Асма жана унаа кузовун көтөрүү деген эмне

Бүгүнкү күндө жерди тазалоонун көбөйүшү жол талаа ээлери үчүн гана эмес, актуалдуу. Ички чарбалык жолдордун абалы аларды түбүнө, кыймылдаткычына жана трансмиссия поддонуна зыян келтирбөө үчүн, унааларын "көтөрүүгө" мажбур кылат. Макалада, асма жана көтөргүч эмнени билдирет, ал кандайча жүргүзүлөт жана иш учурунда кандай нюанстар пайда болот.

Унаанын асма көтөргүчү деген эмне? 

Асма көтөргүч шассидеги конструкцияны өзгөртүү жолу менен унааны жолго карата көтөрүү деп аталат. Денени көтөрүү денени көтөргүч деп аталат, мында дене рамкага салыштырмалуу аралыктар аркылуу көтөрүлөт. Эки вариантта тең орун бар, бирок клиренсти жогорулатуунун эң ылайыктуу жолун тандоо үчүн, сиз белгилүү бир унаанын кузовунун жана суспензиясынын дизайн өзгөчөлүктөрүн изилдеп, ошондой эле унааңыз кайда иштетилерин түшүнүшүңүз керек.

Көтөрүүнүн натыйжасы дененин алдыңкы жана арткы бөлүгүнүн бийиктигинин жогорулашы болуп саналат, бул тик түшүүлөрдү жана бийиктиктерди жеңүүдө өтө маанилүү. Кээ бир джип ээлери чоң диаметри дөңгөлөктөр менен тюнинг баштайт, жана көпчүлүк учурларда жер клиренсин жогорулатуу зарыл.

Эмне үчүн асма көтөргүчтү колдонуш керек?

Негизинен жолсуз унаалардын ээлери асма көтөргүч менен алектенишет, алар жолдор жок жерлерде колдонулат, бирок багыттар бар. Мындай автоунааларда эркин аңчылыкка жана балык уулоого, кум чуңкурларын жана терең топурактарды жеңүүгө, ошондой эле татаал баткак жолдордон өтүүгө болот. 

Көбүнчө асма көтөргүч жерди тазалоого эң аз 30 мм боштук кошот, бул чоң ылай дөңгөлөктөрүн орнотууда көп жардам берет. Эгерде пружиналар же устундар үчүн боштуктар аркылуу боштукту көбөйтүү жетишсиз болсо, унаа ээлери кузов көтөргүчтүн жолуна түшүшөт.

Лифт түрлөрү

Бүгүнкү күндө лифттердин эки түрү колдонулат:

• асма элементтер үчүн чоң дөңгөлөктөрдү жана арачыларды орнотуу менен жердин тазалыгын жогорулатуу;
• автомобилдин кузовунун астына аралыктагычтарды орнотуу.

Эгерде экинчи ыкма рамалык унаалар үчүн гана мүмкүн болсо, анда биринчиси ал тургай жүк көтөрүүчү кузову бар унаалар үчүн да бар - сиз жөн гана размерлердин топтомун орнотуу керек, же пружиналар же амортизаторлор үчүн атайын платформаларды жасап, ширетишиңиз керек.

Денени көтөрүү (денени көтөрүү)

Бул ыкма каркасы бар унаада иштейт. Көтөрүү корпустун түбү менен каркастын ортосуна атайын металл же резина (фторопластикалык) аралыгын орнотуу менен жүргүзүлөт. Ушул ыкманын аркасында чоңураак диаметри бар дөңгөлөктөрдү орнотууга болот, ошондой эле бийик ылай дөңгөлөктөрүн орнотууга болот. Башка нерселердин катарында, винттин шахтасынын жана октун шахталарынын бурчтары стандарттуу жумушчу геометрияда кала берет, демек, берүүнүн шарнир элементтеринин ресурсу таасир этпейт.

Ошондой эле, корпус менен алкактын ортосундагы аралыктын көбөйүшү кылдат жана натыйжалуу жууп, жетүүгө кыйын болгон көңдөйлөрдүн топурак менен тыгылып калышына жол бербейт. 

Көтөрүү бийиктигине жараша, сиз бир катар төмөнкү маселелерди чечишиңиз керек:

• тормоз түтүктөрүн узартуу;
• отун түтүгүнө түтүктөрдү кошуу;
• муздатуу тутумун кайрадан иштеп чыгуу;
• узунураак кол тормоздук кабелдерди орнотуу. 

Көбүнчө, кузов көтөрүү унаа тазалоонун жалпы өсүшүнө кошумча катары жүргүзүлөт. 

Жазгы асма көтөргүч

Жалбырак пружинасын лифт түрүндөгү суспензияны тууралоо үчүн пружиналарды орнотуунун эки жолу бар - көпүрөнүн үстүнө жана көпүрөнүн астына. Үстүнкү булактар ​​үчүн, көпүрө менен булактардын ортосунда подкладка, ошондой эле бир нече тамыр барактары кошулат.

Бир караганда, пружиналарды орнотуу жөнөкөй процесс, алардын астына платформаларды жана сөйкөлөрдү ширетүү керек, бирок кырдаал татаалыраак. Бул учурда, тепкичке түшпөө үчүн, унаанын алдыңкы жана артын тең салмактап туруу керек. 

Андан ары, маселе кыйла катуураак же кошумча амортизаторлорду, калыңдатылган тоголоктогучту орнотуу менен качып кутула турган каптал оромдорун көбөйтүүгө болот. Винттин шахтасынын эң туурасынан жайгаштырылгандыгын текшериңиз, антпесе туура эмес учурда сынып кетүү коркунучу бар.

Көтөрүлгөн асманын артыкчылыктары жана кемчиликтери 

Жерди тазалоонун көбөйүшү менен, баалабай коюу кыйын болгон артыкчылыктар бар, бирок кемчиликтер да жетиштүү.

Мааниси боюнча:

• жолсуз кыйынчылыктарды жеңүү мүмкүнчүлүгү;
• кыймылдаткычты, трансмиссияны жана рульди бузулуудан сактоо.

Кемчиликтери:

• жол-жоболоштуруунун көбөйүшү - бул унаанын дизайнына түздөн-түз кийлигишүү, демек, автоинспекциянын кызматкерлери менен көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн;
• асма же кузов көтөргүч менен, бардык агрегаттардын жана механизмдердин кадимки иштеши үчүн кошумча жабдууларды сатып алуу керек;
• сапаттуу комплекттердин баасы жана аларды орнотуу арзан эмес;
• асма жана трансмиссия бөлүктөрүнүн ресурсу дөңгөлөктөрдүн массасынан жана жалпы унаа каражатынан жүктүн көбөйүшүнөн улам кескин азаят;
• бийик машинаны башкаруу кошумча көндүмдөрдү жана кылдаттыкты талап кылат, айрыкча, алдындагы өлүк зонасы кыйла көбөйгөн болсо.

Суроолор жана жооптор:

Дене жана суспензия көтөрүү деген эмне? Бул бүт унаа жолдун бетине (асма көтөргүч) же бир гана кузовго (жердин клиренси ошол эле бойдон калууда, бирок унаа жогору) салыштырмалуу көтөрүлгөндө.

Денени көтөрүү эмне үчүн керек? Тюнингдин бул түрүн стандарттуу эмес өлчөмдөгү унаа дөңгөлөктөрүн кийүүнү каалагандар колдонушат, ал тургай, альтернатива боюнча заводдун сунуштарынан да ашкан.