Кроссовер (0)
Автоматтык шарттар,  Макалалар

Кроссовер деген эмне, оң жана терс жактары

Акыркы бир нече он жылдыкта унаа базарында кроссоверлер барган сайын популярдуу болуп баратат. Мындай унааларга кызыгууну бир гана айыл жеринин жашоочулары эмес, чоң шаарларда жашагандар дагы көрсөтүүдө.

ылайык статистика 2020-жылдын март айына карата кроссоверлер Европада эң көп сатылган автоунаалардын катарына кирет. Ушундай эле сүрөт бир жылдан ашык убакыттан бери байкалып келет.

Кроссовер эмне экендигин, жол тандабас жана жол тандабастан эмнеси менен айырмаланарын жана анын артыкчылыктары менен кемчиликтери кандай экендигин карап көрүңүз.

Кроссовер деген эмне?

Кроссовер - бул дененин салыштырмалуу жаш түрү, ал көп жагынан олендин дизайнына окшош. Мында жүргүнчү ташуучу унаанын платформасы негиз катары кабыл алынат. Уолл Стрит гезити бул унаа түрүн жол тандабаска окшош, бирок жолдогу кадимки жүргүнчү ташуучу автоунаадан айырмасы жок бекет вагону деп мүнөздөгөн.

Кроссовер (1)

"Кроссовер" термини бир багыттан экинчи багытка өтүүнү билдирет. Негизинен, бул "өткөөл" жол тандабастан жүргүнчү ташуучу унаага чейин жүрүп жатат.

Бул дене түзүлүшүнүн негизги өзгөчөлүктөрүнүн тизмеси:

  • Жок дегенде беш адамга ылайыктуу (айдоочу менен бирге);
  • Кең жана ыңгайлуу интерьер;
  • Толук же алдыңкы дөңгөлөк;
  • Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаага салыштырмалуу жерди тазалоо көбөйдү.

Бул унаада кроссовер тааныла турган тышкы белгилер. Чындыгында, негизги өзгөчөлүк олендин "кыйытмасы", бирок кадр структурасы жок жана жөнөкөйлөтүлгөн трансмиссиясы бар.

Кроссовер (2)

Айрым эксперттер дененин бул түрүн спорттук коммуникациялардын (же жол тандабас - жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн арналган жеңил жүк ташуучу унаа) подклассына бөлүштүрүшөт.

Башкалары болсо бул өзүнчө класстагы унаалар деп эсептешет. Мындай моделдердин сыпаттамасында CUV белгиси көп кездешет, анын коддору Crossover Utility Vehicle болуп саналат.

Көп учурда окшоштуктары бар моделдер бар бекет вагондору... Мындай моделдердин мисалы - Subaru Forester.

3Subaru Forester (1)

Кроссовер бекетинин дагы бир оригиналдуу варианты - Audi Allroad Quattro. Мындай өзгөртүүлөр бул класстагы автоунааларды кээде сырткы өзгөчөлүктөрү менен айырмалоо кыйын экенин далилдейт.

Кроссовер денесинин тарыхы

Кроссоверлер жүргүнчү ташуучу автоунаанын жана жол тандабас унаанын гибрид түрү болгондуктан, мындай моделдер пайда болгондо так чегин аныктоо кыйынга турат.

Толук кандуу жол тандабас унаалар согуштан кийинки доордун айдоочуларынын арасында өзгөчө популярдуулукка жетишкен. Алар өзүлөрүн унаа тыгыны начар жерлерде эң ишенимдүү унаа катары көрсөтүштү.

4VNedodizer (1)

Айыл жери үчүн мындай унаалар (айрыкча дыйкандар үчүн) практикалык болуп чыкты, бирок шаар шарттары үчүн, көпчүлүк варианттар таптакыр жараксыз болуп чыкты. Бирок, адамдар практикалык унаага ээ болууну каалашкан, бирок жол тандабастан кем эмес ишенимдүүлүгү жана ыңгайлуулугу бар.

Жол тандабас менен жеңил унааны бириктирүү үчүн биринчи аракетти америкалык Willys-Overland Motors компаниясы жасаган. Jeep Jeepster 1948 -жылы чыгарылган. Жол тандабастын жогорку сапаты жарашыктуу фитингдер жана люкс тийүү менен толукталды. Эки жылдын ичинде эле компаниянын конвейеринен 20 нуска чыгып кеткен.

5Jeep Jeepster (1)

Советтер Союзунда ушундай эле идеяны Горький атындагы автомобиль заводу ишке ашырган. 1955-1958-жылдар аралыгында 4677 М-72 унаалары курулган.

катары шасси ГАЗ-69 унаасынын элементтери колдонулуп, энергоблок жана кузов М-20 "Победадан" алынган. Мындай "гибриддин" жаралышына кросс жөндөмү жогорулаган, бирок жолдун вариантынын ыңгайлуулугу менен унаа жасоо милдети себеп болгон.

6ГАЗ М-72 (1)

Мындай аракеттерге карабастан, мындай унаалар жүргүнчү ташуучу унааларга альтернатива катары классификацияланган эмес. Маркетинг көз карашынан алганда, аларды кроссовер деп атоого болбойт, анткени алар шаар чөйрөсүндө күнүмдүк колдонууга сунушталбаган.

Тескерисинче, алар жөнөкөй унаа жүрө албаган рельефке ылайыкташтырылган унаалар болгон, мисалы, тоолуу аймактарда, бирок ичи аларда ыңгайлуу болчу.

Америкалык Моторс корпорациясынын унаалары кроссовер классына жакыныраак болгон. Ошентип, 1979-1987-жылдар аралыгында чыгарылган AMC Eagle модели шаар режиминде гана эмес, жеңил жолсуз шарттарда дагы жакшы көрсөткүчтөрдү көрсөттү. Аны кадимки бекет вагондоруна же седандарга альтернатива катары колдонсо болот.

7AMC Eagle (1)

1981-82-жылдары компания "кесилиштер" линиясын кеңейткен тарга модификациясында конвертирленүүчү... Модель AMC Sundancer деп аталып калган. Бардык дөңгөлөктүү унаалар AMC Concord жол версиясынын негизинде жасалган.

8AMC Sundancer (1)

Автоунаа базарындагы жаңылык, алдыңкы жана арткы октордун ортосунда кыймылдаткыч күчүн автоматтык түрдө кайра бөлүштүрүп, жөнөкөйлөтүлгөн берүүчү жабдуу менен жабдылгандыгынан улам таанылды.

Бул модель жол тандабасты алмаштыруу катары сатыкка коюлган, бирок толук жол тандабас компаниялар күнүмдүк автоунаанын хэтчбек, седан же вагону болбошу керек деген ойду өрчүтүүгө аракет кылышкан. Ушул кырдаалды эске алып, AMC революциялык өнүгүүлөрдүн практикалык экендигин көрсөтүүгө аракет кылгандардын катарына кирди.

Япониялык Toyota компаниясы жеңил жол тандабас идеясынын ишке ашышына жакыныраак болуп чыкты. 1982 -жылы Toyota Tercel 4WD пайда болгон. Көбүрөөк компакт -джипке окшош, бирок өзүн жеңил унаага окшош алып жүргөн. Ырас, жаңылыктын олуттуу кемчилиги бар болчу - андагы төрт дөңгөлөктүү диск кол режиминде өчүрүлгөн.

9Toyota Tercel 4WD (1)

Бул корпустун заманбап өкүлчүлүгүндөгү биринчи кроссовер 4-жылы чыккан Toyota RAV1994 болгон. Автоунаа үчүн Corolla жана Carina айрым элементтери негиз болгон. Ошентип, айдоочуларга гибриддик нуска эмес, таптакыр жаңы унаа түрү белекке берилди.

10 Toyota RAV4 1994 (1)

Бир жылдан кийин Hondanын атаандаштары кайра аракет кылып, Honda CR-V базарга киришти. Ырас, өндүрүүчү Civic платформасын негиз катары колдонгон.

11 Honda CR-V 1995 (1)

Сатып алуучуларга бул унаалар жакпаган жолдо жогорку ишенимдүүлүктү камсыз кылгандыгы жана унаа жолунда укмуштуудай туруктуулукту жана башкарылуучулукту көрсөткөндүгү үчүн жакты.

Жол тандабастар бул мүнөздөмөлөрү менен мактана алышкан жок, анткени алкактын түзүлүшү жана каптал мүчөлөрү түбүнөн өткөндүктөн, алардын тартылуу борбору өтө бийик болгон. Мындай машинаны катуу ылдамдыкта башкаруу ыңгайсыз жана кооптуу болгон.

12VNedodizer (1)

Үчүнчү миң жылдыктын башында CUV классы өзүн бекем орното баштады жана Түндүк Америкада гана эмес популярдуулукка ээ болду. Дүйнө жүзү боюнча "бюджеттик жол тандабастарга" кызыгышат. Өндүрүш линияларын өнүктүрүүнүн аркасында (робот ширетүүчү цехтер пайда болду) кузовду чогултуу процесси бир топ жеңилдеп, тездеди.

Бир аянтчада ар кандай кузов жана ички модификацияларды түзүү оңой болуп калды. Ушунун аркасында сатып алуучу өзүнүн муктаждыктарын канааттандырган унааны тандай алат. Бара-бара утилитардык алкактык унаалардын орду байкаларлык кыскарды. Кроссоверлердин популярдуулугу көптөгөн автоунаа чыгаруучулардын көптөгөн үлгүлөрүн ушул класска өткөрүшүнө түрткү болду.

13Prooizvodstvo Krossoverov (1)

Эгер алгач өндүрүүчүлөр өзүлөрүнүн продуктуларына жолсуз жерлерди жеңип чыгуу үчүн мүнөздөмөлөрдү берүүнү максат кылышкан болсо, бүгүнкү күндө ориентир жеңил машиналардын көрсөткүчү болуп саналат.

Сырткы көрүнүшү жана дене түзүлүшү

Сыртынан караганда, кроссовердин жол тандабастан эч кандай өзгөчө айырмачылыгы жок, бул унааны седан жана бекет вагону сыяктуу эле, дене түзүлүшү боюнча классификациянын өзүнчө орду катары айырмалай алат.

Класстын негизги өкүлдөрү чакан жол тандабас унаалар, бирок чыныгы "дөөлөр" дагы бар. Кроссовердин негизги өзгөчөлүктөрү техникалык бөлүгүнө байланыштуу. Моделди практика жүзүндө көрсөтүү үчүн, жолдон тышкарыда дагы, жолдо дагы кээ бир элементтер жол тандабастан алынат (мисалы, жердин аралыгы көбөйтүлүп, төрт дөңгөлөктүү, кенен интерьерде), ал эми айрымдары жүргүнчү ташуучу автоунаадан (асма, кыймылдаткыч) , жайлуулук тутумдары ж.б.).

14Vnedorozjnik Ili Krossooover (1)

Унаа жолдо туруктуу иштеши үчүн, шассидеги каркастык түзүлүш алынып салынды. Бул оордук борборун бир аз ылдый жылдырууга мүмкүндүк берди. Жол сыртында көбүрөөк ишенимдүүлүктү камсыз кылуу үчүн, жүк көтөрүүчү корпус катууланган кабыргалар менен толукталат.

Көптөгөн моделдер төрт дөңгөлөктүү диск менен жабдылганына карабай, бул система мүмкүн болушунча жөнөкөйлөтүлүп, наркын төмөндөтөт. Демейки боюнча, көпчүлүк моделдер моментти алдыңкы дөңгөлөктөргө өткөрүп беришет (BMW X1 сыяктуу моделдер демейки боюнча арткы дөңгөлөктүү). Окс тайып кеткенде, төрт дөңгөлөктүү диск ишке кирет. Мындай машиналарда борбордук дифференциал жок. Алар ошондой эле бардык дөңгөлөктүү дискти мажбурлап (кол менен) иштетүүдөн ажыратылган.

15BMW X1 (1)

Кроссоверлерди берүү толук кандуу жол тандабастарга караганда жөнөкөй болгондуктан, жолсуз шарттарда алар натыйжасыз. Төрт дөңгөлөктүү диск кичинекей кирлерди жеңүүгө жардам берет, ал эми шаардык шарттарда автоунааны муз үстүндө кармоого жардам берет.

Жогорку жерди тазалоо жана так башкаруу

Кроссовер классынын арасында жол тандабас деп аталган моделдер да бар. Алардын кандай айырмачылыктар бар экенин түшүнүү үчүн, ал жол тандабас толук көлөмдөгү кроссовердин техникалык мүнөздөмөлөрүн жана премиум унаанын толук топтомун бир унаада айкалыштыруу максатында түзүлгөнүн эске алуу керек.

Бул унаалар ар дайым люкс жана кенен интерьерге ээ, эң аз дегенде 5 кишилик жүргүнчүлөр сыйымдуулугуна ээ, бирок кээде аларда кошумча эки отургуч бар, алар магистралдык мейкиндик үчүн бүктөлүшөт.

Толук кандуу жол тандабастар менен салыштырганда, бул унаалар дагы эле бир аз кичирээк өлчөмдөргө ээ жана олуттуу жолсуз шарттарды жеңүүгө мүмкүндүк берген опцияларды алышпайт. Мунун аркасында, мындай унаалар олендун ичиндеги ар бир адамдын ыңгайлуулугун бузбастан, чоң шаардын тыгынын оңой эле көтөрө алышат.

Кроссовер деген эмне, оң жана терс жактары

Ошондой эле жол тандабастар толук дөңгөлөктүү диск менен жабдылган эмес. Класстын аталышынын өзү эле машина паркеттин үстүндөгүдөй тегиз жолдо жүрүүгө ылайыкталганын билдирет. Демек, мындай транспорт орто татаалдыктагы жолдо да пайдасыз. Чынында, бул жөнөкөй шаардык унаа, бир гана олен көрүнүшү жана жайлуулугу менен.

Шаар жолдорунун жана кургак жолдордун шарттарында жол тандабас жайлуу жүрүүнү сүйгөндөр үчүн идеалдуу вариант болуп саналат. Мындай унаалар жеңил унааларга мүнөздүү маневрлик жана башкаруу жеңилдигине ээ. бирок алардагы комфорт жецил автомобилдерге Караганда алда канча жогору.

Crossover subclasses

Бул класстагы автоунааларга керектөөчүлөрдүн кызыгуусу өндүрүүчүлөрдү ар кандай мүнөздөмөлөргө ээ моделдерди чыгарууга түрткү берет. Бүгүнкү күнгө чейин бир нече подкласстар түзүлгөн.

Толугу менен

Булар кроссовер деп атоого мүмкүн болбогон эң чоң моделдер. SUV термини подкласс өкүлдөрү үчүн жаңылыш колдонулат. Чындыгында, бул толук кандуу жол тандабас унаа менен жүргүнчү ташуучу унаа ортосундагы "өткөөл байланыш". Мындай моделдерде негизги басым утилитардык "бир туугандар" менен окшоштукка бурулган.

Кичи класстын өкүлдөрүнүн ичинен төмөнкүлөр айырмаланат:

  • Hyundai Palisade. Алп 2018 -жылдын күзүндө тааныштырылган. Анын өлчөмдөрү: узундугу 4981, туурасы 1976, бийиктиги 1750 миллиметр;16Hyundai Palisade (1)
  • Cadillac XT6. Флагмандык премиум кроссовердин узундугу 5050, туурасы 1964 жана бийиктиги 1784 миллиметрге жетет;17Cadillac XT6 (1)
  • Kia Telluride. Түштүк Кореялык өндүрүүчүнүн ири өкүлү төмөнкү өлчөмдөргө ээ (л / с / с): 5001/1989/1750 миллиметр.18Kia Telluride (1)

Брошюраларда булар толук кандуу жол тандабас унаалар экени, бирок алар ошол категорияга мүнөздүү көптөгөн элементтерден куралгандыгы көрсөтүлгөн.

Орто өлчөм

Кийинки категориядагы кроссоверлер бир аз кичинекей. Бул категориядагы эң белгилүү жана оригиналдуу унаалар:

  • Kia Sorento 4-муун. толук жана орто көлөмдөгү моделдердин ортосундагы кесилиште отурат. Анын өлчөмдөрү 4810мм. узундугу, 1900мм. кең жана 1700мм. бийиктикте;19Kia Sorento 4 (1)
  • Chery Tiggo 8. Кроссовердин узундугу 4700 мм, туурасы - 1860 мм, бийиктиги - 1746 мм;20Chery Tiggo 8 (1)
  • Ford Mustang Mach-E. Бул америкалык өндүрүүчүнүн тарыхында биринчи жолу толугу менен электрдик кроссовер болуп саналат. Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги): 4724/1880/1600 миллиметр;21Ford Mustang Mach E (1)
  • Citroen C5 Aircross - бул класстын дагы бир алдыңкы өкүлү. Анын өлчөмдөрү: 4510 мм. узундугу 1860 мм. туурасы жана 1670 мм. бийиктик.22 Citroen C5 Aircross (1)

тыгыз

Көбүнчө, ушул кроссовер классчасынын өкүлдөрүнүн салыштырмалуу бюджеттик жолдору бар. Көпчүлүк моделдер C же B + класстагы автоунаалардын платформасында түзүлгөн. Мындай унаалардын көлөмү "гольф классы" стандартына туура келет. Мисал:

  • Skoda Karoq. Унаанын узундугу 4382, туурасы 1841, бийиктиги 1603 миллиметр.23Skoda Karok (1)
  • Toyota RAV4. Төртүнчү муунда автоунаа кузову төмөнкү өлчөмдөргө жетет: 4605/1845/1670 (l * w * h);24 Toyota RAV4 (1)
  • Ford Kuga. Биринчи муундун төмөнкү өлчөмдөрү бар: 4443/1842 / 1677mm.;25Форд Куга (1)
  • 2 -муун Nissan Qashkai. Ошол эле ырааттуулуктагы өлчөмдөр - 4377/1806/1590 миллиметр.26 Nissan Qashkai 2 (1)

Mini же subcompact

Мындай моделдер жолсуз автоунааларга көбүрөөк окшош. Аларды көбүнчө дененин башка түрлөрү менен чаташтырышат. Бул подкласстын мисалы:

  • Биринчи муундагы Nissan Juke узундугу 4135мм, туурасы 1765мм жана бийиктиги 1565мм жетет;27Nissan Juke (1)
  • Ford EcoSport. Анын өлчөмдөрү: 4273/1765/1662;28Ford EcoSport (1)
  • Kia Soul 2-муун. Бул унаа көптөгөн карама-каршылыктарды жаратат: кээ бирлери үчүн хэтчбек, экинчилери үчүн чакан фура, ал эми өндүрүүчү аны кроссовер катары көрсөтөт. Унаанын узундугу - 4140мм, туурасы - 1800мм, бийиктиги - 1593мм.29 Kia Soul 2 (1)

Кроссоверлердин негизги өзгөчөлүктөрү

Кроссовер дегенде беш орундуу машина. Мындай унаалар CUV (Crossover Utility Vehicle) классына кирет жана алар башка жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларга салыштырмалуу клиренси жогорулаган. Ошондой эле мындай транспортто ар дайым кенен багаж бар, бул унааны автотуризм үчүн колдонууга мүмкүндүк берет.

Бул мүнөздөмөлөрдөн тышкары, көптөгөн кроссовер моделдери дифференциалдык кулпу (же ABS системасы менен асма дөңгөлөктү тормоздоо аркылуу аны имитациялоо), ошондой эле туруктуу же плагиндик бардык дөңгөлөктүү диск менен жабдылган. Бюджеттик сегментке кирген кроссоверлер шаарларда колдонулуучу классикалык жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалар (седан, станция вагон, хэтчбек же лифтбек) сыяктуу мүнөздөмөлөрдү алышат.

Мындай кроссоверлер (бюджет) чыныгы жол тандабастарга окшош, мындай унаалар үчүн жолсуз шарттарды жеңүү мүмкүнчүлүгү гана өтө чектелген. Жогоруда айтылгандай, бардык кроссоверлер класстарга бөлүнөт:

  • Миникроссовер (субкомпакт);
  • кичине өлчөм;
  • Compact;
  • Кесүү өлчөмү;
  • Толук өлчөмү.

Эгерде биз толук көлөмдүү кроссоверлер жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда булар эркин жол тандабас деп атоого болот (жок дегенде алардын өлчөмдөрүн жана кузовун эске алсак). Алардын жолдо жүрүү жөндөмдүүлүгү конфигурацияга жараша болот.

Бирок көбүнчө мындай моделдерде плагин толук дөңгөлөктүү диск бар (негизинен илешкек муфтанын жардамы менен). Мыкты техникалык жабдуулардан тышкары, мындай унаалар престиждүү болуп саналат жана көп учурда комфорт параметрлеринин максималдуу пакетин алышат. Толук өлчөмдөгү кроссоверлердин мисалдары BMW X5 же Audi Q7.

Кроссовер деген эмне, оң жана терс жактары

Орто өлчөмдөгү кроссоверлер жогорку класстагы моделдерге салыштырмалуу бир аз жөнөкөй өлчөмдөргө ээ. Бирок алар абдан ыңгайлуу бойдон калууда жана техникалык жактан мурунку моделдерден кем калышпайт. Бул класска Volvo CX-60 же KIA Sorento кирет.

Компакттуу, чакан жана мини-класстагы кроссоверлер шаардык жерлерде же жөнөкөй айыл жолдорунда гана колдонууга ылайыктуу. Компакт классты Ford Kuga, кичинекей моделдерин Renault Duster жана субкомпакт моделдерин Citroen C3 Aircross же VW Nivus сунуштайт. Көбүнчө мини кроссоверлер клиренси жогорулаган хэтчбектер же купелер. Мындай моделдер кросс-купе же люк крест деп да аталат.

Жол тандабас жана жол тандабастан эмнеси менен айырмаланат

Көпчүлүк сатып алуучулар бул класстардын өкүлдөрүн чаташтырышат, анткени негизги айырмачылыктар конструктивдүү гана. Сыртынан караганда, мындай унаалар олуттуу айырмачылыктарга ээ эмес.

Толук кандуу жол тандабас кроссоверден кичине болушу мүмкүн. Буга мисал катары сузуки джимнисин айтууга болот. Nissan Juke менен салыштырганда, бул унаа жол ышкыбоздору үчүн кичине окшойт. Бул мисал кроссоверди сырткы көрүнүшү боюнча жол тандабас менен салыштырууга болбой турганын көрсөтүүдө.

30 Сузуки Джимни (1)

Көбүнчө, жол тандабас унааларынын арасында терминдин толук маанисинде чоң моделдер бар. Алардын арасында Chevrolet Suburban бар. Алптын узундугу 5699 мм, бийиктиги 1930 мм. Кээ бир моделдер 9 орунга ылайыкталган, анын ичинде айдоочу да бар.

31Cherolet Suburban (1)

Ушундай эле ыкма кроссоверди жол тандабаска салыштырганда колдонулат. Экинчиси сырткы көрүнүшү менен толук көлөмдүү жол тандабастан айырмасы жок, бирок техникалык жактан жалаң тегиз жолдордо жүрүүгө ылайыкталган.

Жол тандабас унаалар болсо, алар ар дайым алдыңкы дөңгөлөк болуп саналат. Тескерисинче, жол тандабас жол тандабас жана бензин класстын өкүлдөрүнөн кийинки кадам. Алар кроссоверлердин көрсөткүчтөрүнөн кыйла төмөн, бирок сырткы көрүнүшү таасирдүү көрүнүп, кабинада ыңгайлуу боло алышат.

32Toyota Venza Park (1)

Бул жерде кроссоверди SUV жана SUV машиналарынан айырмалап турган негизги факторлордун тизмеси келтирилген:

  • Рама структурасынын ордуна жүк көтөрүүчү дене. Бул унаа салмагын жана баасын кыйла төмөндөтөт. Ушул себептен, кроссовер жасоо үчүн азыраак материалдар колдонулат жана алардын баасы салыштырмалуу арзан.
  • Кроссовер унаа аянтчасында чогултулган. Бул жерде бир нече мисал келтирилген: Audi Q7 (Audi A6 платформасы), BMW X3 (BMW 3-series), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) жана башкалар.33BMW X3 (1)34BMW 3-серия (1)
  • Көпчүлүк заманбап кроссоверлерде жок өткөрүп берүү иши... Анын ордуна, автоунаа бети бир калыпта эмес (музга же баткакка кар жаап) жолго чыкканда, экинчи окту илешкектүү же электромагниттик муфтанын жардамы менен автоматтык түрдө иштетет.
  • Эгерде кроссоверди жол тандабас менен салыштыра турган болсок, анда биринчиси чукул тереңдикте жана көтөрүлүү / түшүү бурчтарында кыйла төмөн, анткени анын берилишинде олуттуу тоо адырларын жеңүү үчүн керектүү элементтер жок. Кесилиштердеги жерди тазалоо көбүнчө 200 миллиметрден ашпайт.
  • Демейки боюнча, бардык кроссоверлер бир гана огуна (алдыңкы же арткы) айдалат. Экинчиси лидер тайып баштаганда күйөт. Сатып алуучуларды продукциясына көбүрөөк тартуу үчүн, кээ бир өндүрүүчүлөр унааларын бир гана диск менен жабдышат. Мисалы, Димлер Мерседес-Бенц кроссоверлерин алдыңкы же арткы дөңгөлөккө алмаштырууну пландап жатат.35 Mercedes Krossover (1)
  • Жол тандабас унааларга салыштырмалуу кроссоверлер "ачуулуу". Салыштырмалуу аз керектөө мотор аларга анча натыйжалуу эмес орнотулгандыгы менен түшүндүрүлөт. Энергоблоктун күчү шаардык иштөө үчүн жетиштүү, ал эми кичинекей маржа чакан жолдо жүрүүгө мүмкүнчүлүк берет. Ошондой эле, ушул категориядагы көптөгөн моделдер аэродинамиканы өркүндөтүп, күйүүчү майдын чыгымдалышына оң таасирин тийгизет.
  • Толук кандуу жол тандабас унаалардан мурун, айрым кроссовердик моделдер магистралдык көлөмдөн кыйла төмөн. Албетте, эгер SUV классындагы чакан унаалар жөнүндө сөз болбосо.

Кроссовер тандоо жөнүндө бир нече сөз

Кроссовер шаардык унаанын ыңгайлуулугун жол тандабастын практикасы менен айкалыштыргандыктан, транспорттун бул түрү сырткы ышкыбоздор үчүн идеалдуу, бирок мегаполисте жашайт. Постсоветтик мейкиндиктеги чакан шаарлардын тургундары так ушундай машиналардын пайдасын баалашкан.

Мындай аймактын жолдору сейрек сапаттуу болот, ошондуктан кээ бир учурларда кооз жүргүнчү машинасын колдонуу мүмкүн эмес. Бирок жерди тазалоо, күчөтүлгөн шасси жана асма аркасы менен кроссовер мындай жолдордо жакшы туруштук берет.

Бул жерде сиз үчүн идеалдуу кроссовер моделин тандоого жардам берүүчү кээ бир пайдалуу кеңештер:

  1. Эң биринчи эреже - бул унаанын баасын гана чечпөө. Мындай машинаны тейлөө үчүн канча каражат кетерин эсептөө да маанилүү.
  2. Андан кийин, биз автомобилди тандайбыз. Бул жагынан алганда, бир кезде өзүнчө компаниялар азыр бир автоунаа чыгаруучу суб-бренддер экенин эстен чыгарбоо керек. Буга Audi, Volkswagen, Skoda, Seat жана башка компанияларды камтыган VAG концерни мисал боло алат (VAG концернине кирген автоунаа чыгаруучулардын толук тизмесин тапса болот) бул жерде).
  3. Эгерде сиз машинаны тез-тез кросско саякат үчүн колдонууну пландап жатсаңыз, анда дөңгөлөктүн туурасы чоң моделди тандап алганыңыз оң.
  4. Жерди тазалоо - бул өлкөнүн жолдорунда жүргөн унаа үчүн маанилүү параметр. Бул канчалык чоң болсо, түбү ташка же жабышып калган дүмүргө түшүү мүмкүнчүлүгү азыраак.
  5. Жолсуз жолду жеңген, бирок ошол эле учурда шаардык режимде иштеген унаа үчүн туташкан дөңгөлөктүү дисктин варианты пайдалуу болот. Бул туруктуу дөңгөлөктүү моделдерге салыштырмалуу күйүүчү майды үнөмдөйт.
  6. Саякаттан ырахат алууну каалагандар үчүн сооронуч - маанилүү параметр. Эгерде айдоочунун чоң үй -бүлөсү болсо, анда жайлуулуктан тышкары, кабинанын жана жүк салгычынын көлөмүнө да көңүл буруу керек.
  7. Кроссовер биринчи кезекте практикалык унаа, андыктан мындай моделден конвертирлене турган жарашыкты күтүүгө болбойт.
Кроссовер деген эмне, оң жана терс жактары

Эң популярдуу кроссовер моделдери

Ошентип, биз көргөндөй, кроссоверлер жолдун рельефин багынтууну жактыргандардын арасында популярдуу, бирок ошол эле учурда жеңил машиналарга мүнөздүү болгон жайлуулукту билүүчүлөр. КМШ өлкөлөрүндө төмөнкү кроссовер моделдери популярдуу:

  • KIA Sportage - бардык дөңгөлөктүү диск менен жабдылган. Конфигурациясына жараша 100 км / саатка чейин. болгону 9.8 секундада ылдамдайт. Унаанын кенен багажы, ыңгайлуу салону жана жагымдуу дизайны бар. Кошумча опцияларды кошумча акыга заказ кылса болот;
  • Nissan Quashgai - чакан өлчөмдөрү бар, бирок унаа беш кишиге ылайыктуу кенен. Конфигурациясына жараша модель бардык дөңгөлөктүү диск болушу мүмкүн. Япон моделинин артыкчылыктарынын бири - буга чейин негизги конфигурацияда болгон варианттардын чоң пакети;
  • Toyota RAV4 - атактуу жапон сапатынан тышкары, бул модель жагымдуу дизайнга жана алдыңкы жабдууларга ээ. Компакттуу кроссоверлер классында бул машина техникалык мүнөздөмөсү боюнча алдыңкы орунду ээлейт;
  • Renault Duster - алгач эконом класстын өкүлү катары түзүлгөн, бирок ошол эле учурда жайлуу автоунааларды сүйүүчүлөрдүн арасында популярдуулукка ээ болгон. Чакан өлчөмү жана жакшы техникалык мүнөздөмөлөрүнөн улам, модель шаарда да, айыл жолдорунда айдоо үчүн да эң сонун.

Албетте, бул шаардык ритм менен жана жөнөкөй жолсуз жүрө турган татыктуу моделдердин толук тизмеси эмес. Кроссоверлердин толук тизмеси жана алар үчүн сыпаттама биздин авто каталогдо.

Crossover артыкчылыктары жана кемчиликтери

CUV классындагы унаалар алкактык SUV үчүн компромисс катары түзүлгөндүктөн, алардын артыкчылыктары менен кемчиликтери салыштырмалуу. Бардыгы кайсы категория менен салыштыруудан көз каранды.

Кадимки жүргүнчү ташуучу унаага салыштырмалуу кроссовердин төмөнкү артыкчылыктары бар:

  • Өлкө аралык жогорку мүмкүнчүлүк, андыктан автоунаа менен анча-мынча жолдон чыгып кетүүгө болот;
  • Айдоочунун отурган орду жогору болгондуктан көрүү мүмкүнчүлүгү жакшырды;
  • Бардык дөңгөлөктөр менен, унаа жолдун татаал тилкелеринде жүрүү оңой.
Кроссовер (36)

Салыштыруунун ушул категориясында кемчиликтер төмөнкүчө:

  • Экинчи окто кыймылдаткычтын болушуна жана андан көп массага байланыштуу күйүүчү майдын чыгымынын көбөйүшү;
  • Автоунаанын айдоочусу кроссовердин ылайыктуулугун сезиши үчүн, ал төрт дөңгөлөк жана күчтүү кыймылдаткыч менен жабдылган болушу керек. Мындай учурда унаа алда канча кымбат болот. Ушул эле нерсе курулуш сапатына да тиешелүү - эгерде сиз автоунааны Off-road мелдештеринде колдонууну пландаштырып жатсаңыз, анда анын ичи оңой кирленбеген жана тулку бою жетиштүү болгон моделди тандашыңыз керек. Унаа канчалык ишенимдүү жана практикалык болсо, ошончолук кымбат болот;
  • Унааны оңдоо адаттагыдан кымбатыраак, айрыкча төрт дөңгөлөктүү диск менен жабдылган болсо;
  • Мурунку моделдер унааны арзандатуу үчүн ыңгайлуулукка азыраак маани беришкен. Заманбап моделдерде, ыңгайлуулуктун жогорулашы унаанын жеткиликтүү баалар сегментинде кармалышы үчүн жолсуздуктун көрсөткүчүнүн төмөндөшү менен жабылат.
Кроссовер (37)

Кадрдык жол тандабаска караганда артыкчылыктар:

  • Күйүүчү майдын аз чыгымдалышы (окшош көлөмдөгү автоунааларды салыштырганда);
  • Шаардык режимде жогорку ылдамдыкта иштөөнү жакшыраак жана динамикалуу;
  • Татаал берүү механизмдеринин жоктугунан улам арзаныраак (айрыкча, кроссовер алдыңкы дөңгөлөк болсо).

SUV категориясына салыштырмалуу кемчиликтер төмөнкүлөрдү камтыйт:

  • Төмөнкү дөңгөлөктөрү бар олуттуу дөңгөлөктүү берүүнүн жоктугунан, кроссовер жолсуз жарыштарда пайдасыз. Бийик дөбөдөн өтүү үчүн мындай унаа менен ылдамдыкты тездетүү керек, ал эми толук кандуу жол тандабас өйдө-төмөндө "ишенимдүү" болот (албетте, кээ бир адырларда жол тандабастар да жардамсыз);Кроссовер (38)
  • Кроссовердин долбоорунда алкак жок, андыктан жолсуз катуу соккулар жүк көтөрүүчү корпуска олуттуу зыян келтириши мүмкүн.
  • CUV классындагы унаа жол талаадагы унаа үчүн жайгаштырылганына карабастан, анча-мынча болушу керектигин унутпаш керек, мисалы, айылдын топурактуу жолу же токой жолу, ошондой эле тайыз форд.

Көрүнүп тургандай, кроссовер жүргүнчү ташуучу унаа менен рейстүү жол тандабастын ортосунда шаардык режимде пайдасыз болгон компромисс табуудагы оригиналдуу чечим. Унаанын ушул категориясын чечүүдөн мурун, анын кандай шартта көбүрөөк колдонуларын анализдеп көрүшүңүз керек.

Тема боюнча видео

Жыйынтыктап айтканда, биз жапон кроссоверлеринин кыскача видеоролун сунуштайбыз:

Суроолор жана жооптор:

Эмне үчүн ал кроссовер деп аталат? Авто ышкыбоздору дүйнөдө биринчи жолу Chryslerдин кээ бир моделдерин (1987) чыгаруудан баштап, кроссовер сөзүн колдоно башташты. Бул сөз CUV (Crossover Utility Vehicle) аббревиатурасына негизделген, ал кроссовер унаа деп которулат. Заманбап унаа дүйнөсүндө кроссовер жана толук кандуу жол тандабас-бул ар кандай түшүнүктөр.

Кроссовер менен SUVнын ортосунда кандай айырма бар? Жол тандабас (SUV классы)-бул олуттуу жол кырсыгынан чыгууга жөндөмдүү унаа. Толук кандуу жол тандабас унааларында кадрдык шасси колдонулат, ал эми кроссовер монококтуу кузовду колдонот. Кроссовер жөн гана жол тандабаска окшош, бирок мындай машинанын жолдон чыгуу жөндөмү азыраак. Бюджеттик версияда кроссовер жеңил автоунаа үчүн кадимкидей эле күч блогу менен жабдылган, бирок анын бийиктиги бийик. Кээ бир кроссоверлер туруктуу же плагиндүү бардык дөңгөлөктүү диск менен толук дөңгөлөктүү трансмиссия менен жабдылган.

Комментарий кошуу