Ландау деген эмне
Ландаунун автоунаа кузову автомобиль тарыхынын алгачкы күндөрүнөн башталат. 1886-жылы Готлиб Даймлер менен Карл Бенц тарабынан автоунаа ойлоп табылгандан бир нече жыл өткөндөн кийин - бири-биринен көз карандысыз иштеп, эки компания тең чатырдын бир бөлүгү кездемеден тигилген жолдордо көп санда автоунааларды пайда кылышкан.
1926-жылы түзүлгөн Мерседес-Бенц маркасы бул идеяны колдонгон жана көп жылдар бою Ландаулец бир катар моделдердин негизинде арзан машиналарды да, премиум унааларды да жасап келе жатат. Өндүрүүчү унаа катары жеткиликтүү болгон акыркы вариант 600 -жылдан 100 -жылга чейин 1965 (W 1981 сериясы) болгон. Компаниянын өзүнүн атайын унаа устаканалары да 3 -кылымдын экинчи жарымында Ватикан үчүн 20 түрдүү ландуза курушкан.
Өзгөчө конвертирленген чокусу
Lando атайын кузов үлгүлөрүнүн арасында терминдердин бири болуп саналат, жана, чынында эле, анын келип чыгышы биринчи унаалардын күндөрүнө барып такалат. Анын өзгөчөлүгү - Mercedes-Benz аныктагандай, "кабыргасы бүктөлүүчү конвертивдүү үстү бар катуу, жабык жүргүнчү салону". Иш жүзүндө бул арткы отургучтардын үстүндө, катуу үстүнкү же катуу капталга жанаша турган бүктөлүүчү конвертивдүү үстүн билдирет. Вариантына жараша, айдоочу ачык асман алдында, же, адатта, ушул типтеги заманбап кузовдордо болгондой, лимузиндин стилинде болушу мүмкүн.
Кандай болгон күндө дагы, жабык же ачык чокуну тандоо арткы жүргүнчүлөргө гана жеткиликтүү. Ландаунун сапаттары коомдук ишмерлер үчүн идеалдуу унаа катарында, кымбат баалуу чатыры арткы жүргүнчүлөргө көңүл буруп, бул түрдөгү унааны эл алдына чыгып сүйлөө үчүн стилдүү жана көрктүү аянтчага айландырганда айкын көрүнөт. Ушундай уникалдуу кузов дизайны бар унааларды дээрлик кадырлуу адамдар жана VIP колдонушат. Анан, албетте, аба-ырайы же бөтөн көздөрдөн коргонуу үчүн, чатырды ар дайым кайрадан жаап салса болот.
Автоунаа тармагы эмне болду
1960-1970-жылдары автоөндүрүүчүлөр баштапкы маанисинен такыр башка нерсени сүрөттөш үчүн "ландау төбөсү" же "ландау топ" деген аталышты кайра алып келүүнү чечишкен: бул учурда купедеги же седандагы туруктуу чатыр, ал жөн гана кабриолетти туураган. . Автоунаа жасоочулар муну 1970-1980-жылдары өздөрү жасашкан, андан кийин 1980-жылдардын аягында жана 1990-жылдардын башында бул өзгөчөлүктү унаанын борбордук бөлүгү катары белгилөө үчүн ландау төшөлгөн унаалар чыга баштаган.
Тилекке каршы, Ландау чатырынын тегерегиндеги ушактардын бардыгы көпчүлүктөн пайда болгон негизги суроого жооп бербейт: Мунун баары эмне үчүн зарыл? Чын эле, эмне үчүн адамдар мындай унааларды сатып алышат? Кадимки темир чатыр чын эле аз эле кишиге туура келеби? Жогорудагы унаалар көптөгөн ондогон жылдар ичинде бардыгы канчалык өзгөргөнүн көрсөтөт.
Бул трансформацияларды жасап жаткан башка компаниялар бар, бирок эмне үчүн биз эч качан билбейбиз. Бүгүнкү күндө ландо чатыры эмне экенин билген айдоочулар азайып баратат. Дененин стилинин бул аныктамасы аны көбүнчө ландаунун чатыры доорунда чоңойгон жана бул сонун дизайн өзгөчөлүгүнөн баш тарткысы келбеген улгайган айдоочулар менен байланыштырат. Калгандары машинанын дизайнына инсандык элементти алып келет деп ойлошот.
