Редуктордун артындагы сахна деген эмне, кайда

Унаа кыймылдаса, айдоочу кыймылдаткычтын жана редуктордун иштешин башкарат. Кол күчү менен берилген транспортто айдоочу тиштүү дөңгөлөктөрдү башкарган рокер колдонулат. Андан кийин, сахнанын артындагы шайманды, оңдоо жана иштетүү өзгөчөлүктөрүн карап чыгабыз.

 Редуктордун артындагы сахна деген эмне

Көпчүлүк унаа сүйүүчүлөрү редуктордун рычагын, салондо эмне бар экендигин рокер деп аташат, бирок бул туура эмес түшүнүк. Рокер - бул тиштүү вилканы кыймылдаткан, редуктордун баскычы аркылуу таякчаны бириктирүүчү механизм. Эгерде унаа алдыңкы дөңгөлөктүү болсо, анда рокер капоттун астында, редуктордун үстүндө же капталында болот. Эгер унаа арткы дөңгөлөктүү болсо, анда сахна артына ылдый жактан гана жетүүгө болот. 

Тиштүү механизмди ар дайым жүккө дуушар кылышат: титирөө, редуктордун алмаштыргыч вилкалары жана айдоочунун колунан келген күч. Башка нерселердин катарында, шилтеме эч нерсе менен корголбойт, андыктан жылып турган элементтердин жетишсиз майланышы, суунун жана топурактын илгичтерге кирип кетиши бүтүндөй механизмдин иштебей калышына алып келет. Сураныч, көшөгөнүн ресурсу кеминде 80 км.

Сахна артындагы шайман

Унааларды өндүрүү учурунда бардык шаймандар жана механизмдер модернизациядан өтүп, дизайнын жаңыртуудан өтүшөт. Автомобилдик эволюция редуктордун канаттарын айланып өткөн жок, ал дайыма өзгөрүп турат, бирок анын иштөө принциби ондогон жылдар бою өзгөргөн жок. Тиштүү механизмди шаймандын сүрөттөлүшүн жөнөкөйлөтүү үчүн, биз сахнанын артында жалпыланган жана кеңири тараган түрүн алабыз.

Ошентип, сахна төрт негизги бөлүктөн турат:

• айдоочу редукторду башкарган рычаг
• галстук таяк же кабель;
• манжа менен таяк айры;
• жардамчы шарнир таяктарынын жана элементтеринин жыйындысы.

Башка нерселердин катарында, кабель, корпус же пружиналар сахна шайманына кире алат. Механизмдин жакшы координацияланган ишинин аркасында айдоочу тетик берилген позицияларда “жылып” жүргөндүктөн, биринчи жолу тиштүү дөңгөлөктөрдү өз убагында алмаштырууга жетишет.

Дизайн өзгөчөлүктөрүнө жараша моюнтурук эки түрдөгү дискке ээ болот:

• кабель;
• реактивдүү түртүү.

Көпчүлүк автоунаа чыгаруучулар рокердин кабелдик дисктерин колдонушат, анткени кабелдер тиштүү рычагдын эң аз ойнолушун камсыз кылат, ал эми рокердин дизайны бир нече эсе жөнөкөйлөтүлөт жана арзандатылат. Анын үстүнө автоматтык берүүдө кабель гана колдонулат.

Тиштүү механизмди жана редуктордун которгуч тутумун бириктирип турган рокерге келсек, муунактуу муундардын колдонулушунан улам, жөнгө салууда кыйынчылыктар бар, ошондой эле илгичтердин бир аз эскиришинде терс таасирлери пайда болот. Мисалы, ВАЗ-2108 артында жасалгалоодо кардан жана реактивдүү түрткү берилген, алар кийингенде терс таасирин берет.

Текшерүү пункту кандай көзөмөлдөнөт?

Тиштүү механизмди иштеп чыгуу негизги блоктордун жайгашуусуна байланыштуу. Буга чейин унаалар кыймылдаткычы жана редуктору узунунан орнотулган классикалык жайгаштырууга ээ болушкан, бул татаал механизмдерди колдонуунун кажети жоктугун билдирет. Кээ бир автоунааларда рокер түз, башкача айтканда, анын бир учу тиш тандоо вилкалары менен байланышат, бирок ошол эле учурда айдоочу редуктордун иштешинен титирөөнү дайыма сезип турат. Дагы заманбап автоунааларда редуктор пластикалык нандар менен жабдылган жана муунактуу бириктиргичтер бар, алар аркылуу редуктордун которгуч баскычы жана рокер байланышат.

Классикалык тарамыштар мындай көрүнөт: денеде тоголок суунун агымы байкалат, ал пластикалык втулкалар менен бекитилет, бул туткасынын ар кандай багытта кыймылдуу кыймылын камсыз кылат, ал эми дарбазаны денеден ушул сыяктуу алып салууга болбойт.

Тиштүү башкаруу схемасы примитивдүү: редуктордун рычагын капталга жылдырып, сабын слайдерге бекитилген оюкка орнотот. Тутканы алдыга жана артка жылдырып, таяк тиштүү дөңгөлөктөрдү бириктирип турган айры жылдыргычты жылдырат, башкача айтканда, керектүү тиштүү тешик.

Алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткычы бар автомобилдерде тиштүү механизмди тандоо капоттун астында жайгашкан, демек, редуктор алыстан башкарылат. 

Бул долбоордо рычагдарды жана таяктарды бириктирүүчү тутумдун тутуму бар, аны биз акыры "звено" деп атайбыз. Бул жерде, айдоочу, редукторду которуу туткасын узун таяк же эки кабель аркылуу жылдырып, түздөн-түз редуктордун корпусуна орнотулган тиштүү механизмди кыймылга келтирет.

Сахна артындагы кемчиликтердин белгилери

Сахна артындагы абдан ишенимдүү болгонуна карабастан - ага жүктөрдүн туруктуу таасири жана жалпы пробег, жок дегенде, механизмди тейлөөнү жана тууралоону талап кылат. Болбосо, сахнанын артындагы тейлөөнүн жоктугу катуу артка кайтаруу же механизмдин жыйындысынын толук бузулушу түрүндөгү жагымсыз кесепеттерге алып келет. Көбүнчө белгилер:

• рычаг ойноо (боштуктун жогорулашы);
• тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштырууда кыйынчылыктар пайда болот (тиштүү тетиктер күйгүзүлүп күйгүзүлөт же көбүрөөк күч-аракет талап кылынат);
• тиштүү дөңгөлөктөрдүн бирин күйгүзүү мүмкүн эмес;
• тиштүү каталарды киргизүү (1-орундун ордуна, 3 күйгүзүлгөн ж.б.).

Backlash дээрлик бүтүндөй редуктордун иштешине терс таасирин тийгизбейт, бирок мындай учурду унутуп коюу туура эмес учурда сиз башка тиштүү механизмдерди иштете албай каласыз. Эгерде оңдоо жолу менен арткы реакция жоюлбаса, анда рокердин курамын алмаштырууга туура келет.

Редуктордун рокерин жөндөө

Эгерде сизде канаттарды тууралоо менен алектенүү мүмкүн болсо, анда бул операцияны адистердин жардамысыз эле өз алдынча жасоого болот. Слайдды жөндөөнүн эки жолу бар:

1. Артка бурулуу. Редуктордун которгуч баскычын арткы тиштүү позицияга жылдырабыз, андан кийин баскычтын шилтемесиндеги кыскычты бошотуп, андан кийин тиштүү рычагды сиз үчүн алгылыктуу жана ыңгайлуу болгон тескери ылдамдык абалына жылдырабыз. Эми биз кыскычты ишенимдүү оңдоп жатабыз.
2. Биринчи тиш. Бул жерде рычаг биринчи тиштүү абалга которулат, андан кийин биз кыскычты ыргытып жиберебиз. Эми рокерди арткы тиштүү бекиткич таякчасына таянгыдай кылып айландыруу керек. Эреже боюнча, рокер сааттын жебесине каршы айланат.

Жогорудагы ыкмалар жалпыланган жана классикалык дизайндагы тиштүү тандоо механизмдерине ылайыктуу экенин түшүнүү маанилүү, ошондуктан, сиздин унааңыздагы сахнаны тууралоодон мурун, сиз аспапты жана сахнанын артын тууралоо мүмкүнчүлүгүн изилдеп чыгышыңыз керек.

Суроолор жана жооптор:

туташтыруу шилтеме берүү деген эмне? Бул редуктор рычагын кутуга кире турган ствол менен байланыштырган көп звенолуу механизм. Рокер унаанын түбүндө жайгашкан.

Кандай сахна арттары бар? Бардыгы болуп рокерлердин эки түрү бар: стандарттуу (автомобил өндүрүүчүсү тарабынан иштелип чыккан) жана кыска тактылуу (кичирейтүү рычагынын кыймылын камсыз кылат).

Сахна артында эмне кылат? Бул көп звенолуу курамдык механизм менен айдоочу редуктор рычагын тиешелүү абалга жылдырып, редуктордун өзүндө тиштерин алмаштыра алат.