саналат.

Манометрди тандоодо эмнени эске алыш керек?

Жаңы жабдууларды сатып алуудан мурун, бир нече маанилүү параметрлерди эске алуу керек. Эгер өтүнмө үчүн белгилүү бир өзгөртүү колдонулуп, сатыкка чыкса, анда бул милдеттүү эмес. Эгерде түп нускасы сатыкта ​​жок болсо, бирок анын аналогу тандалып алынган болсо, атайын параметрлерди эске алуу керек.

Өлчөө диапазонунун параметрлери

Балким, бул жаңы манометрлер тандалып алынган эң маанилүү параметрлердин бири. Стандарттык манометрлер диапазонуна мындай маанилер кирет (кг / см)²):

• 0-1;
• 0-1.6;
• 0-2.5;
• 0-4;
• 0-6;
• 0-10;
• 0-16;
• 0-25;
• 0-40;
• 0-60;
• 0-100;
• 0-160;
• 0-250;
• 0-400;
• 0-600;
• 0-1000.

Бир кг / см²0.9806 бар же 0.09806 МПа.

Мановакуумдук эсептегичтер үчүн чендердин стандарттык диапазону (кгс / см)²):

• -1 ден +0.6 га чейин;
• -1 ден +1.5 га чейин;
• -1 ден +3 га чейин;
• -1 ден +5 га чейин;
• -1 ден +9 га чейин;
• -1 ден +15 га чейин;
• -1тан +24ке чейин.

Бир кгс / см² эки атмосфера (же бар), 0.1 МПа.

Вакуум өлчөөчү приборлор үчүн стандарттуу диапазон бир чарчы сантиметр үчүн -1ден 0 килограммга чейин болот.

Эгерде шайманда кайсы масштабда болушу керек экендиги күмөн жаратса, анда жумушчу басымы масштабдын 1/3 менен 2/3 ортосунда экендигин эске алуу керек. Мисалы, өлчөнгөн басым 5.5 атмосфераны түзүшү керек болсо, анда максималдуу мааниде он атмосферага чейин өлчөөчү шайманды алган жакшы.

Эгерде өлчөнгөн басым шкаланын бөлүнүшүнүн 1/3 бөлүгүнөн аз болсо, анда шайман туура эмес маалыматты көрсөтөт. Эгерде сиз максималдуу мааниси өлчөнгөн басымга жакын шайман сатып алсаңыз, анда өлчөө учурунда манометр чоңойгон жүктөм шартында иштейт жана тез иштебей калат.

Тактык классынын параметрлери

Башка сөз менен айтканда, бул жабдуунун белгилүү бир моделин өндүрүүчү тарабынан жол берилген катанын параметрлери. Тактык класстарынын стандарттуу тизмеси төмөнкү параметрлерге ээ моделдерди камтыйт:

• 4;
• 2.5;
• 1.5;
• 1;
• 0.6;
• 0.4;
• 0.25;
• 0.15.

Албетте, шайман катасы канчалык аз болсо, анын баасы ошончолук жогору болот. Эгерде өндүрүүчү тарабынан көрсөтүлгөн тактык классы дал келбесе, анда шайманды колдонууга болбойт, анткени анда туура эмес маалыматтар көрсөтүлөт. Бул айырмачылык жөнүндө төмөнкүдөй маалымат таба аласыз. Мисалы, масштабдагы максималдуу маани 10 атмосферада белгиленет. Түзмөктүн 1.5 ката классы бар. башкача айтканда, 1.5% дал келбөөчүлүк кабыл алынат. Бул масштабдагы жол берилген четтөө (бул учурда) 0.15 атмга мүмкүн экендигин билдирет.

Жебе манометрдин ката классын көрсөтөт

Үйдө шайманды калибрлөө же текшерүү мүмкүн эмес, анткени бул минималдуу катасы бар маалымдама шайманын талап кылат. Пайдаланууга жарамдуулугун текшерүү үчүн, бул манометрлер бир линияга туташтырылган. Ал аркылуу басым жасалып, шаймандардын көрсөткүчтөрү салыштырылат.

Ченегичтин диаметри

Бул мүнөздөмө тегерек тулку жана ага тиешелүү масштабдагы моделдер үчүн чоң мааниге ээ. Диаметри канчалык чоң болсо, ошончолук көп белгилер коюлуп, так параметрлер аныкталат.

Стандарттык диаметрлердин тизмесине (миллиметр менен) манометр кирет:

• 40;
• 50;
• 63;
• 80;
• 100;
• 150;
• 160;
• 250.

Муунтулган жер

Тесттик пункттун абалы дагы маанилүү. Моделдер бар:

• Радиалдык тартип. Бул учурда, ал аппараттын ылдый жагында шкаланын астында жайгашкан. Бул жетүү кыйын болгон көңдөйдөгү басым параметрлерин өлчөөнү жеңилдетет. Буга унаа дөңгөлөктөрү мисал боло алат;
• Аяктаган жер. Бул учурда, эмчек аппараттын арткы бетинде жайгашкан.

Тиешелүү модель өлчөө шарттарына жана сызыктагы же идиштеги өлчөө чекиттеринин өзгөчөлүктөрүнө жараша тандалып алынат. Бул арматура идиштин өлчөөчү тешигине мүмкүн болушунча тыкысыраак болушу үчүн керек.

Жипти туташтыруу

Көпчүлүк манометрлер метрикалык жана түтүктү бириктирүүчү жиптер менен жабдылган. Төмөнкү өлчөмдөр стандарттуу:

• M10 * 1;
• M12 * 1.5;
• M20 * 1.5;
• G1 / 8;
• G1 / 4;
• G1 / 2.

Ата мекендик манометрлер туташтыруучу түтүктүн метрикалык жип менен сатылат. Импорттолгон аналогдор - түтүк жиптери менен.

Калибрлөө аралыгы

Бул жабдууну текшерүү керек болгон аралык. Жаңы манометр сатып алууда, ал буга чейин текшерилген (заводдо). Бул тиешелүү стикер менен көрсөтүлгөн. Мындай текшерүүнү кесиптик жабдуулар талап кылат. Эгерде опция ички керектөө үчүн сатылып алынган болсо, анда мындай процедуранын кереги жок.

Ведомстволук компаниялар үчүн жабдууларды алгачкы текшерүү бир же эки жылга чейин иштейт (компаниянын өзгөчөлүгүнө жараша). Бул процедураны лицензиясы бар компаниялар жүргүзүшөт. Көп учурда сиз жаңы жабдууларды сатып алганга караганда, текшерүүгө көбүрөөк акча коротушуңуз керек.

Ушул себептен, эгерде калибрленген манометрди колдонуу зарылдыгы келип чыкса, анда эки жылдык алгачкы текшерүү менен опцияны сатып алуу кыйла пайдалуу. Кайра текшерүү убактысы келгенде, бул процедуранын канчалык натыйжага алып келерин эсептеп чыгыңыз, анын ичинде шайманды ишке киргизип, керек болсо оңдоп берсеңиз болот.

Эгерде манометр орнотулган тутумда суу агымы көп болуп же ал башка чоң жүктөргө дуушар болгон болсо, анда эки жыл иштегенден кийин, жабдуунун жарымы текшерүүдөн өтпөйт, ошондо дагы процедура үчүн акча төлөшүңүз керек .

Манометрдин иштөө шарттары

Жаңы басым көрсөткүчүн тандоодо дагы бир нерсени эске алуу керек. Илешкектүү же агрессивдүү заттардын таасири, туруктуу термелүүлөр, ошондой эле өзгөчө температура (+100 градустан жогору жана -40 градустан төмөн) таасиринен улам жүктөмү жогорулаган шартта иштеген учурда атайын жабдууларды сатып алуу керек. Адатта, өндүрүүчү көрсөткүч ушул шарттарда иштөө мүмкүнчүлүгүн аныктайт.

Манометрлердин басым бирдиктерин өзгөртүү

Көбүнчө басымдын стандарттуу эмес маанилерин өлчөө зарыл. Стандарттык эмес таразалар кесипкөй өлчөөчү приборлордо колдонулат, бирок кымбатыраак. Кантип стандарттуу эмес өлчөө бирдиктерин биз көнүп калган көрсөткүчтөргө өткөрсө болот.

Бир кгс / см² 10000 кгс / м², бир атмосфера, бир бар, 0.1МПа, 100 кПа, 100 Па, суу 000 миллиметр, сымап 10 миллиметр же миң мбар. Тиешелүү белгилер менен керектүү масштабды өзүңүз жасай аласыз.

Манометр орнотуу үчүн эмнелерди билишиңиз керек?

Басым көрсөткүчүн басым астында турган линияга орнотуу үчүн атайын шаймандарды колдонуу керек. Бул учурда, үч тараптуу клапан, ошондой эле ийне клапан талап кылынат. Аспапты коргоо үчүн диафрагма пломбасы, демпфер блогу жана цикл тандоочу элемент орнотулган.

Ушул шаймандардын ар биринин өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү.

Манометр үчүн үч тараптуу клапан

Манометрди линияга туташтыруу үчүн тоголок же тыгындуу үч тараптуу клапан колдонулат. Айрым учурларда эки тараптуу аналог орнотууга уруксат берилет, бирок ал сөзсүз түрдө кол менен баштапкы абалга келтирилиши керек. Бардыгы трассанын өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу.

Кадимки кран ылайыктуу эмес, анткени манометрге орточо кирүүнү жапкандан кийин дагы, шайман басым астында калат (басым шайман ичинде болот). Ушундан улам, ал тез эле иштебей калышы мүмкүн. Квадрат сантиметрге 25 килограмм күчкө чейинки басымы бар линияларда үч тараптуу тыгын же тоголок клапан колдонулат. Эгерде линиядагы басым жогору болсо, анда ийне клапан аркылуу манометр орнотуу керек.

Жаңы өлчөгүч жана клапанды сатып алууда, жиптердин туура экенине ынаныңыз.

Тыныгуучу блок

Аты айтып тургандай, бул шайман сызыктын ичиндеги суу пульсациясын басуу үчүн иштелип чыккан (суу балка). Соргуч блогу чөйрөнүн кыймыл багытын эске алуу менен манометрдин алдына коюлат. Эгер пайда болгон суу балкасын өчүрбөсөңүз, анда бул басымдын өлчөөсүнүн тактыгына таасир этет.

Сызыктагы Ripple жумшак старт менен жабдылбаган насостун иштешине байланыштуу болушу мүмкүн. Ошондой эле, суу балка кадимки шар клапандарын ачканда / жапканда пайда болот. Алар күтүлбөгөн жерден жумушчу чөйрөнүн чыгуусуна тоскоол болушат, бул линиянын ичиндеги басымдын кескин секиригин шарттайт.

Диафрагма пломбалары

Диафрагма пломбасы системада эки башка схеманы толтурган эки башка заттын аралашуусунун алдын алат. Мындай элементтердин жөнөкөй мисалы катары Гидрактикалык гидропневматикалык асмадагы иштөө аймактарына орнотулган мембрана (ал жөнүндө толук маалыматты караңыз) башка сын-пикирде).

Эгерде сызыкта жеке диафрагма пломбасы колдонулса (айрым механизмдердин шайманына киргизилбеген өзүнчө шайман), анда ага манометрди туташтырганда, алардын жиптери дал келгенин текшериңиз.

Ийне клапан блок

Бул төмөнкүлөр магистралга бириктирилген шайман:

• Ашыкча басым сенсору;
• Абсолюттук басым сенсору;
• Басым-вакуум сенсору;
• Манометр.

Бул блок линияга орнотуу иштерин жүргүзүүдөн мурун линия импульстарын кургатууга жана басымды азайтууга мүмкүндүк берет. Бул блоктун жардамы менен, сенсорлорду өлчөнгөн чөйрөдөн ажыратпастан, өлчөөчү жабдууларды туташтырууга же алмаштырууга болот.

Манометрди орнотууда төмөнкү пункттарды эске алуу керек:

• Сапта эч кандай басым болбошун текшерип алыңыз;
• Түзмөктүн масштабы тик болушу керек;
• Түзмөктү анын циферблатасын кармап бурмалабаңыз. Арматураны тиешелүү өлчөмдөгү ачкыч менен кармап, аны сапка сайып коюу керек;
• Манометрдин корпусуна күч колдонбоңуз.

Манометрдин иштөө өзгөчөлүктөрү

Манометрдин иштөөсү жогорку жүктөмдөргө байланыштуу болгондуктан, шайманды туура эмес иштетүү анын иштөө мөөнөтүн кыйла кыскартат. Биринчи кезекте, шаймандын техникалык документтеринде көрсөтүлгөн өндүрүүчүнүн сунуштарын аткаруу керек. Агрессивдүү медианын басымын өлчөө үчүн иштелип чыкпаган же туруктуу термелүүгө туруштук бере албаган, өтө жогорку же төмөнкү температурага ээ болгон манометрлерди колдонбоңуз.

Башкача айтканда, жаңы шайманды тандоодо анын иштей турган шарттарын эске алуу керек. Манометрдин туура иштешине таасир этүүчү эң маанилүү факторлордун бири - басымдын үзгүлтүксүз берилиши. Ушул себептен, арзан автоунаа өлчөгүчтөр тез эле иштен чыгат. Эгерде шайман иштөө шартына ылайык тандалып алынган болсо, анда ал ага дайындалган бардык мезгилде туура иштейт.

Төмөнкү учурларда манометрдин иштешине жол берилбейт:

• Сызыктагы басымдын жылмакай берилиши менен, шайманын жебеси жулкунуп бурулат же такыр кыймылдабайт, бирок максималдуу басымда гана кыймылдайт;
• Иште зыян бар, мисалы, айнек жарака кетти;
• Басым чыкканда, шаймандын жебеси баштапкы абалына келбейт;
• Манометрдин катасы өндүрүүчү жарыялаган параметрге дал келбейт.

Манометрлерди калибрлөө кандайча жүргүзүлөт

Жогоруда белгилеп өткөндөй, манометрлерди баштапкы жана кайталап калибрлөө бар. Алгачкы жол-жобо сатуу алдында өндүрүш стадиясында жүргүзүлөт. Текшерүү адатта бир жылдан эки жылга чейин жарактуу. Бул мезгил шаймандын корпусуна илинген этикеткада же анын паспортунда көрсөтүлөт.

Ушул мөөнөт аяктагандан кийин, шайман текшерүүнү талап кылат. Бул учурда, ал кызматка жарактуу болушу керек. Эгерде буга шек саноолор болсо, анда жаңы манометр сатып алганыңыз оң, анткени иштебей турган шаймандын ден-соолугун текшерүүгө каражат кайтарылбайт.

Кароонун аягында, биз 5-жылдагы TOP-2021 манометрлерин сунуш кылабыз:

TOP-5. Мыкты манометрлер. Ranking 2021!

Тема боюнча видео

Жыйынтыктап айтканда - манометрлердин иштеши боюнча кыскача видеолекция:

58-сабак (негизги). Манометрлер

Суроолор жана жооптор:

Манометрдин өлчөө бирдиктери кандай? Бардык манометрлер кысымды төмөнкү бирдиктер менен өлчөйт: бар; чарчы сантиметр үчүн килограмм-күч; суу тилкесинин миллиметри; миллиметр сымап; метр суу тилкеси; техникалык атмосфера; чарчы метрине Ньютон (паскаль); мегапаскаль; килопаскаль.

Манометр кандай иштейт? Басым прибордун жебе менен бириктирилген ийкемдүү элементине тийгизген таасири менен өлчөнөт. Эластикалык элемент деформацияланган, ага байланыштуу жебе тийиштүү маанини көрсөтүп турат. Белгилүү бир күчтүн басымын өлчөө үчүн, талап кылынган чоңдуктан үч эсе жогору турган баш көтөрө турган шайман талап кылынат.

Манометр эмнеден турат? Бул цилиндр түрүндөгү шайман, анын корпусу металл (анча-мынча пластик) жана айнек каптама. Айнектин астында тараза жана жебе көрүнүп турат. Капталында (арткы бөлүгүндөгү кээ бир моделдерде) оюк байланыш бар. Айрым моделдердин денесинде басымды азайтуу баскычы да бар. Аны басымды өлчөгөндөн кийин ар бир жолу басуу керек (бул ийкемдүү элемент туруктуу басым астында болбошу жана деформацияланбашы үчүн керек). Түзмөктүн ичинде бир механизм бар, анын негизги бөлүгү жебе менен бириктирилген ийкемдүү элемент. Түзмөктүн максатына жараша, механизм жөнөкөй нускасынан айырмаланышы мүмкүн.